Nino Farina

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"Ele será historicamente lembrado como o piloto que conquistou o título mundial pela primeira vez quando, em 1950, o Campeonato Mundial de Fórmula 1 foi estabelecido."

( Enzo Ferrari, do livro Drivers who people ... )
Giuseppe "Nino" Farina
NinoFarina.jpg
Nacionalidade Itália Itália
Itália Itália (desde 1946)
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Campeonato Europeu de Automobilismo, Grande Prêmio do Automóvel , Fórmula 1 , Campeonato Mundial de Carros Esportivos , AAA Championship Car , Mille Miglia , Coppa Acerbo
Fim da carreira 30 de maio de 1957
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Estréia 13 de maio de 1950
Temporadas1950 - 1955
Estábulos Alfa Romeo 1950-1951
Ferrari 1952-1955
Copas do mundo vencidas 1 (1950 )
GP disputou 34 (33 partidas)
GPs venceram 5
Pódios 20
Primeira posição 5
Voltas rápidas 5
Carreira no Campeonato Europeu de Automobilismo
Estréia 22 de abril de 1935
Temporadas 1935 - 1939
Estábulos Itália Gino Rovere 1935
Itália Scuderia Subalpina 1935
Ferrari 1936-1937
Alfa Corse 1938
Piloto privado 1939
Alfa Corse 1939
Melhor resultado final 8º ( 1938 )
GP disputou 15 (14 partidas)
Pódios 1
Pontos obtidos 151
Primeira posição 1
Carreira da Champ Car
Estréia 12 de outubro de 1936
Temporadas 1936-1937, 1952, 1956-1957
Estábulos Ferrari 1936-1937
Piloto privado 1952
Estados Unidos Ferrari Bardahl 1956
Itália Giuseppe Farina Racing 1957
Melhor resultado final 12 (1937)
GP disputou 5 (2 partidas)
Pontos obtidos 3220
Até 1955 referido como AAA Championship Car.
Desde a temporada de 1956 do USAC Championship Car.

Giuseppe Farina, disse Nino ( Torino , 30 de outubro de 1906 - Aiguebelle , 30 de junho de 1966 ), era um piloto italiano de carros de corrida , que conquistou o título de campeão mundial de Fórmula 1 em1950 .

Famoso por ter sido, em 1950 , o primeiro campeão mundial da Fórmula 1 moderna (e vencedor, também naquele ano, do primeiro Grande Prêmio da história da Fórmula 1 , além de ter conquistado a primeira pole position ), também foi conhecido no noticiário mundial por alguns comportamentos, dentro e fora dos circuitos, naqueles anos considerados "excessivos". Por exemplo, ele se lembra do hábito de correr com um charuto cubano na boca, bem como de sua paixão pelas mulheres. Ele se formou em Ciências Políticas.

Seu pai Giovanni foi o fundador da " Stabilimenti Farina ", uma das carrocerias mais antigas e importantes da época, enquanto seu tio foi Battista Farina , por sua vez o fundador da mais famosa Pininfarina .

Ele morreu em 1966 aos 59 anos em um acidente de carro perto de Aiguebelle , saindo da estrada em uma curva feita em alta velocidade em seu Ford Cortina Lotus , a caminho de Reims para participar do Grande Prêmio da França .

