Peugeot Sport

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Peugeot Sport
Logo Peugeot Sport.jpg
Local França França , Paris
Categorias
24 horas de Le Mans
Campeonato Mundial de Rally
Rally Dakar
Dados gerais
Anos de atividade desde 1981
Diretor Olivier Quesnel
24 horas de Le Mans
Anos de participação 1991 - 2011
Melhor resultado 3 vitórias
Campeonato Mundial de Rally
Anos de participação 1984 - 2005
Melhor resultado 5 marcas mundiais
4 campeonatos mundiais de pilotos

A Peugeot Sport é o departamento oficial de corridas da montadora francesa Peugeot .

Os principais sucessos esportivos incluem um Campeonato Mundial de Protótipo Esportivo , 2 Intercontinental Le Mans Cup , 3 vitórias nas 24 Horas de Le Mans , cinco marcas e quatro títulos de pilotos, no Campeonato Mundial de Rally [1] e sete edições do Rally Dakar , com quatro sucessos consecutivos (de 1987 a 1990) e três consecutivos nas edições 2016, 2017 e 2018. [2]

História

A Peugeot Sport, inicialmente chamada de Peugeot Talbot Sport , foi fundada em 1981 quando o grupo PSA Peugeot Citroën contratou Jean Todt , ex- navegador de Guy Fréquelin em Talbot , para criar um departamento de esportes do grupo francês.

Corrida

A recém-formada equipa oficial estreou-se no Campeonato do Mundo de Ralis de 1984 com o Peugeot 205 Turbo 16 Grupo B , obtendo a sua primeira vitória no Rali da Finlândia graças ao piloto Ari Vatanen . Em 1985 , a equipa Peugeot com os pilotos Vatanen e Timo Salonen venceu 7 dos 12 ralis do calendário mundial, resultado que lhes permitiu conquistar o campeonato de construtores, enquanto Salonen venceu o campeonato de pilotos. Vatanen sofreu um grave acidente no Rally da Argentina de 1985 e foi mais tarde substituído por Juha Kankkunen , que conquistou o título mundial em 1986, enquanto Peugeot foi reconfirmado como campeão de construtores após um longo confronto direto com a equipe Lancia , que foi no entanto órfão de seu carro-chefe Henri Toivonen , que morreu em um acidente dramático, por esta razão a Federação Internacional do Automóvel decidiu abolir o Grupo B a partir de 1987 , aceitando apenas carros do Grupo A.
A Peugeot, que havia investido fortemente no Grupo B com o projeto 205 T16 e já estava desenvolvendo o 405 Turbo 16 , não tinha um carro do Grupo A suficientemente competitivo, abandonou o campeonato mundial de rally, dedicando-se aos rally raids . A partir do 205 T16, com as devidas modificações, foi desenvolvida a versão Gran Raid , enfraquecida e com maior distância entre eixos, com a qual a equipe venceu o Paris-Dakar 1987, no mesmo ano em que a equipe participou pela primeira vez no Pikes Peak com 3 unidades da evolução do 205 T16 da versão do Grupo B obtendo o 2º, 3º e 4º lugar. Em 1988 voltou a ganhar o Dakar com o testado 205 T16, fazendo a sua estreia também o novo 405 T16, carro com o qual correu até 1990, vencendo 2 Dakars e 2 Pikes Peaks.

Em 1995 a Peugeot Sport volta oficialmente a competir em ralis com o Peugeot 306 Maxi competindo na classe Kit Car de 2 litros [3] , apesar de ser o carro mais rápido de sua classe, a equipe não participa da Copa do Mundo de F2. competir apenas em competições a nível europeu. O 306 Maxi com tração dianteira, movido por um motor de 2 litros naturalmente aspirado com 300 HP de potência, com um peso limitado de 960 kg, conduzido pelos pilotos Gilles Panizzi e François Delecour , consegue ser competitivo em vários ralis que também são válido para o campeonato mundial, muitas vezes lutando contra os WRCs mais pesados ​​e obtendo 3 pódios em corridas mundiais entre 1995 e 1998, ele venceu o Campeonato Francês de Pilotos de Rally de 1996 e 1997.

Peugeot 207 S2000 no Rally da Alemanha 2012

Em 1999 a Peugeot Sport voltou aos ralis mundiais com um programa oficial, lançando o Peugeot 206 WRC , durante a temporada o carro provou ser competitivo e já no ano seguinte a equipa conquistou os títulos de construtores e pilotos com Marcus Grönholm . Com o 206 WRC, a equipe francesa competiu até 2003, ganhando um segundo campeonato de pilotos em 2002 novamente com Grönholm e dois títulos de outros fabricantes em 2001 e 2002. De 2004 a 2005, ela colocou um novo carro para ralis, o Peugeot 307 Com o WRC , com o qual, no entanto, não consegue repetir os sucessos do 206 WRC, o grupo PSA decide então deixar espaço nos ralis mundiais para a empresa irmã Citroën, que já se provou entretanto, enquanto a Peugeot volta a virar sua principal atenção para a resistência usando o Peugeot 908 HDi FAP .

Posteriormente, a Peugeot Sport desenvolveu o Peugeot 207 S2000 , um carro de rally projetado para os regulamentos do Super 2000. Confiado à equipe Kronos Racing e implantado no Intercontinental Rally Challenge , ele conquistou, respectivamente, 3 títulos de pilotos e 3 títulos de construtores entre 2007 e 2009.

