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Valentino Rossi

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Valentino Rossi
Valentino Rossi 2010 Qatar.jpg
Valentino Rossi em 2010
Nacionalidade Itália Itália
Motociclismo IlmorX3-003.png
Carreira
Carreira no Campeonato Mundial
Estréia 1996 na classe 125
Estábulos 1996 - 1999 Aprilia
Honda 2000 - 2003
Yamaha 2004 - 2010
2011 - 2012 Ducati
2013 - 2021 Yamaha
Copas do mundo vencidas 9
Competições jogadas 425
Corridas vencidas 115
Pódios 235
Pontos obtidos 6341
Primeira posição 65
Voltas rápidas 96
Carreira mundial de rally
Estréia 2002
Temporadas 2002 , 2006 , 2008
Estábulos Itália HF Grifone SRL 2002
Itália Valentino Rossi 2006
Reino Unido Equipe de rally da Ford Stobart VK M-Sport 2008
Rally disputado 3
Estatísticas atualizadas em 15 de agosto de 2021

Valentino Rossi ( Urbino , 16 de fevereiro de 1979 ) é um piloto de motocicletas e gerente esportivo italiano .

Entre os pilotos mais titulados do motociclismo, em virtude dos nove títulos mundiais conquistados (cinco dos quais conquistados consecutivamente entre 2001 e 2005), é o único piloto na história do campeonato mundial a ter conquistado o título em quatro classes diferentes: [1] 125 (1), 250 (1), 500 (1) e MotoGP (6).

Desde 2014 ele é o proprietário da SKY Racing Team VR46 . [2]

Biografia

Filho de Graziano Rossi , ele próprio motociclista na virada dos anos 1970 para 1980, nasceu em Urbino e depois cresceu em Tavullia , na província de Pesaro e Urbino . Graças à paixão do pai pelo motociclismo, Valentino vive em contacto com os motores desde o primeiro ano de vida:

«Fomos à praça dos Berloni , amarrei o seu carrinho de brincar com uma corda atrás da minha scooter e puxei-o enquanto fazia as travessias e contra-direção. [Quantos anos ele tinha?] Talvez não dois, eu me lembro porque aos dois anos e meio ele ganhou uma scooter com rodas de presente. Que ele removeu quase imediatamente. "

( Graziano Rossi, 2015 [3] )

Ao longo de sua carreira profissional sempre utilizou o 46 como número de corrida , mesmo nos anos em que teve a oportunidade de exibir o 1 do atual campeão, sendo este o número anteriormente utilizado no campeonato mundial por seu pai, [4] e mais tarde por um piloto japonês pelo qual ele era muito apaixonado, Norifumi Abe ; Rossi também se inspirou neste último para seu primeiro apelido no início da classe 125 , Rossifumi , [5] que foi seguido por Valentinik com a passagem para a classe 250 e finalmente The Doctor após seu primeiro título na classe rainha. [6]

Ele tem um irmão mais novo por parte de mãe, Luca Marini , que também é motociclista. [7]

Carreira

Motociclismo

Piloto

O começo
Rossi, de 14 anos, em 1993, em Misano Adriatico , testa pela primeira vez uma moto do Gran Prix , uma Honda RS 125 R da Team Pileri

Em Tavullia , Valentino Rossi familiarizou-se com os motores desde muito cedo graças ao seu pai Graziano , que disputou campeonatos mundiais entre os anos 1970 e 1980, e mostrou imediatamente o seu talento. Ele começa com karts obtendo sua licença com um ano de antecedência, com apenas 9 anos, [3] mas logo passa para as mini-bicicletas mais baratas, que na época ainda não tinham o desenvolvimento de hoje, e pega sua primeira licença como piloto do Moto Clube Cattolica, associação pioneira de corridas de minimoto. Fez as primeiras experiências e corridas no autódromo Motorpark em Cattolica , o primeiro FMI aprovado.

Aos 13 anos testou a Aprilia AF1 125 Futura pela primeira vez e, em seguida, estreou-se no campeonato Sport Production de 1993 aos comandos de uma Cagiva Mito 125 gerida por Claudio Lusuardi . No ano seguinte participou ao mesmo tempo nos campeonatos Italianos de Produção Desportiva e GP, conseguindo ganhar o campeonato derivado de série e ganhar experiência em protótipos de GP. Em 1995 ele venceu o campeonato italiano na classe 125 e ficou em terceiro lugar no campeonato europeu na mesma categoria.

No campeonato mundial, desde a estreia nas 125cc em 1996 até ao Grande Prémio de Mugello de 2010 no MotoGP , Rossi nunca faltou a uma corrida.

Classe 125
Rossi premiado como vencedor do Grande Prêmio da Itália de 1997 na classe 125 ; esquerda, vice-campeão Jorge Martínez

A temporada de 1996 marcou a estreia de Rossi no campeonato mundial , aos comandos de uma Aprilia RS 125 R da equipe privada AGV . Depois de algumas atuações importantes, incluindo seu primeiro pódio em 4 de agosto na Áustria , onde terminou em terceiro no A1-Ring , [8] no dia 18 do mesmo mês, ele conquistou sua primeira vitória no Grande Prêmio da República Tcheca em Brno , [9] corrida na qual ele também conseguiu sua primeira pole position ; termina a temporada na nona colocação na classificação geral.

No campeonato mundial de 1997 passou para a equipe oficial da Aprilia Racing e, montando um oitavo de litro patrocinado pela Nastro Azzurro - destinado a se tornar seu patrocinador de referência na próxima década [10] -, conquistou seu primeiro título mundial com 321 pontos, [11] rejeitando claramente a patrulha de rivais japoneses liderados por Noboru Ueda . Durante uma temporada dominada em todas as frentes, obteve 11 vitórias em 15 corridas ( Malásia , Espanha , Itália , França , Holanda , Imola , Alemanha , Brasil , Grã-Bretanha , Catalunha e Indonésia ), além de um segundo lugar na Áustria, um terceiro lugar na República Tcheca e quatro poles (Malásia, Holanda, Imola e Alemanha). Neste ponto, Rossi está prestes a mudar para as quarto de litro .

Classe 250
Rossi se inclina para sua Aprilia RSV 250 no Grande Prêmio de Imola de 1999

O Campeonato do Mundo de 1998 é a estreia na classe 250 , novamente com a Aprilia. [12] Passa o primeiro ano na equipe privada Nastro Azzurro; a mudança de deslocamento também marca a passagem da equipe do engenheiro-chefe Mauro Noccioli para a de Rossano Brazzi. O ano não começou bem, caindo nas duas primeiras corridas da temporada, apesar disso recuperou ao longo do ano e terminou o campeonato na segunda posição com 201 pontos, 23 a menos que o campeão mundial e companheiro de marca Loris Capirossi ; durante a temporada obteve cinco vitórias (Holanda, Imola, Catalunha, Austrália e Argentina ), três segundos lugares (Espanha, Itália e França) e um terceiro lugar na Alemanha.

O Mundial de 1999 vê-o promovido a único piloto da equipa oficial Noale , também devido à polémica demissão de Capirossi após o frenético epílogo do campeonato anterior. [13] Rossi graduou-se facilmente como campeão mundial das quarto de litro com 309 pontos, [12] não encontrando uma resistência séria nem em Tōru Ukawa nem no mencionado Capirossi; obtém nove vitórias (Espanha, Itália, Catalunha, Grã-Bretanha, Alemanha, República Tcheca, Austrália, África do Sul e Brasil), dois segundos lugares (Holanda e Imola), um terceiro lugar na Argentina e cinco pole position (Malásia, França, Holanda , Alemanha e Argentina). [14]

500 e classe de MotoGP
Honda (2000-2003)
A estreia em 500 (2000-2001)
A Honda NSR500 com a qual Rossi conquistou o último título mundial da história da classe 500 em 2001

O campeonato mundial de 2000 é a transição para a classe 500 , bem como a mudança de motos. A Honda promete- lhe o salto para a categoria rainha com uma estrutura gerida pela sucursal italiana da casa de Tóquio e apoiada pelo patrocinador pessoal Nastro Azzurro que o segue na aventura no meio litro ; [15] além disso, embora ele ainda não seja um piloto oficial da equipe interna, ele é capaz de obter do HRC a assistência do especialista engenheiro-chefe australiano Jeremy Burgess e sua equipe multi-titulada, anteriormente servindo aos campeões mundiais Freddie Spencer , Wayne Gardner e Michael Doohan . [16]

Em sua estreia no campeonato com o NSR500 , no qual inicialmente se concentra principalmente em ganhar experiência, [17] realiza suas duas corridas de Grand Prix (Grã-Bretanha e Brasil) e, saindo à distância, na segunda metade da temporada ele administra entrar na batalha mundial [17] terminando em segundo lugar na classificação geral com 209 pontos, atrás apenas do campeão mundial Kenny Roberts Junior ; como corolário obtém três segundos lugares (Alemanha, República Checa e Pacífico ) e cinco terceiros lugares (Espanha, França, Catalunha, Portugal e Austrália).