Carreira

Farina participou da primeira corrida em 1925 em um Chiribiri , o Aosta-Gran San Bernardo , que terminou em um acidente. Em 1933, ele concorreu à Maserati e formou um bom relacionamento com Tazio Nuvolari . Em 1936 foi convocado por Enzo Ferrari para a Scuderia Ferrari, terminando em segundo na Mille Miglia nesse mesmo ano. Na primeira parte de sua carreira, Farina mostrou agressividade excessiva, colecionando numerosas aposentadorias; por sua admissão, foi Nuvolari quem o fez crescer. Em 25 de abril de 1937, no Grande Prêmio de Nápoles, ele obteve seu primeiro sucesso em um Alfa Romeo 12C . Em 1938, no Grande Prêmio da Itália, ele foi o segundo em uma corrida válida pelo Campeonato Europeu atrás de Nuvolari e à frente da Mercedes de Von Brauchitsch . Em 1939 correu com o novo Alfa Romeo 158 desenhado para o campeonato europeu, na categoria Voiturette , terminando em primeiro lugar no Grande Prémio da Suíça na categoria. Após a guerra , Farina voltou a correr e em 1946 ganhou o Primeiro Grande Prêmio das Nações no 158. Em 1948 ele dominou o Grande Prêmio de Mônaco (uma das 5 grandes corridas daquele ano) realizando um Hat Trick a bordo de um Maserati 4CLT ; naquele ano ele também venceu o Grande Prêmio das nações novamente na Maserati e o Grande Prêmio no circuito de Garda com uma Ferrari 125 F1 (primeira vitória de uma Ferrari). Em 1949, ele só venceu no Grande Prêmio de Lausanne na Maserati.

Nino Farina, em um Lancia D50 durante os testes em 1955 nocircuito de Monza ; ao lado de Eugenio Castellotti .

Farina estreou-se no primeiro Grande Prémio da história do mundo, o 3º Grande Prémio da Inglaterra em Silverstone, conseguindo largar da pole position, marcar a volta mais rápida e vencer. Num Alfa Romeo 158 oficial, Alfa Romeo Spa , Farina precedeu os seus companheiros Luigi Fagioli e Reg Parnell , um triunfo para a montadora italiana. O quarto piloto, o grande Juan Manuel Fangio , abandonou na volta 62.

O calendário mundial incluiu sete eventos para 1950: Farina participou de seis, pulando as 500 milhas de Indianápolis (Indianápolis International Motor Sweepstakes), corrida praticamente reservada aos pilotos americanos. Além da vitória na grande premiação inaugural, o piloto italiano também venceu o Grande Prêmio da Suíça e a d ' Itália , marcando duas voltas mais rápidas (que na época davam 1 pt) e uma pole position. Graças à vitória em Monza, última corrida do campeonato mundial, Farina terminou em primeiro lugar no ranking com 30 pontos, à frente de Fangio (27 pontos) e Fagioli (24 pontos).

Em 1951 Farina participou de 8 dos 9 grandes prêmios mundiais em um Alfa Romeo 159 oficial, novamente pulando as 500 milhas de Indianápolis. O campeonato foi uma luta entre a Alfa Romeo e a Ferrari . Farina foi 4º (19 pontos), e Fangio (31 pontos) foi o primeiro sobre o piloto da Ferrari Alberto Ascari (25 pontos) na última corrida. Farina venceu e foi terceiro em 3 ocasiões (uma vez em convivência com Felice Bonetto ), marcando uma volta rápida. O Grande Prêmio da Bélgica , corrida vencida por Farina, entrou para a história da Fórmula 1: a corrida foi fortemente condicionada pelo desgaste dos pneus, com Ferraris forçados a trocá-los cinco vezes e a Alfa Romeos oito.

Em 1952, a Fórmula 1 adotou os regulamentos da Fórmula 2, mas a retirada da Alfa Romeo deixou apenas a Ferrari capaz de montar uma F1. Decidiu-se, então, mudar as regras: a Ferrari, com o modelo 500 , dominou a temporada, com sete vitórias em 8 grandes prêmios. Farina, que se mudou para a Ferrari, ficou em segundo lugar 4 vezes, terminando em segundo (com 25 pontos) atrás de Ascari, companheiro de equipe e governante da temporada.

Farina permaneceu na Ferrari também nas temporadas de 1953, 1954 e 1955. Em 1953, em uma Ferrari 500 F2, correu sete Grandes Prêmios, vencendo na Alemanha em Nürburgring ; ele foi o segundo três vezes e uma terceira vez, também marcando uma pole position. No Grande Prêmio da Suíça, poucos dias após o triunfo alemão, Farina liderava; com as Ferraris seguras do hat-trick, os pits mandaram manter as posições: Farina, Mike Hawthorn e Ascari, que não se levantaram e venceram a corrida e o título.

