Texano T-6 da América do Norte

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Disambiguation note.svg Desambiguação - Se você estiver procurando por um treinador turboélice básico atualmente em produção, consulte Beechcraft T-6 Texan II .
Texano T-6 da América do Norte
T-6 Texan Jacksonville a.jpg
Um T-6 texano com libré da Marinha dos EUA ainda em condições de vôo em abril de 2001
Descrição
Cara aeronave de treinamento
Equipe técnica 2
Construtor Estados Unidos Aviação norte-americana
Primeira data de voo 1 de abril de 1935
Usuário principal Estados Unidos USAAC
Estados Unidos USAAF
Outros usuários Estados Unidos Marinha dos Estados Unidos
Reino Unido RAF
Itália força do ar
Espécimes 15 495
Desenvolvido a partir de BC-1 norte-americano
Outras variações CAC Wirraway
A-27 norte-americano
Dimensões e pesos
Desenho texano T-6G norte-americano.svg
Tabelas de perspectiva
Comprimento 8,84 m (29 pés 0 pol. )
Envergadura 12,80 m (42 pés 0 pol.)
Altura 3,56 m (11 pés 8 pol.)
Superfície da asa 23,57 (253,7 pés² )
Peso vazio 1 886 kg (4 158 lb )
Peso carregado 2 548 kg (5 617 lb)
Propulsão
Motor um Pratt & Whitney R-1340 -AN-1

radial de 9 cilindros refrigerado a ar
Poder 600 hp (447 kW )
atuação
velocidade máxima 335 km / h ; 181 kn (208 mph ) a 1.524,00 m (5.000 pés)
Velocidade de cruzeiro 233 km / h; 126 kn (145 mph)
Autonomia 1 175 km ; 634 nmi (730 mi )
Tangência 7 376 m (24 200 pés)
Armamento
Metralhadoras predisposição de até 3 calibre .30 pol. (7,62 mm)
Observação dados referentes à versão T-6G

dados extraídos de
Jane's Fighting Aircraft da Segunda Guerra Mundial [1]

verbetes de aeronaves militares na Wikipedia
Um T-6 Texan com as cores da Força Aérea .
Imagens de um T-6 texano com as cores da Luftwaffe .

O North American T-6 Texan foi um avançado de asa baixa monomotor aviões de treinamento fabricado pela o US empresa norte-americana de Aviação da década de 1930 .

Usado durante a Segunda Guerra Mundial por pilotos do Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos / Forças Aéreas do Exército , da Marinha dos Estados Unidos , da RAF e de todas as Forças Aéreas da Commonwealth britânica , foi uma das aeronaves de maior sucesso em sua classe, produzida por muitos anos em milhares de espécimes. Foi usado como treinador e, após a guerra, também como máquina de controle aéreo e ataque leve.

Conhecido por várias designações aplicadas pelas forças aéreas que o adotaram, como Sk 14 na Suécia , K1OW no Japão , C6 na Espanha e NAA 57 na Alemanha , também se desenvolveu no CAC Wirraway australiano .

História do projeto

North America T-6 Texan exposto no Volandia Park and Museum .

Foi encomendado pela primeira vez pela USAAC , que emitiu uma especificação para uma aeronave de treinamento básico à qual a North American Aviation respondeu com o protótipo NA-16, que voou pela primeira vez em 22 de abril de 1935. A aeronave adotou as soluções mais modernas para a época ( estrutura metálica, asa em balanço, motor com carenagens NACA), mas manteve o trem de pouso fixo e a cabine descoberta. No entanto, o fabricante venceu a corrida e o Exército dos EUA encomendou 42 unidades com o nome BT-9. Em 1936 a North American Aviation trabalhou em outro modelo e, em 1937, apresentou o NA-26 com trem de pouso retrátil e motor Pratt e Whitney R-1340.

Este modelo também foi escolhido e produzido com o nome BC-1. Outras modificações adicionaram a fuselagem revestida por usinagem, tanques de combustível estruturais na asa e novos encaixes de extremidade quadrada na asa. Em 1940 a USAAC mudou o nome BC (Basic Combat) para AT (Advanced Trainer) e então o nome da aeronave passou a ser AT-6, mas o A desapareceu em '48. No entanto, a empresa não conseguiu atender à demanda por aeronaves, mesmo com a nova fábrica em Inglewood construída quatro anos antes. Assim, uma nova fábrica foi concluída em Dallas , Texas. Daí a última parte do nome, Texan, que substituiu a anterior, Harvard, já comum na RAF, que foi um dos principais compradores.

