Thierry Boutsen

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Thierry Boutsen
Boutsen Arrows A7 1984 Dallas F1.jpg
Nacionalidade Bélgica Bélgica
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Temporadas De 1983, - de 1993,
Estábulos setas 1983-1986
Benetton 1987-1988
Williams 1989-1990
Ligier 1991-1992
Jordan 1993
GP disputou 164 (163 partidas)
GPs venceram 3
Pódios 15
pontos obtidos 132
Primeira posição 1
Voltas rápidas 1

Thierry Boutsen ( Bruxelas , 13 de Julho de 1957 ) é um ex- belga corridas motorista , vencedor de 3 de Fórmula 1 Grand Prix .

Considerado um excelente piloto de testes e hábil em dirigir em uma pista molhada, [1] [2] Boutsen participou em onze campeonatos do topo de corrida série , a obtenção de um quarto lugar no campeonato de pilotos como o seu melhor resultado.

Ele também conseguiu vários sucessos nas corridas roda coberta, incluindo vencer as Daytona 24 horas em 1985 .

Depois de se aposentar das corridas após um acidente em 1999 , ele dirige uma empresa de aviação que leva seu nome.

Carreira

O começo

Boutsen começou sua carreira em 1975 , juntando-se a Pilette escola piloto. [2] Assim, decidiu abandonar seus engenharia estudos para dedicar-se ao mundo das corridas. [2] Em 1977 , portanto, ele fez o seu Fórmula Ford 1600 debut através da compra de um carro e de corrida por seus próprios meios. [2] No ano seguinte, ele conseguiu estabelecer-se no campeonato e ganhou o título, subir ao degrau mais alto do pódio quinze vezes em 18 corridas.

Em 1979 Boutsen, em seguida, mudou-se para a Fórmula 3 e, após um ano de aprendizagem, em 1980, ele terminou o campeonato em segundo lugar, atrás do italiano Michele Alboreto .

Passando a Fórmula 2 para 1981, ele terminou em segundo lugar no final do campeonato atrás Geoff Lees . No mesmo ano ele participou das 24 Horas de Le Mans durante o qual teve um terrível acidente, causado pela falha de uma suspensão, no qual a rota comissário Thierry Mabillat foi morto, enquanto o motorista belga saiu ileso.

Então, em 1983 , Boutsen comutada para carros de turismo no campeonato europeu.

Fórmula 1

Arrows ( 1983 -1986 )

Boutsen com a A7 Arrows em Dallas em 1984

Estreia de Boutsen na Fórmula 1 teve lugar no 1983 Belgian Grand Prix . Para a ocasião, o piloto belga pagou Arrows $ 500.000 obtidos a partir de vários patrocinadores, com o qual ele garantiu o assento para toda a 1983 estação. [3] Durante o ano, ele ficou em sétimo duas vezes, sem obter quaisquer pontos.

Os primeiros resultados vieram em 1984 (novamente com setas), graças a dois quintos e um sexto lugar.

No ano seguinte, ele permaneceu na equipe Inglês e tomou um segundo lugar de grande valor em San Marino, além de algumas outras boas colocações. Em 1985, ele venceu as 24 Horas de Daytona dirigindo um Porsche 962 .

1986 foi um ano ruim, no entanto, como Arrows não conseguiu entregar bom desempenho.

A transição para Benetton ( de 1987 - de 1988 )

BOUTSEN em 1988 com Benetton .

Em 1987 Boutsen mudou-se para a Benetton , onde encontrou o italiano Teo Fabi como companheiro de equipe. Ele nunca desenvolveu uma relação particular com o piloto italiano eo último sofreu particularmente da rivalidade com Bousten. [4]

Benetton definir excelentes tempos de volta durante os testes de inverno, mas no geral não conseguiram replicar-los ao longo da temporada. [5] Apesar de ter um bom chassi, o carro tinha um motor menos potente do que a das equipas de topo. [6] Boutsen começou o campeonato bem, imediatamente tomar o quinto lugar no Brasil , mas nas corridas seguintes, ele foi muitas vezes forçado a se aposentar. Na segunda parte da temporada os resultados melhoraram, atingindo seu pico no último Grand Prix da temporada com um pódio. Boutsen fechou o campeonato em oitavo lugar, ultrapassando Fabi na classificação por ocasião da última corrida.

1988 representou o melhor resultado do belga que, com apenas 27 pontos alcançou o quarto lugar no campeonato de pilotos. Este resultado é em grande parte devido à tirania imposta pela McLaren que venceu 15 GPs fora de 16. Deve ser dito que Boutsen foi ao pódio cinco vezes.

A Williams anos ( de 1989, -de 1990, )

Em 1989 , depois de dois anos ele deixou a equipe anglo-italiano e mudou-se para Williams , com quem assinou um contrato de dois anos, e foi aqui que ele obteve sua primeira vitória da carreira no circuito de Montreal, uma vitória de sorte devido a uma quebrar em uma suspensão de Prost e uma falha de motor para Ayrton Senna , com apenas três voltas do fim. Outra vitória seguida na Austrália, também em 1989, e uma na Hungria no ano seguinte.

O último período de Fórmula 1 ( de 1991 - de 1993, )

Nigel Mansell retorno à Williams em 1991 forçou Boutsen a troca referência. Agora com 34 anos, ele se mudou para Ligier com a perspectiva de que, por 1992 , a equipe francesa seria equipado com a Renault V10 . O Ligier, portanto, têm enfrentado um ano de transição, usando o motor Lamborghini V12 .

