Williams FW42

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Williams FW42
FIA F1 Austria 2019 Nr. 88 Kubica 2.jpg
Kubica dirigindo o FW42 no Grande Prêmio da Áustria
Descrição geral
Construtor Reino Unido Williams
Categoria Fórmula 1
Pelotão ROKiT Williams Racing
Projetado por Paddy Lowe
Dirk de Beer
Substituto Williams FW41
Substituído por Williams FW43
Descrição técnica
Mecânica
Chassis Williams , Monocoque em materiais compostos com nervuras em forma de favo de mel
Motor Mercedes -AMG M10 EQ Power + V6 1.6 Hybrid Turbo
Dimensões e pesos
Comprimento 5000 mm
Comprimento 2000 mm
Altura 950 mm
Etapa 950 mm
Peso 743 kg
De outros
Combustível Petrobras
Pneus Pirelli
Adversários Carros de Fórmula 1 2019
Resultados de esportes
Pilotos 63 Reino Unido George Russell
88 Polônia Robert Kubica
Palmares
Corrida Vitórias Pólo Voltas rápidas
21 0 0 0

O Williams FW42 é um monoposto construído pela equipe Williams para participardo campeonato mundial de Fórmula 1 de 2019 , que substitui o FW41 que havia competido na temporada anterior.

Com apenas 1 ponto, conquistado por Robert Kubica no Grande Prêmio da Alemanha , o FW42 foi apesar de tudo o pior monoposto da Williams desde a fundação da equipe.

Libré

O novo carro foi apresentado em 11 de fevereiro de 2019. [1] A pintura do FW42 é branca e azul. Williams também revelou o novo patrocinador titular , a ROKiT, empresa californiana de telefonia e telecomunicações, que substitui a que até 2018 havia sido o principal patrocinador , Martini . O novo patrocinador aparece tanto no nariz do carro quanto no capô do monolugar; também presente ORLEN , patrocinador polonês trazido à Williams por Robert Kubica . A base do carro é azul: essa tonalidade aparece no airscope , mas também na ponta do nariz, nas laterais e na barriga do carro. A asa também é azul, enquanto o branco ainda aparece na parte central do nariz e no capô, além do Halo . Há também a cor preta na asa traseira e na aleta do capô do motor, assim como nos perfis verticais da asa dianteira.

Recursos

Como afirmado antes, a pintura ganhou uma cor azul, mas acima de tudo a equipe da Grove tentará melhorar seu carro na frente técnica, dadas as enormes dificuldades de 2018. Como outros carros apresentados, a área da unidade de força foi afunilada e o carro tornou-se inclinado e abaixado. Mudanças profundas também foram observadas na traseira e asa dianteira com uma simplificação obrigatória para esta última devido às novas regras impostas para 2019. No entanto, o carro decepciona as expectativas, revelando-se ainda pior que o FW41.

Ficha de dados

Características técnicas - Williams FW42
Configuração
Carroçaria : monolugar Posição do motor : traseira Drive : traseiro
Dimensões e pesos
Dimensões gerais (comprimento × largura × altura em mm ): 5000 mm × 2000 mm × 950 mm Diâmetro mínimo de giro :
Distância entre eixos : 3680 mm Estradas : frente? - traseira ? milímetros Distância mínima ao solo :
Total de assentos : 1 Tronco : Tanque : 105 kg
Missas / em ordem de execução: 733 kg kg
Mecânica
Tipo de motor : Mercedes -AMG M10 EQ Power + 1.6 V6 90 ° Turbo Hybrid Deslocamento : 1 600 cm³ cm³
Distribuição : pneumática Fonte de alimentação :
Ignição : Eletrônica Magneti Marelli estática Sistema elétrico : Magneti Marelli
Embreagem : alavanca posicionada no volante Caixa de câmbio : Mercedes longitudinal, 8 velocidades + ré, com controle eletrônico semi-automático sequencial
Chassis
Carroceria em material de favo de mel composto com fibra de carbono
Suspensões frente: haste / traseira: haste de tração
Freios dianteiro: freios a disco Brembo / traseiro: freios a disco Brembo
Pneus Pirelli / Rims : OZ da 13 dentro
Desempenho declarado
Consumo 2kg / rev

Carreira competitiva

Teste

Ícone da lupa mgx2.svg Mesmo tópico em detalhes: teste F1 2019 .
FW42 de Kubica equipado com ancinhos aéreos durante os testes de pré - temporada em Barcelona

A crise financeira sofrida pela Williams nos anos anteriores afetou muito o desenvolvimento do FW42 [ carece de fontes? ], Que perdeu os primeiros dois dias de testes devido ao fato de o carro não ter sido concluído a tempo, e também durante os pré-esforços - temporada sazonal em Barcelona, ​​a equipe se mostrou extremamente desorganizada e em desordem: em seu primeiro shakedown, o carro completou apenas 23 voltas (apenas por George Russell, campeão mundial de F2 em exercício).

