Williams FW10

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Williams FW10
Mansell - Williams 1985.jpg
Nigel Mansell na Williams FW10
Descrição geral
Construtor Reino Unido Williams F1
Categoria Fórmula 1
Projetado por Patrick Head
Enrique Scalabroni
Substituto Williams FW09B
Substituído por Williams FW11
Descrição técnica
Mecânica
Chassis monocoque em fibra de carbono
Motor Honda 1.5 V6T
Transmissão Williams / Hewland 6 velocidades manual
De outros
Combustível Mobil
Pneus Bom ano
Adversários McLaren MP4 / 2B
Ferrari 156-85
Lotus 97T
Resultados de esportes
Estréia Grande Prêmio do Brasil de 1985
Pilotos 5 - Reino Unido Nigel Mansell
6 - Finlândia Keke Rosberg
Palmares
Corrida Vitórias Pólo Voltas rápidas
16 4 3 4

O Williams FW10 é um monoposto de Fórmula 1 usado pela equipe WilliamsF1 para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1985 . Na parte final da temporada, a equipe apresentou uma versão atualizada do carro chamada FW10B .

Projeto

Williams FW10 em exibição no Honda Collection Hall no Japão.

1985 marca a segunda temporada completa em que a Honda forneceu à equipe de Frank Williams seus poderosos trens de força superalimentados.

A temporada de 1984 foi muito difícil, pois o chassi do Williams FW09 lutou para suportar a enorme potência do motor, causando problemas de dirigibilidade que atormentaram os pilotos Keke Rosberg e Jacques Laffite ao longo do campeonato. O diretor técnico Patrick Head decidiu então tornar o FW10 mais rígido construindo um monocoque inteiramente em fibra de carbono, em vez do alumínio usado nos anos anteriores. Esta técnica de construção, introduzida pela primeira vez pela McLaren com seu McLaren MP4 / 1 em 1981, foi sendo gradativamente adotada por todas as equipes em consideração às vantagens indiscutíveis do ponto de vista da leveza e rigidez.

No total, nove chassis FW10 foram construídos; um foi enviado para o Japão e usado pelo piloto de testes da Honda Satoru Nakajima , e outro foi um protótipo usado para testar o processo de construção.

Durante a temporada de 1985, dois chassis foram seriamente danificados em acidentes: o primeiro quando Nigel Mansell colidiu com as barreiras em Detroit , o segundo quando o inglês atingiu Paul Ricard com força devido a um furo a mais de 320 km / h, estabelecendo o recorde para o colisão de velocidade mais alta na Fórmula 1. O motor Honda provou ser extremamente poderoso (com uma potência estimada de 1000-1250hp na configuração de qualificação e cerca de 900hp na configuração de corrida), mas não tão confiável para permitir que Williams lutasse pelo título no McLaren MP4 / 2B equipado com motor TAG-Porsche turbo V6 de Alain Prost .

Carreira competitiva

A equipe teve uma temporada muito mais positiva do que nos dois anos anteriores, vencendo quatro corridas e conquistando a terceira colocação no Mundial de Construtores. Durante a primeira parte da temporada, os carros foram equipados com as evoluções de motor da temporada anterior.

A Honda introduziu um novo motor em Detroit e imediatamente houve um salto de qualidade. Rosberg triunfou em Detroit, enquanto os desenvolvimentos subsequentes do motor nas corridas finais da temporada permitiram ao FW10 vencer as últimas três corridas do calendário, permitindo uma volta da Lotus para o terceiro lugar no campeonato, atrás da McLaren e da Ferrari.

Mansell, que se juntou à Williams vindo da Lotus no início do ano, venceu seu primeiro Grande Prêmio em Brands Hatch , e repetiu com outra vitória na corrida após Kyalami .

Depois de vencer em Detroit, Rosberg venceu a última corrida da temporada em Adelaide . No entanto, a fiabilidade do carro nunca foi óptima e o FW10 mostrou dificuldades em piso molhado ( Estoril ) e em circuitos sinuosos ( Montecarlo ).

Durante a qualificação para o Grande Prêmio da Inglaterra de 1985 em Silverstone , Keke Rosberg dirigiu a pista de 4.719 km em seu FW10 com um tempo de 1: 05.591 para uma média de 258,9 km / h.

Curiosidade

O Autocourse no final da temporada classificou o FW10 como o terceiro melhor carro da temporada de 1985, atrás do Lotus 97T e McLaren MP4 / 2; o carro ganhou o prêmio "Carro do Ano" concedido pela revista Autosport .

O FW10 representou o ponto de partida para as importantes evoluções de 1986 e 1987 nas quais o Williams FW11 com seu motor Honda se tornou o carro a ser batido na pista.

Depois de muitos anos em que a Williams apresentou uma coloração branco-esverdeada na pista, em 1985 pela primeira vez a equipe propôs a típica libré Amarelo-Azul-branco que se tornou uma marca registrada até a temporada de 1993 acompanhando a equipe em um período de grandes sucessos (três pilotos mundiais e quatro construtores).

Na segunda metade da temporada Mansell adotou o n.5 de cor vermelha no nariz de seus carros (ao contrário do início da temporada, em que era de cor branca). Com o tempo esse detalhe se tornaria o "símbolo" do grande piloto inglês, tanto que também o acompanhou em outras competições que não a Fórmula 1.

Folha de dados Williams FW10

Motor

  • Honda RA 163-E twin-turbo 1490 cm³, traseira central longitudinal
  • 6 cilindros em 80 ° V
  • distribuição dupla da árvore de cames à cabeça por fila de cilindros
  • 24 válvulas
  • 4 válvulas por cilindro, 2 entradas, 2 escapes
  • água resfriada
  • lubrificação de cárter seco
  • potência máxima na corrida cerca de 800 HP a 12000 rpm (Race Config)

Transmissão

  • Tração Traseira
  • embreagem multi-placa
  • Caixa de câmbio manual mecânica Williams / Hewland, 6 velocidades + ré

Chassis

  • monocoque em fibra de carbono
  • suspensão dianteira com rodas independentes, triângulos deformáveis, strut ou controle de suspensão "push-rod"
  • suspensão traseira com rodas independentes, triângulos deformáveis, tirante ou controle de suspensão "pull-rod"
  • 4 freios a disco AP de carbono
  • direção de cremalheira e pinhão
  • tanque de combustível 220 litros
  • Bom ano pneus dianteiros de 25,10-13 "
  • Pneus traseiros de bom ano 26,15-13 "

Dimensões e peso

  • passo 2794 mm
  • trilho frontal 1803 mm
  • trilha traseira 1651 mm
  • peso 545 kg

Tabela de resumo de resultados

Ano Equipe Motor Pneus Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pontos Colocação
1985 Canon Williams Honda RA163-E
V6 tc
G. SUTIÃ POR SMR SEG POSSO EUA ENTRE GBR GER AUT NED ITA LEGAIS EUR RSA AUS 71
Reino Unido Nigel Mansell Atraso 5 5 7 6 Atraso DNS Atraso 6 Atraso 6 11 2 1 1 Atraso
Finlândia Keke Rosberg Atraso Atraso Atraso 8 4 1 2 Atraso 12 Atraso Atraso Atraso 4 3 2 1
Lenda
SQ = desqualificado Vitória Segundo lugar Terceiro lugar Colocação na área de pontos O posicionamento não está na área de pontos Rit = retirada DNS = não iniciado

(as pole position são mostradas em negrito , as voltas mais rápidas em itálico )

Bibliografia

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