Ronnie Peterson

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Ronnie Peterson
Ronnie Peterson 1971 Hockenheim.JPG
Ronnie Peterson, fotografado em 1971 em Hockenheim
Nacionalidade Suécia Suécia
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1
Fim da carreira 1978
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Temporadas 1970 - 1978
Estábulos Março 1970-1972
Lotus 1973-1976
Março de 1976
Tyrrell 1977
Lotus 1978
Melhor resultado final 2 ( 1971 , 1978 )
GP disputou 123
GPs venceram 10
Pódios 26
Pontos obtidos 206
Primeira posição 14
Voltas rápidas 9

Ronnie Peterson , nome completo Bengt Ronnie Peterson ( Örebro , 14 de fevereiro de 1944 - Milão , 11 de setembro de 1978 ), era um piloto de corrida sueco .

Durante sua carreira, ele ganhou vários títulos em campeonatos menores, incluindo dois campeonatos suecos de F3 e um campeonato de Fórmula 2 . Na primeira divisão, em que se estreou em 1970 , conseguiu se firmar em 10 corridas de Grande Prêmio de Fórmula 1 e também foi reconhecido por seus colegas como um piloto vigoroso e de longe o mais rápido do grupo. [1] Peterson foi vice-campeão do mundo duas vezes ( 1971 e 1978 ). Ele morreu no dia seguinte ao Grande Prêmio da Itália de 1978, após várias fraturas em um acidente no início da corrida. Após sua morte, sua terra natal, a Suécia , proibirá as corridas de F1 em seu território nacional, uma proibição ainda em vigor.

Apelidado de SuperSwede [2] [3] , no verão de 2017 foi dedicado a ele um documentário intitulado SuperSwede , no qual sua vida é contada. [4]

Carreira

As fórmulas menores

Peterson começou a correr de karts ainda muito jovem, passando depois para a Fórmula 3 , obtendo excelentes resultados e chamando a atenção da Tecno . A empresa italiana o contratou em 1968 e Peterson conquistou o título, repetindo o sucesso também no ano seguinte. Depois de competir em 1970 na Fórmula 1, o sueco participou simultaneamente do campeonato de Fórmula 2 , no qual conquistou o título.

Fórmula 1

Peterson fez sua estreia em 1970 ao volante da Marcha , mas não alcançou resultados em sua primeira temporada. Permanecendo na estabilidade britânica também nos dois anos seguintes, ele terminou em segundo lugar em 1971 , graças a uma série de pódios. A temporada de 1972 foi mais dura, na qual Peterson não ultrapassou um terceiro lugar no Grande Prêmio da Alemanha e um nono na classificação de pilotos. Em 1973 mudou-se para a Lotus , onde conquistou 9 pole position e quatro Grandes Prêmios, muitas vezes sendo mais rápido que seu companheiro de equipe, o atual campeão mundial Emerson Fittipaldi .

Em 1974, apesar de uma Lotus em dificuldade devido ao fracasso do modelo 76, Peterson conseguiu ganhar mais 3 Grandes Prêmios (Mônaco, França e Itália) com o antigo modelo 72. No ano seguinte, as dificuldades econômicas da Lotus (que alinharam pelo sexto ano consecutivo, o modelo desatualizado 72) não permitiu a Peterson quaisquer resultados significativos. Esse e outros motivos, incluindo o não pagamento de parte da indenização, levaram Peterson a retornar ao março de 1976, mas só conseguiu vencer o Grande Prêmio da Itália . Mudou - se para a Tyrrell, onde obteve maus resultados, antes de regressar à Lotus em 1978. No Grande Prémio do Japão de 1977 foi atingido por Gilles Villeneuve , cuja Ferrari saiu da pista e matou 2 espectadores.

Durante a fatídica temporada de 1978 , o talento de Ronnie Peterson foi aproveitado por um contrato de 'cabeçada' que o forçou ao papel de segundo guia. A relação com Colin Chapman foi piorando cada vez mais, levando o sueco a assinar contrato com a McLaren para a temporada seguinte. [1]

No entanto, foi vítima de um acidente, imediatamente a seguir ao início do Grande Prémio da Itália de Monza de 1978 , no qual estiveram envolvidos vários carros, incluindo os de Riccardo Patrese , James Hunt , Clay Regazzoni e Vittorio Brambilla , causado por ignição muito precoce .da luz verde. Após uma colisão, o piloto sueco colidiu com a parede que conectava à pista de juniores e, após ser atropelado por Surtees de Brambilla, seu carro pegou fogo. O resgate foi lento e caótico: Dr. Sid Watkins , médico oficial da FIA , chegou no local após alguns minutos, foi removido pelos Carabinieri , de modo que James Hunt foi o primeiro a chegar ao carro de Peterson e trabalhar para libertá-lo. os destroços [5] . Pouco depois, reforços juntaram-se a ele, e só depois de 18 minutos é que a ambulância chegou.

