Williams FW14

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Williams FW14
Mansell monaco 91.jpg
Descrição geral
Construtor Reino Unido Williams F1
Categoria Fórmula 1
Pelotão Equipe Canon Williams
Projetado por Patrick Head
Substituto Williams FW13B
Substituído por Williams FW14B
Descrição técnica
Mecânica
Chassis monocoque composto em fibra de carbono e favo de mel
Motor Renault RS3C e RS4, V10
Transmissão Caixa de câmbio semiautomática de 6 velocidades + ré
De outros
Combustível Duende
Pneus Bom ano
Resultados de esportes
Estréia Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1991
Pilotos 5. Nigel Mansell
6. Riccardo Patrese
Palmares
Corrida Vitórias Pólo Voltas rápidas
32 17 21 19
Campeonatos de Construtores 1 ( 1992 )
Campeonatos de Pilotos 1 ( 1992 , Nigel Mansell )

A Williams FW14 é um Fórmula 1 único - seater carro com o qual Williams competiu no Campeonato Mundial de Fórmula 1 em 1991 . Em 1992, o carro, atualizado e renomeado para FW14B , venceu o Campeonato Mundial de Construtores de Fórmula 1 e o Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1, graças a Nigel Mansell . Nas duas temporadas em que correu os pilotos foram Mansell e Riccardo Patrese .

É um dos carros mais sofisticados e bem-sucedidos da história da Fórmula 1 e ainda é lembrado com um apelido ( o carro de outro planeta ) que lhe foi dado em 1992, graças à sua superioridade sobre os carros rivais. Também é lembrado positivamente pelos entusiastas por sua estética suave e proporcionada.

Desenvolvimento

Um Williams FW14B em exibição.

O carro nasceu da necessidade, sentida em igual medida pela Williams e pela sua parceira Renault , de dar um novo salto de qualidade após duas temporadas, 1989 e 1990, caracterizadas por um bom desempenho mas não totalmente satisfatório. Adrian Newey, que veio de março em meados da temporada de 1990, começou imediatamente a trabalhar no projeto referente ao carro para 1991. Em sua até então curta carreira na Fórmula 1, o designer britânico havia projetado carros muito inovadores do ponto de vista aerodinâmico .para ser muito extremo e muito difícil de ajustar. Os escassos recursos econômicos de março nunca permitiram um desenvolvimento adequado, provando ser um dos motivos dos fracos resultados obtidos até março (e posteriormente Leyton House) entre 1989 e 1990, mas o orçamento disponibilizado por Williams e a colaboração com um dos Os melhores diretores técnicos de todos os tempos, como Patrick Head, permitiram que Adrian Newey desenvolvesse suas idéias de forma concreta e até o fim, criando ao mesmo tempo um carro futurista, mas ainda fácil de ajustar e dirigir.

O projeto, mostrado a Nigel Mansell, foi tão válido que convenceu o piloto inglês a deixar de lado seus planos de se aposentar das corridas, voltando assim para a corte de Frank Williams após os polêmicos dois anos passados ​​na Ferrari. O carro, movido pelo novo motor Renault RS3 V10 de 3500 cm³, muito mais leve e compacto que o motor do ano anterior e equipado com válvula de distribuição com retorno pneumático e, posteriormente, também com trompetes de admissão de altura variável, era o single mais sofisticado -seatro na grade já na versão original em 1991, mas era sobretudo o FW14B de 1992, equipado com caixa de câmbio semiautomática, suspensão ativa, controle de tração e, por um curto período de tempo, ABS, que era tão futurista que não poderia ser absolutamente comparado a carros concorrentes como o McLaren MP4 / 6 , a Ferrari F92 A ou o Lotus 107 . O FW14B fez tanto sucesso que seu sucessor, o FW15C , pronto para estrear no meio da temporada, nunca foi usado em 1992, mas foi reservado para a temporada de 1993.

Carreira competitiva

1991

O FW14 estreou no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1991 e imediatamente provou ser muito rápido, embora não muito confiável. De fato, nas cinco primeiras corridas, apesar das brilhantes atuações nos treinos, os pilotos da Williams conseguiram apenas dois segundos lugares, no Brasil com Patrese e depois em Mônaco com Mansell e um terceiro lugar no Canadá com o italiano. Os problemas, que afligiam especialmente Mansell, eram devidos à fragilidade da nova caixa de câmbio semiautomática. Começando no Grande Prêmio do México e ao longo da parte central da temporada, a Williams FW14 dominou o cenário, permitindo que seus pilotos ganhassem sete Grandes Prêmios (cinco vitórias para Mansell e duas para Patrese) e apenas a confiabilidade da McLaren, um Ayrton extraordinário Senna , para além de um certo azar (no Canadá Mansell foi forçado a parar na última volta devido a um problema eléctrico enquanto estava na frente e em Portugal o inglês depois de dominar toda a primeira parte da corrida é desclassificado por ter trocado um pneu fora da área designada para remediar uma bagunça feita por seus mecânicos) impediu Mansell de conquistar seu primeiro título mundial e a equipe de se destacar entre os construtores. A temporada da Williams terminou em segundo lugar na classificação de construtores, entre os pilotos Mansell terminou em segundo e Patrese em terceiro. Apesar do sucesso dos rivais, a superioridade do carro de Grove era evidente e muitos, Ayrton Senna em primeiro lugar, entenderam que a McLaren no ano seguinte defenderia o título mundial com muitas dificuldades.

1992

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Williams FW14B .

Tendo em vista a temporada seguinte, a caixa de câmbio e a suspensão ativa foram melhoradas, tanto que o carro se revelou tão claramente superior aos demais que foi apelidado de carro de outro planeta . Williams estabeleceu definitivamente o domínio técnico já manifestado em 1991 e que perdurará até 1997 . Mansell conquistou o título de pilotos com nove vitórias e três segundos lugares, enquanto a Williams conquistou seu quinto título de construtores com 10 vitórias e 164 pontos, 65 a mais que a McLaren-Honda.

Resultados completos na Fórmula 1

Ano Equipe Motor Pneus Pilotos Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
1991 Williams F1 Renault RS3 3.5 V10 G. Reino Unido Mansell Atraso Atraso Atraso 2 6 2 1 1 1 2 Atraso 1 SQ 1 Atraso 2 125
Itália Patrese Atraso 2 Atraso Atraso 3 1 5 Atraso 2 3 5 Atraso 1 3 3 5
Ano Equipe Motor Pneus Pilotos Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Flag of Mexico.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Flag of Spain.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
1992 Williams F1 Renault RS3C e RS4 3.5 V10 G. Reino Unido Mansell 1 1 1 1 1 2 Atraso 1 1 1 2 2 Atraso 1 Atraso Atraso 164
Itália Patrese 2 2 2 Atraso 2 3 Atraso 2 2 8 Atraso 3 5 Atraso 1 Atraso

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