Durante a pausa de verão do campeonato mundial, em julho de 2000 pediu e conseguiu participar das 8 Horas de Suzuka , a prova mais importante do campeonato mundial de enduro para os fabricantes japoneses e entre as que mais apaixonaram o cavaleiro de Pesaro nos últimos tempos anos, surpreendendo os mesmos líderes do HRC com os quais eles geralmente têm dificuldade em convencer os ocidentais a tentarem sua sorte na "maratona" de motocicletas japonesa. [18] Em equipe com o então companheiro de marca e piloto oficial da Superbike , o americano Colin Edwards , a primeira experiência de Rossi em uma corrida de resistência em uma Castrol VTR1000SPW terminou com uma aposentadoria. [19]

O Honda VTR1000SPW com o qual Rossi e Colin Edwards triunfaram em 2001 nas 8 horas de Suzuka .

O Campeonato do Mundo de 2001 é a última temporada antes da alternância entre os antigos 500s e os novos MotoGPs . Com um ano de aprendizagem nas costas e desde o início apresentou-se com o objetivo declarado de buscar o título, [17] Rossi se formou campeão mundial pela terceira vez em sua carreira, a primeira da categoria : com o Nastro Azzurro A equipe satélite da Honda obteve onze vitórias ( Japão , África do Sul, Espanha, Catalunha, Grã-Bretanha, República Tcheca, Portugal, Pacífico, Austrália, Malásia e Brasil), [12] um segundo lugar na Holanda, um terceiro lugar na França, quatro pole position (África do Sul, Espanha, Itália e Catalunha) e 325 pontos.

Ainda em 2001, em agosto repetiu a sua participação nas 8 Horas de Suzuka, desta vez impondo-se - primeiro e até agora o único italiano a fazê-lo -, novamente junto com Edwards, com um VTR1000SPW da equipa Cabin . [20]

A transição para o MotoGP (2002-2003)
Rossi ao volante da Honda RC211V na temporada de 2002

O Campeonato do Mundo de 2002 é o primeiro a adoptar os regulamentos da classe recém-nascida do MotoGP, caracterizada pela possibilidade de implantar motores a quatro tempos de 990 cm³. Uma revolução técnica que, pelo menos no início, não é bem acolhida por Rossi que, entretanto migrou com toda a sua equipa sob a insígnia da equipa de fábrica da Repsol Honda, nos meses anteriores não se mostrara entusiasmado com a nova RC211V , não descartando a hipótese de correr novamente a temporada com o velho NSR500 de dois tempos . [21]

Em janeiro de 2002 também houve desacordos repentinos com a Honda durante a fase de renovação do contrato, [22] com o fabricante japonês se afastando do piloto para os testes de pré-temporada em Sepang [22] [23] e o próprio Pesaro temeu a hipótese de um retorno na Aprilia [24] [25] ou, no entanto, um ano sabático da corrida; [26] a fratura se recompõe nas semanas seguintes, [24] embora as tensões e o despeito permaneçam entre os dois lados daqui em diante [27] - "a verdade é que eles não querem expor demais o meu nome, o dos piloto, no que diz respeito à motocicleta. Até porque no ano passado, com uma equipa satélite, demos muita vitória aos pilotos de fábrica. Eles não aceitaram bem », afirmou Rossi depois da estreia sazonal em Suzuka [27] - que, em retrospecto , desgastará irremediavelmente a vitoriosa dupla ítalo-japonesa nos anos seguintes.

O facto é que, em termos de resultados em pista, em 2002 o piloto da Pesaro obteve onze vitórias (Japão, Espanha, França, Itália, Catalunha, Holanda, Grã-Bretanha, Alemanha, Portugal, Brasil e Austrália), quatro segundos lugares (África do Sul, Pacífico, Malásia e Comunidade Valenciana ), sete pole position (Japão, África do Sul, Espanha, França, Itália, Holanda e Grã-Bretanha) e 355 pontos, que lhe permitem conquistar facilmente o quarto título mundial: ele torna-se o primeiro motociclista da história a se formar em quatro classes diferentes. [1]

Rossi (centro) com seu chefe de equipe de longa data Jeremy Burgess em Donington Park em 2003

No Campeonato Mundial de 2003 ele conquistou o título novamente com 357 pontos, [12] nove vitórias (Japão, Espanha, Itália, República Tcheca, Portugal, Brasil, Malásia, Austrália e Comunidade Valenciana), cinco segundos lugares (África do Sul, França , Catalunha, Alemanha e Pacífico), dois terceiros lugares (Holanda e Grã-Bretanha) e nove pole position (Japão, França, Itália, Catalunha, República Tcheca, Brasil, Malásia, Austrália e Comunidade Valenciana). Pela primeira vez na carreira consegue subir ao pódio em todas as provas da temporada, até 16: uma clara superioridade que se revela ao máximo em Phillip Island quando, após ter sido infligida pena de 10 segundos devida a uma ultrapassagem efectuada sobre Marco Melandri em regime de bandeiras amarelas, impõe um ritmo insustentável aos adversários e domina a corrida aparando 15 segundos de desvantagem ao segundo classificado Capirossi, anulando assim a pena. [28]

O campeonato de 2003, porém, é também aquele em que a relação entre Honda e Rossi é definitivamente rompida, que, ao expirar o contrato, recusa a renovação proposta pela casa de Tóquio; [29] o piloto mostra-se agora intolerante com o tratamento que lhe é reservado pelo HRC, sentindo-se constantemente relegado a segundo plano em termos de consideração, nos inúmeros sucessos e recordes aninhados nos quatro anos anteriores, em comparação com o veículo. [30] [31] Tudo isso leva a uma das transferências mais sensacionais da história do motociclismo: no final do ano Rossi sai da RC211V, na época a moto de referência na categoria, e que tem dominado a temporada acaba de terminar com quinze vitórias em dezesseis, para aceitar a aposta da rival Yamaha . [32] [31]

Yamaha (2004-2010)
Uma aposta vencedora (2004-2005)
A Yamaha YZR-M1 com as cores Gauloises de 2004, com a qual Rossi trouxe o título da categoria rainha de volta a Iwata após doze anos.

Em 2004 campeonato do mundo do campeão do mundo de saída Rossi, em busca de novos estímulos, [32] surpreendentemente deixa o atual campeão Honda para mudar para uma Yamaha [12], no entanto, em crise técnico completo, [32] longe do título na na categoria rainha desde 1992, [31] e recém-saído de uma falência de 2003, no qual ele alcançou apenas um pódio como o melhor resultado. Um desafio, o de reanimar a bicicleta de Iwata , que parece difícil senão perdida no início, tanto que para aceitá-la, além do desejo de vingança contra o HRC, o Pesaro aceita pela primeira vez um patrocínio de tabacaria, o da Gauloises , que contribui para o seu recorde de engajamento de 15 milhões de euros por ano - tornando-se, na época, o esportista italiano mais bem pago de todos os tempos. [32] Ele é seguido na Yamaha por quase todos os elementos-chave da antiga equipe, em primeiro lugar o chefe da tripulação Burgess com ele desde a primeira temporada das 500, tornando a aproximação do início do campeonato vítima de tensões e Despeito; A Honda chega mesmo a negar a Rossi uma prática consolidada do ambiente, nomeadamente a possibilidade de experimentar a nova moto antes do termo formal do seu contrato anterior. [33]

Apesar disso, mesmo com alguns meses de ajustes finos atrás de si e subvertendo de repente as previsões da noite, [34] Rossi traz a YZR-M1 de volta à frente de todos já em sua estreia sazonal na África do Sul , triunfando no asfalto de Welkom em uma corrida imediatamente entrou na história das duas rodas [35] [36] [31] - e lembrada em retrospecto pelo próprio Rossi como a mais significativa de sua carreira [37] - também pelo duelo acirrado, feito de ultrapassagens e contra-ultrapassagem no limite, com rival de todos os tempos, Max Biaggi . [35] [36] [31] Ao longo do ano, ele obteve mais oito vitórias (Itália, Catalunha, Holanda, Grã-Bretanha, Portugal, Malásia, Austrália e Comunidade Valenciana), dois segundos lugares (República Tcheca e Japão ) e cinco pole position (África do Sul, Espanha, Holanda, Grã-Bretanha e Malásia), eliminando as ambições dos principais rivais ao título, primeiro Biaggi e depois o outsider Sete Gibernau, ambos com sua antiga Honda, e vencendo o campeonato de 2004 com 304 pontos na classificação: [38] Rossi passa doze anos ao norte-americano Wayne Rainey , o anterior Yamahista capaz de conquistar o título da primeira classe . [39]

Também no Campeonato do Mundo de 2005, Rossi vence a competição com 367 pontos, [12] tornando-se campeão do mundo a quatro corridas do fim em Sepang, no dia 25 de setembro. Ganhe 11 vitórias em 17 corridas (Espanha, China , França, Itália, Catalunha, Holanda, Grã-Bretanha, Alemanha, República Tcheca, Catar e Austrália) e 16 pódios gerais, incluindo três segundos lugares (Portugal, Malásia e Turquia ) e dois terceiros colocados ( Laguna Seca e Valência ). Nesta temporada, ele encontra Edwards como seu companheiro de boxe, com quem havia triunfado quatro anos antes na corrida de resistência de Suzuka, e que também estará ao seu lado nos próximos dois anos.