A temporada provou, tanto para Boutsen e seu companheiro de equipe Erik Comas , muito decepcionante. O Ligier JS35 foi de fato mais pesado do que seus concorrentes e sofria de ter um tanque de óleo muito volumosos. Além disso, a preparação continuou lentamente eo carro foi para a pista pela primeira vez duas semanas antes do início do campeonato. [7] Boutsen, portanto, enfrentou uma temporada difícil, que nem mesmo a introdução de uma versão B do carro ajudou a melhorar, e terminou o campeonato sem marcar pontos; na verdade, ele nunca conseguiu ir além do sétimo lugar.

Boutsen no paddock antes do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1993 .

Ele conseguiu ganhar 2 pontos em 1992 , sempre dirigindo o carro da empresa francesa.

Inicialmente deixado sem um volante para a temporada de 1993 , após a cessação da relação contratual entre Ivan Capelli e Jordan , ele concordou com a equipe irlandesa para competir nas regatas programadas até o final do campeonato. Na verdade, Eddie Jordan pretende juntar um piloto experiente ao lado de seu rookie Barrichello . O belga, no entanto, teve muitas dificuldades em adaptar-se ao carro; em particular, o compartimento de passageiros era pequena demais para sua altura e ele nunca encontrou o sentimento certo com o carro. [8] Sem colocações úteis nunca ter obtido, após o Grande Prêmio da Bélgica , amargurado pelos maus resultados e o papel cada vez mais marginal do motorista em relação ao veículo mecânico, ele consensualmente rescindiu o contrato com sua equipe e decidiu se aposentar da Fórmula 1 para corridas movimento na série de automóveis nos EUA. [9]

Resultados completos

1983 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Pontos Pos.
Setas; flechas A6 Atraso 7 7 15 9 13 14 Atraso 11 9 0
1984 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da França.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Bandeira de Portugal.svg Pontos Pos.
Setas; flechas A6 e A7 6 12 Atraso 5 11 NQ Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 5 Atraso 10 9 Atraso 5 15º
1985 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira da Bélgica.svg Flag of Europe.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Setas; flechas A8 11 Atraso 2 9 9 7 9 Atraso 4 8 Atraso 9 10 6 6 Atraso 11 11º
1986 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Flag of Spain.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Mexico.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Setas; flechas A8 e A9 Atraso 7 7 8 Atraso Atraso Atraso NC NC Atraso Atraso Atraso 7 10 7 Atraso 0
1987 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Mexico.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Benetton B187 5 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 7 Atraso 4 4 5 14 16 Atraso 5 3 16
1988 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Mexico.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Benetton B188 7 4 8 8 3 3 Atraso Atraso 6 3 SQ 6 3 9 3 5 27
1989 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Mexico.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Williams FW12C e FW13 Atraso 4 10 Atraso 6 1 Atraso 10 Atraso 3 4 3 Atraso Atraso 3 1 37 5 ª
1990 Estábulo Carro Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Williams FW13B 3 5 Atraso 4 Atraso 5 Atraso 2 6 1 Atraso Atraso Atraso 4 5 5 34
1991 Estábulo Carro Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Ligier JS35 Atraso 10 7 7 Atraso 8 12 Atraso 9 17 11 Atraso 16 Atraso 9 Atraso 0
1992 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Flag of Mexico.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Flag of Spain.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Ligier JS37 Atraso 10 Atraso Atraso Atraso 12 10 Atraso 10 7 Atraso Atraso Atraso 8 Atraso 5 2 15º
1993 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira do Brasil.svg Flag of Europe.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Jordânia 193 Atraso Atraso 11 Atraso 12 11 Atraso 13 9 Atraso 0
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

depois de F1

Depois de deixar a Fórmula 1, Boutsen se dedicou ao automobilismo americano, dirigindo carros desportivos. Ele conseguiu seu resultado mais importante em 1997 com um segundo lugar nas 24 Horas de Daytona , mas em 1999 , após um acidente nas 24 Horas de Le Mans, ele decidiu terminar a sua carreira de piloto.

Observação

  1. ^ Claudio Colombo, Capelli: "Que raiva, eu dirigi o pior Ferrari dos últimos 20 anos" , no Corriere della Sera , 22 de dezembro de 2000, p. 47 (arquivado a partir do original em 28 de agosto de 2011).
  2. ^ A b c d (EN) Controladores: Thierry Boutsen , sobre grandprix.com. Retirado 08 de dezembro de 2011.
  3. ^ (EN) Rob Widdows, em um plano diferente , Motor Sport Magazine, Junho de 2012. Acessado 12 de julho de 2020.
  4. ^ Andrea De Adamich, Oscar Orefici , p. 27.
  5. ^ Andrea De Adamich, Oscar Orefici , p. 150
  6. ^ Cristiano Chiavegato, Fabi: «Pronto para fazer todas as cores», em La Stampa, 30 de abril de 1987, p. 26
  7. ^ (EN) Joe Saward, os problemas da Ligier, em 1991 , em grandprix.com, 1 de outubro de 1991. Retirado 25 de julho, 2020.
  8. ^ (EN) Eddie Jordan, Um homem independente composto por: a autobiografia , Orion Publishing Group, 2011. Recuperado em 2020/07/12.
  9. ^ De F. 1 a Indy Boutsen nos EUA <Sempre que o condutor ainda conta> [ Ligação quebrada ], em La Stampa , 05 de setembro de 1993, p. 33

Bibliografia

  • Andrea De Adamich e Oscar Orefici, F1 '87, Milão, Vallardi & Associati de 1987.

Outros projetos

links externos

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