Pedro Rodríguez de la Vega

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Pedro Rodríguez de la Vega
Pedro Rodríguez 1968 Nürburgring-1.jpg
Pedro Rodriguez em Nurburgring em 1968
Nacionalidade México México
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1 , protótipo de esporte
Fim da carreira 1971
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Temporadas1963 - 1971
Estábulos Lotus , Ferrari , BRM , Cooper
Melhor resultado final 6 ( 1967 , 1968 )
GP disputou 54
GPs venceram 2
Pódios 7
Pontos obtidos 71
Voltas rápidas 1

Pedro Rodríguez de la Vega ( Cidade do México , 18 de janeiro de 1940 - Norisring , 11 de julho de 1971 ) foi um piloto mexicano .

Piloto com estilo de direção preciso e metódico, estava entre os melhores de sua geração nas corridas de chuva. [1]

Ao contrário de seu irmão Ricardo , sua carreira teve um desenvolvimento mais lento, mas ele conseguiu se firmar em dois Grandes Prêmios de Fórmula 1 e principalmente no Campeonato Internacional de Protótipos Esportivos em que levou a Porsche a vencer também os Campeonatos Mundiais de 1970 e 1971 como as 24 horas de Le Mans 1968 . Em 1971, ele foi vítima de um acidente fatal durante uma corrida de carros esportivos no circuito alemão Norisring, em Nuremberg . A pista da Cidade do México leva o nome dele e de seu irmão Ricardo , que também morreu em uma corrida de automóveis.

Carreira

Nascido na Cidade do México, era o irmão mais velho de Ricardo Rodríguez . Os dois foram apelidados de "Os Pequenos Mexicanos". Os dois irmãos começaram a correr primeiro em bicicletas e depois em motocicletas, tornando - se campeões mexicanos . Pedro sagrou-se campeão nacional de motociclismo em 1953 e 1954 . Sua estreia internacional no automobilismo aconteceu em Nassau, em 1957 , ao volante de uma Ferrari , junto com seu irmão Ricardo em um Porsche .

Ele tinha apenas 18 anos quando o importador da Ferrari, Luigi Chinetti, o inscreveu nas 24 Horas de Le Mans ao volante de uma Ferrari 500 Testa Rossa , já que Ricardo não podia correr porque era muito jovem. Pedro fez par com José Behra , irmão de Jean Behra . Pedro regressou a Le Mans todos os anos, num total de 14 participações com uma vitória, em 1968 , ao lado do piloto ítalo-belga Lucien Bianchi num Ford GT40 da equipa JW Automotive Engineering Ltda.

Em 1962, seu irmão Ricardo perdeu a vida em um terrível acidente durante os treinos para o Grande Prêmio do México e, após sua trágica morte, decidiu reduzir parcialmente seus compromissos no mundo do automobilismo, dedicando-se à sua empresa importadora de automóveis. [2]

No entanto, em 1963 ele venceu a corrida do World Makes em Daytona e participou de seu primeiro Grande Prêmio de Fórmula 1 com a Lotus nosEUA e no México, continuando a correr esporadicamente na Fórmula 1 até 1966 com a Ferrari e a Lotus.

Não foi até 1967 que ele foi oferecido uma temporada completa. Ele venceu sua corrida inaugural na África do Sul a bordo de um Cooper - Maserati . Nos anos seguintes, ele alternou entre BRM , Parnell BRM e Ferrari e novamente BRM, com quem ganhou seu segundo Grande Prêmio em Spa em 1970 . Ele estava entre os melhores pilotos de sua geração no molhado, e depois de correr como piloto oficial da Ferrari no Campeonato Mundial de Marcas de 1969 com a 312 P, ele retornou à equipe Wyer-Gulf em 1970, ao volante do Porsche 917 .

Anteriormente já havia defendido, em 1968, as cores da mesma equipe e ao volante de um Ford GT 40, emparelhado com o ítalo-belga Lucien Bianchi , havia vencido as 24 Horas de Le Mans , substituindo o piloto titular de Wyer , Jacky Ickx , ferido. Graças também à contribuição de Rodriguez, a Ford em 1968 e a Porsche em 1970-71 venceram o Campeonato Mundial de Marcas. Ele se tornou um dos campeões mais ecléticos do automobilismo, competindo em campeonatos Can-Am e NASCAR , também participando de alguns ralis e se tornando campeão norte-americano de corrida no gelo em 1970.

