Sauber C14

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Sauber C14
Heinz-Harald Frentzen 1995 Grã-Bretanha.jpg
C14 de Frentzen no Grande Prêmio da Inglaterra de 1995
Descrição geral
Construtor suíço Sauber
Categoria Fórmula 1
Pelotão Red Bull Sauber Ford
Projetado por André de Cortanze
Leo Ress
Substituto Sauber C13
Substituído por Sauber C15
Descrição técnica
Mecânica
Chassis monocoque com fibras de carbono
Motor Ford ECA Zetec-R V8
Transmissão Sauber - Xtrac transversal; 6 marchas e ré (comando sequencial semi-automático controlado eletronicamente)
Dimensões e pesos
Etapa 2920 mm
Peso 595 kg
De outros
Combustível Petronas
Pneus Bom ano
Resultados de esportes
Estréia Grande Prêmio do Brasil de 1995
Pilotos 29 Áustria Karl Wendlinger
29 França Jean-Christophe Boullion
30 Alemanha Heinz-Harald Frentzen
-. Argentina Norberto Fontana (terceiro piloto)
Palmares
Corrida Vitórias Pólo Voltas rápidas
17 0 0 0
Campeonatos de Construtores 0
Campeonatos de Pilotos 0

O Sauber C14 foi o carro de Fórmula 1 construído pela equipe Sauber para participar do campeonato mundial de 1995 .

Pilotos

Conduzindo o carro foram confirmados Karl Wendlinger (número 29) e Heinz-Harald Frentzen (número 30). No entanto, Wendlinger não conseguiu ser competitivo (seu acidente no Grande Prêmio de Mônaco de 1994 evidentemente deixou sua marca) e após quatro corridas ele foi substituído por Jean-Christophe Boullion , apenas para voltar ao volante nas duas últimas corridas. Norberto Fontana foi escolhido como terceiro piloto e piloto de testes.

O carro

Frentzen (centro) obtém o primeiro pódio na F1 para a Sauber com o terceiro lugar no Grande Prêmio da Itália de 1995

Após o relacionamento com a Mercedes-Benz (que se tornou parceira técnica da McLaren ), a Sauber mudou para o motor Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 .

Nos testes de inverno e nas primeiras corridas da temporada o carro tinha um nariz estreito, pontiagudo e inclinado, conectado diretamente à asa dianteira. Do Grande Prêmio de San Marino foi substituído por uma solução mais moderna: nariz levantado, muito alongado para a frente e conectado à asa dianteira por dois pilares paralelos. A pintura, que na fase de pré-temporada era azul escuro, assumiu a cor azul-violeta do novo patrocinador principal da Red Bull na corrida , a que mais tarde se juntou a indústria petrolífera malaia Petronas , que iniciou uma relação de colaboração destinada a durar mais de uma década.

Foi dada atenção especial à segurança: continuando a tendência iniciada no Sauber C13 do Grande Prêmio da Espanha de 1994 , as bordas do cockpit foram decididamente mais altas do que a média dos outros monopostos, atuando como proteção para a cabeça e o pescoço dos motoristas . Este expediente teria sido incluído nos regulamentos da Fórmula 1 dentro de um ano e tornado obrigatório para todos os carros.

O monoposto acabou se mostrando bastante competitivo, instalando-se principalmente no meio do elenco de competidores, com notas altas ocasionais: uma delas trouxe à Sauber seu primeiro pódio na Fórmula 1, com a terceira colocação de Heinz-Harald Frentzen na GP da Itália.

Ficha de dados

[1]

  • Comprimento : -
  • Comprimento: -
  • Altura: -
  • Peso: 595 kg
  • Via frontal: 1.680 m
  • Trilha traseira: 1.610 m
  • Distância entre eixos: 2.920 m
  • Quadro : monocoque de fibra de carbono
  • Tração Traseira
  • Embreagem : -
  • Caixa de câmbio : Sauber-Xtrac transversal, 6 velocidades e ré (sequencial semiautomático controlado eletronicamente)
  • Diferencial : autotravamento
  • Freios : disco de autoventilação de carbono
  • Motor : traseiro longitudinal, Ford ECA Zetec-R
    • Nº de cilindros e disposição: 8 V (75 °)
    • Deslocamento: 2999 cm³
    • Potência: 660 hp a 14.500 rpm,
    • Distribuição : -
    • Válvulas: 32
    • Óleo: Petronas
    • Fonte de alimentação : injeção eletrônica digital
    • Ignição: eletrônico estático
  • Suspensões : amortecedor dianteiro e traseiro independente
  • Pneus : Goodyear
  • Jantes: 13 "BBS

Resultados alcançados

Ano Equipe Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil.svg Bandeira da Argentina.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of the Pacific Community.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
1995 Red Bull Sauber Ford Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 G. Karl Wendlinger Atraso Atraso Atraso 13 10 Atraso 18
Heinz-Harald Frentzen Atraso 5 6 8 6 Atraso 10 6 Atraso 5 4 3 6 Atraso 7 8 Atraso
Jean-Christophe Boullion 8 Atraso Atraso 9 5 10 11 6 12 Atraso Atraso
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Observação

  1. ^ Bob Constanduros, Fórmula 1 Review: Sauber , em Autocourse 1995-96 , Hazleton Publishing, 1995, pp. 80–81, ISBN 1-874557-36-5 .

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