Sauber C19

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Sauber C19
Sauber C19.jpg
Descrição geral
Construtor bandeira Sauber
Categoria Fórmula 1
Pelotão suíço Red Bull Sauber Petronas
Projetado por Leo Ress
Sergio Rinland
Substituto Sauber C18
Substituído por Sauber C20
Descrição técnica
Mecânica
Chassis Carbono monocoque fibras
Motor Petronas SPE 04A, 3.0 V10
Transmissão Sauber, longitudinal de 7 velocidades, semiautomático
De outros
Combustível Petronas
Pneus Bridgestone
Resultados de esportes
Estréia Grande Prêmio da Austrália de 2000
Pilotos 16 Brasil Pedro Paulo Diniz
17 Finlândia Mika Salo
Palmares
Corrida Vitórias Pólo Voltas rápidas
17 0 0 0

O Sauber C19 é um monoposto construído pela Sauber para participar do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2000 .

Projeto

Características técnicas

A suspensão dianteira esquerda do Sauber C19

Desenhado pelos engenheiros Leo Ress (no papel de diretor técnico) e Sergio Rinland (Designer-chefe da equipe), o carro era uma evolução próxima do Sauber C18 , mas em algumas partes era muito diferente de seu ancestral, [1] na verdade, o novo C19 tinha um focinho frontal mais largo e achatado, mas curto. As entradas de ar (agora mais estreitas) e o airscope foram revisados, e duas saliências também foram instaladas perto da suspensão dianteira que tinham a função de melhorar o fluxo dos fluxos de ar. [2] A parte superior do capô também foi modificada, que era arredondada, e a traseira. [2] Pela quarta temporada consecutiva, o carro estava equipado com o motor 3.0 V10 Ferrari , nesta ocasião com a especificação Tipo 048 , que tinha 805 cv a 16.500 rpm e com a qual a Scuderia Ferrari equipou o F399 na temporada anterior [ 3] . No entanto, o motor foi rebatizado para o nome Petronas SPE-04A por motivos de patrocínio, já que a marca de óleo da Malásia fornecia combustível e lubrificantes para a equipe suíça. Os pneus, por outro lado, foram fornecidos pela Bridgestone , o único fornecedor de pneus para todas as equipes de Fórmula 1 no campeonato de 2000.

Escolha de pilotos

Depois de uma decepcionante temporada de 1999, o melhor piloto Jean Alesi deixa a Sauber depois de apenas duas temporadas para ingressar no Prost Grand Prix . Em seu lugar, a equipe suíça contrata o finlandês Mika Salo , que já havia corrido pela Lotus , Tyrrell e Arrows e está de volta de uma excelente temporada na Ferrari (que indiretamente o favoreceu em sua candidatura como novo piloto da Sauber) para substituir o ferido Michael Schumacher , contribuindo para a vitória da equipe Maranello no título de Construtores. Para a segunda vaga foi confirmado o piloto brasileiro Pedro Paulo Diniz .

Libré

O Sauber C19 em exibição no Hangar-7 da Red Bull

A pintura do C19 permaneceu praticamente inalterada em comparação com a do C18: as cores dominantes do carro eram o azul e o verde-azulado (este último fornecido principalmente pela patrocinadora Petronas) presentes respectivamente na parte superior e inferior enquanto que o vermelho desaparece do ' encosto de cabeça , permanecendo apenas nos espelhos. Os principais patrocinadores foram a citada Petronas (cujo logotipo está presente nas duas barrigas laterais) e a marca austríaca de energético Red Bull que cobria os espaços nas laterais do airscope, nos ailerons, na ponta do nariz e na frente do altura do cavaleiro. Outros patrocinadores secundários foram Parmalat (patrocinador pessoal de Diniz), Bridgestone e Magneti Marelli .

Temporada

Mika Salo durante o GP da Bélgica

O início do campeonato não foi muito feliz para a Sauber: Mika Salo na verdade terminou em 6º na Austrália , mas foi desclassificado por uma irregularidade na asa dianteira; depois, no Brasil , durante os treinos livres, o carro de Diniz perdeu a asa traseira e a equipe, não tendo tempo para analisar as causas, preferiu não participar da corrida, por precaução. No entanto, as coisas começaram a melhorar a partir da corrida posterior, em Imola , na qual Salo terminou em 6º duelo por muito tempo com a BAR de Villeneuve ; o resto da temporada foi bastante positivo: o C19 na verdade, embora não muito rápido na qualificação, provou ser muito mais confiável do que o C18 , conseguindo chegar à linha de chegada com muita frequência, mesmo que ao todo apenas cinco pontos fossem conquistados, todos de Salo, que terminou em 5º em Monte Carlo e na Alemanha e em 6º na Áustria . O fraco desempenho do brasileiro Diniz (que não conseguiu pontuar apesar das melhorias), porém, afetou o resultado final da Sauber, que fechou novamente a 8ª colocação no campeonato de construtores com 6 pontos no total, sendo superado por apenas um ponto por Setas .

No final da temporada, Salo deixou a equipe para se casar com a novata Toyota em desenvolvimento, enquanto Diniz não foi confirmado.

Resultados

Ano Equipe Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Spain.svg Flag of Europe.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Malaysia.svg Pontos Pos.
2000 Red Bull Sauber Petronas Petronas SPE 04A, 3.0 V10 B. Pedro Paulo Diniz Atraso NP 8 11 Atraso 7 Atraso 10 11 9 Atraso Atraso 11 8 8 11 Atraso 6
Mika Salo SQ NP 6 8 7 Atraso 5 Atraso 10 6 5 10 9 7 Atraso 10 8
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Observação

  1. ^ Giorgio Piola , Formula 1 2000. Technical analysis , Giorgio Nada Editore, 2000, pag.103.
  2. ^ a b Paolo d'Alessio, Bryn Williams, F1 2000 , SEP Editrice, 2000, p. 151, ISBN 88-87110-22-0 .
  3. ^ Sauber: 2000 já chegou, no esporte Gazzetta dello , 30 de dezembro de 1999, p. 18

Bibliografia

  • Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 2000. Campeões Mundiais! , Cernusco sul Naviglio, SEP, 2000, ISBN 88-87110-22-0 .

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