Super Formula

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Super Formula
Super Formula Championship (2013-) logo.png
Categoria automobilismo
País Japão Japão
Primeira edição 1973
Pilotos 28 (2020)
Times 11 (2020)
Construtores Itália Dallara
Motores 2 (2020)
Pneus Japão Yokohama
Piloto campeão Japão Naoki Yamamoto (2020)
Time campeão Japão Equipe TOM's (2020)
Website oficial superformula.net/sf
Temporada do ano atual
Motorsport current event.svg Super Formula 2021

O Super Formula, oficialmente campeão japonês de Formula Super, é um carro de série para carros monolugares com sede no Japão . A série tem seu nome atual desde 2013 , mas está ativa desde 1973 como campeonatos japoneses de Fórmula 2000, depois Fórmula 2 , Fórmula 3000 e, finalmente, Fórmula Nippon; os regulamentos técnicos eram quase sempre equivalentes aos "internacionais" sancionados pela FIA , com algumas exceções.

História

O F2000 e a Fórmula 2

A categoria tem origem no campeonato japonês de Fórmula 2000, iniciado em 1973 , sendo substituído pelo campeonato de Fórmula 2 em 1978 . Os carros F2000 eram em sua maioria Marches , movidos por BMWs . Entre 1976 e 1977, o fabricante local Nova foi estabelecido.

Nessas primeiras temporadas a categoria esteve lotada de pilotos locais (alguns dos quais então se engajaram nas primeiras edições do Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1) mas com alguma presença de pilotos de certa importância, vindos do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . O francês Jacques Laffite venceu uma corrida em 1976 , enquanto Riccardo Patrese venceu uma corrida no ano seguinte , seguido por Marc Surer com sucesso em 1978 e por Beppe Gabbiani uma vitória em 1979 . Na época, porém, e até 1979, os motoristas "convidados" não pontuavam na classificação.

Entre 1977 e 1979, e entre 1982 e 1985, além da classificação geral, foi elaborada uma classificação apenas com os resultados das corridas realizadas no Circuito de Suzuka , o Campeonato de Suzuka . Em 1983, o britânico Geoff Lees foi o primeiro piloto não japonês a vencer o campeonato. Durante o período de F2 Satoru Nakajima , que então passou para a F1, venceu em cinco das nove edições.

O F3000

Quando o campeonato internacional de F2 terminou em 1984, as séries japonesas continuaram por mais três anos (usando quase exclusivamente motores Honda de 2000 cc) antes de também usar monopostos Fórmula 3000 , seguindo assim os novos regulamentos técnicos "europeus".

Durante o período F3000, pilotos como Aguri Suzuki , Emanuele Pirro , Heinz-Harald Frentzen , Eddie Irvine e Ukyo Katayama foram lançados da categoria. Em 1991, Michael Schumacher também participou de uma corrida da série. Os quadros presentes foram Lola e Reynard , como nas séries europeias, movidas por Mugen-Honda ou Cosworth . Em 1994, Marco Apicella trouxe um carro japonês, o Dome , para o sucesso final.

F. Nippon

Quando os regulamentos da F3000 mudaram em 1996 , para se tornarem uma série de carros de marca única , os japoneses continuaram com seus regulamentos, formalizando a separação da categoria europeia e criando uma nova categoria, conhecida como Fórmula Nippon . Nos anos 90 a série adquiriu uma certa importância com a chegada de vários pilotos internacionais ou que teriam encontrado seu caminho na Fórmula 1 : Ralf Schumacher venceu em 1996 e Pedro de la Rosa em 1997. Em 1999 Tom Coronel venceu, então protagonista no WTCC . Os carros eram principalmente Lola ou Reynard, movidos por Mugen ou Judd .

O último frame usado do F. Nippon, o Swift FN09 (também conhecido como Swift 017.n), lançado em 2009 .

A estrutura "aberta" da fórmula durou até 2000, quando todos os carros eram movidos por Mugen e os chassis fornecidos por diversos fabricantes, como Lola , Reynard e G-Force .

A transformação em uma série de marca única ocorreu, na verdade, não por uma escolha regulatória, mas devido às dificuldades econômicas de vários fornecedores, tanto que em 2002 se mudou para o campeonato de marca única Reynard-Mugen. Em 2003 a série usava Lola B3 / 50 com motores Mugen Honda , porém preparados por empresas privadas, para uma potência em torno de 550 HP . Em 2004 a série enfrentou pela primeira vez uma corrida fora do Japão , justamente no circuito de Sepang, na Malásia .