Nos dias seguintes, realizaram-se principalmente testes aerodinâmicos, e o carro conseguiu completar um número muito limitado de voltas devido ao seu difícil desenvolvimento, falta de componentes e, em geral, um trabalho apressado devido ao atraso com que o Williams apareceu para a nomeação na pista catalã.

No final dos testes, o FW42 foi capaz de completar apenas 567 voltas, e o melhor tempo registrado foi uns bons dois segundos mais lento do que a volta mais rápida estabelecida pelo SF90 de Sebastian Vettel. Além disso, em comparação com as outras equipes que lutam na parte inferior do grid, a Williams pagou um déficit de meio segundo.

Temporada

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Formula 1 World Championship 2019 .

A temporada do FW42 provou ser sem nenhum apelo desastroso.

Já na primeira jornada da temporada, em Melbourne, o carro sofreu mais um atraso no desenvolvimento devido à substituição de vários componentes (tábuas, suspensões frontais e espelhos) declarada ilegal pela FIA após os testes da pré-temporada.

Durante todo o fim de semana, o carro se mostrou extremamente lento, tanto que chegou a pagar três segundos a Carlos Sainz, o recém-adquirido McLaren.

Russell e Kubica sempre lutaram pelas duas últimas posições no grid, o FW42 foi tão problemático, e em todas as ocasiões o ex-campeão de F2 sempre se saiu melhor do que seu companheiro de equipe na qualificação. No entanto, nenhum deles conseguiu se sair melhor e, tanto nos treinos quanto na corrida, eles pagaram um déficit de ritmo difícil de preencher em comparação com seus concorrentes.

O único pico da temporada foi na movimentada corrida de Hockenheimring, na qual, em condições variáveis, Kubica conseguiu somar o único ponto obtido pela equipa ao longo de todo o ano.

Também houve sinais de melhora na Hungria, onde Russell quase não conseguiu atingir o segundo trimestre, sendo excluído por uma questão de alguns décimos.

Apesar da falta de competitividade do carro, os dois pilotos Williams quase sempre conseguiram completar suas corridas, exceto em ocasiões ocasionais: em Cingapura, Russell se aposentou devido a um contato com Romain Grosjean , em Sochi os dois pilotos foram forçados a se retirar, enquanto em Austin foi o único Kubica a se aposentar.

Com exceção do 10º lugar de Kubica na Alemanha, os melhores resultados da equipe foram alcançados por Russell com um 11º lugar, também na Alemanha, e um 12º lugar, desta vez no circuito de Interlagos. No final da temporada, a Williams terminou em último o campeonato de construtores, resultado do único ponto conquistado pelo polonês em Hockenheim.

Pilotos

Pilotos oficiais
País Primeiro nome Número
Reino Unido George Russell 63
Polônia Robert Kubica 88
Pilotos de reserva
País Primeiro nome
Canadá Nicholas Latifi 40
Reino Unido Jamie Chadwick 55

Resultados na Fórmula 1

Ano Equipe Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Bandeira de Bahrain.svg Bandeira da República Popular da China.svg Bandeira do Azerbaijão.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Flag of Austria.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Singapore.svg Bandeira da Rússia.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Mexico.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira dos Emirados Árabes Unidos.svg Pontos Pos.
2019 Williams Racing Mercedes P. Reino Unido Russell 16 15 16 15 17 15 16 19 18 14 11 16 15 14 Atraso Atraso 16 16 17 12 17 1 10º
Polônia Kubica 17 16 17 16 18 18 18 18 20 15 10 19 17 17 16 Atraso 17 18 Atraso 16 19

Observação

  1. ^ Luca Manacorda, As imagens de estúdio da nova pintura ROKiT Williams , em formulapassion.it , 15 de fevereiro de 2019.

Outros projetos

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