Campeonato Mundial de Turismo

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Campeonato Mundial de Turismo
Wtcc.jpg
Categoria Automobilismo
País Internacional
Primeira edição 2005
Última edição 2017
Times Estados Unidos Chevrolet
França Citroën
Japão Honda
Rússia Ela dá isso
Suécia Volvo
Pneus Japão Yokohama
Piloto campeão
( 2017 )
Suécia Thed Björk
Time campeão
( 2017 )
Suécia Volvo
Website oficial www.fiawtcc.com

A FIA WTCC (FIA World Touring Car Championship, também conhecida como a World Touring Car Championship) foi um automóvel campeonato promovido pela FIA , dedicada a grandes séries de carros que atendem o S2000 [1] e S2000D [2] especificações técnicas. Em dezembro de 2017 a FIA anunciou a fusão do campeonato com o TCR International Series , dando vida ao World Touring Cup (WTCR). [3]

O nascimento e o retorno

A primeira edição do WTCC aconteceu em 1987 e terminou com o sucesso do italiano Roberto Ravaglia em uma BMW . Este campeonato foi retomado em 2005 das cinzas do European Touring Championship (ETCC, ele próprio inspirado no campeonato italiano de super turismo ).

Regulamento técnico

Um teste do Campeonato Mundial de Turismo na Alemanha em 2005

Apenas carros que, como padrão, são produzidos em um número não inferior a 2500 unidades por ano são permitidos. Devem também ser homologados para, no mínimo, quatro assentos e não ter deslocamento superior a 2.000 cm³ . O uso de válvulas de elevação variável (como VTEC da Honda , Valvetronic da BMW ou Multiair da Fiat ) é proibido. Em 2012, os deslocamentos passaram de 2.000 cm³ para 1600 cm³ de turbo.

Os sistemas de assistência à condução ( ABS , ESP ) são proibidos. A tração é apenas em um dos dois eixos dianteiro ou traseiro e os pesos mínimos são fornecidos com base não apenas no tipo de tração, mas também com base na localização da caixa de câmbio . Para todas as equipes, os pneus são fornecidos pela Yokohama .

Excepcionalmente, os wild cards podem ser aceitos em cada evento, ou seja, carros que participam de forma completamente extraordinária em um número limitado de corridas. No entanto, esses carros devem cumprir todas as regras de segurança descritas nos regulamentos, mas podem funcionar em derrogação dos regulamentos técnicos. Um exemplo disso é a equipe oficial da Volvo que corre no STCC e colocou em campo dois C30s movidos a bioetanol na rodada de Brands Hatch . Esses carros, assim como seus pilotos e as equipes correspondentes, não podem obter pontos mundiais mesmo em caso de uma colocação favorável na corrida. Se um destes carros (também denominado "homologação nacional") obtém uma colocação na zona de pontos na primeira manga, é considerado "transparente" também para efeitos de grelha invertida para a Corrida 2.

Regulamentos esportivos

Cada evento internacional acontece em duas baterias (corrida um e corrida dois), cada uma com uma distância de pelo menos 50 km. Em cada uma das duas corridas, são atribuídos pontos aos dez primeiros classificados: 25 ao primeiro, 18 ao segundo, 15 ao terceiro e depois 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1 ponto do quarto ao a décima posição como o placar da Fórmula 1.

A grade de largada da corrida dois é definida pelas posições de chegada da corrida um, com as primeiras oito posições invertidas (o oitavo colocado partirá da pole position , o vencedor será o oitavo e o nono colocado partirá do nono). A grelha de partida para a corrida um é definida pelo resultado da qualificação do dia anterior.

Pneus slick fornecidos pela japonesa Yokohama

O novo sistema de correção de peso (lastro) foi introduzido em 2009. É calculado um tempo médio de volta dos dois melhores carros para cada modelo: o modelo de referência é aquele que se revelou o mais rápido nos três fins de semana anteriores (dois para as três primeiras corridas). Se a diferença para o modelo mais rápido for de 0,3 segundos ou menos, o peso do carro permanecerá inalterado. Para descolamentos superiores a três décimos de segundo, os modelos beneficiam de um "desconto" de 10 kg por décimo. O novo sistema, baseado no tipo de carro e não no piloto mais rápido, foi modificado para evitar que as correções de peso se tornem uma espécie de punição para quem conseguiu ganhar mais, respeitando ao máximo a filosofia do lastro, que é o de nivelar o desempenho dos carros.

Os protagonistas

Yvan Muller , quatro vezes campeão mundial de WTCC

Alex Zanardi , Augusto Farfus , Fabrizio Giovanardi , Gabriele Tarquini , Alain Menu , Nicola Larini , Dirk Müller , Jörg Müller , Gianni Morbidelli e outros participam (ou já participaram) do campeonato WTCC. Mas as verdadeiras estrelas da série são Andy Priaulx , vencedor do título ETCC de 2004 e do WTCC por três campeonatos consecutivos de 2005 a 2007, e Yvan Muller , capaz de conquistar o campeonato mundial de turismo em quatro (recorde) ocasiões de 2008 a 2013. Mais ainda, são pilotos que fizeram carreira em vários campeonatos de turismo nacionais, como o Superturismo italiano, oBTCC britânico ou o DTM alemão.