A crise de resultados (2006-2007)
Rossi em um Camel YZR-M1 filmado no Grande Prêmio da Austrália de 2006

O Campeonato do Mundo de 2006 não começou da melhor maneira: na primeira corrida em Jerez de la Frontera , caiu na primeira volta e, apesar de recuperar, terminou apenas em 14º. [40] Na China, ele é forçado a se aposentar devido a problemas nos pneus traseiros, [41] enquanto na França devido a uma falha no motor. [42] Ainda consegue 5 vitórias (Qatar, Itália, Catalunha, Alemanha e Malásia) e, após o lugar de honra conquistado no Estoril , está na largada da última e decisiva corrida da temporada, em Valência , liderando o ranking: porém, aqui, após uma queda na largada, ele não consegue ir além do décimo terceiro lugar, sendo definitivamente ultrapassado pelo novo campeão mundial, Nicky Hayden , que só precisa fechar a corrida no último degrau do pódio para violar o Há cinco anos sem perder, di Rossi, segundo na classificação geral com 247 pontos. [43]

O Campeonato do Mundo de 2007 , que marca a introdução de um novo regulamento do MotoGP baseado em protótipos de 800 cm³, começa com um segundo lugar no Qatar, atrás da Ducati de Casey Stoner . Em Espanha regressa ao primeiro degrau do pódio à frente do seu companheiro de equipa Edwards, enquanto com a subsequente vitória em Mugello, a sua sexta consecutiva na Toscana, atinge 60 vitórias no MotoGP e iguala o recorde de pódios na categoria rainha (95) realizada até então de Doohan. [44]

Consegue mais duas vitórias esta temporada, em Assen e no Estoril (onde dedica a vitória a Colin McRae , falecido na véspera), no entanto, não conseguindo reconquistar o campeão do mundo, terminando em terceiro lugar, atrás do novo campeão mundial, Stoner e o porta- estandarte da Honda , Pedrosa ; ele também vem em segundo lugar em Losail , Xangai e Montmeló , e consegue outro pódio em Phillip Island ao terminar em terceiro. Durante o último fim-de-semana em Valência, terá lugar o anúncio oficial da sua mudança para os pneus japoneses Bridgestone , depois de vários anos com a Michelin francesa.

The Revenge (2008)

No campeonato mundial de 2008 ele ainda está pilotando a Yamaha e seu companheiro de equipe se torna Jorge Lorenzo , campeão mundial na classe 250 , que substitui Edwards; a diferente oferta de pneus entre os dois pilotos, Bridgestone para Rossi e Michelin para Lorenzo, porém, leva a uma convivência problemática, mesmo com a garagem da equipe nipônica que está "dividida ao meio" na tentativa de evitar a passagem de técnicos dados entre as duas equipes. [45] [46] Nas primeiras três corridas, Stoner, Pedrosa e seu companheiro de equipe estreante Lorenzo se alternaram no degrau mais alto do pódio. Posteriormente, Rossi recuperou a primeira posição no ranking mundial com três vitórias consecutivas no Grande Prêmio da China , França e Itália ; em particular, em Le Mans alcançou 90 vitórias na carreira, como Ángel Nieto . [47]

Rossi fez testes no circuito de Jerez de la Frontera no outono de 2008

Partindo da etapa de Laguna Seca , Rossi soma uma série de vitórias: Brno , Misano Adriatico , Indianápolis e Motegi . Em 22 de junho de 2008, ele correu em Donington Park para seu 200º Grande Prêmio, terminando em segundo atrás de Stoner; no mesmo circuito, em 2002, Rossi havia alcançado a marca de 100 GPs e, curiosamente, a vitória número 46, assim como sua tabela de corridas.

Em Indianápolis, onde a 14 de setembro de 2008 as motos competiram pela primeira vez, Rossi conquistou a vitória que lhe permitiu ultrapassar, com 69 vitórias entre 500 e MotoGP, recorde absoluto anteriormente detido por Giacomo Agostini . Finalmente em Motegi, com três corridas antes do final do campeonato, ele volta a se sagrar campeão mundial, alcançando 8 títulos mundiais. [48] Como apêndice sazonal, ele obtém outra vitória em Sepang . Os dados estatísticos incluem 373 pontos no campeonato e mais 7 pódios: segundos lugares em Espanha, Catalunha, Grã-Bretanha, Alemanha e Austrália e terceiros lugares em Portugal e Valência; ele também conseguiu duas pole position em Mugello e Indianápolis.

A confirmação (2009)
Rossi comemora sua 100ª vitória na carreira no Grande Prêmio da Holanda de 2009

O Mundial de 2009 começa com dois segundos lugares, no Qatar (atrás de Stoner) e no Japão (corrida em que larga da pole, mas vem atrás de Lorenzo), e com a vitória na Espanha . Regressa ao pódio com o terceiro lugar em Mugello , onde não vence após sete edições, e alcança o sucesso na Catalunha , depois de uma corrida muito disputada com Lorenzo e ultrapassagens na última curva que passou para os anais do motociclismo. Em 27 de junho de 2009, por ocasião do Grande Prêmio da Holanda em Assen , Rossi alcançou 100 vitórias na carreira. [49] Em Laguna Seca ele termina em segundo, atrás de Pedrosa e à frente de Lorenzo e Stoner, [50] enquanto na Alemanha ele primeiro venceu a pole largada no molhado e depois a vitória na corrida após um duelo com seu companheiro de equipe.

Naquela época, a imprensa esportiva anunciou incorretamente [51] que em 19 de julho de 2009, em Sachsenring , Rossi havia igualado o recorde absoluto de Giacomo Agostini , conquistando o pódio número 159 de sua carreira; este mal-entendido surgiu da falta de cálculo dos resultados obtidos pelo campeão de Bergamo na Fórmula 750 que, de 1977 a 1979, foi incluída nas classes do campeonato mundial : em 190 Grandes Prêmios, Agostini conquistou 162 pódios e 123 vitórias . Rossi conquistará então o 163º pódio, na 223ª corrida disputada, terminando em terceiro na mesma temporada na Malásia .

Na República Tcheca conseguiu a pole e a vitória diante de Pedrosa, com os dois principais rivais pelo campeonato lutando fora de ação: Lorenzo cai na corrida, enquanto Stoner fica parado nesta e nas duas provas seguintes por problemas físicos. Depois de uma volta vazia em Indianápolis , na semana seguinte, no Grande Prêmio de San Marino , Rossi garantiu a pole position e venceu, à frente de seus rivais pelo título direto Lorenzo e Pedrosa. No Grande Prémio de Portugal é rebaixado para o quarto lugar pelos três rivais do título acima mencionados, referindo-se a Phillip Island onde vem em segundo, atrás de Stoner, com Lorenzo de fora nos primeiros momentos da corrida; seu dia, porém, é condicionado por um luto familiar: na verdade, por algumas horas, ele soubera do suicídio de seu padrasto. [52]

A conspícua vantagem conquistada sobre o segundo na classificação Lorenzo, permite a Rossi se graduar para a nona vez campeão mundial na seguinte corrida, na Malásia : [53] em um dia caracterizado por mau tempo, ele termina em terceiro lugar, após largar da pole , atrás de Stoner e Pedrosa, mas à frente de Lorenzo. Em 25 de outubro de 2009, depois de ganhar seu nono título mundial, Rossi igualou Carlo Ubbiali e Mike Hailwood , conquistando menos títulos mundiais do que os conquistados por Giacomo Agostini e Ángel Nieto até agora . A temporada termina com lugar de honra, atrás de Pedrosa e à frente do companheiro de equipa, em Valência . [54]

The Injury (2010)
Rossi comemora vitória no Grande Prêmio do Qatar de 2010

Il motomondiale 2010 inizia con una vittoria in Qatar , davanti a Lorenzo e ad Andrea Dovizioso del team ufficiale HRC ; una vittoria favorita anche dalla caduta di Stoner, che sino ad allora era al comando della gara. In Spagna si classifica terzo, mentre in Francia arriva secondo dopo essere partito dalla pole position. Questo ruolino s'interrompe il 5 giugno, durante le prove del Gran Premio d'Italia al Mugello , in cui Rossi viene disarcionato dalla sua Yamaha, riportando la frattura scomposta ed esposta di tibia e perone , infortunio per il quale subisce un intervento chirurgico presso il CTO di Firenze : nonostante si prospettino lunghi tempi di recupero (la prognosi iniziale era di almeno due mesi), [55] Rossi torna in sella alla moto, sebbene ancora claudicante e costretto all'utilizzo delle stampelle, già dopo poco più di un mese. [56] [57] Tuttavia l'infortunio non gli consente di prendere parte a quattro Gran Premi (in cui è sostituito dal collaudatore Wataru Yoshikawa ), perdendo così punti preziosi in classifica generale.

Rossi precede Jorge Lorenzo durante una fase di gara del Gran Premio di Francia 2010

Il ritorno alle competizioni avviene il 18 luglio al Sachsenring , [58] dove ottiene un quarto posto, dopo un'accesa lotta con Stoner, negli ultimi giri della gara, per il gradino più basso del podio; quindi la settimana successiva, nel Gran Premio degli Stati Uniti , riesce a ottenere un terzo posto. Al termine della pausa estiva, Rossi ritorna sul podio con il terzo posto di Misano , al termine di una gara funestata dalla morte di Shōya Tomizawa a seguito dei gravi traumi riportati in un incidente di Moto2 .