Morreu numa corrida do campeonato Interserie, em Norisring , na Alemanha , a 11 de julho de 1971, ao volante de uma Ferrari 512M da Scuderia de Herbert Müller , seu amigo suíço com quem tinha participado no Targa Florio em 1971 em a roda de um Porsche 908/3.

Quando o corpo foi repatriado, foi enterrado no cemitério Panteón Español na Cidade do México , ao lado de seu irmão Ricardo .

Vida privada

Ele costumava levar consigo um suprimento de Tabasco com o qual temperava os pratos. Muito supersticioso, sempre usava um anel no dedo, uma lembrança do falecido irmão Ricardo. Ele perdeu o anel em 1971 em um aeroporto dos Estados Unidos e confidenciou à imprensa que não se sentia mais seguro. Ele mandou fazer uma cópia exata do anel, mas reiterou aos repórteres que não era a mesma coisa, alguns meses depois ele perdeu a vida no Norisring.

Ele foi casado no México com Angelina Dammy, mas também teve uma companheira na Inglaterra , Glenda Foreman, com quem morou em Bray em seus últimos anos, mas não deixou filhos. [3]

Comemorações

O primeiro grampo da Daytona International Speedway (o grampo à direita) foi batizado de curva Pedro Rodríguez , e a pista de corrida da Cidade do México foi batizada em memória dele e de seu irmão Ricardo: Autódromo Hermanos Rodríguez ("irmãos Rodríguez"). Em julho de 2006 , 35 anos após sua morte, uma placa de bronze foi colocada no local do acidente em Nuremberg , [4] um esforço conjunto da Rodríguez Scuderia (a fundação da família) e das autoridades da cidade. A Scuderia mantém viva sua memória, e a de seu irmão, e atua como um registro das recordações e carros de Rodríguez, certificando-os; seu secretário-geral, Carlos Jalife, publicará o primeiro volume da biografia de Rodríguez em 2006 , e o segundo será publicado em breve.

Resultados F1 completos

1963 Estábulo Carro Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Pontos Pos.
Lótus 25 Atraso Atraso 0
1964 Estábulo Carro Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Pontos Pos.
Ferrari 156 F1-63 6 1 22º
1965 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Pontos Pos.
Ferrari Ferrari 1512/152 F1 5 7 2 14º
1966 Estábulo Carro Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Pontos Pos.
Lótus 33 e 44 Atraso Atraso Atraso 0
1967 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Canada.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Pontos Pos.
Tanoeiro T81 1 5 Atraso 9 6 5 8 6 15
1968 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Mexico.svg Pontos Pos.
BRM P126 , P133 e P138 Atraso Atraso Atraso 2 3 NC Atraso 6 Atraso 3 Atraso 4 18
1969 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Mexico.svg Pontos Pos.
BRM
Ferrari [5]
P126
312 F1
Atraso Atraso Atraso N / D Atraso 6 Atraso 5 7 3 14º
1970 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Mexico.svg Pontos Pos.
BRM P153 9 WD 6 1 10 Atraso Atraso Atraso 4 Atraso 4 2 6 23
1971 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
BRM P160 Atraso 4 9 2 Atraso 9 10º
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Observação

  1. ^ (EN) Mattijs Diepraam, Felix Muelas, The kid and the Porsche hero on forix.com, November 2000. Retirado em 27 de março de 2021.
  2. ^ (EN) Os irmãos Rodriguez - as primeiras estrelas da F1 do México em formula1.com, 29 de outubro de 2015. Retirado em 27 de março de 2021.
  3. ^ Mark Hugues, Rodriguez Brothers , Motorsport Magazine, março de 1998, pp. 75-80. Recuperado em 11 de abril de 2021 .
  4. ^ (EN) Pedro lembrado em grandprix.com, 24 de julho de 2006. Obtido em 11 de abril de 2021.
  5. ^ Com a Ferrari do GP holandês.

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