Quanto aos fabricantes, o nascimento do WTCC no lugar do ETCC anterior coincidiu com o fim do domínio da Alfa Romeo sobre o campeonato. Após 8 anos de carreira consagrada, o Alfa 156 começou de fato a dar os primeiros sinais de fraqueza, a favor da equipe BMW que conquistou de imediato o cetro de principal fabricante da série (que manterá até o campeonato de 2007 ) . A Alfa Romeo, apesar de ter regressado de vários sucessos, decidiu em 2005 não renovar o seu compromisso com o campeonato e no final deste mesmo ano abandonou oficialmente a competição. O 156 permanecerá como equipe N-Technology para continuar por mais dois anos, mas com resultados que irão diminuir gradativamente, devido à contínua perda de competitividade em relação às equipes oficiais. Por outro lado, o desenvolvimento constante do poderoso BMW 320i, e posteriormente do 320si, permite ao fabricante da Baviera obter os títulos de construtor e piloto (sempre junto com Andy Priaulx ) por três anos consecutivos (de 2005 a 2007) .

Em 2008, Yvan Muller, o piloto francês da SEAT , conquistou o título mundial a bordo de seu Leon. A favor da casa ibérica estão os grandes investimentos que sustentam a equipa, mas também a escolha de ter introduzido pela primeira vez, durante a temporada 2007, um automóvel movido a motor Diesel , ainda hoje [ até quando? ] ainda é o único com este tipo de motor dentro do WTCC. Ainda em 2009, a Seat conseguiu conquistar o título de construtores e seu piloto italiano Gabriele Tarquini , apesar das poucas vitórias obtidas ao longo da temporada, ainda se sagrou campeão mundial graças à consistência nos resultados. Em 2005, por ocasião do relançamento da marca no mercado europeu após a aquisição da Daewoo, a Chevrolet chegou a este campeonato com o modelo Lacetti. Apesar da difícil estreia devido à considerável experiência acumulada pelos restantes construtores ao longo dos anos, já em 2007 o carro era particularmente competitivo e alcançou vários sucessos no campeonato. Depois de quatro anos, Lacetti pode orgulhar-se de 14 vitórias, 38 pódios e 8 pole position e 9 voltas mais rápidas. Em 2009 a Chevrolet participou da competição com o novo modelo da casa americana, o recém-nascido Cruze. [4]

BMW e Chevrolet , os dois fabricantes de maior sucesso no mundo do turismo.

É questão de pouco tempo e já na temporada de 2010, Yvan Muller, uma corrida antes do final da temporada, conquista o título mundial após a decisão da comissão de desclassificar a equipe BMW por ter montado uma caixa de câmbio sequencial suspeita que reduziu o peso do carro e que havia sido desenvolvido e homologado apenas para o piloto Alex Zanardi, que no entanto não está mais inscrito nesta competição. [5] Após três anos de aprendizagem com algumas aparições esporádicas, a Volvo confirmou que a partir da temporada de 2011 será no início do WTCC para avaliar uma subsequente entrada oficial da empresa sueca no World Touring Championship a partir de 2012; A Volvo vai aparecer com o modelo C30 DRIVe da equipe Polestar ao lado do piloto Robert Dahlgren, que triunfou no Campeonato Sueco de Carros de Turismo (STCC). [6] 2012 viu a entrada da Ford , com o Team AON, e também a participação em 2 corridas da russa Lada . No final da temporada, que termina como habitualmente em Macau, Rob Huff (Chevrolet) conquista o título de pilotos de 2012, à frente dos companheiros de equipa Alain Menu e Yvan Muller ; A Chevrolet conquista o seu último título de construtores, ao se retirar no final da temporada de 2012. Em 2013, a Honda regressa com Gabriele Tarquini e Tiago Monteiro, à frente da equipa oficial que alinha o Civic. O campeonato de 2014 conta com a participação de vários fabricantes, BMW, Chevrolet, Citroen, Honda, Lada e Seat, além do Alfa Romeo que fornece os carros de serviço de pista e o 4C usado como carro de segurança . [7]

