Sauber C17

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Sauber C17
Sauber C17.jpg
Descrição geral
Construtor bandeira Sauber
Categoria Fórmula 1
Pelotão Sauber Petronas
Projetado por Leo Ress
Substituto Sauber C16
Substituído por Sauber C18
Descrição técnica
Mecânica
Chassis Monocoque de fibra de carbono
Motor Petronas: SPE 01D (Ferrari), V10.740 bhp
Transmissão Sauber seis relações longitudinais + RM
De outros
Combustível Petronas
Pneus Bom ano
Resultados de esportes
Estréia Grande Prêmio da Austrália de 1998
Pilotos 14. Jean Alesi
15. Johnny Herbert
Palmares
Corrida Vitórias Pódios Voltas rápidas
16 0 1 0

O Sauber C17 foi o carro de Fórmula 1 com o qual a equipe suíça competiu no campeonato mundial de 1998 . O primeiro piloto da equipe foi o ex Ferrarista Jean Alesi , vindo da Benetton , Johnny Herbert foi confirmado como o segundo piloto, já em seu terceiro ano como piloto de equipe, que chegou de um muito bom Campeonato Mundial de 1997 .

Libré

O Sauber C17 foi apresentado em Viena no final de janeiro de 1998. O carro tinha as cores dos dois principais patrocinadores: o azul da Red Bull , ao qual foram adicionados o logotipo amarelo e vermelho, e o verde água da Petronas . As cores e decorações do carro foram cuidadas pela empresa Ital Design de Giugiaro.

Os dois carros, o número 14 de Alesi e o 15 de Herbert, diferiam na cor do habitáculo e dos espelhos retrovisores, vermelho para o primeiro passeio (Alesi), amarelo para o segundo (Herbert), enquanto a "empilhadeira" (reserva) tinha um azul esverdeado cor para o habitáculo.

Desenvolvimento

O carro foi projetado de forma conservadora por Leo Ress . O C17, descendente direto do C16 , tinha um nariz mais alto e plano na parte superior, onde se projetavam os "chifres" das suspensões da barra de torção; as barrigas eram mais ocas que o progenitor; o airscoop traseiro e o capô bem reto foram escolhidos de acordo com as tendências do momento, o habitáculo acabou sendo mais quadrado para o novo regulamento (teste de colisão lateral), com o banco do motorista mais afundado para abaixar o centro de gravidade .

A caixa de câmbio construída pela Sauber era longitudinal de 6 marchas, com pedal embreagem, de acordo com as preferências de Alesi, ou opcionalmente com controle manual, batia nos escapamentos muito alto mesmo que dois terminais explodissem nas laterais do difusor.

O motor era o Ferrari 046 "híbrido" V10 (usado pela equipe Maranello em 1997 ), com bloco 046/1 e cabeçote 046/2; os técnicos dirigidos por Osamu Goto , o ex-chefe dos motores dos cavalos, adaptaram o motor da Ferrari às especificações da Sauber, baixando o centro de gravidade e tornando-o mais compacto. O motor foi renomeado para Petronas SPE 01D em homenagem à petrolífera malaia, que também cuidaria de pequenas atualizações do motor durante a temporada. O carro estava equipado com os históricos pneus Goodyear .

Carreira competitiva

Temporada

Às vésperas de 1998 , a equipe suíça aparentava-se fortalecida em relação aos anos anteriores e mais consolidada, contando com dois pilotos muito experientes, ambos contratados em caráter permanente. O objetivo da temporada era, sem muitas fantasias, conseguir somar o máximo de pontos, tentando seguir o exemplo de Jordan , que vivia uma forte ascensão em 1997.

A temporada acabou sendo discreta do ponto de vista dos resultados: na primeira corrida na Austrália um ponto chegou imediatamente graças ao 6º lugar de Johnny Herbert , depois Jean Alesi terminou em 5º na Argentina e 6º em Imola; em seguida, seguiram-se sete corridas em que a equipe não coletou resultados, mesmo que o francês na Áustria conseguisse largar da primeira linha apenas para desistir devido a um contato com Fisichella quando ele estava em 4º; em Spa, no entanto, graças às numerosas desistências devido à chuva, Alesi conseguiu um excelente 3º lugar, que foi também o seu último pódio na carreira, voltando depois a 5º em Monza. Pelo contrário, o seu companheiro de equipa Johnny Herbert não somou quaisquer outros pontos, deixando de replicar os excelentes resultados do ano anterior. Na realidade, Sauber poderia ter conquistado muito mais pontos, mas Alesi foi freqüentemente forçado a se retirar em corridas que o viram protagonista, como na Inglaterra, Áustria, França e Mônaco. Na verdade, o carro oferecia picos de velocidade interessantes, mas pagava caro por sua confiabilidade descontínua, sofrendo em particular de problemas de caixa de câmbio e, em 16 corridas, totalizou oito desistências com apenas Johnny Herbert e quatro com Jean Alesi. Porém, a Sauber fechou a temporada com 10 pontos, seis a menos que no ano anterior, mas na 6ª colocação na classificação entre 11 equipes, seu melhor resultado até o momento.

Resultados

Ano Equipe Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira da Argentina.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Luxembourg.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
1998 Red Bull Sauber Petronas Petronas SPE 01D 3.0 V10 G. Alesi Atraso 9 5 6 10 12 Atraso 7 Atraso Atraso 10 7 3 5 10 7 10
Herbert 6 11 Atraso Atraso 7 7 Atraso 8 Atraso 8 Atraso 10 Atraso Atraso Atraso 10
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Outros projetos

links externos

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