Em 2006, a Fórmula Nippon alterou os seus regulamentos técnicos mais uma vez (também em resposta ao sucesso da Série GP2 ) com um novo chassis Lola B06 / 51 e novos motores fornecidos pela Toyota e Honda idênticos aos usados ​​em 2005 na Indy Racing League . A série, administrada pela Japan Race Promotion , teve 22 carros no início de suas corridas.

Vitantonio Liuzzi participou de uma corrida de campeonato na temporada de 2014 .

De 2009 a 2013, os carros foram fornecidos pela empresa americana Swift Engineering e movidos pela Toyota ou Honda.

Super Formula

Em 2012, foi anunciada a intenção de mudar o nome da categoria a partir de 2013. O novo nome, decidido por meio de concurso de ideias, deveria ter sido anunciado no dia 27 de maio de 2012 . [1] O anúncio foi finalmente adiado para 5 de agosto de 2012 : a categoria é chamada Super Formula (abreviatura para SF ). A Japan Race Promotion Inc. , organizadora do campeonato, pretende assim elevar o ranking da categoria, para aproximá-la da Fórmula 1 e da IndyCar Series . [2] A última temporada sob o nome de Fórmula Nippon foi vencida pelo ex-piloto de Fórmula 1, Kazuki Nakajima .

De 2014 a 2019 a categoria utilizou um carro novo, denominado SF14 , construído pelo italiano Dallara . [3] Este último foi substituído pelo SF19 , a partir da citada temporada, o carro também foi produzido pela Dallara . [4]

No dia 17 de agosto de 2019 , durante um fim de semana de corrida no Twin Ring Motegi , foi anunciado que, a partir da temporada de 2020 , o Campeonato Japonês de Fórmula 3 passará a se chamar Super Formula Light (SFL) , a fim de estabelecer ligações entre esta categoria e as duas mais importantes categorias do automobilismo no Japão, a Super Formula e a Super GT Series. [5]

Mesa de carros

Nome Construtor Motor Temporadas
Swift FN09 Estados Unidos Rápido Japão Honda , Japão Toyota 2013
Dallara SF14 Itália Dallara Japão Honda , Japão Toyota 2014 - 2018
Dallara SF19 Itália Dallara Japão Honda , Japão Toyota 2019 -

Rol de honra

Fórmula 2000

Ano Vencedora Carro
1973 Japão Motoharu Kurosawa Reino Unido Março - BMW
1974 Japão Noritake Takahara Reino Unido Março - BMW
1975 Japão Kazuyoshi Hoshino Reino Unido Março - BMW
1976 Japão Noritake Takahara Japão Nova - BMW
1977 Japão Kazuyoshi Hoshino Japão Nova - BMW

Fórmula 2

Ano Vencedora Carro
1978 Japão Kazuyoshi Hoshino Japão Nova - BMW
1979 Japão Keiiji Matsumoto Reino Unido Março - BMW
1980 Japão Masahiro Hasemi Reino Unido Março - BMW
1981 Japão Satoru Nakajima Reino Unido Ralt - Honda
Reino Unido Março - Honda
1982 Japão Satoru Nakajima Reino Unido Março - Honda
1983 Reino Unido Geoff Lees Reino Unido Março - Honda
Reino Unido Spirit - Honda
1984 Japão Satoru Nakajima Reino Unido Março - Mugen Honda
1985 Japão Satoru Nakajima Reino Unido Março - Mugen Honda
1986 Japão Satoru Nakajima Reino Unido Março - Honda

Fórmula 3000

Ano Vencedora Carro
1987 Japão Kazuyoshi Hoshino Reino Unido Março - Honda
Reino Unido Lola - Honda
1988 Japão Aguri Suzuki Reino Unido Março - Cosworth Yamaha
1989 Japão Hitoshi Ogawa Reino Unido Lola - Mugen Honda
1990 Japão Kazuyoshi Hoshino Reino Unido Lola - Mugen Honda
1991 Japão Ukyo Katayama Reino Unido Lola - Cosworth
1992 Itália Mauro Martini Reino Unido Lola - Mugen Honda
1993 Japão Kazuyoshi Hoshino Reino Unido Lola - Mugen Honda
1994 Itália Marco Apicella Japão Dome - Mugen Honda
1995 Japão Toshio Suzuki Reino Unido Lola - Mugen Honda