Comercial

Argentina Argentina
Áustria Áustria
Bélgica Bélgica
Biafra Biafra
Bolívia Bolívia
Brasil Brasil
Canadá Canadá
Chile Chile
Colômbia Colômbia
Rep. Do Congo Rep. Do Congo
Coreia do Sul Coreia do Sul
Cuba Cuba
Dinamarca Dinamarca
República Dominicana República Dominicana
El Salvador El Salvador
Filipinas Filipinas
França França
Gabão Gabão
Japão Japão
52 SNJ-5/6 - em serviço de 1954 a 1966. [2]
T6 norte-americano, Luftwaffe
Alemanha Alemanha
Grécia Grécia
Haiti Haiti
Honduras Honduras
Hong Kong Hong Kong
Índia Índia
Indonésia Indonésia
trabalhou com ex-espécimes holandeses.
Irã Irã
Iraque Iraque
Israel Israel
Itália Itália
Iugoslávia Iugoslávia
Katanga Katanga
Laos Laos
Líbano Líbano
Marrocos Marrocos
México México
Moçambique Moçambique
Nicarágua Nicarágua
Noruega Noruega
Nova Zelândia Nova Zelândia
Holanda Holanda
Paquistão Paquistão
Paraguai Paraguai
Portugal Portugal
Reino Unido Reino Unido
Rodésia do Sul Rodésia do Sul
África do Sul África do Sul
Espanha Espanha
T-6 norte-americano, Ejército del Aire
Estados Unidos Estados Unidos
Suécia Suécia
suíço suíço
Taiwan Taiwan
Tailândia Tailândia
Tunísia Tunísia
Turquia Turquia
operado com 196 espécimes em várias versões.
União Soviética União Soviética
Uruguai Uruguai
Venezuela Venezuela
Vietnam do sul Vietnam do sul
Zaire Zaire

Espécimes existentes

Muitos texanos sobreviveram até hoje, tanto em condições de vôo quanto expostos em complexos de museus nos países onde atuou.

Atualmente nos museus italianos encontram-se dois exemplares, no Museu Histórico da Força Aérea de Vigna di Valle em Bracciano ( Roma ) e no Museu Aéreo e Espacial de San Pelagio, Due Carrare ( PD ), ambos na típica libré laranja do escolas de vôo da Força Aérea Italiana. Há também um no Museu de Ciência e Tecnologia de Milão . Um exemplar também está exposto no 112º Depósito Subsidiário da Força Aérea , em Asparetto di Cerea ( VR ) e um no 111º depósito subsidiário da Força Aérea em Castello d'Annone ( AT ). Um exemplar também é guardado no jardim do Palazzo Alidosi em Castel del Rio ( BO ), propriedade do Museu da Guerra-Linha Gótica local. No aeroporto militar de Fertilia-Alghero , o modelo MM53831 (T-6H) com libré amarelo canário usado para a produção canadense T-6s em serviço na AMI é exibido como "Gate Guardian". Outro exemplo está exposto na Via Portuense, em Roma, na entrada do depósito da Aeronáutica, com a insígnia do Cavalo Rampante preto sobre fundo branco.

Um T-6G texano com pintura laranja está posicionado no início da Via Cassanese, bem na entrada da cidade de Segrate ( MI ), em uma rotatória com o nome da Força Aérea Italiana (inaugurada em 11 de maio de 2014 ).

Um T6 está presente em Quinzano d'Oglio como monumento da Secção da Aeronáutica local, em bom estado de conservação, adquirido pela Administração Municipal em 1984 e doado, primeiro à Secção de Combatentes e Veteranos e depois à própria Aeronáutica. Um exemplo desta aeronave está exposta na Politécnica de Bari, onde retornou após uma operação de restauração realizada por militares da Força Aérea estacionados no rebanho XXXVI de Gioia del Colle, na província de Bari . O avião foi devolvido à estrutura da universidade por ocasião da festa de calouros do ano letivo 2016/17.

Vida nova também para o espécime usado como "guardião do portão" primeiro no Sexto Depósito da Força Aérea e depois no Centro Técnico de Reabastecimento de Fiumicino : o Segundo Grupo de Manutenção de Veículos da Força Aérea de Forlì , após uma pesquisa histórica aprofundada, foi totalmente restaurado em 2019 , com as cores e "fontes" originais da época, para que a aeronave possa ser usada tanto como lembrança histórica quanto em quaisquer aniversários ou comemorações [4] . [5]

Um modelo totalmente funcional restaurado pelo 311º Gruppo Reparto Sperimentale Volo em Pratica di Mare pode ser encontrado no Museu Internacional de Guerras Mundiais no município de Rocchetta al Volturno (IS). [6]

Modelagem

  • Monograma (código 5306), escala 1/48. Modelo vintage, moldado por injeção de boa qualidade. Ele permite que você construa um AT-6 (treinador avançado) TA-491
  • Revell (código 4039), escala 1:48, difícil de encontrar. Materiais: plástico (51 peças), decalques para apenas uma versão (Reno Racer). Boa qualidade. [7]
  • HobbyBoss, escala 1:72.