Rol de honra

Campeonato Mundial de Turismo
Título de cavaleiros Estábulos de título Título privado
Ano Piloto Estábulo Carro Construtor Carro Piloto Estábulo Carro
1987 Itália Roberto Ravaglia Alemanha Schnitzer Motorsport BMW M3 suíço Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS Cosworth
Ford Sierra RS 500
Não disputado
Copa mundial de turismo
Título de cavaleiros Título de construtores Título das nações
Ano Piloto Estábulo Carro Construtor País
1993 Nova Zelândia Paul Radisich Reino Unido Ford Team Mondeo Ford Mondeo Não disputado Itália Itália
1994 Nova Zelândia Paul Radisich Reino Unido Ford Team Mondeo Ford Mondeo Alemanha BMW Alemanha Alemanha
1995 Alemanha Frank biela França Percurso de Organização de Corridas Audi A4 Quattro Alemanha Audi Não disputado
Campeonato Mundial de Turismo
Título de cavaleiros Título de construtores Título privado
Ano Piloto Pelotão Carro Construtor Carro Piloto Pelotão Carro
2005 Reino Unido Andy Priaulx Reino Unido BMW Team UK BMW 320i Alemanha BMW BMW 320i Alemanha Marc Henner Alemanha Wiechers-Sport BMW 320i
2006 Reino Unido Andy Priaulx Reino Unido BMW Team UK BMW 320si Alemanha BMW BMW 320si Holanda Tom Coronel Hong Kong GR Asia SEAT León
2007 Reino Unido Andy Priaulx Reino Unido BMW Team UK BMW 320si Alemanha BMW BMW 320si Itália Stefano D'Aste Alemanha Wiechers-Sport BMW 320si
2008 França Yvan Muller Espanha SEAT Sport SEAT León TDI Espanha ASSENTO SEAT León TDI Espanha Sergio Hernández Itália Proteam Motorsport BMW 320si
2009 Itália Gabriele Tarquini Espanha SEAT Sport SEAT León 2.0 TDI Espanha ASSENTO SEAT León 2.0 TDI Holanda Tom Coronel Espanha Engenharia SUNRED SEAT León 2.0 TFSI
2010 França Yvan Muller Reino Unido Chevrolet RML Chevrolet Cruze LT Estados Unidos Chevrolet Chevrolet Cruze LT Espanha Sergio Hernández Itália Proteam Motorsport BMW 320si
2011 França Yvan Muller Reino Unido Chevrolet RML Chevrolet Cruze 1.6T Estados Unidos Chevrolet Chevrolet Cruze 1.6T Dinamarca Kristian Poulsen Alemanha Liqui Moly Team Engstler BMW 320 TC
2012 Reino Unido Robert Huff Reino Unido Chevrolet RML Chevrolet Cruze 1.6T Estados Unidos Chevrolet Chevrolet Cruze 1.6T Hungria Norbert Michelisz Hungria Zengő Motorsport BMW 320 TC
2013 França Yvan Muller Reino Unido RML Chevrolet Cruze 1.6T Japão Honda Honda Civic WTCC Reino Unido James Nash Reino Unido engenharia de bambu Chevrolet Cruze 1.6T
2014 Argentina José María López França Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC França Citroën Citroën C-Elysée WTCC Alemanha Franz Engstler Alemanha Liqui Moly Team Engstler BMW 320 TC
2015 Argentina José María López França Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC França Citroën Citroën C-Elysée WTCC Hungria Norbert Michelisz Hungria Zengő Motorsport Honda Civic WTCC
2016 Argentina José María López França Citroën Racing Citroën C-Elysée WTCC França Citroën Citroën C-Elysée WTCC Marrocos Mehdi Bennani França Sébastien Loeb Racing Citroën C-Elysée WTCC
2017 Suécia Thed Björk Suécia Polestar Cyan Racing Volvo S60 Polestar TC1 Suécia Volvo Volvo S60 Polestar TC1 Reino Unido Tom Chilton França Sébastien Loeb Racing Citroën C-Elysée WTCC

Eventos relacionados

De 2007 a 2009, o WTCC foi acompanhado nos eventos europeus pelo Formula Masters ; Desde 2009, as outras séries que acompanham o WTCC são: o 500 Abarth Europe Trophy e o SEAT Leòn Eurocup . Até 2013 também existia a Fórmula 2 .

Observação

  1. ^ ( EN , FR ) Regulamentos técnicos da FIA relativos a carros S2000
  2. ^ ( EN , FR ) Regulamentos técnicos da FIA relativos a carros S2000D
  3. ^ WTCR 2018: o que nos espera Arquivado em 15 de janeiro de 2018 no Internet Archive .
  4. ^ Chevrolet Wtcc , em chevroletwtcc.com . Recuperado em 26 de outubro de 2010 (arquivado do original em 31 de julho de 2012) .
  5. ^ Stop & Go , em stopandgo.tv . Recuperado em 26 de outubro de 2010 .
  6. ^ Omniauto , em omniauto.it . Recuperado em 26 de outubro de 2010 .
  7. ^ o carro de segurança Alfa Romeo 4C no site oficial do WTCC , em fiawtcc.it . Recuperado em 13 de março de 2014 (arquivado do original em 13 de março de 2014) .

Itens relacionados

Outros projetos

links externos

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