Williams FW30

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Williams FW30
Kazuki Nakajima 2008 Canada.jpg
Nakajima participou do GP do Canadá
Descrição geral
Construtor Reino Unido Williams F1
Categoria Fórmula 1
Pelotão Equipe AT&T Williams F1
Projetado por Sam Michael
Substituto Williams FW29
Substituído por Williams FW31
Descrição técnica
Mecânica
Chassis Monocoque de fibra de carbono
Motor Toyota RVX-08 V8
De outros
Pneus Bridgestone
AdversáriosCarros de Fórmula 1 de 2008
Resultados de esportes
Estréia Austrália Grande Prêmio da Austrália de 2008
Pilotos 7 Alemanha Nico Rosberg
8 Japão Kazuki Nakajima
Palmares
Corrida Vitórias Pólo Voltas rápidas
18 0 0 0

O Williams FW30 é um carro de Fórmula 1 com o qual a equipe britânica enfrentou a temporada de 2008 . O FW30 foi apresentado em 21 de janeiro de 2008 no Circuito Ricardo Tormo, em Valência .

Libré

Durante os testes, o FW30 apresentou várias pinturas alternativas, nas quais foram indicados os nomes de todos aqueles que trabalharam no desenvolvimento do carro e dos 85 patrocinadores que apoiaram a equipe desde o nascimento da Williams Grand Prix Engineering em 1978, em por ocasião do trigésimo aniversário do mesmo. [1]

Especificações técnicas

O carro é uma evolução daquele usado na temporada2007 , o FW29 . [2] Como o anterior, também é movido por um motor fornecido pela Toyota .

Em comparação com o anterior, o diretor técnico da equipe, Sam Michael , descreveu-o como uma evolução "melhorando todo o pacote e o posicionamento dos pesos" [2] ao invés de uma inovação radical. [3] A distribuição de peso provavelmente foi adiada para fazer o melhor uso das características dos pneus Bridgestone . [3]

O carro é construído em monocoque com materiais compostos de carbono, com estrutura em favo de mel. A estrutura da suspensão é composta por triângulos sobremontados duplos. A asa dianteira difere daquela usada no FW29. Uma asa de três perfis é introduzida, seguindo o exemplo do McLaren MP4-22 . Como na McLaren, um perfil de asa passa sobre o nariz. Porém, ao contrário do carro da McLaren, no FW30 a asa é suspensa acima do nariz usando, para corrigi-lo, uma barra colocada na ponta do próprio nariz. [3]

Em torno do motorista, de acordo com as novas regulamentações emitidas pela FIA , [4] a cabine é visivelmente elevada. Até mesmo as chaminés de exaustão foram modificadas e tornaram-se mais lineares em seu design. As ranhuras para o radiador também são aumentadas, também devido a uma alteração de sua orientação. [3]

Desenvolvimentos aerodinâmicos durante a temporada

Houve muitas mudanças na aerodinâmica do carro ao longo da temporada. O design da asa dianteira ficou mais suave a partir do Grande Prêmio da Turquia de 2008 . O elemento ponte ganhou duas "cercas" que permitiram melhorar a aerodinâmica do elemento. Isso permitiu um aumento na força descendente . [5] Posteriormente, antes do Grande Prêmio da Alemanha de 2008 , Williams modificou a parte inferior da asa dianteira, dando ao motorista a opção de escolher uma redução no coeficiente de arrasto. [6] As características doCircuito de Cingapura levaram a dar à asa dianteira uma aparência mais arredondada. A mudança no perfil reduziu ligeiramente a aderência à estrada, mas reduziu a sensibilidade do carro aos solavancos na pista. [7] Também para a última corrida da temporada, o Grande Prêmio do Brasil de 2008 , mudanças foram feitas para melhor canalizar o ar através da asa dianteira. [8]

Para o Grande Prêmio de Mônaco de 2008 , uma corrida que exige alta downforce, a Williams fez experiências com a barbatana do capô, já usada na Renault e na Red Bull . [9] Uma modificação do sistema de freios foi feita no Grande Prêmio do Canadá de 2008 . [10]

Motor e transmissão

Pela primeira vez desde a temporada de 2005 , a Williams manteve o mesmo motor do ano anterior. O FW30 foi equipado com o RVX-08 da Toyota . A mudança mais importante foi a introdução da unidade de controle exclusiva imposta pela FIA e fornecida pela McLaren Electronic Systems e distribuída sob a marca Microsoft .

Pilotos

Temporada 2008

O carro conquistou imediatamente o pódio (terceiro) com Nico Rosberg no Grande Prêmio de estreia, no qual Nakajima (sexto) também pontuou. No entanto, foi uma façanha isolada, pois a temporada não foi muito lucrativa, com atuações raramente convincentes, especialmente na prática. No entanto, o melhor resultado do ano foi um segundo lugar no Grande Prêmio de Cingapura , novamente com Rosberg. A equipe conquistou 26 pontos mundiais e a oitava colocação na classificação de construtores.

Resultados F1

Ano Equipe Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira de Bahrain.svg Flag of Spain.svg Bandeira da Turquia.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Flag of Europe.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Singapore.svg Bandeira do Japão.svg Bandeira da República Popular da China.svg Bandeira do Brasil.svg Pontos Pos.
2008 AT&T Williams Toyota V8 B. Alemanha Rosberg 3 14 8 Atraso 8 Atraso 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12 26
Japão Nakajima 6 17 14 7 Atraso 7 Atraso 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Em pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Observação

  1. ^ (EN) Mais carros novos na Espanha , GrandPrix.com, 22 de janeiro de 2008. Obtido em 5 de abril de 2008.
  2. ^ A b (EN) Jonathan Noble, Williams: carro novo um bom passo em frente , Autosport , 21 de janeiro de 2008. Obtido em 5 de abril de 2008.
  3. ^ A b c d (EN) Craig Scarborough, análise técnica do Williams FW30 , Autosport , 21 de janeiro de 2008. Recuperado em 5 de abril de 2008.
  4. ^ ( EN ) Mudanças na temporada de 2008 , em Formula1.com . Recuperado em 5 de abril de 2008 .
  5. ^ (PT) Williams FW30 - ponte da asa dianteira revisada , em Formula1.com. Recuperado em 14 de maio de 2008 .
  6. ^ (PT) Williams FW30 - desenvolvimento da asa dianteira , em Formula1.com. Página visitada em 2008-08-11 .
  7. ^ (PT) Williams FW30 - desenvolvimento da asa dianteira , em Formula1.com. Página visitada em 1 de outubro de 2008 .
  8. ^ (PT) Williams FW30 - desenvolvimento da asa dianteira , em Formula1.com. Recuperado em 3 de novembro de 2008 .
  9. ^ (PT) Williams FW30 - capa longa do motor de barbatana de tubarão , em Formula1.com. Página visitada em 2008-08-11 .
  10. ^ (PT) Williams FW30 - dutos de freio ampliados , em Formula1.com. Página visitada em 2008-08-11 .

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