A Peugeot Sport participou oficialmente do campeonato mundial WRC de 1984 a 2005.

Resistência

No final da década de oitenta , a equipa francesa lançou um novo programa desportivo direccionado para as corridas de enduro, tendo como principal objectivo a conquista das 24 Horas de Le Mans , o Peugeot 905 equipado com motor V10 com o qual se estreou na Os últimos testes do campeonato foram projetados. World Sports Prototypes 1990 . A temporada de 1991 começou com sucesso na primeira volta do campeonato mundial, o Suzuka 430 km , mas em Le Mans os dois protótipos se retiraram devido a falha de motor; para melhor combater o grande rival Jaguar XJR-14, um 905 Evo 1 bis revisado e mais rápido é implantado, no final do campeonato ele vem em segundo lugar na classificação de fabricantes, atrás do Jaguar . No ano seguinte venceu a última edição do campeonato mundial de protótipos (posteriormente cancelado) e as 24 Horas de Le Mans, também venceu novamente em 1993.

Em 2006 a Peugeot anunciou o lançamento de um novo projecto que visa a conquista das 24 Horas de Le Mans, anunciando que terá como objectivo a vitória da corrida com motor Diesel , pois em 2007 fez um novo protótipo desportivo o Peugeot 908 HDi FAP , com ela obteve inúmeras vitórias no campeonato Le Mans Series, conquistando o título em 2007, a vitória das 24 Horas de Le Mans 2009 e outros 4 pódios na famosa corrida, em 2010 torna - se campeão da Intercontinental Le Mans Cup , competindo ocasionalmente nas corridas de maior prestígio do campeonato American Le Mans Series .

Para 2011 o regulamento técnico é revisto e a equipa constrói um novo protótipo, o Peugeot 908 , com que obtém o 2º, 3º e 4º lugar em Le Mans, batido pelo Audi R18 TDI , ao mesmo tempo que se confirma novamente como campeão de construtores no Intercontinental Le Mans Cup, com 4 vitórias em 6 corridas do calendário.

Em 2021 a Peugeot Sport apresenta um novo Hipercarro denominado 9X8 para competir nas 24 Horas de Lemans de 2021 na nova categoria LMH ( Hipercarro de Le Mans ), mas devido à falta de tempo para desenvolver seu novo protótipo, adia a entrada no cenário para 2022. O novo carro está equipado com um motor Hybrid4, que é composto pela combinação de um motor V6 biturbo de 2,6 litros e 680 cavalos de potência atrás do motorista, combinado com um motor elétrico colocado na frente que desenvolve um adicional 270 cavalos de potência. Além de tração nas quatro rodas e transmissão sequencial de 7 velocidades. Os primeiros testes na pista estão programados para o final de 2021.

Fórmula Um

Com o fim do campeonato mundial de protótipos, a Peugeot deixou de poder competir com o 905 em uma série de campeonato mundial, porém ainda se encontrava com um motor totalmente compatível com os regulamentos técnicos em vigor na época na Fórmula 1 que era o mesmo que os protótipos. Em 1994 a equipe assinou um contrato de fornecimento com a McLaren , obtendo resultados muito modestos no campeonato, por isso a parceria durou apenas uma temporada.

Jordan 197 F1 Peugeot exibido no Museu Peugeot em Sochaux

Em 1995, o motor Peugeot V10 foi fornecido ao Grande Prêmio da Jordânia que o utilizou até 1997, com esta equipe os melhores resultados são alcançados. De 1998 a 2000, no entanto, a Peugeot liga-se ao Prost Grand Prix , obtendo resultados decepcionantes, que a levam a se aposentar da F1, o departamento de motores é vendido para a Asiaech .

Turismo

No início dos anos 90, a equipa fez uma versão de corrida Super Turismo do seu Peugeot 405 Mi16 sedan, com o qual conquistou o campeonato francês de Superturisme com Laurent Aiello em 1994-1995, ao mesmo tempo que outros exemplares deste carro competiram no BTCC inglês , sem obter resultados relevantes. Com a comercialização do subsequente Peugeot 406 , foi desenvolvida uma versão Super Turismo, com ela o resultado de maior prestígio alcançado foi a vitória da Taça Super Tourenwagen (campeonato alemão de Super Turismo) em 1997.

Diretores de esportes

Palmarès

Corrida

Rally raid

Acelerar morro acima

Protótipos de esportes

Observação

  1. ^ Peugeot Sport, estatísticas de todos os tempos , em juwra.com . Recuperado em 29 de novembro de 2011 .
  2. ^ ( FR ) DAKAR RETRO 1979-2009 ( PDF ), em dakar.com . Recuperado em 28 de novembro de 2011 (arquivado do original em 12 de agosto de 2011) .
  3. ^ (EN) PEUGEOT 306 PROFILE , em rallye-info.com. Recuperado em 29 de dezembro de 2011 .

Itens relacionados

Outros projetos

links externos

  • Site oficial , em peugeot-sport.com . Recuperado em 28 de novembro de 2011 (arquivado do original em 8 de maio de 2009) .
  • www.peugeot.it [ conexão interrompida ] Os sucessos da Peugeot Sport
  • Peugeot, estatísticas de todos os tempos do site Juwra.com
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