Observação

  1. ^ Bridgeman 1946 , p. 251 .
  2. ^ "JMSDF AERONAVES EM SERVIÇO DATAS EM ORDEM CRONOLÓGICA" , em j-hangarspace.jp, recuperado em 12 de novembro de 2020.
  3. ^ Notícias estrangeiras , no jp4 mensal da Aerounautica e Spazio , n. 11, novembro de 2010, pp. 28 a.
  4. ^ Através da ferrugem, o coração volta a bater: a Força Aérea de Forlì faz brilhar um histórico avião de treinamento
  5. ^ Concluída a restauração do histórico Texan North American T-6 H
  6. ^ PORTFOLIO - migm.it
  7. ^ Replic, n. ° 1, março de 1991, Guhl & Associés, Paris.

Bibliografia

  • (EN) Becker, Dave e Brent, Winston. AT-6 Harvard no serviço sul-africano (African Aviation Series No. 1) . Nelspruit, África do Sul:, Freeworld Publications CC, 2000. ISBN 0-9583880-2-4 .
  • ( FR ) Bergése, Francis. T-6 norte-americano . Rennes, França: Ouest France, 1979. ISBN 2-85882-183-6 .
  • (EN) Leonard Bridgeman (ed.), The Bristol 156 Beaufighter, em Jane's Fighting Aircraft of World War II, Londres, Studio edition, 1946, ISBN 1-85170-493-0 .
  • (EN) Larry Davis, T-6 Texan in Action (Aircraft Number 94), Carrollton, TX, Squadron / Signal Publications, Inc., 1989, ISBN 0-89747-224-1 .
  • (EN) Fletcher e David C. MacPhail, Doug. Harvard! os instrutores norte-americanos no Canadá . San Josef, BC / Dundee, Ont: DCF Flying Books, 1990. ISBN 0-9693825-0-2 .
  • ( EN ) Hagedorn, Dan. North American NA-16 / AT-6 / SNJ (WarbirdTech Volume 11) . North Branch, MN: Speciality Press, 1997. ISBN 0-933424-76-0 .
  • (EN) Hamlin, John F. The Harvard File. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-160-6 .
  • ( EN ) Jesse. William. T-6 Texan, o Treinador Piloto Imortal . London: Osprey Publishing Ltd., 1991. ISBN 1-85532-154-8 .
  • (EN) Kohn, Leo J. A História do Texano (Manuais de Voo Americanos). Aviation Publications Co., 1975. ISBN 0-87994-034-4 .
  • (EN) MacPhail, Doug e Östberg, Mikael. Triple Crown BT-9: The ASJA / Saab Sk 14, A Pictorial Essay (em inglês / sueco). San Josef, BC / Dundee, Ont: DCF Flying Books, 2003.
  • ( FR ) Marchand, Patrick e Takamori, Junko. Derivativos de T-6 et norte-americanos . Le Muy, França: Editions d'Along, 2004. ISBN 2-914403-21-6 .
  • (EN) Morgan, Len. Série de aeronaves famosas: O AT-6 Harvard . Nova York: Arco Publishing Co., Inc., 1965.
  • ( EN ) Olrich, Walter e Ethell, Jeffrey L. Pilot maker; o Incrível T-6 . North Branch, MN: Specialty Press, 1982. ISBN 0-933424-34-5 .
  • (EN) Smith, Peter Charles. T-6 norte-americano: SNJ, Harvard e Wirraway . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK: The Crowood Press Ltd., 2000. ISBN 1-86126-382-1 .
  • (EN) Smith, Peter Charles. T-6: The Harvard, Texan & Wirraway - A Pictorial Record . North Branch, MN: Specialty Press, 1995. ISBN 0-7603-0191-3 .
  • ( EN ) Spring, Ivan and Rivers, Reg. Esquemas de cores e marcações especiais da "Harvard" norte-americana em serviço com a SAAF de 1940 a 1995 . Pretoria, SOuth Africa: Spring Air Publishers, 1996. ISBN 0-9583977-3-2 .
  • (PT) Starkings, Peter. From American Acorn to Japanese Oak - A história de um avião de treinamento japonês desconhecido com raízes que se estendem pelo Oceano Pacífico . Arawasi International, Processo Asahi, Set-Dez 2007, Issue 7.
  • ( DE ) Wache, Siegfried. CCF Harvard Mk. IV (T-6) (série F-40 - Die Flugzeuge der Bundeswehr Nr . 09) . Buchholz, Alemanha: Buchholz Medien Verlag, 1989. ISBN 3-935761-09-0 .

Aeronave comparável

Reino Unido Reino Unido

Outros projetos

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