Williams FW08

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Williams FW08
Williams FW08 2008 Silverstone Classic.jpg
Um Williams FW08
Descrição geral
Construtor Reino Unido Williams F1
Categoria Fórmula 1
Projetado por Patrick Head
Franck Dernie
Substituto Williams FW07
Substituído por Williams FW09
Descrição técnica
Mecânica
Chassis monocoque alumínio
Motor Ford- Cosworth DFV 3,0 litros V8
Transmissão Hewland FGA 400
Dimensões e pesos
Comprimento 4330 mm
Comprimento 2.110 milímetros
Altura 1000 mm
Etapa 2540 mm
Peso 520 kg
De outros
Pneus Bom ano
Adversários Ferrari 126 C2
Resultados de esportes
Estréia Grande Prêmio da Bélgica de 1982
Pilotos Keke Rosberg
Derek Daly
Palmares
Corrida Vitórias Pólo Voltas rápidas
26 2 0 0
Campeonatos de Pilotos 1 (1982)

A Williams FW08 é um carro de Fórmula 1, que competiu na temporada 1982 , ganhando o título de pilotos mundiais com o finlandês Keke Rosberg . O outro motorista na equipe foi Derek Daly . Uma versão atualizada do carro, o FW08C correu 14 Grands Prix na temporada 1983 com Rosberg, Jacques Laffite e Jonathan Palmer .

O carro

Desenhado por Patrik Head and Franck Dernie, o Williams FW08 foi a evolução natural do FW07 ganhar. Um carro muito simples efeito de solo, muito limpo em aerodinâmica, alimentado pelo agora velho aspirado Ford- motor Cosworth DFV . Em vez disso, o seu design foi determinada, porque a concepção original do FW08 previsto um carro equipado com 6 rodas de igual tamanho, 2 frontais e 4 traseira, com o objectivo de facilitar o fluxo de ar flui sob o carro, e ao mesmo tempo reduzir a resistência ao avanço, tendo estes dois objectivos, reduzindo a secção frontal das grandes rodas traseiras utilizadas até então. Por isso, foi concebido com um tanque muito alto para manter o ritmo contido. Um protótipo com essas características realmente levou para a pista durante o inverno, mas logo foi rejeitada pela FIA, que para evitar seu uso no campeonato mundial, carros proibidos com tracção às 4 rodas. Williams, assim, teve que voltar a uma configuração clássica, adaptando o projeto já realizado ao regulamento. O carro vai ter algumas estreias particulares: ele vai ser o último single-seater para ganhar um campeonato mundial empurrado pela Ford-Cosworth V8 (os turbos já estavam despovoadas) e o último carro-efeito solo com saias laterais (esta solução será banido de 1983 pela regulação e será imposta a obrigação do assoalho do carro flat).

A temporada de 1982

O campeonato do Mundo de 1982 será um dos mais anômalo na história da Fórmula 1, com o finlandês Keke Rosberg , que vai conseguir ganhar o título de pilotos, apesar de ter vencido apenas uma corrida de 16 corridas e com apenas 42 pontos para o seu crédito .
O campeonato começou em meio às diatribes entre FISA (no momento "ramo esportivo" da FIA) e alguns construtores britânicos. Os carros empurrados pelo velho Ford-Cosworth DFV não são mais capazes de lidar com o poder maior dos carros de turbo e para recuperar a competitividade adotam truques ilegais, tais como um tanque de água falso para arrefecer os travões (na realidade, um lastro móvel real que na corrida foi esvaziado e fez os carros abaixo do peso). Williams si mesma paga o preço, com Rosberg que, tendo segundo acabado, é desclassificado no GP do Brasil . O ponto culminante do diatribe é atingido em Imola para o GP de San Marino , onde todas as equipas inglesas - exceto Tyrrell para um respeito à sua italiano motorista Michele Alboreto - boicote o evento em protesto. A FISA, no entanto, não deu e as equipes britânicas deve eliminar o tanque de água infame.

