Sauber C18

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Sauber C18
Sauber C18 Auto und Technik Museum Sinsheim.jpg
O Sauber C18 de Jean Alesi
Descrição geral
Construtor bandeira Sauber
Categoria Fórmula 1
Pelotão Red Bull Sauber Petronas
Projetado por Leo Ress
Substituto Sauber C17
Substituído por Sauber C19
Descrição técnica
Mecânica
Chassis Monocoque de fibra de carbono
Motor Petronas SPE 03A (Ferrari 047), 3.0 V10
Transmissão Sauber de sete velocidades, longitudinal, semiautomático
De outros
Combustível Petronas
Pneus Bridgestone
AdversáriosCarros de Fórmula 1 1999
Resultados de esportes
Estréia Austrália Grande Prêmio da Austrália de 1999
Pilotos 11 França Jean Alesi
12 Brasil Pedro Paulo Diniz
Palmares
Corrida Vitórias Pólo Voltas rápidas
16 0 0 0

O Sauber C18 é o carro com o qual a equipe de Peter Sauber participou do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1999 . Novamente desenhado por Leo Ress , foi equipado com o motor Ferrari de 1998 (047), rebatizado Petronas 03A. Jean Alesi foi reconfirmado como primeiro líder da equipa, após os bons resultados do ano anterior, enquanto Johnny Herbert mudou de equipa e foi para Stewart , sendo substituído por Pedro Diniz .

No entanto, a temporada foi decepcionante e o C18 foi o carro menos confiável em todo o campeonato, tendo conseguido cruzar a linha de chegada apenas 11 vezes em 16 Grandes Prêmios. [1]

O carro

Características técnicas

O C18 foi a evolução do carro que o precedeu e trouxe poucas inovações em relação ao anterior: [1] as laterais foram modificadas, que assumiram uma linha simétrica, [1] , e as anteparas laterais da asa dianteira [1] ; a asa traseira foi conectada ao corpo por meio de dois braços que foram ancorados na parte central das barrigas, retomando a solução já adotada por muitas equipes de 1995 a 1997. As suspensões dianteiras retomaram o esquema introduzido pela McLaren . [1] Os defletores , inicialmente muito grandes e estendidos, gradualmente tornaram-se mais finos, [1] mas, devido à sua forma, uma projeção teve que ser instalada sob cada um deles. [1]

A causa, no entanto, da falta de confiabilidade do carro suíço foi devido à caixa de câmbio , [1] principalmente devido à posição traseira da embreagem. [1]

O nariz e a maior parte da aerodinâmica permanecem inalterados em comparação com o C17 . [1]

Temporada

As expectativas para a nova temporada, que prometia uma nova melhoria na classificação dos construtores para a equipe suíça, [1] não foram respeitadas: a equipe na verdade somou apenas 5 pontos, todos com apenas sextas colocações; 2 pontos foram conquistados por Jean Alesi em Ímola e no último GP do ano em Suzuka , com o francês que viveu uma época muito difícil, muitas vezes sendo travado por problemas absurdos, como na Áustria e na Hungria onde ficou em ambos os casos sem gasolina, levando-o a deixar a Sauber no final do ano; O próprio Alesi, porém, foi o protagonista dos dois únicos pontos altos da equipe na qualificação, primeiro na Espanha , onde se classificou em 5º, e depois na França , onde, graças à forte chuva de sábado, chegou até a assinar pela 2ª vez ; muito pior foi o ano do companheiro de equipa Diniz que conseguiu terminar apenas quatro corridas em que no entanto somou 3 pontos, em Montreal , Silverstone e Áustria ; o brasileiro foi então protagonista de um sensacional acidente na largada do Grande Prêmio da Europa em que seu carro capotou, destruindo a barra de segurança e deixando o piloto de cabeça para baixo na cabine.

No final das contas a equipe terminou apenas em 8º lugar na classificação, disputando sua pior temporada até o momento.

Portanto, em 2000 o foco foi melhorar a confiabilidade do carro. Alesi deixou a Sauber no final de 99 para ir para Prost , e em seu lugar veio Mika Salo , recém-saído da emocionante aventura na Ferrari, onde substituiu Michael Schumacher durante o período de lesão. Além disso, Salo e Diniz já haviam sido companheiros de equipe na Arrows em 1998.

Resultados F1

Ano Equipe Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
1999 Sauber Petronas 03A 3.0 V10 B. França Alesi Atraso Atraso 6 Atraso Atraso Atraso Atraso 14 Atraso 8 16 9 9 Atraso 7 6 5
Brasil Diniz Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 6 Atraso 6 6 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 11
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Observação

  1. ^ a b c d e f g h i j k Piola , pág. 104

Bibliografia

  • Giorgio Piola, Fórmula 1 '99. Análise técnica , Giorgio Nada Editore, 1999, ISBN 88-7911-218-X .
  • ( EN ) Alan Henry, Autocorse 1999-2000 , Hazleton Publishing Ltd., 1999, ISBN 1-874557-34-9 .

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