Williams FW33

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Williams FW33
Pastor Maldonado 2011 Malásia FP2.jpg
Descrição geral
Construtor Reino Unido WilliamsF1
Categoria Fórmula 1
Pelotão AT&T Williams
Projetado por Sam Michael (diretor técnico)
Ed Wood (designer chefe)
John Tomlinson (chefe de aerodinâmica)
Substituto Williams FW32
Substituído por Williams FW34
Descrição técnica
Mecânica
Chassis Monocoque de fibra de carbono
Motor Cosworth CA2011k
Dimensões e pesos
Peso 620 kg
De outros
Combustível BP
Pneus Pirelli
AdversáriosCarros de Fórmula 1 2011
Resultados de esportes
Estréia Austrália Grande Prêmio da Austrália de 2011
Pilotos n. 11 Brasil Rubens Barrichello
n. 12 Venezuela Pastor maldonado
Palmares
Corrida Vitórias Pólo Voltas rápidas
19 0 0 0

O Williams FW33 é um carro de Fórmula 1 , construído pela equipe britânica para participardo Campeonato Mundial de 2011 .

Caracterizado por um eixo traseiro extremamente compacto e inovador [1] , o carro revelou-se decididamente pouco competitivo, marcando apenas cinco pontos em todo o campeonato, sendo dois nove lugares como melhor resultado. Para Williams, foi a pior temporada desde sua fundação até aquele momento.

Libré

Nos primeiros testes o carro foi apresentado com uma pintura provisória totalmente azul. A cor final, revelada em evento na web no dia 24 de fevereiro [2] , ecoou o esquema das librés usadas pela seleção britânica nos anos 90, quando o principal patrocinador era a Rothmans .

Na frente dos patrocinadores, após os acordos com a Philips e a RBS , a equipe britânica fechou um acordo com a estatal venezuelana PDVSA .

  • AT&T
  • PDVSA
  • Randstad
  • Oris
  • Thompson Reuters
  • Cume

Técnica

O carro foi caracterizado principalmente por um eixo traseiro extremamente inovador. A caixa de câmbio e o diferencial eram extremamente compactos e posicionados rebaixados, de modo a liberar o máximo possível a área frontal da asa traseira e recuperar a carga aerodinâmica perdida devido aos novos regulamentos , que proporcionaram uma simplificação substancial do extrator traseiro . Foi adotado um esquema de suspensão por haste de tração, enquanto os eixos de transmissão foram inclinados em 14 ° em relação ao plano horizontal, a maior inclinação já registrada em um carro de Fórmula 1 [1] .

O carro foi o primeiro Williams equipado com um KERS , desenvolvido de forma independente pela equipe britânica. Embora Williams tivesse desenvolvido, a partir de 2009, um volante KERS (mais tarde usado nos protótipos Audi vencedores nas 24 Horas de Le Mans de 2012 e 2013 e em várias outras aplicações), a equipe optou por fazer um KERS mais convencional movido a bateria. para incorporar no carro [3] .

Pilotos

O confirmado Rubens Barrichello foi acompanhado pelo estreante venezuelano Pastor Maldonado , vencedor do campeonato GP2 em 2010 [4] e impulsionado por um patrocínio coroposa da estatal venezuelana PDVSA .

Ele também foi contratado como piloto de testes e terceiro piloto Valtteri Bottas .

Temporada 2011

Teste

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Teste F1 2010-2011 .

A estreia do carro teve lugar a 1 de fevereiro com Rubens Barrichello no circuito Ricardo Tormo de Valência . [5] No dia seguinte viu a estreia do Pastor Maldonado . [6] Nos testes de Jerez , no primeiro dia, o carro foi parado por um problema na asa traseira. [7] No dia seguinte, o motorista venezuelano foi o autor de um fora de pista. [8] No último dia 13 de fevereiro, Barrichello marcou o melhor tempo, depois que o carro nunca conseguiu capturar tempos muito importantes em todos os testes anteriores. [9]

Na primeira sessão de testes realizada no circuito de Barcelona, Rubens Barrichello assinou o quarto tempo mais rápido no dia 19 de fevereiro. [10] Mesmo resultado no dia seguinte para Maldonado.

Na segunda sessão em Barcelona, ​​realizada em março, no segundo dia o carro apresentou problemas ao KERS, [11] enquanto no dia seguinte Barrichello fez o quarto tempo mais rápido, [12] e em 11 de março o quinto. [13] No último dia de testes, caracterizado por forte chuva que obrigou muitas equipes a não tentarem, Maldonado fechou com o segundo tempo. [14]

Campeonato

Na primeira corrida da temporada, realizada em Melbourne , a equipe britânica teve um fim de semana conturbado. Na qualificação, nem Maldonado nem Barrichello conseguiram entrar no grupo dos dez primeiros. Na corrida, o estreante venezuelano desistiu após algumas voltas devido a um problema técnico, enquanto o experiente brasileiro se recuperou até a sétima posição, mas caiu nas costas após um contato com Nico Rosberg e também se retirou devido a um colapso.