Mas o campeonato mundial é sobretudo marcado pela má sorte que atingiu Ferrari. O carro italiano parece o favorito para o título, graças ao seu motor turbo, mas vê pela primeira vez o seu condutor top Gilles Villeneuve tragicamente morrem durante a qualificação para o GP da Bélgica , então ele tem que desistir do francês Didier Pironi , que é vítima de outro aterrorizante acidente na German GP , enquanto ele estava liderando claramente o campeonato do mundo (ele ainda vai terminar em segundo com 39 pontos).

Williams e Rosberg conseguiu vencer graças à regularidade e a única vitória no GP da Suíça e vários segundos lugares. Enquanto Renault (outra equipe com um motor turbo) sofre problemas de confiabilidade graves, as outras equipes com um motor naturalmente aspirado (principalmente Alfa Romeo e Ligier-Talbot) são muito menos competitivo e regular. O atual campeão Nelson Piquet e seu Brabham sofrem com a transição no meio da temporada do aspirado naturalmente Cosworth motor para o imaturos BMW Turbo motor.

Para a equipe de Inglês é o segundo título em três anos e confirma-lo no topo.

1983 temporada e a versão "C"

Em 1983, a FISA decidiu, após as tragédias que ocorreram e tocados em 1982 (a morte de Villeneuve e Riccardo Paletti , os acidentes Pironi e outros) para modificar os regulamentos: eliminação das saias laterais, a obrigação do fundo plano, redução largura dos ailerons traseiras, criando uma estrutura deformável em frente do pé do condutor.

Williams, à procura de um motor turbo, decide simplesmente modificar o carro do ano anterior. ailerons mais conspícuos (especialmente na frente, uma vez que em 1982 foi muitas vezes nem mesmo montados), barrigas laterais curtas e pequenas modificações.

No entanto, o carro praticamente não é desenvolvido no ano (a equipe está concentrada no design do novo carro). Ele obteve um sucesso com Rosberg em Montecarlo , graças a uma escolha correta de pneus, mas agora ultrapassada e até mesmo sem motores "fresco", ele terminou a sua história na Fórmula 1, lutando, sofrendo a vergonha de alguns não-qualificações. O FW08C é aposentado cedo, substituído pelo FW09 que estréia no último GP da temporada.

Na Fórmula de 3000

Em 1985 um par de carros especialmente construídas foram vendidos por Williams ao PMC Motorsport para ser utilizado na nova fórmula 3000 , heir ao F.2, criado para "reciclagem" os motores de 3000 cm Cosworth.

Os resultados são modestos desde os velhos carros de F1 são muito menos competitivo do que o leve e ágil carros março e RALT construídos especificamente para o F3000 ou derivados da Fórmula 2. de Lamberto Leoni terceiro lugar em Pau é o único lugar importante. Os motoristas e Leoni e Tassin vai deixar a equipe antes do final do campeonato. Assim termina sem glória da história deste carro.

Ficha de dados

  • Comprimento : 4,33 m
  • Largura: 2,11 m
  • Altura: 1,00 m
  • Peso: 582 kg com piloto
  • Eixo frente: 1.753 m
  • Faixa traseira: 1,651 m
  • Distância entre eixos: 2843 m
  • Enquadrar : em alumínio
  • Tração Traseira
  • Caixa de velocidades : 5 velocidades Hewland e reverso
  • Freios : travões de disco de alumínio auto-ventilação
  • Motor : Ford-Cosworth DFV
    • Número de cilindros e arranjo: 8 V (90 °)
    • Deslocamento: 2995 cm³
    • Potência:> 490 HP
    • Válvulas: 36
  • Pneus : Goodyear
  • Aros: 13 "traseira, 16" frontais

Vitórias

Keke Rosberg: Suíço GP

Campeonato Mundial de Pilotos: 1º Keke Rosberg aponta 42

Copa de Construtores: aponta 4ª Williams 58

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