Al debutto assoluto nel Gran Premio d'Aragona , disputato in sostituzione della prova ungherese , giunge sesto. [59] Nella gara successiva, a Motegi , Rossi, dopo un duello serrato con Lorenzo, riesce a salire sul gradino più basso del podio, mentre la settimana seguente in Malesia torna a vincere, precedendo sul traguardo Dovizioso e Lorenzo, quest'ultimo laureatosi matematicamente campione del mondo. [60] È terzo in Australia una settimana dopo, mentre in Portogallo occupa la piazza d'onore. Conclude il motomondiale 2010 conquistando il gradino più basso del podio al Gran Premio della Comunità Valenciana , [61] piazzamento che gli vale il terzo posto nella classifica iridata dopo Lorenzo e Pedrosa, e immediatamente davanti a Stoner. [62]

Il 2010 segna, soprattutto, la fine della prima esperienza in Yamaha: nel corso dell'anno, infatti, sono andate ad acuirsi sempre più le frizioni, sia verbali sia in pista, col compagno di team Lorenzo, portando i rispettivi staff tecnici a vivere in pratica da separati in casa all'interno del box Yamaha, come fossero due rivali di marca. [63] Ritrovatosi scalzato dallo spagnolo anche nelle gerarchie della casa giapponese, già in piena estate, nel dopo-gara di Brno , era stato ufficializzato il prossimo passaggio di Rossi alla Ducati . [64]

Ducati (2011-2012)
Rossi esce dai box in sella alla Ducati Desmosedici , durante dei test all'Estoril nell'aprile 2011

Approdato a Borgo Panigale con la prospettiva di dare vita a «un accoppiamento tutto italiano» e vittorioso «come lo era stato quello fenomenale tra Agostini e la MV Agusta », [64] tali aspettative saranno però seccamente smentite dal verdetto della pista: nel biennio trascorso in Ducati, decisamente tribolato e avaro di soddisfazioni, il pesarese non ottiene alcuna vittoria, collezionando come massimo bottino appena tre podi. Rossi non riesce ad adattarsi allo stile irruento della Desmosedici , una moto che non permetteva di essere guidata in una maniera che fosse all'altezza delle rivali, costringendo l'italiano e il compagno di squadra Hayden ad adottare rischiose e spesso infruttuose condotte di gara. Nonostante il pesante rinnovamento apportato alla moto bolognese per il 2012 — molto discusso tra il popolo ducatista poiché mette da parte uno dei tratti distintivi del marchio, ovvero il telaio a traliccio —, la cosa non sortisce effetti sul feeling di guida; a parere di Rossi, anche per l'atteggiamento del gruppo dirigente e tecnico di Borgo Panigale, restìo ad accogliere le richieste dei piloti. [65] [66]

Il motomondiale 2011 inizia con un settimo posto in Qatar , [67] mentre per il suo primo podio con la Ducati, che rimarrà l'unico dell'anno, Rossi deve attendere Le Mans dov'è terzo al traguardo, alle spalle di Stoner e Dovizioso. [68] Le grandi difficoltà che Rossi incontra nel cercare di domare l'irruenza della Desmosedici, ne falcidiano anche il corpo: su tutte, in Giappone cade e si ritira, subendo una frattura parziale al quinto dito della mano. [69] A corollario di un anno negativo, il 23 ottobre 2011, durante il secondo giro del Gran Premio della Malesia , rimane coinvolto con Edwards nell'incidente che porta alla morte di Marco Simoncelli , suo amico, abituale compagno di allenamento oltreché rivale in pista. [70] Due settimane dopo, chiuso con l'ennesimo ritiro dell'anno anche l'ultimo appuntamento di Valencia , conclude il campionato a un anonimo settimo posto; per la prima volta da quando gareggia nel motomondiale, inoltre, non riesce a vincere neanche una gara in stagione.

Rossi in azione nel Gran Premio d'Australia 2012

L'avvio del motomondiale 2012 , con il regolamento MotoGP passato nel frattempo a una cilindrata di 1000 cm³, non mostra cambi di passo nel rapporto tra Rossi e la Ducati, con l'unica eccezione del Gran Premio di Francia dove, perlopiù sfruttando le particolari condizioni di gara bagnata, riesce ad artigliare un'insperata seconda posizione superando Stoner all'ultimo giro, ottenendo il primo podio stagionale che dedicherà all'amico Simoncelli recentemente scomparso. Preso atto di un fallimentare matrimonio, di fatto mai nato e ormai avversato da entrambe le parti, [66] [71] nell'estate 2012 la casa di Borgo Panigale ufficializza la fine del rapporto con Rossi al termine dell'anno; poco dopo la Yamaha comunica di aver trovato un accordo col pilota italiano per un suo ritorno alla casa giapponese. Prima di scendere dalla Desmosedici, Rossi trova il tempo di ottenere il secondo e ultimo podio stagionale a Misano , dove chiude secondo, terminando infine la stagione al sesto posto. Durante questo difficile biennio, si afferma comunque quale migliore ducatista quanto a risultati.

Il ritorno in Yamaha (2013-2021)
Di nuovo ad alti livelli (2013-2014)
Rossi precede Cal Crutchlow durante il Gran Premio di Francia 2013

Dopo l'incolore biennio in Ducati, il motomondiale 2013 vede Rossi di nuovo in sella alla Yamaha , casa dove riesce a tornare, nonostante il burrascoso addio del 2010 e conseguente, iniziale veto posto dai vertici di Iwata, grazie soprattutto all'opera di mediazione del direttore tecnico Lin Jarvis; [37] qui va nuovamente a far coppia con Lorenzo , campione in carica.

Al debutto stagionale, il 7 aprile in Qatar , ottiene il secondo posto proprio dietro al compagno di squadra, e davanti all'esordiente Márquez . Non è tuttavia fortunato negli appuntamenti seguenti, ritornando tra i primi solamente ad Assen dove trova quella che rimarrà l'unica vittoria della stagione, imponendosi su Márquez e Crutchlow . [72] Chiude le successive tappe al Sachsenring ea Laguna Seca entrambe al terzo posto, prima di essere relegato a un'altra serie di piazzamenti a punti. Torna sul podio solo sul finire del campionato, in Aragona e in Australia , concludendo l'anno al quarto posto finale, a 237 punti in classifica; il piazzamento rispecchia l'andamento globale della stagione, con Rossi spesso lontano dalla lotta al vertice che vede protagonista il trio spagnolo Lorenzo-Márquez-Pedrosa. [73]

Rossi impegnato nel Gran Premio di Francia 2014

Nella gara d'esordio del motomondiale 2014 giunge secondo in Qatar , dietro al campione del mondo Márquez. Infila poi una serie di quattro podi consecutivi che permettono a Rossi d'issarsi al secondo posto della classifica generale; in particolare, con la terza piazza in Italia, taglia il traguardo dei 300 Gran Premi in carriera. [74] Sale sul terzo gradino anche a Indianapolis, a Brno ea Silverstone, prima di tornare al successo, dopo un anno, a Misano dove trionfa davanti al compagno di squadra ea Pedrosa. [75]

Vince per l'ultima volta in stagione in Australia, dopo nove anni dal suo ultimo successo a Phillip Island, piazzandosi davanti a Lorenzo ea Bradley Smith nel suo 250º Gran Premio in classe regina ; [76] un'affermazione, questa, arrivata tra un terzo posto in Giappone e una piazza d'onore in Malesia. Il secondo posto a Valencia con cui conclude il campionato, è anche quello finale in classifica generale, a quota 295 punti. [77]

Un mondiale sfumato (2015)

Rinfrancato da un'annata che lo ha visto tornare ai suoi giorni migliori, il motomondiale 2015 si apre per Rossi col successo in Qatar , al termine di una gara che vede il podio completato dai connazionali Dovizioso e Andrea Iannone : [78] un risultato che non capitava dalla gara giapponese del 2006, quando Rossi arrivò secondo dietro a Capirossi e davanti a Melandri. Nel Gran Premio delle Americhe giunge terzo, [79] ottenendo il suo primo podio in carriera su questo tracciato, quindi in Argentina , dopo una rimonta dall'ottava casella della griglia, trionfa avendo la meglio su Márquez dopo un serrato duello nei giri conclusivi. [80] Si conferma sul podio giungendo, nelle quattro successive prove, secondo in Francia [81] e Catalogna, e terzo in Spagna — festeggiando nell'occasione il podio n. 200 in carriera [82] — e Italia. [83] Torna davanti a tutti ad Assen conquistando pole position e gara, davanti a Márquez e Lorenzo. [84] [85] [86] Segue un filotto di terzi posti in Germania, Indianapolis e Repubblica Ceca ; in particolare, il podio al Sachsenring gli permette di stabilire, con 18 anni e 342 giorni, il record per il più lungo intervallo di tempo trascorso tra il primo e l'ultimo podio nel motomondiale, superando il precedente primato che Ángel Nieto deteneva dal 1986. [87]

Rossi saluta il pubblico sulla griglia di partenza, prima del via al Gran Premio di Catalogna 2015