Depois de mais uma aposentadoria dupla por problemas técnicos na Malásia , Barrichello e Maldonado conseguiram chegar à linha de chegada na China , sem nunca lutar por pontos. Após um péssimo início de temporada, Sam Michael e Jon Tomlinson, respectivamente diretor técnico e chefe de aerodinâmica, renunciaram aos cargos.

Apesar da introdução de um novo sistema de escapamento e outros refinamentos aerodinâmicos, a situação permaneceu ruim mesmo nas corridas subsequentes. Na Espanha, Maldonado conseguiu colocar o carro no grupo dos dez primeiros pela primeira vez na qualificação, terminando na nona colocação, mas na corrida o venezuelano foi rebaixado para a décima quinta posição. No Grande Prêmio de Mônaco, pela primeira vez nesta temporada, o carro mostrou melhorias: Maldonado novamente conseguiu se classificar entre os dez primeiros, ocupando a sexta posição na corrida por um longo tempo antes de desistir algumas voltas do final após uma colisão com Lewis Hamilton . Porém, Barrichello conseguiu conquistar os primeiros pontos da temporada, terminando em nono na linha de chegada.

O piloto brasileiro repetiu o resultado no ousado Grande Prêmio do Canadá , mas na segunda metade da temporada os resultados voltaram a piorar. Em Silverstone, Maldonado qualificou-se na sétima posição, mas como no Grande Prêmio da Espanha não conseguiu se confirmar na corrida, ficando para trás das linhas. Na Bélgica, o venezuelano conquistou seu primeiro ponto na carreira, terminando em décimo.

Esta colocação permaneceu como o resultado final da temporada para a Williams, que fechou 2011 com apenas cinco pontos e a nona posição na classificação de construtores.

Resultados F1

Ano Equipe Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira da República Popular da China.svg Bandeira da Turquia.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Singapore.svg Bandeira do Japão.svg Flag of South Korea.svg Flag of India.svg Bandeira dos Emirados Árabes Unidos.svg Bandeira do Brasil.svg Pontos Pos.
2011 AT&T Williams Cosworth CA2011 2.4 V8 P. Brasil Barrichello Atraso Atraso 13 15 17 9 9 12 13 Atraso 13 16 12 13 17 12 15 12 14 5
Venezuela Maldonado Atraso Atraso 18 17 15 18 Atraso 18 14 14 16 10 11 11 14 Atraso Atraso 14 Atraso
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Observação

  1. ^ a b ( EN ) Williams FW33 - embalagem traseira inovadora , em formula1.com . Recuperado em 23 de novembro de 2013 .
  2. ^ Williams FW33: libré final revelada , em f1grandpric.motorionline.com , 24 de fevereiro de 2011. Recuperado em 23 de novembro de 2013 .
  3. ^ (EN) Williams FW33 Cosworth , em f1technical.net. Recuperado em 23 de novembro de 2013 .
  4. ^ Oficial: Maldonado correrá com a Williams , em 422race.com , 1-12-2010 . Recuperado em 01-12-2010 (arquivado do original em 2 de dezembro de 2010) .
  5. ^ Massimo Costa, Valência - 1ª rodada: duelo Alonso-Vettel imediatamente , em italiaracing.net , 1-2-2011. Página visitada em 2011-04-30 .
  6. ^ Massimo Costa, Valencia - Líder do 2º dia da Ferrari, Lotus estreia mal , em italiaracing.net , 2-2-2011. Página visitada em 22/02/2012 .
  7. ^ Massimo Costa, Prova em Jerez - 1º dia: Massa no topo pensando em Kubica , em italiaracing.net , 10-2-2011. Página visitada em 22/02/2012 .
  8. ^ Massimo Costa, Teste em Jerez - 2º dia: Schumacher líder com Mercedes , em italiaracing.net , 11-2-2011. Página visitada em 22/02/2012 .
  9. ^ Massimo Costa, Teste em Jerez - 4º dia: Barrichello e Williams na pole , em italiaracing.net , 13-2-2011. Página visitada em 22/02/2012 .
  10. ^ Massimo Costa, Barcelona Test - 2º dia: Vettel e Red Bull assustam , em italiaracing.net , 19-2-2011. Página visitada em 22/02/2012 .
  11. ^ Teste em Barcelona, ​​2º dia: Vettel ok, Toro Rosso super , em italiaracing.net , 9-3-2011. Página visitada em 2-5-2011 .
  12. ^ Teste de Barcelona - 3º dia: Perez mais rápido que o Red Bull , em italiaracing.net , 10-3-2011. Página visitada em 2-5-2011 .
  13. ^ Teste em Barcelona - 4º dia: Mercedes levanta a voz , em italiaracing.net , 11-3-2011 . Página visitada em 2-5-2011 .
  14. ^ Teste em Barcelona - 5º dia: A chuva fecha os testes coletivos de 2011 , em italiaracing.net , 12-3-2011. Obtido em 2-5-2011 (arquivado do original em 5 de março de 2016) .

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