Ainda no Grande Prêmio da Itália, Farina vê a possibilidade de vencer a corrida se esvair: Ascari comanda na última curva, pressionado justamente por Farina e Fangio (na Maserati ), quando perde o controle do carro e vai para a cabeça do a fila. Farina, porém, é forçado a pular no gramado para evitar o companheiro, deixando a vitória para Fangio. Infelizmente, em uma temporada tão movimentada também há notas negativas: na prova inaugural, o Grande Prêmio da Argentina , Farina atropela alguns espectadores aglomerados à beira da estrada; o saldo, incluindo o acidente causado pelo Gordini de Robert Manzon , foi de dez mortos e trinta gravemente feridos. O presidente da Argentina Perón decretou o livre acesso ao circuito. No ranking ficou em 3º com 26 pontos, precedido pelo companheiro Ascari (segundo título) e por Fangio.

Em 1954 o campeonato mundial reabriu as portas para a verdadeira Fórmula 1. Farina participou, ao volante de uma Ferrari, em apenas dois GPs, terminando em segundo no inaugural na Argentina. Precisamente este evento é o primeiro caso de recurso pós-corrida rejeitado: para uma troca de pneus Fangio, vencedor da corrida na Maserati , usa cinco mecânicos em vez dos três exigidos pelo regulamento. Ferrari, certa da vitória na mesa, sugere a Farina e González que não force. No entanto, a reclamação de Maranello foi rejeitada tanto pelos organizadores quanto, posteriormente, pela FIA . No outro Grande Prêmio da temporada, Farina dirige com uma cinta de couro no braço direito, fraturado durante a Mille Miglia .

Na temporada de 1955, Farina fez três Grandes Prêmios, conquistando um curioso recorde. O Grande Prêmio da Argentina, corrida inaugural, foi lembrado pelo grande número de trocas de pilotos, 15, tanto pelo calor (35 graus na sombra e 55 no circuito), quanto pelo cansaço: Farina, pelo jogo das trocas, ele foi o segundo (com González e Trintignant) e o terceiro (com Maglioli e Trintignant). O carro era um Ferrari 625, o mesmo com que Farina foi terceiro na Bélgica . A última presença de Farina na Fórmula 1 é o Grande Prêmio da Itália: alinhado pela Ferrari com os carros assumidos pela Lancia após o acidente fatal em Ascari, ele não participou da corrida por problemas nos pneus.

No ano seguinte ele participou das 500 milhas de Indianápolis com o Bardahl Ferrari Experimental , um monoposto montado pela OSCA , motor Ferrari tipo 446 em chassi Kurtis Kraft . A qualificação falhou devido a dificuldades terríveis em configurar o sistema de injeção mecânica de Hilborn .

Nino Farina está no Cemitério Monumental de Torino .

Palmarès

Resultados

Fórmula 1

Notas Os pontos obtidos antes do descarte são indicados entre colchetes. Se o carro for compartilhado com outros motoristas, apenas o melhor resultado é indicado ( Itália 1951 , Suíça 1952 e Argentina 1955 ).