Torna alla vittoria in Gran Bretagna , davanti agli altri due piloti italiani Danilo Petrucci e Dovizioso: [88] coglie nell'occasione la sua prima affermazione a Silverstone , che porta a 23 i circuiti della MotoGP dove il pesarese ha trionfato almeno una volta in carriera. [89] Chiudendo quinto a Misano , per la prima volta in stagione non sale sul podio, interrompendo una striscia positiva che durava da sedici gare. [90] Riprende la marcia ad Aragona dove chiude terzo: [91] un piazzamento che contribuisce a dare alla Yamaha il titolo mondiale destinato alle squadre, successo che mancava al team giapponese dal 2010. [92] In Giappone giunge secondo dietro al solo Pedrosa, [93] mentre a Phillip Island chiude a ridosso del podio, quarto; in Australia disputa nell'occasione il suo 328º Gran Premio nel motomondiale, eguagliando il record appartenuto fino ad allora a Capirossi. [94]

In Malesia giunge terzo dietro Pedrosa e Lorenzo, ma dopo essere stato protagonista di un serrato e aggressivo duello con Márquez, al termine del quale quest'ultimo cade, in un contatto sospetto con l'italiano: a fine gara la Direzione sanziona Rossi il quale è di conseguenza costretto, nella gara conclusiva di Valencia , a partire dalla 26ª e ultima posizione. [95] Benché con ancora sette punti di vantaggio sul più diretto rivale al titolo, Lorenzo, questo handicap compromette fortemente la possibilità per Rossi di portare a casa il mondiale: partendo dal fondo, riesce a recuperare ventidue posizioni ea tagliare il traguardo al quarto posto, tuttavia insufficiente stante la contemporanea vittoria di Lorenzo, iridato per appena cinque punti sull'italiano. [96]

Gli ultimi lampi (2016-2018)
Da sinistra: Rossi alle prese con Marc Márquez e Maverick Viñales durante il Gran Premio d'Austria 2016

In avvio del motomondiale 2016 giunge secondo in Argentina e trionfa a Jerez, dove scatta dalla pole position e vince la gara mantenendo la testa del Gran Premio dal primo all'ultimo giro, conseguendo un hat trick che mancava dalla gara di Misano del 2009. [97] In Francia parte dalla settima casella ed è autore di una rimonta fino alla seconda posizione, firmando il giro più veloce della gara. [98] Prima della pausa estiva trova il tempo di vincere anche in Catalogna, conquistando la decima vittoria personale a Montmelò . [99] Per tornare sul podio deve attendere le tappe di Brno eMisano , dove si piazza al secondo posto, e quelle di Silverstone e Aragona , chiuse in terza posizione.

A Motegi ottiene la terza e ultima pole stagionale, ma in gara incappa nel quarto ritiro stagionale: un negativo ruolino che non gli permette d'insidiare seriamente il capoclassifica Márquez. Dopo due ulteriori piazze d'onore a Phillip Island , dov'è artefice di una rimonta dal quindicesimo posto in griglia, ea Sepang , raggiunge a fine campionato la seconda posizione in classifica generale.

Rossi saluta i tifosi nel weekend del Gran Premio del Qatar 2017

Inizia il motomondiale 2017 con un terzo posto in Qatar, dopo essere scattato decimo dallo schieramento, e un secondo posto in Argentina, peraltro festeggiando a Termas de Río Hondo i suoi 350 Gran Premi nel motomondiale. Ottiene la piazza d'onore anche ad Austin, risultato che gli consente di tornare temporaneamente in testa al mondiale, cosa che non gli accadeva dalla tappa malese di due anni prima. Tuttavia, le prove opache inanellate nei successivi tre appuntamenti, fanno perdere a Rossi la leadership iridata. Si riscatta ad Assen, tornando alla vittoria dopo un anno e conquistando nell'occasione la sua 115ª affermazione internazionale, a quasi 21 anni dal primo successo: [100] a 38 anni e 129 giorni, diventa inoltre il più anziano vincitore nella storia della MotoGP, scavalcando dopo undici anni Troy Bayliss il quale aveva trionfato a Valencia a 37 anni e 213 giorni; è anche il più vecchio italiano a ottenere un successo nella top class , scalzando Nello Pagani il quale, nella classe 500, aveva primeggiato nel Gran Premio delle Nazioni 1949 a 37 anni e 328 giorni.

Dopo la gara olandese, non riesce ad andare al di là della zona punti, tornando sul podio solo a Silverstone dove festeggia le 300 partenze in classe regina arrivando terzo al traguardo. L'ultimo piazzamento della stagione matura in Australia, dove chiude secondo. [101] Il quinto posto di Valencia , nell'ultima gara stagionale, è anche quello con cui conclude il campionato.

Rossi in piega nel warm up del Gran Premio del Giappone 2018

Il motomondiale 2018 vede Rossi in risalita nella classifica generale, chiusa al terzo posto grazie a una buona costanza di rendimento, tuttavia rimanendo lontano dall'insidiare la lotta al titolo fra Márquez e Dovizioso. Torna suo malgrado a chiudere una stagione senza vittorie, ottenendo come massimo risultato la piazza d'onore al Sachsenring, [102] più una serie di terzi posti in Qatar, [103] Francia, [104] Italia — dove ottiene anche la pole position, cosa che non gli accadeva dal Gran Premio del Giappone 2016[105] e Catalogna. [106] Degno di nota anche il quarto posto di Brno, piazzamento che gli permette di diventare il primo pilota a superare i 6 000 punti in carriera nel motomondiale. [107]

Parabola discendente e ritiro (2019-2021)

Inizia in maniera positiva il motomondiale 2019 con due secondi posti in Argentina [108] e in Texas, [109] ma prima che sopraggiunga la pausa estiva non riesce ad andare al di là di qualche piazzamento in zona punti, incappando anche in tre ritiri consecutivi tra il Mugello, Montmeló e Assen. [110] Non riuscendo a risolvere i problemi circa lo sviluppo della sua moto, [111] si ritrova a vivere una seconda parte di campionato deludente, lontano dalle posizioni di testa, [112] a differenza dei più giovani compagni di marca Fabio Quartararo e Maverick Viñales capaci di ottenere il meglio dalla Yamaha in stagione; [111] in questa fase, Rossi si segnala solo per raggiungere, in occasione della trasferta in Australia , il traguardo dei 400 Gran Premi in carriera. [37] A fine campionato replica il suo fin lì peggiore piazzamento della carriera in top class , risalente alla stagione 2011 in Ducati, chiudendo al settimo posto della graduatoria.

Rossi guida il gruppo nelle fasi iniziali del Gran Premio d'Australia 2019

Con il motomondiale 2020 , disputato in un format d'emergenza a causa della sopraggiunta pandemia di COVID-19 , Rossi ha ormai perso la leadership tecnica all'interno del box giapponese in favore dei più giovani e veloci compagni di marca, [113] Quartararo, Viñales e Franco Morbidelli , quest'ultimo un prodotto della sua academy . Comincia discretamente con un terzo posto in Andalusia [114] che però rimarrà del tutto episodico nel corso del suo campionato, ben presto avviatosi su di anonimi piazzamenti a punti; una situazione che vede il pesarese ultimo degli yamahisti in griglia, al contrario degli altri alfieri di Iwata che a fine campionato porteranno la YZR-M1 a totalizzare più vittorie di tutte le moto rivali. Ancora peggiore si rivela la seconda parte di stagione, in cui Rossi non riesce mai a entrare nella top ten e per giunta incappa in una serie nera di quattro Gran Premi conclusi con un ritiro (cosa mai accadutagli prima in carriera), [115] ulteriormente inframezzata dalle assenze forzate negli appuntamenti d' Aragona [116] e di Teruel [117] per la positività al SARS-CoV-2 . Quello del 2020, che segna peraltro il suo secondo e stavolta definitivo addio al team ufficiale Yamaha, [118] si rivela un vero e proprio annus horribilis per Rossi [119] il quale scivola in classifica generale fino al quindicesimo posto, suo peggiore piazzamento di sempre nel motomondiale.

Il motomondiale 2021 vede Rossi approdare al team satellite Petronas Yamaha SRT , [118] trovando come compagno di squadra il suo allievo Morbidelli. [120] Il cambio di box non sortisce effetti nell'immediato circa la competitività del pesarese [121] il quale, in avvio di campionato, peggiora ulteriormente il ruolino degli anni più recenti: [122] in particolare a Doha è suo malgrado autore della peggiore qualifica della carriera con un ventunesimo e penultimo posto in griglia. [123] Nell'agosto 2021 Rossi annuncia il ritiro dalle corse alla fine della stagione. [124]

Rivalità

Nel corso della sua ventennale carriera motociclistica Rossi ha avuto modo di gareggiare con due diverse generazioni di piloti, circostanza che l'ha portato ad affrontare numerosi avversari e ad essere protagonista di varie rivalità, talvolta semplicemente sul piano sportivo, altre volte spintesi a livello personale.

