Protótipo Esportivo

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Um Toyota TS040
Um protótipo Lola Daytona
Um campeonato Nissan GTP IMSA

O Sport Prototype é uma espécie de carro de corrida com rodas revestidas, utilizado em diversas competições automobilísticas , na categoria homônima. O nome deriva do encontro das categorias pré-existentes de carros esportivos e protótipos de competição.

Popularmente chamados de "protótipos", esses carros são dois lugares projetados e construídos especificamente para corridas e construídos em um número muito pequeno de exemplares. Isso os diferencia de outros carros esportivos, muitas vezes envolvidos nas mesmas corridas, mas que derivam de modelos homologados para uso em estrada, como Gran Turismo ou Turismo .

Os protótipos já tiveram e ainda podem ter (se a regulamentação permitir) duas conformações corporais diferentes que os tornam facilmente distinguíveis ao público: Spider , também chamado de barchette , que é o esporte aberto na área do cockpit, ou coupé , que é os protótipos com o tecto e as portas, estes últimos também designados por GTP (Gran Turismo Prototipo).

História

Protótipos de esportes

Os protótipos se tornaram a classe principal de competições de rodas cobertas a partir da década de 1960 , quando começaram a substituir os carros esportivos derivados das grandes séries do topo. Até então, as competições mais famosas de carros de rodas cobertas, como o Campeonato Mundial de Carros Esportivos e as 24 Horas de Le Mans de que fazia parte, eram campos de caça de elaborados Gran Turismo e Carros Esportivos : estes últimos eram de alta qualidade. carros de desempenho que devem, em qualquer caso, incluir todo o equipamento normalmente exigido e legalmente exigido para a circulação nas vias públicas [1] ; os Sports foram obrigatoriamente equipados com faróis, silenciador de escape, estepe e porta-malas [2] , mas foram concebidos desde o início pensando na sua utilização nas competições em detrimento do conforto e da praticidade do dia a dia.

A definição de protótipo foi freqüentemente dada aos modelos GT e Sport tão modificados que não podiam ser considerados como parte de uma construção em série. Às vezes, os carros esportivos feitos em um número tão limitado de espécimes eram forçados a se registrar entre os protótipos que não atingiam o mínimo exigido pelos regulamentos da Comissão Internacional de Esportes da FIA para serem definidos como "produzidos em massa" ou até que tivessem atingido esse requisito . Após a descida da Ford ao campo, que se envolveu em uma rivalidade feroz com a Ferrari, não poupou despesas para obter a vitória nessas corridas e a subsequente "escalada" de desempenho, a Federação decidiu banir os protótipos mais rápidos.

Em 1968, ao estabelecer o limite de deslocamento de 3 litros para esses carros, a meta foi parcialmente alcançada, mas a definição de uma exigência de produção para carros esportivos de 5 litros caiu pela metade, de 50 para 25 unidades, fez a Porsche e a Ferrari financiarem suas finanças para criar uma série de 25 "protótipos" com os quais competir pela vitória geral. Nos anos seguintes, até 1971, essas séries limitadas do Esporte dominaram o campo, tanto que a Federação decidiu fundir as categorias Esporte e Protótipo a partir de 1972, retirando a produção mínima e impondo limites de peso mínimo e deslocamento máximo que iriam reduzir o desempenho.

Nos últimos anos, o desempenho dos protótipos muitas vezes foi desacelerado por meio da implementação de regulamentações mais restritivas, enquanto os GTs muitas vezes se beneficiaram de maior liberdade, portanto, em várias ocasiões, também testemunhamos desafios entre as 2 categorias.

Atualmente, os principais campeonatos mundiais de enduro utilizam dois tipos de carros: protótipos, que gozam de maior flexibilidade no design, e GTs derivados da série com maiores restrições a serem respeitadas; cada série regula o aparecimento dos protótipos a seu critério, que portanto também podem ser muito diferentes, embora compartilhem o fato de que os protótipos por regulamento alcançam um desempenho muito maior do que os GTs.

Tipos de protótipos esportivos

Listados abaixo estão alguns dos tipos mais importantes de carros esportivos e protótipos usados ​​em corridas de automóveis ao longo dos anos e governados por várias federações ou órgãos:

Observação

  1. ^ (EN) Definição dos carros de esportes : art. 264 do Apêndice J do Código Desportivo Internacional da FIA, edição de 1969 ( PDF ), em fia.com , International Automobile Federation. Recuperado em 6 de agosto de 2010 (arquivado do original em 11 de julho de 2009) .
  2. ^ ( EN ) REGULAMENTOS ESPECIAIS PARA CARROS DESPORTIVOS, do Apêndice C do Código Desportivo Internacional da FIA, ed . 1962 , em sovren.org . Recuperado em 6 de agosto de 2010 (arquivado do original em 4 de janeiro de 2003) .
  3. ^ (EN) Gary Watkins, Grupo C Voltar - Como tudo começou, em Autosport, vol.209, Haymarket Consumer Media, 23 de agosto de 2012, pp. páginas 28-29.
  4. ^ ( EN ) IMSA 1980 regulamentos técnicos / desportivos, introdução e página 32 ( PDF ), em imsaracing.net , www.imsaracing.net. Recuperado em 19 de janeiro de 2013 (arquivado do original em 29 de julho de 2013) .
  5. ^ (EN) Linha do tempo IMSA , em imsahistory.com, www.imsahistory.com. Recuperado em 19 de janeiro de 2013 (arquivado do original em 18 de março de 2015) .

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