1950 Estábulo Carro Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da Suíça (Pantone) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira da Itália.svg Pontos Pos.
Alfa Romeo Alfa Romeo 158
Alfa Romeo 159 [1]
1 Atraso 1 4 7 1 30
1951 Estábulo Carro Bandeira da Suíça (Pantone) .svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Pontos Pos.
Alfa Romeo Alfa Romeo 159 3 1 5 Atraso Atraso 3 3 19 (22)
1952 Estábulo Carro Bandeira da Suíça (Pantone) .svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Pontos Pos.
Scuderia Ferrari Ferrari 500 Atraso 2 2 6 2 2 4 24 (27)
1953 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Suíça (Pantone) .svg Bandeira da Itália.svg Pontos Pos.
Scuderia Ferrari Ferrari 500 Atraso 2 Atraso 5 3 1 2 2 26 (32)
1954 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Suíça (Pantone) .svg Bandeira da Itália.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Pontos Pos.
Scuderia Ferrari Ferrari 625 F1
Ferrari 553 F1 [2]
2 Atraso 6
1955 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Itália.svg Pontos Pos.
Scuderia Ferrari Ferrari 625 F1
Ferrari 555 F1 [3]
Lancia D50 [4]
2 4 3 NP 10,33 5 ª
1956 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Pontos Pos.
Ferrari Bardahl Ferrari Bardahl Especial SP -
1957 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Pescara-Stemma.png Bandeira da Itália.svg Pontos Pos.
Giuseppe Farina Racing Kurtis Kraft 500D SP -
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Campeonato europeu de automobilismo

1935 Estábulo Carro SEG ENTRE LEGAIS GER SVI ITA SPA Pontos Posição
Gino Rovere Maserati 6C 34 Atraso - - - 8 - - 51 23º
Subalpina estável Maserati V8RI - - - - - NP -
1936 Pelotão Carro SEG GER SVI ITA Pontos Posição
Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C 35
Alfa Romeo 12C 36 [5]
Atraso Atraso Rit [6] 26 16º
1937 Pelotão Carro LEGAIS GER SEG SVI ITA Pontos Posição
Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C 36 Atraso 6 Atraso Atraso 28 10º
1938 Pelotão Carro ENTRE GER SVI ITA Pontos Posição
Alfa Racing Alfa Romeo Tipo 312
Alfa Romeo Type 316 [7]
Atraso 5 2 21
1939 Pelotão Carro LEGAIS ENTRE GER SVI Pontos Posição
Piloto privado Alfa Romeo Type 316 Atraso - - - - - - 25 13º
Alfa Racing Alfa Romeo 158 - - 7 - - - -
Lenda

Grande Prêmio de Automobilismo

1946 Estábulo Carro ENTRE SVI ITA Posição
Alfa Racing Alfa Romeo 158 Atraso 1 Atraso
1948 Estábulo Carro SEG SVI ENTRE ITA GBR Posição
Piloto privado Maserati 4CLT 1 Atraso - - -
Scuderia Ferrari Ferrari 125 F1 - - - Atraso -
1949 Estábulo Carro GBR LEGAIS SVI ENTRE ITA Posição
Piloto privado Maserati 4CLT / 48 - Atraso Atraso - - 13º
Automóveis Talbot-Darracq Talbot-Lago T26C - - - Atraso -
Milan estável Maserati 4CLT / 48 - - - - Atraso
Lenda

Campeonato mundial de carros esportivos

1953 Estábulo Carro Estados Unidos Itália França Bélgica Alemanha Ocidental Reino Unido México
Scuderia Ferrari Ferrari 340 MM
Ferrari 375 MM [8]
Atraso Atraso 1 1
1954 Estábulo Carro Argentina Estados Unidos Itália França Reino Unido México
Scuderia Ferrari Ferrari 375 Plus 1 Atraso

24 horas de Le Mans

Ano Classe Não. Pneus Carro Pelotão Co-pilotos Turns Pos.
Absol.
Pos. De
Classe
1953 S.
5.0
14 P. Ferrari 340 MM Coupé
Ferrari 4.1L V12
Ferrari Reino Unido John Michael "Mike" Hawthorn 12 SQ SQ

Carrera Panamericana

Ano Estábulo Construtor Carro Número Categoria Classe Co-piloto Turns Resultado
elegante
Resultado
absoluto
1952 Itália Guastella estável Ferrari Ferrari 340 Mexico Spyder - Esporte S. Estados Unidos Bill Spear - NP NP
Lenda

1000 km de Nürburgring

Ano Estábulo Construtor Carro Número Categoria Classe Co-piloto Turns Resultado
elegante
Resultado
absoluto
1953 Ferrari Ferrari Ferrari 375 MM Vignale Spyder 1 Esporte S +2,0 Itália Alberto Ascari 44
Lenda