Anni 1990 e 2000: Capirossi, Biaggi e Gibernau
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Rivalità Biaggi-Rossi .
Max Biaggi è stato il principale rivale in pista di Rossi: i due piloti italiani hanno dato vita per anni a un'accesa sfida sportiva, che ha catalizzato l'interesse di tifosi e media attorno al motomondiale

Durante la prima parte della carriera, a cavallo degli anni 1990 e 2000, Valentino si è ritrovato spesso a dar battaglia in pista con i connazionali Loris Capirossi e Max Biaggi , formando un trio di piloti al tempo ai vertici della disciplina: «i tre moschettieri», come li soprannominerà la stampa nazionale, [125] daranno vita a una rivalità che culmina nella stagione 2001, quando il trio monopolizza i primi tre posti della classe 500, e con Rossi a cogliere il suo primo titolo nella classe regina . [126] Tuttavia, mentre la rivalità con Capirossi si mantiene sempre sul piano della correttezza in gara e della cordialità fuori dai circuiti, quella con Biaggi — l'altro principale pilota italiano dell'epoca — deflagra immediatamente in un acceso dualismo dentro e fuori la pista, finendo per anni al centro dell'attenzione degli appassionati e della stampa specializzata internazionale (che la definisce presto uno « spaghetti duel »), contribuendo non poco a tener viva la popolarità del motomondiale a cavallo di II e III millennio. [127]

La rivalità Biaggi-Rossi — la più importante delle rispettive carriere — è caratterizzata nei primi anni da grande acredine nonché forti scontri, sia verbali attraverso la stampa, sia fisici durante lo svolgimento delle gare, con comportamenti anche piuttosto duri da parte dei due piloti. Un dualismo nato alla vigilia della stagione 1998, in cui la scintilla viene fatta ricondurre a una frase proferita dal pilota romano a Suzuka — «prima di parlare con me, sciacquati la bocca» — e indirizzata al pesarese il quale aveva appena ereditato l'Aprilia 250 guidata negli anni precedenti dal connazionale, e che raggiunge l'apice a Barcellona nel 2001, al termine della gara della mezzo litro , quando i due piloti vengono alle mani (coinvolgendo membri dei rispettivi entourage nonché addetti del circuito) nei momenti precedenti la cerimonia del podio; [128] in precedenza, sempre in quel 2001, in Giappone era avvenuto uno degli episodi più famosi nella querelle tra Biaggi e Rossi, quando nel corso della gara dapprima il romano aveva superato il rivale allargando scorrettamente e vistosamente il braccio, facendo rischiare al pesarese una caduta agli oltre 200 all'ora, e pochi giri dopo lo stesso Rossi aveva restituito a Biaggi il sorpasso mostrandogli nell'occasione, in diretta televisiva, il dito medio . [128] [129] [130]

Rossi (a sinistra) scherza con Loris Capirossi sul podio di Imola nel 1999

Da qui in avanti, pur continuando a esistere, i dissidi tra i due si affievoliscono sempre più in una sorta di «tregua armata», [131] anche in coincidenza con l'entrata di Biaggi, di otto anni più anziano, nel tramonto della carriera (nonché con il passaggio di questo ultimo nel Mondiale Superbike); dopo il ritiro agonistico del pilota romano, addirittura, entrambi gli ex duellanti si sono lasciati alle spalle gli attriti del passato rendendosi protagonisti di una certa distensione nei rispettivi confronti. [132] [133]

Nei primi anni 2000 emerge poi il fugace dualismo con Sete Gibernau , con il quale l'italiano si contende i primi mondiali della neonata Classe MotoGP. [130] Una rivalità nata quasi per caso, tanto che inizialmente i due paiono, se non «amici», comunque in buoni rapporti; questo sin quando lo spagnolo, con le sue sempre più frequenti vittorie nel corso della stagione 2004, comincia a insidiare la leadership di Rossi fino ad arrivare alle qualifiche del Gran Premio del Qatar, con i due in piena lotta per il titolo, quando una «spiata» dello spagnolo alla direzione gara costringe il pesarese a retrocedere all'ultima fila della griglia, dopo che il clan di questi aveva in precedenza cercato di "gommare" la piazzola di partenza di Rossi dopo una scialba qualifica. [131]

Il breve scontro tra i due si chiuderà di fatto all'ultima curva del Gran Premio di Spagna 2005, gara inaugurale della stagione, in cui Rossi conquista la vittoria grazie a una controversa «spallata» [129] che gli vale il sorpasso sullo spagnolo: [134] l'episodio finisce per essere fatale più a livello psicologico che non fisico a Gibernau, il quale da lì in avanti non vince più una gara né riesce a rimanere ai vertici della categoria, [131] [130] chiudendo così un dualismo sportivo mai davvero radicato.

Anni 2000 e 2010: Stoner, Lorenzo e Márquez
Rossi (a destra) e Casey Stoner si scambiano complimenti al termine di Le Mans 2012

Più accesa è invece la contrapposizione tra Rossi e Casey Stoner nella parte centrale del decennio, arrivata a un punto di non ritorno in occasione della gara di Laguna Seca 2008, anche stavolta per via di un sorpasso del pesarese ai limiti del regolamento, [131] sfruttando la parte esterna della pista (una furbizia che sarà in seguito vietata dai regolamenti): [129] già critico in passato nei confronti delle condotte di gara del rivale, da qui in avanti l'australiano aumenterà ancor più lo scontro mediatico con l'italiano, che prosegue anche dopo il suo ritiro dalle corse. [135]

Rossi (a destra) e Jorge Lorenzo , rivali e compagni di squadra in Yamaha, sfilano ad Austin nel 2014.

A cavallo degli anni 2000 e 2010 il principale rivale in pista di Rossi diventa per la prima volta un compagno di scuderia, Jorge Lorenzo . All'inizio della loro coabitazione nel team Yamaha, nel 2008, i due piloti non nascondono una reciproca insofferenza — acuita dal ritrovarsi spesso, negli anni seguenti, in lotta spalla a spalla per il titolo mondiale —: una situazione che porterà i vertici di Iwata alla decisione di «alzare un muro di separazione nel box», come se l'italiano e lo spagnolo corressero per due case concorrenti. [131] In pista il dualismo si mantiene invece sui binari di una sostanziale correttezza, come l'anno seguente a Barcellona quando il pesarese, all'ultima staccata, con un'entrata al limite compie ai danni del maiorchino un «sorpasso considerato impossibile», rimasto negli annali della disciplina. [129]

Nel triennio 2010-2012, dapprima per l'infortunio in cui incappa il pesarese, e poi per il suo passaggio a una poco competitiva Ducati, questo dualismo va a scemare. Con il ritorno di Rossi in Yamaha nel 2013 i rapporti personali tra i due vanno a migliorare, mostrandosi più avvezzi a una collaborazione all'interno dello stesso box, [131] [136] pure se continuarono a non mancare scaramucce in pista come nel convulso epilogo della stagione 2015. [137]

Ultima, e per certi versi più imprevedibile, è la rivalità sorta a metà degli anni 2010 con Marc Márquez . Lo spagnolo, di quattordici anni più giovane rispetto a Rossi, durante l'infanzia aveva proprio nell'italiano il suo mito sportivo: una volta approdato nel motomondiale, il giovane pilota catalano era stato subito preso in simpatia dal plurititolato Rossi, tanto che nei primi tempi i due non nascondevano la stima reciproca e più volte il pesarese aveva trovato modo di definire Márquez come il suo «erede» in pista. [138] [139]

Da sinistra: Rossi segue da lontano i battistrada Marc Márquez e Álex Rins a Silverstone nel 2019; un'immagine simbolica dell'avvenuto passaggio di consegne generazionale al vertice della MotoGP.

Come già accaduto anni addietro con Gibernau, i rapporti tra l'italiano e lo spagnolo sono andati a guastarsi una volta che i due si sono ritrovati a duellare alla pari, con un conseguente crescendo di scontri sui circuiti nonché verbali, via via sempre più aspri. [131] Una situazione degenerata nel Gran Premio della Malesia 2015 , quando un aggressivo corpo a corpo fra i due si è risolto nella caduta di Márquez: ritenuto colpevole dalla direzione gara, Rossi si è visto così retrocesso all'ultimo posto della griglia per la successiva e ultima gara del campionato a Valencia , [140] vedendo svanire le sue possibilità di conquistare un titolo mondiale andato all'altro rivale Lorenzo; [137] Rossi accuserà poi Márquez di non aver mai provato a sorpassare Lorenzo nell'ultimo appuntamento stagionale, favorendo così volutamente la vittoria del titolo da parte del connazionale. [141] Un altro screzio tra i due avverrà nel Gran Premio d'Argentina 2018 , in cui Márquez, con una manovra azzardata, farà cadere il pesarese. [142]

Dirigente

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: SKY Racing Team VR46 .

Già durante la parte finale della sua carriera agonistica, Rossi amplia il suo raggio d'azione nel motociclismo intraprendendo l'attività dirigenziale. Dal 2014 è fondatore e proprietario dello SKY Racing Team VR46 , nato in partnership con Sky , [2] che si divide tra una squadra ufficiale nel motomondiale — dal 2014 al 2020 in Moto3, [143] cui si affianca dalla stagione 2017 l'impegno in Moto2 [144] e dal 2021 in MotoGP [145] —, e un junior team presente nel Campionato Italiano Velocità e, in passato, nel Campeonato de España de Velocidad . In questa veste, Rossi può vantare la vittoria del titolo mondiale Moto2 nella stagione 2018 con Francesco Bagnaia . [146]

Legata allo SKY Racing Team VR46 è anche la VR46 Riders Academy , progetto nato anch'esso nel 2014 [147] [148] con l'obiettivo di formare nuovi piloti. [149] Da questa scuola motociclistica sono usciti vari piloti arrivati nelle tre classi del motomondiale: [150] su tutti il succitato Bagnaia e Franco Morbidelli , quest'ultimo iridato Moto2 nella stagione 2017, [151] oltreché, tra gli altri, il fratello minore di Rossi, Luca Marini .