Fórmula Nippon

Ano Vencedora Carro
1996 Alemanha Ralf Schumacher Reino Unido Reynard - Mugen Honda
1997 Espanha Pedro de la Rosa Reino Unido Lola - Mugen Honda
1998 Japão Satoshi Motoyama Reino Unido Reynard - Mugen Honda
1999 Holanda Tom Coronel Reino Unido Reynard - Mugen Honda
2000 Japão Toranosuke Takagi Reino Unido Reynard - Mugen Honda
2001 Japão Satoshi Motoyama Reino Unido Reynard - Mugen Honda
2002 Irlanda Ralph Firman Reino Unido Reynard - Mugen Honda
2003 Japão Satoshi Motoyama Reino Unido Lola - Mugen Honda
2004 Reino Unido Richard Lyons Reino Unido Lola - Mugen Honda
2005 Japão Satoshi Motoyama Reino Unido Lola - Mugen Honda
2006 França Benoît Tréluyer Reino Unido Lola - Toyota
2007 Japão Tsugio Matsuda Reino Unido Lola - Toyota
2008 Japão Tsugio Matsuda Reino Unido Lola - Toyota
2009 França Loïc Duval Estados Unidos Swift - Honda
2010 Brasil João paulo de oliveira Estados Unidos Swift - Toyota
2011 Alemanha André Lotterer Estados Unidos Swift - Toyota
2012 Japão Kazuki Nakajima Estados Unidos Swift - Toyota

Super Formula

Ano Vencedora Carro
2013 Japão Naoki Yamamoto Estados Unidos Swift - Honda
2014 Japão Kazuki Nakajima Itália Dallara - Toyota
2015 Japão Hiroaki Ishiura Itália Dallara - Toyota
2016 Japão Yuji Kunimoto Itália Dallara - Toyota
2017 Japão Hiroaki Ishiura Itália Dallara - Toyota
2018 Japão Naoki Yamamoto Itália Dallara - Honda
2019 Nova Zelândia Nick Cassidy Itália Dallara - Toyota
2020 Japão Naoki Yamamoto Itália Dallara - Honda
2021

Estatisticas

Vencedores múltiplos

Títulos Piloto ano
6 Japão Kazuyoshi Hoshino 1975 , 1977 , 1978 , 1987 , 1990 , 1993
5 Japão Satoru Nakajima 1981 , 1982 , 1984 , 1985 , 1986
4 Japão Satoshi Motoyama 1998 , 2001 , 2003 , 2005
3 Japão Naoki Yamamoto 2013 , 2018 , 2020
2 Japão Tsugio Matasuda 2007 , 2008
2 Japão Kazuki Nakajima 2012 , 2014
2 Japão Hiroaki Ishiura 2015 , 2017
2 Japão Noritake Takahara 1974 , 1976

Engenheiro de vários vencedores

Títulos Construtor ano
26 Japão Honda 1981 - 1987 , 1989 - 1990 , 1992 - 2005 , 2009 , 2013 , 2018 , 2020
11 Japão Toyota 2006 - 2008 , 2010 - 2012 , 2014 - 2017 , 2019
8 Alemanha BMW 1973 - 1980
2 Reino Unido Cosworth 1988 , 1991

Observação

  1. ^ (EN) Fórmula NIPPON 2012 Saudação / reconhecimento (PDF) em f-nippon.co.jp, Fórmula Nippon, 26 de março de 2012. Recuperado em 7 de abril de 2012 (arquivado por 'url original em 1 de maio de 2012).
  2. ^ ( PT ) Japanese Race Promotion Inc. anuncia novo nome de série de corrida: "Japanese Championship Super Formula" ( PDF ) [ link quebrado ] , em f-nippon.co.jp , Formula Nippon, 5 de agosto de 2012. Recuperado em 7 de julho de 2012 .
  3. ^ (PT) Novo chassi para 2014 Japanese Super Formula (PDF) em f-nippon.co.jp, Formula Nippon, 22 de setembro de 2012. Recuperado em 25 de setembro de 2012 (arquivado por 'URL original em 9 de novembro de 2012).
  4. ^ Marco Cortesi, Dallara SF19 Obiettivo: mais ultrapassagens foram apresentadas , em italiaracing.net , 21 de outubro de 2017. Página visitada em 24 de outubro de 2017 .
  5. ^ (PT) Anúncio da Super Formula Lights em 17 de agosto de 2019 , em superformula.net, 17 de agosto de 2019. Retirado em 19 de agosto de 2019.

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