Procedimentos de baixa visibilidade

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Os termos Procedimentos de Baixa Visibilidade ( LVP - Procedimentos de Baixa Visibilidade) são definidos nas medidas e ações da aviação para viabilizar as chamadas "Operações em todas as condições meteorológicas" ( AWO - Operações em todas as condições meteorológicas), nomeadamente operações de táxi, descolagem , aproximação e aterragem em condições de visibilidade reduzida.

Esses procedimentos, diferentes para cada tipo de operação, são desenvolvidos em torno de valores mínimos de visibilidade no solo, alcance visual da pista ( RVR - alcance visual da pista ), altura da base de nuvem e altitude / altura de decisão estabelecida pela International Organização: Aviação Civil e possivelmente implementada pelos órgãos nacionais responsáveis.

Na determinação desses valores mínimos, vários fatores são considerados, os quais podem ser esquematicamente reduzidos a:

  • características, operação e confiabilidade dos equipamentos de solo;
  • características da aeronave e seu equipamento ;
  • procedimentos estabelecidos pelas empresas ;
  • nível de experiência e treinamento das tripulações de voo.

Os procedimentos de baixa visibilidade são restritos a usuários autorizados durante o voo, de acordo com as regras de voo por instrumentos ( IFR - Regras de voo instrumental); Portanto, eles estão impedidos de que a aeronave planeje seguir as regras de voo à vista ( VFR - Visual Flight Rules).

Operações de aproximação e pouso

Os procedimentos de abordagem do instrumento são divididos em:

  • operações de aproximação e pouso de não precisão ;
  • aproximação de precisão e operações de pouso.

As operações de "não precisão" usam sistemas de orientação que indicam ao piloto apenas o alinhamento correto da aeronave com o eixo da pista (por exemplo, VOR ou NDB ), enquanto as operações de "precisão" usam sistemas de orientação que também indicam o ângulo de planeio correto (por exemplo, ILS ou MLS ).

Nos procedimentos de aproximação e pouso de precisão , as especificações para a categoria de operações em andamento devem ser seguidas. As categorias são:

  • categoria I;
  • categoria II;
  • categoria III dividida em A, B e C.

Transações na Categoria I

As operações na Categoria I (CAT I - cat-one) prevêem a abordagem instrumental de precisão com:

  • Altura de Decisão ( DH - Altura de Decisão ) não inferior a 60 metros (200 pés ), e
  • Visibilidade geral não inferior a 800 metros ou alcance visual da pista ( RVR ) não inferior a 550 metros.

Transações na Categoria II

As operações na Categoria II (CAT II - cat-dois) fornecem a abordagem instrumental de precisão com:

  • DH inferior a 60 metros (200 pés), mas não inferior a 30 metros (100 pés), e
  • RVR não inferior a 300 m.

Transações na Categoria III / A

As operações na Categoria III / A (CAT III / A - cat-três-alfa) fornecem a abordagem instrumental de precisão com:

  • DH inferior a 30 metros (100 pés), e
  • RVR não inferior a 200 metros.

Transações na Categoria III / B

As operações na Categoria III / B (CAT III / B - cat-tre-bravo) fornecem a abordagem instrumental de precisão com:

  • DH inferior a 15 metros (50 pés) e
  • RVR inferior a 200 metros, mas não inferior a 75 metros.

Transações na Categoria III / C

As operações na Categoria III / C (CAT III / C - cat-três-charlie) fornecem a abordagem instrumental de precisão com:

  • DH igual a zero e
  • RVR inferior a 75 metros.

A Itália não implementou a Categoria III / C em seu próprio sistema jurídico.

Decole com baixa visibilidade

Uma decolagem em baixa visibilidade ( LVTO - Low Visibility Take-Off) é uma decolagem realizada a partir de uma pista com RVR inferior a 400 metros.

Decolagens com baixa visibilidade são permitidas apenas em aeroportos, máquinas e tripulações adequadas para realizar operações CAT II ou CAT III, a menos que especificado de outra forma pelas autoridades aeroportuárias locais.

Operações na área de manobra

No que diz respeito ao taxiamento de aeronaves na área de manobra, três condições operacionais diferentes são identificadas:

Condição de visibilidade 1

A condição de visibilidade 1 significa visibilidade que permite:

  • Tripulações de aeronaves para taxiar e visualmente separar de qualquer outro tráfego presente na área de movimento e;
  • O pessoal do ATC deve exercer controle visual sobre todo o tráfego.

Condição de visibilidade 2

A condição de visibilidade 2 significa visibilidade que permite:

  • Tripulações de aeronaves para taxiar e visualmente separar de qualquer outro tráfego presente na área de movimento, mas;
  • Não é para o pessoal do ATC exercer controle visual sobre todo o tráfego.

Condição de visibilidade 3

A condição de visibilidade 3 significa um alcance visual da pista ( RVR - alcance visual da pista ) de menos de 400 metros.

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