Peterson foi extraído do carro acidentado ainda vivo e consciente, mas com sete fraturas na perna esquerda e quatro na perna direita [6] . Ele foi transportado para o hospital Niguarda e internado na unidade de terapia intensiva. Ele foi então submetido a uma cirurgia para reconstruir seus membros inferiores, que durou mais de seis horas, [7] mas na manhã seguinte ele foi atingido por uma embolia lipídica que causou sua morte no dia seguinte. [1] Nunca foi esclarecido se foi a embolia que causou a morte ou a inexperiência dos médicos em eliminá-la (dizia-se que, na tentativa de retirá-la, causaram uma hemorragia gravíssima que teria levado ao óbito complicações) [ sem fonte ] . Nesse acidente, Vittorio Brambilla também ficou ferido, permanecendo em coma por alguns dias.

Uma imagem do acidente fatal em Monza 1978.

Por muito tempo Riccardo Patrese foi responsabilizado pelo episódio, mas alguns anos depois foi inocentado: uma investigação cuidadosa mostrou que, devido a um erro da direção da corrida, o "go" havia sido dado muito cedo, quando os carros nas últimas filas eles ainda não haviam se alinhado, gerando um gargalo na primeira curva, onde uma mudança repentina da McLaren de James Hunt (que se viu preso entre Patrese e o sueco) causou a carambola fatal.

Ronnie Peterson foi enterrado no cemitério de Almby em Örebro .

Vitórias

  • 1973 : França, Áustria, Itália, Estados Unidos
  • 1974 : Mônaco, França, Itália
  • 1976 : Itália
  • 1978 : África do Sul, Áustria

Resultados completos na F1

1970 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Mexico.svg Pontos Pos.
marchar 701 7 NC 9 Atraso 9 Atraso Atraso NC 11 0
1971 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
marchar 711 10 Atraso 2 4 Atraso 2 5 8 2 2 3 33
1972 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
marchar 721 6 5 Atraso 11 9 5 7 3 12 9 SQ 4 12
1973 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Lótus 72D Atraso Atraso 11 Atraso Atraso 3 2 1 2 11 Atraso 1 1 Atraso 1 52
1974 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Lótus 72E e 76 13 6 Atraso Atraso Atraso 1 Atraso 8 1 10 4 Atraso 1 3 Atraso 35 5 ª
1975 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Lótus 72E Atraso 15 10 Atraso 4 Atraso 9 15 10 Atraso Atraso 5 Atraso 5 7 13º
1976 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Lótus
Março [8]
77
761
Atraso Atraso 10 Atraso Atraso Atraso 7 19 Atraso Atraso 6 Atraso 1 9 Atraso Atraso 10 11º
1977 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Tyrrell P34 Atraso Atraso Atraso Atraso 8 Atraso 3 Atraso 12 Atraso 9 5 Atraso 6 16 Atraso Atraso 7 14º
1978 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Pontos Pos.
Lótus 78 e 79 5 Atraso 1 4 Atraso 2 2 3 2 Atraso Atraso 1 2 Atraso 51
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Em pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Curiosidade

  • O apresentador de TV Red Ronnie escolheu seu nome artístico em consideração ao fato de ele ser ruivo e ser um grande fã do motorista sueco.
  • Em 20 de julho de 2014, Niki Lauda , no final do Grande Prêmio da Alemanha , definiu-o como o melhor entre os pilotos, apesar de nunca ter vencido o Campeonato Mundial [9] .

Observação

  1. ^ a b c Casamassima , p. 791.
  2. ^ http://bleacherreport.com/articles/43254-forgotten-heroes-of-formula-one-ronnie-peterson
  3. ^ http://f1greatestdrivers.autosport.com/?driver=19
  4. ^ http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2017/08/18-995053/arriva_superswede_il_film_su_ronnie_peterson/?cookieAccept
  5. ^ La Stampa - Sid Watkins, o médico que viu a morte na F1 , em www3.lastampa.it . Recuperado em 30 de agosto de 2012 (arquivado do original em 15 de setembro de 2012) .
  6. ^ Giorgio Viglino, Bolidi colidem em Monza. Gravi Brambilla e Peterson , em La Stampa , 11 de setembro de 1978, p. 1
  7. ^ Giorgio Viglino, piloto Peterson (Lotus) está morto. O circuito de Monza é acusado , em La Stampa , 12 de setembro de 1978, p. 1
  8. ^ Com março do GP sul-africano.
  9. ^ Lauda: "A Ferrari? Tem um carro de m ....". Mattiacci: "Apenas uma frase do título" , La Gazzetta dello Sport , 20 de julho de 2014

Bibliografia

  • Pino Casamassima, History of Formula 1 , Calderini Edagricole, 1996, ISBN 88-8219-394-2 .

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