Mil milhas

Ano Estábulo Construtor Carro Número Categoria Classe Co-piloto Resultado
elegante
Resultado
absoluto
1934 Itália Subalpina estável Alfa Romeo Alfa Romeo 6C 1750 34 Turismo T 2.0 Itália Luigi Della Chiesa Atraso Atraso
1936 Ferrari Alfa Romeo Alfa Romeo 8C 2900 A 82 ? + 2.0c Itália Stefano Meazza
1937 Ferrari Alfa Romeo Alfa Romeo 8C 2900 A "barril" de aranha 144 Esporte S +2,0 Itália Stefano Meazza
1938 Alfa Racing Alfa Romeo Alfa Romeo 8C 2900 B MM Spider Touring 141 Esporte S 3.s / 4.5 Itália Stefano Meazza Atraso Atraso
1940 Alfa Racing Alfa Romeo Alfa Romeo 6C 2500 tipo 256 Spider Touring 84 ? 3,0 Itália Paride Mambelli
1953 Ferrari Ferrari Ferrari 340 MM Touring 615 Esporte S +2,0 Itália Luigi Parenti Atraso Atraso
1954 Ferrari Ferrari Ferrari 375 Plus 606 Esporte S +2,0 Itália Luigi Parenti Atraso Atraso
Lenda

Carro de campeonato AAA / USAC

Ano Pelotão Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pontos Posição
1936 Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo INDY GOS SYR WES
Atraso
220 NC
1937 Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo INDY WES
5
SYR 3000 12º
1952 Piloto privado Ferrari Ferrari INDY
WD
MIL RAL SPR MIL DET DUQ PIK SYR DNC SJS PHX 0 -
1956 Ferrari Bardahl Ferrari Bardahl Especial Ferrari INDY
NQ
MIL LAN DAR ATL SPR MIL DUQ SYR ISF SACO PHX 0 -
1957 Giuseppe Farina Racing Kurtis Kraft 500D Kurtis Kraft - Offenhauser INDY
NQ
LAN MIL DET ATL SPR MIL DUQ SYR ISF TRÊS SACO PHX 0 -

WD Ele se aposentou durante a qualificação.

Estatísticas e registros

Notas PP = pole position , GV = volta mais rápida .

Ano Campeonato Mundial Estábulo Competições PP GV Vitórias Pódios Retiradas Pontos Posição
1950Fórmula 1 Alfa Romeo 6 2 3 3 3 2 30
1951 Fórmula 1 7 0 2 1 4 3 19
1952 Fórmula 1 Ferrari 7 2 0 0 4 2 24
1953 Fórmula 1 8 0 0 1 5 2 26
Esporte 4 0 1 2 2 1 - -
1954 Fórmula 1 2 1 0 0 1 1 6
Esporte 2 0 0 1 1 1 - -
1955 Fórmula 1 3 0 0 0 3 0 10,33 5 ª
Fórmula 1 total 33 5 5 5 20 10 115,33
Total Sport 6 0 1 3 3 2 -
Total 39 5 6 8 23 12 115,33

Observação

  1. ^ Em 1950 Prix Grande italiano .
  2. ^ Em 1953 Prix grande belga .
  3. ^ No Grande Prêmio belga de 1955 ,
  4. ^ Em 1955 Prix grande italiano .
  5. ^ Em 1936 Prix grande italiano .
  6. ^ Ele abandonou com um Alfa Romeo 12C 36 e terminou em 7º com outro carro compartilhado com Tazio Nuvolari . Ao final do ranking, apenas o primeiro resultado é considerado.
  7. ^ Em 1938 Prix grande italiano .
  8. ^ Das 24 horas de spa de 1953 .

Bibliografia

  • Com os braços estendidos , memórias de Elsa Farina coletadas por Gisella Castagnoli, Italian Sports Editions 1972

Itens relacionados

Outros projetos

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