Automobilismo

Appassionato di automobilismo , Rossi ha gareggiato in una prova del campionato del mondo rally 2002 , a bordo di una Peugeot 206 WRC , in occasione del RAC Rally in Gran Bretagna, senza però terminare la gara a causa di un'uscita di strada nella seconda prova speciale . Al secondo tentativo di partecipazione a una tappa del mondiale rally, nel 2006 , è giunto 11º in Nuova Zelanda a bordo di una Subaru Impreza WRC . Nel dicembre 2008 ha preso parte all'ultima prova del campionato mondiale, ancora il RAC Rally, riuscendo a concludere la gara 12º su una Ford Focus RS WRC .

Rossi alla guida di una Ford Fiesta RS WRC al Monza Rally Show del 2013

Dalla seconda metà degli anni 2000 partecipa regolarmente al Monza Rally Show , di cui ha vinto le edizioni del 2006, 2007 (su Focus RS WRC), 2012, 2015, 2016, 2017 e 2018 (su Ford Fiesta RS WRC ); [152] [153] ha inoltre ottenuto quattro secondi posti nel 2008 (tanto nel rally quanto nel Master Show, alle spalle rispettivamente di Dindo Capello e di Piero Longhi ), nel 2011 (nel Master Show, battuto da Sébastien Loeb ), nel 2013 (dietro a Daniel Sordo ) [154] e nel 2014 (dietro a Robert Kubica [155] ) — seppure i risultati conseguiti da Rossi sull' asfalto brianzolo , in una manifestazione più attenta allo spettacolo che non all'agonismo, sono stati generalmente ridimensionati da vari rallisti. [156] Ha anche preso parte al Memorial Bettega del Motor Show di Bologna.

Tra il 2004 e il 2008 si è parlato concretamente del possibile passaggio di Rossi in Formula 1 , in particolare nelle file della Scuderia Ferrari con la quale, nel succitato periodo, ha effettuato diversi test sulle piste di Fiorano [157] e del Mugello : [158] i progressivi miglioramenti palesati del pesarese al volante di una monoposto sorpresero positivamente anche l'allora pilota di Maranello, Michael Schumacher , [159] e lo stesso Rossi ammetterà anni dopo di essere stato molto vicino a un accordo con il Cavallino per migrare definitivamente nell'automobilismo. [160] L'11 dicembre 2019, in un test congiunto a Valencia , Rossi ha provato la Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+ del 2017 di Lewis Hamilton , con l'inglese che a sua volta ha testato la Yamaha YZR-M1 dell'italiano. [161]

Il 14 dicembre 2019 partecipa, insieme al fratello minore Luca Marini e all'amico Alessio "Uccio" Salucci quali compagni di squadra, alla 12 Ore del Golfo , vincendo nella categoria PRO AM alla guida di una Ferrari 488 GT3 . [162]

Controversie

Nell'estate 2007 l'Ufficio di Pesaro dell' Agenzia delle entrate ha contestato a Rossi compensi non dichiarati per 58.950.311 euro, relativi al periodo 2000-2004; considerando IRPEF , IRAP e IVA , l' evasione fiscale sarebbe pari a 43,7 milioni di euro. Il fisco chiedeva anche il pagamento delle sanzioni e degli interessi, per un totale complessivo di 112 milioni di euro. Secondo l'agenzia, per i cinque anni in questione, il pilota aveva presentato una dichiarazione IRPEF con un reddito inferiore a quello reale; lo stesso dicasi per l'IRAP e l'IVA del 2000, mentre per il quadriennio 2001-2004 non aveva presentato alcuna dichiarazione circa queste ultime due imposte. Rossi si è difeso affermando di essersi affidato per la propria gestione fiscale a dei professionisti, che gli avevano assicurato di aver rispettato la legge avendo pagato tutte le imposte dovute nel Regno Unito, dove all'epoca risultava residente; [163] secondo le indagini del fisco italiano, al contrario, il cosiddetto «centro degli interessi» di Rossi era in realtà ancora in Italia. [164]

Nel febbraio 2008 il pilota ha raggiunto un accordo con l'agenzia delle entrate patteggiando il pagamento di 19 milioni di euro per il periodo 2000-2004, e 16 per il periodo 2005-2006: 30 milioni legati ai guadagni del periodo e 4,8 legati alla mancata dichiarazione. [165] Per eliminare le pendenze nei confronti della magistratura circa il reato di omessa e parziale dichiarazione dei redditi, [166] nel maggio 2009 Rossi ha chiesto alla Procura pesarese un patteggiamento a sei mesi di reclusione: in virtù della sospensione condizionale , l'illecito si è poi estinto e, quindi, non ha più avuto luogo l'esecuzione della pena e la condanna non è stata menzionata nel casellario giudiziale . [167]

Influenza nella cultura di massa

Popolarità

Il 46, numero sempre usato da Valentino Rossi in carriera (e in precedenza dal padre Graziano ), il quale contraddistingue anche varie sue attività extrasportive

Rossi gode di grande popolarità tra gli appassionati di motociclismo e tra i giornalisti per il suo carattere estroverso. Famose sono le sue trovate per festeggiare le vittorie assieme ai membri del fan club , un gruppo di storici amici che lo accompagnano nelle gare del motomondiale.

Nel 2002 ha ricevuto delle minacce da un movimento anarchico italo-spagnolo, che in quei giorni aveva inviato pacchi bomba contro importanti obiettivi iberici tra i due paesi, perché "reo" di avere stampato, su moto e tuta, il nome dell'azienda petrolifera Repsol per la quale aveva girato uno spot in Spagna. [168]

Il 31 maggio 2005 ha ricevuto una laurea magistrale honoris causa in comunicazione e pubblicità per le organizzazioni [169] dall' Università degli Studi di Urbino "Carlo Bo" . Alla fine dello stesso anno la Arnoldo Mondadori Editore ha pubblicato Pensa se non ci avessi provato , autobiografia del pilota, scritta con il giornalista Enrico Borghi.

Nel marzo 2010 il ministro degli affari esteri e della cooperazione internazionale italiano, Franco Frattini , ha consegnato a Rossi il primo Winning Italy Award per il suo contributo alla valorizzazione dell'immagine dell' Italia nel mondo. [170] [171]

Il 24 giugno 2021 ha ricevuto la cittadinanza onoraria di Assen , città olandese in cui ha sede l' omonimo circuito dove Rossi ha trionfato per dieci volte in carriera. [172]

Media

Rossi con dei tifosi nel 2013

È stato protagonista di due fumetti a lui dedicati: Quarantasei , realizzato da Milo Manara , [173] e Fast 46 , disegnato da Astrò; [174] dall'opera di Manara è stato inoltre tratto un omonimo film d'animazione , uno speciale video-fumetto in cui Rossi presta la voce al suo alter ego d'inchiostro.

Tra il 2010 e il 2011 il regista Mark Neale ha diretto Fastest - Il più veloce , un film documentario dedicato alla MotoGP e incentrato in particolare su Rossi, con la voce narrante dell'attore Ewan McGregor . [175] Nel 2015 lo stesso Neale ha diretto Fino all'ultima staccata , altro film documentario dedicato alla classe regina , narrato nonché prodotto da Brad Pitt : la pellicola racconta la vita, dentro e fuori la pista, di sei tra i motociclisti più veloci di tutti i tempi, tra i quali Rossi. [176] [177]

In ambito videoludico, il videogioco Valentino Rossi: The Game (2016) è un omaggio ai vent'anni di carriera del pilota. In precedenza, nel videogioco Grand Theft Auto: San Andreas (2004) era presente un omaggio a Rossi: infatti la moto NRG-500 recava il numero 46 usato dal pilota nelle gare ufficiali.

