Sauber C37

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Sauber C37
Ericsson Alfa Romeo Sauber C37 Testing Barcelona.jpg
Marcus Ericsson dirigindo o C37 nos testes de pré-temporada de Barcelona
Descrição geral
Construtor suíço Sauber
Categoria Fórmula 1
Pelotão Equipe Alfa Romeo Sauber F1
Projetado por Jörg Zander
Substituto Sauber C36
Substituído por Alfa Romeo C38
Descrição técnica
Mecânica
Chassis Monocoque de fibra de carbono
Motor Ferrari 062 EVO 1.6 V6 Hybrid Turbo
Transmissão Caixa de câmbio sequencial de 8 velocidades + ré
Dimensões e pesos
Comprimento 5143 mm
Comprimento 2000 mm
Altura 950 mm
Peso (com piloto sem combustível) 733 kg
De outros
Combustível BP plc
Pneus Pirelli
Adversários Carros de Fórmula 1 2018
Resultados de esportes
Pilotos 9 Suécia Marcus Ericsson
16 Monge Charles Leclerc
Palmares
Corrida Vitórias Pólo Voltas rápidas
21 0 0 0

O Sauber C37 é um carro de Fórmula 1 feito pela Sauber para participardo Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2018 .

Libré

Vista lateral do C37 de Charles Leclerc durante os treinos livres para o Grande Prêmio da China

Após o acordo de patrocínio com a Alfa Romeo - que levou vários profissionais, principalmente italianos, a identificar coloquialmente (mas indevidamente) o carro como Alfa Sauber [1] -, a pintura da Sauber sai do azul das temporadas anteriores e adota uma nova cor: branco sobre o nariz, as laterais, a traseira e os perfis das asas, em vermelho intenso no capô, onde também se destaca o logotipo do patrocinador do título , este de cor branca e, por fim , azul marinho nas finas faixas duplas que se estendem das laterais da frente até a parte superior das barrigas laterais; por outro lado, a superfície da asa dianteira e a parte inferior da carroceria do carro têm a cor preta natural da fibra de carbono . [2]

Recursos

O novo monolugar possui algumas soluções que incorporam elementos do Sauber C36 , e outras soluções completamente revolucionadas. [3]

A asa dianteira apresenta um nariz com uma pequena protuberância tirada do C36, e outros elementos inspirados nos carros mais recentes da Force India . A suspensão dianteira é do tipo haste . Na área frontal também é possível notar a introdução do dispositivo S-Duct, útil para expulsar o ar turbulento em forma de fluxo laminar . [3]

Visão traseira

Na área central, os técnicos concentraram-se principalmente na área dos radiadores, que apresentam uma solução inovadora com duas aberturas. Nas laterais pode-se observar a presença dos desviadores de fluxo em ponte, não conectados aos desviadores colocados nas laterais das laterais, que escondem as saídas do radiador. A entrada de ar usada para resfriar e alimentar a unidade de potência é dividida e dividida no centro pela estrutura de segurança da barra de segurança. Outro detalhe digno de nota são as várias carenagens que superam o dispositivo de segurança Halo - tornado obrigatório pela FIA a partir desta temporada -, úteis para reduzir os efeitos negativos que tem sobre os fluxos. [3]

Por fim, na parte traseira, existem grandes aberturas para dissipar o calor que se desenvolve sob o capô, enquanto a asa traseira é sustentada pelo já clássico pilar duplo. [3]

Ficha de dados

Características técnicas - Sauber C37
Caixa Sauber do Grande Prêmio da Áustria 2018 (41304213280) .jpg
Configuração
Carroçaria : monolugar Posição do motor : traseira Drive : traseiro
Dimensões e pesos
Dimensões gerais (comprimento × largura × altura em mm ): 5143 mm × 2000 mm × 950 mm Diâmetro mínimo de giro :
Distância entre eixos : Trilho : dianteiro 1615 mm - traseiro 1530 mm Distância mínima ao solo :
Total de assentos : 1 Tronco : Tanque : 105 kg
Missas / em ordem de execução: 733 kg kg
Mecânica
Tipo de motor : Ferrari tipo 062 EVO V6 90 ° Deslocamento : 1 600 cm³ cm³
Distribuição : pneumática Fonte de alimentação : 500 bar - direto
Desempenho do motor Potência : Mais de 950 hp (incluindo 160 do sistema ERS)
Ignição : Eletrônica Magneti Marelli estática Sistema elétrico : Magneti Marelli
Embreagem : placa múltipla Caixa de câmbio : Ferrari longitudinal, 8 velocidades + ré, com controle eletrônico semi-automático sequencial
Chassis
Carroceria em material de favo de mel composto com fibra de carbono
Suspensões frente: padrão da haste com triângulos duplos sobrepostos / traseiro: padrão da haste com triângulos duplos sobrepostos
Freios dianteiro: disco autoventilado de carbono Brembo / traseiro: disco autoventilado de carbono Brembo com sistema de controle eletrônico
Pneus Pirelli / Rims : OZ da 13 dentro
De outros
Energia da bateria (por revolução) 4 MJ Sistema ERS
MGU-K Power: 120 kW Rpm máx. MGU-K: 50.000 rpm RPM máx. MGU-H: 125.000 rpm

Carreira competitiva

Teste

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Teste F1 2018 .

No dia 21 de fevereiro, o novo carro da equipe suíça corre pela primeira vez em Barcelona para o dia das filmagens com Marcus Ericsson .

Temporada

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2018 .
Ericsson em ação no Grande Prêmio da Áustria de 2018 , onde pela primeira vez nesta temporada a Sauber levou os dois C37s aos pontos.

Depois de uma estreia nada emocionante em Melbourne , o Ericsson trouxe o primeiro resultado positivo da temporada para a Sauber em Manama , terminando nos pontos após ter se recuperado da décima sétima colocação do grid. Depois de mais uma corrida anônima em Xangai , a equipe suíça retorna aos pontos na próxima etapa em Baku onde o jovem Leclerc, em sua temporada de estreia na Fórmula 1, pela primeira vez na qualificação consegue trazer o C37 para o segundo trimestre, e depois para terminar a corrida em uma lisonjeira sexta posição, que continuará sendo a melhor saída da Sauber ao longo deste campeonato; o piloto monegasco confirmou o seu momento positivo em Montmeló , conseguindo conquistar mais um ponto. Em Monte Carlo, no entanto, o fim de semana não é tão frutífero para a equipe suíça, com Leclerc não terminando a corrida e Ericsson fora dos pontos.

Nas duas corridas seguintes, em Montreal e Le Castellet , o jovem piloto monegasco sempre marca pontos, terminando em décimo nas duas ocasiões. Em Spielberg , a Sauber se mostrou bastante competitiva com Leclerc e Ericsson que, pela primeira vez na temporada, ambos fecharam a disputa por pontos, respectivamente em nono e décimo lugares. Na qualificação em Silverstone, Leclerc consegue trazer o C37 para o Q3 pela primeira vez nesta temporada; na corrida, no entanto, os dois pilotos da equipe suíça são forçados a se aposentar. Em Hockenheim , depois que Leclerc confirmou sua qualificação e conseguiu voltar à Q3, foi seu companheiro de boxe Ericsson quem marcou pontos e terminou em nono. Já o de Budapeste não é um fim de semana positivo para a Sauber, sem pontos marcados e com aposentadoria de Leclerc.

Graças ao desempenho oferecido ao volante do C37, Leclerc é eleito o estreante do ano.

No final das férias de verão, Ericsson terminou em décimo em Spa-Francorchamps , com uma nova aposentadoria de Leclerc que, envolvido em um acidente assustador com a McLaren de Fernando Alonso , é de fato o primeiro piloto de circo a se beneficiar da introdução do ' Halo ; [4] segue a nomeação anônima em Monza, onde a equipe suíça não acumula pontos. Em Cingapura, o Monegasco retorna à classificação ao terminar em nono, assim como em Sochi, onde melhora ao terminar em sétimo. Em Suzuka, nenhum dos dois porta-estandartes Sauber ganha pontos, enquanto em Austin Ericsson ele termina em décimo, com o rápido mas azarado Leclerc novamente forçado a se retirar. Na Cidade do México, os dois C37s se classificaram para a Q3, com Leclerc em nono e Ericsson em décimo no grid, fechando a corrida respectivamente em sétimo e nono lugares, colocando os dois carros suíços nos pontos pela segunda vez nesta temporada. Os dois últimos eventos do ano, em Interlagos e Yas Marina , vêem um assinante Leclerc cada vez mais sólido na sétima posição, içando a Sauber na final da temporada imediatamente atrás das equipes de ponta ; em vez disso, um final infeliz para Ericsson, forçado a se aposentar em ambas as ocasiões.

O C37, apesar de muitos problemas em termos de confiabilidade, permite que a Sauber feche o campeonato 2018 na oitava colocação na classificação de construtores, à frente da Toro Rosso e da nobre Williams : um resultado que claramente melhora os que a equipe obteve. nos anos anteriores negativos, o que faz do monoposto suíço a revelação da temporada; [5] a boa competitividade do C37 também traz as qualidades de Leclerc, que é premiado como o estreante do ano [6] , ganhando assim um assento na Ferrari para a temporada seguinte.

Pilotos

Pilotos oficiais
País Primeiro nome Número
Suécia Marcus Ericsson 9
Monge Charles Leclerc 16
Pilotos de reserva
País Primeiro nome Número
Itália Antonio Giovinazzi 36

Resultados na Fórmula 1

Ano Equipe Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Bandeira de Bahrain.svg Bandeira da República Popular da China.svg Bandeira do Azerbaijão.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Flag of Austria.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Singapore.svg Bandeira da Rússia.svg Bandeira do Japão.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Mexico.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira dos Emirados Árabes Unidos.svg Pontos Pos.
2018 Sauber Ferrari P. Suécia Ericsson Atraso 9 16 11 13 11 15 13 10 Atraso 9 15 10 15 11 13 12 10 9 Atraso Atraso 48
Monge Leclerc 13 12 19 6 10 18 10 10 9 Atraso 15 Atraso Atraso 11 9 7 Atraso Atraso 7 7 7

Observação

  1. ^ Filme de áudio O novo F1 Alfa-Sauber , Corriere della Sera, 2 de dezembro de 2017.
  2. ^ Franco Nugnes, Alfa Romeo: aqui está a libré da Sauber com a Biscione! , em it.motorsport.com , 2 de dezembro de 2017.
  3. ^ a b c d Luca Ferrari, Sauber C37: na escola de Ferrari, Mercedes e força india , em formulapassion.it , o 20 de fevereiro de 2018.
  4. ^ F1 Bélgica, Leclerc: «O halo provavelmente ajudou» , em corrieredellosport.it , 27 de agosto de 2018.
  5. ^ Peppe Marino, Alfa Romeo Sauber, Leclerc: "O C37 é um grande carro, resultados impressionantes alcançados" , em f1grandprix.motorionline.com , 19 de novembro de 2018.
  6. ^ (EN) Leclerc coroou Rookie of the Year da FIA , em formula1.com, 8 de dezembro de 2018.

Outros projetos

links externos

  • ( EN ) Site oficial , em sauberf1team.com . Recuperado em 20 de fevereiro de 2018 (arquivado do original em 7 de fevereiro de 2019) .
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