Risultati in gara

Motomondiale

1996 Classe Moto Flag of Malaysia.svg Flag of Indonesia.svg Flag of Japan.svg Flag of Spain.svg Flag of Italy.svg Flag of France.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Austria.svg Flag of the Czech Republic.svg Imola-Stemma.png Flag of Catalonia.svg Flag of Brazil.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
125 Aprilia 6 11 11 4 4 Rit Rit 5 Rit 3 1 5 Rit Rit 14 111
1997 Classe Moto Flag of Malaysia.svg Flag of Japan.svg Flag of Spain.svg Flag of Italy.svg Flag of Austria.svg Flag of France.svg Flag of the Netherlands.svg Imola-Stemma.png Flag of Germany.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Catalonia.svg Flag of Indonesia.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
125 Aprilia 1 Rit 1 1 2 1 1 1 1 1 1 3 1 1 6 321
1998 Classe Moto Flag of Japan.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Spain.svg Flag of Italy.svg Flag of France.svg Flag of the Community of Madrid.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of the Czech Republic.svg Imola-Stemma.png Flag of Catalonia.svg Flag of Australia.svg Flag of Argentina.svg Punti Pos.
250 Aprilia Rit Rit 2 2 2 Rit 1 Rit 3 Rit 1 1 1 1 201
1999 Classe Moto Flag of Malaysia.svg Flag of Japan.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of the Czech Republic.svg Imola-Stemma.png Flag of the Land of Valencia (official).svg Flag of Australia.svg Flag of South Africa.svg Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Punti Pos.
250 Aprilia 5 7 1 Rit 1 1 2 1 1 1 2 8 1 1 1 3 309
2000 Classe Moto Flag of South Africa.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Japan.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Portugal.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Flag of Brazil.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
500 Honda Rit Rit 11 3 3 12 3 6 1 2 2 3 Rit 1 2 3 209
2001 Classe Moto Flag of Japan.svg Flag of South Africa.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Portugal.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Brazil.svg Punti Pos.
500 Honda 1 1 1 3 Rit 1 2 1 7 1 1 11 1 1 1 1 325
2002 Classe Moto Flag of Japan.svg Flag of South Africa.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Portugal.svg Flag of Brazil.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Australia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Honda 1 2 1 1 1 1 1 1 1 Rit 1 1 2 2 1 2 355
2003 Classe Moto Flag of Japan.svg Flag of South Africa.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Portugal.svg Flag of Brazil.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Australia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Honda 1 2 1 2 1 2 3 3 2 1 1 1 2 1 1 1 357
2004 Classe Moto Flag of South Africa.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Brazil.svg Flag of Germany.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Flag of Qatar.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Australia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha 1 4 4 1 1 1 Rit 4 1 2 1 2 Rit 1 1 1 304
2005 Classe Moto Flag of Spain.svg Flag of Portugal.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of the United States.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Japan.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Qatar.svg Flag of Australia.svg Flag of Turkey.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha 1 2 1 1 1 1 1 3 1 1 1 Rit 2 1 1 2 3 367
2006 Classe Moto Flag of Spain.svg Flag of Qatar.svg Flag of Turkey.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of the United States.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Australia.svg Flag of Japan.svg Flag of Portugal.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha 14 1 4 Rit Rit 1 1 8 2 1 Rit 2 1 3 2 2 13 247
2007 Classe Moto Flag of Qatar.svg Flag of Spain.svg Flag of Turkey.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of the United States.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of San Marino.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha 2 1 10 2 6 1 2 4 1 Rit 4 7 Rit 1 13 3 5 Rit 241
2008 Classe Moto Flag of Qatar.svg Flag of Spain.svg Flag of Portugal.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of the United States.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of San Marino.svg Flag of Indianapolis.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha 5 2 3 1 1 1 2 2 11 2 1 1 1 1 1 2 1 3 373
2009 Classe Moto Flag of Qatar.svg Flag of Japan.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of the United States.svg Flag of Germany.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Indianapolis.svg Flag of San Marino.svg Flag of Portugal.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha 2 2 1 16 3 1 1 2 1 5 1 Rit 1 4 2 3 2 306
2010 Classe Moto Flag of Qatar.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Catalonia.svg Flag of Germany.svg Flag of the United States.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Indianapolis.svg Flag of San Marino.svg Flag of Aragon.svg Flag of Japan.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Australia.svg Flag of Portugal.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha 1 3 2 NP Inf Inf Inf 4 3 5 4 3 6 3 1 3 2 3 233
2011 Classe Moto Flag of Qatar.svg Flag of Spain.svg Flag of Portugal.svg Flag of France.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Germany.svg Flag of the United States.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Indianapolis.svg Flag of San Marino.svg Flag of Aragon.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Ducati 7 5 5 3 5 6 4 6 9 6 6 10 7 10 Rit Rit AN Rit 139
2012 Classe Moto Flag of Qatar.svg Flag of Spain.svg Flag of Portugal.svg Flag of France.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Indianapolis.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of San Marino.svg Flag of Aragon.svg Flag of Japan.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Australia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Ducati 10 9 7 2 7 9 13 6 5 Rit 7 7 2 8 7 5 7 10 163
2013 Classe Moto Flag of Qatar.svg Flag of Texas.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of the United States.svg Flag of Indianapolis.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of San Marino.svg Flag of Aragon.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Australia.svg Flag of Japan.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha 2 6 4 12 Rit 4 1 3 3 4 4 4 4 3 4 3 6 4 237
2014 Classe Moto Flag of Qatar.svg Flag of Texas.svg Flag of Argentina.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of Indianapolis.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of San Marino.svg Flag of Aragon.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha 2 8 4 2 2 3 2 5 4 3 3 3 1 Rit 3 1 2 2 295
2015 Classe Moto Flag of Qatar.svg Flag of Texas.svg Flag of Argentina.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of Indianapolis.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of San Marino.svg Flag of Aragon.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha 1 3 1 3 2 3 2 1 3 3 3 1 5 3 2 4 3 4 325
2016 Classe Moto Flag of Qatar.svg Flag of Argentina.svg Flag of Texas.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of San Marino.svg Flag of Aragon.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha 4 2 Rit 1 2 Rit 1 Rit 8 4 2 3 2 3 Rit 2 2 4 249
2017 Classe Moto Flag of Qatar.svg Flag of Argentina.svg Flag of Texas.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of San Marino.svg Flag of Aragon.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha 3 2 2 10 Rit 4 8 1 5 4 7 3 Inf 5 Rit 2 7 5 208
2018 Classe Moto Flag of Qatar.svg Flag of Argentina.svg Flag of Texas.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of San Marino.svg Flag of Aragon.svg Flag of Thailand.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha 3 19 4 5 3 3 3 5 2 4 6 AN 7 8 4 4 6 18 13 198
2019 Classe Moto Flag of Qatar.svg Flag of Argentina.svg Flag of Texas.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of San Marino.svg Flag of Aragon.svg Flag of Thailand.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha 5 2 2 6 5 Rit Rit Rit 8 6 4 4 4 8 8 Rit 8 4 8 174
2020 Classe Moto Flag of Qatar.svg Flag of Spain.svg Bandera de Andalucía.svg Flag of the Czech Republic.svg Flag of Austria.svg Flag of Styria (state).svg Flag of San Marino.svg Fictional Emilia-Romagna Flag.svg Flag of Catalonia.svg Flag of France.svg Flag of Aragon.svg Teruel (provincia).svg Flag of Europe.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Flag of Portugal.svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha NE Rit 3 5 5 9 4 Rit Rit Rit Inf Inf Rit 12 12 66 15º
2021 Classe Moto Flag of Qatar.svg Flag of Qatar.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Catalonia.svg Flag of Germany.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Styria (state).svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Aragon.svg Flag of San Marino.svg Flag of Texas.svg Flag of Portugal.svg Flag of the Land of Valencia (official).svg Punti Pos.
MotoGP Yamaha 12 16 Rit 17 11 10 Rit 14 Rit 13 8 28
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto =Pole position
Corsivo =Giro più veloce
Gara non valida Non qual./Non part. Ritirato/Non class. Squalificato "-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com , racingmemo.free.fr , autosport.com , jumpingjack.nl , pilotegpmoto.com .

Campionato mondiale Rally

2002 Scuderia Vettura Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of France.svg Flag of Spain.svg Flag of Cyprus.svg Flag of Argentina.svg Flag of Greece.svg Flag of Kenya.svg Flag of Finland.svg Flag of Germany.svg Flag of Italy.svg Flag of New Zealand.svg Flag of Australia.svg Flag of the United Kingdom.svg Punti Pos.
HF Grifone SRL Peugeot 206 WRC Rit 0
2006 Scuderia Vettura Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of Mexico.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Argentina.svg Flag of Italy.svg Flag of Greece.svg Flag of Germany.svg Flag of Finland.svg Flag of Japan.svg Flag of Cyprus.svg Flag of Turkey.svg Flag of Australia.svg Flag of New Zealand.svg Flag of the United Kingdom.svg Punti Pos.
Valentino Rossi Subaru Impreza WRC 11 0
2008 Scuderia Vettura Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of Mexico.svg Flag of Argentina.svg Flag of Jordan.svg Flag of Italy.svg Flag of Greece.svg Flag of Turkey.svg Flag of Finland.svg Flag of Germany.svg Flag of New Zealand.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Japan.svg Flag of the United Kingdom.svg Punti Pos.
Stobart VK M-Sport Ford Rally Team Ford Focus RS WRC 12 0
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Ritirato Squalificato NP=Non partito
C=Gara cancellata
Apice= Power stage

Palmarès

Alcuni caschi utilizzati da Rossi

Altri riconoscimenti

Laureus Spirit of Sport: 2006
Laureus World Comeback of the Year: 2011
Premio speciale di platino per lo sport: 2008
  • Diploma d'Onore : 2008 [178]

Opere

  • Valentino Rossi e Enrico Borghi, Pensa se non ci avessi provato - L'autobiografia , Milano, Mondadori, 2005, ISBN 88-04-54738-3 .

Filmografia

Note

  1. ^ a b Corrado Zunino, E quattro. Mai nessuno come Rossi , in la Repubblica , 22 settembre 2002.
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  9. ^ Valentino, Brno e quella (prima) volta nel 1996 , su sport.sky.it . URL consultato il 21 aprile 2015 (archiviato dall' url originale il 4 marzo 2016) .
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  23. ^ Rossi Honda: è trattativa. Ma ora si arrabbia Burgess , in La Gazzetta dello Sport , 21 gennaio 2002.
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Bibliografia

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