NASCAR

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Associação Nacional de Corridas de Automóveis Stock Car
Logotipo
Disciplina Capacete Kubica BMW.svg Automobilismo
Fundação 1948
Jurisdição Estados Unidos da America
Canadá
México
País Estados Unidos Estados Unidos
Local Estados Unidos Daytona Beach
Presidente Estados Unidos Mike Helton
Site oficial www.nascar.com
National Association for Stock Car Auto Racing, Inc.
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Brickyard 400 - 2009.jpg
Carros da Cup Series no Indianapolis Motor Speedway em 2009
Estado Estados Unidos Estados Unidos
Formulário da empresa Empresa privada
Fundação 1948 em Daytona Beach (Flórida)
Fundado por Bill France Sênior
Quartel general Charlotte (Carolina do Norte)
Daytona Beach (Flórida)
Nova york
Pessoas chave Brian France (CEO)
Robin Pemberton
John Darby
Jim França
Local na rede Internet www.nascar.com

A National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) é uma joint venture americana administrada por uma família que organiza e opera vários campeonatos de automóveis , principalmente nos Estados Unidos e Canadá .

Fundada por Bill France Sr. em 1947-48, desde 2003 com o diretor administrativo (CEO) da empresa Brian France , neto de Bill France Sr. e presidente Mike Helton [1] , é a maior organização de corridas de stock car da Estados Unidos com mais de 1.500 corridas em mais de 100 pistas em 39 estados dos EUA e Canadá [2] . Os três principais campeonatos organizados pela NASCAR são Cup Series , Xfinity Series e Camping World Truck Series .

Também administra vários campeonatos regionais e locais reunidos sob o nome de " NASCAR Home Tracks ". Os campeonatos menores incluem o Whelen Modified Tour , a Whelen All-American Series e a NASCAR iRacing.com Series . Desde 2012 inclui oficialmente a Euro Racecar Series entre as suas séries secundárias, que por isso leva o nome de "Euro Racecar NASCAR Touring Series", a primeira Série organizada na Europa pela NASCAR [3] [4] . Finalmente, apresentou corridas promocionais nos circuitos de Suzuka e Motegi no Japão (1996/98), no México e no circuito de Calder Park na Austrália (1988) [5] .

Ela está sediada em Daytona Beach , embora também haja escritórios em quatro cidades da Carolina do Norte : Charlotte , Mooresville , Concord e Conover . Os escritórios regionais estão localizados em Nova York , Los Angeles , Arkansas e os escritórios internacionais na Cidade do México e Toronto .

A NASCAR é o segundo evento esportivo mais assistido, logo após o Super Bowl de futebol americano , por meio de programas de televisão na América. As corridas são transmitidas em 150 países e ocupam 17 das 20 primeiras colocações no ranking dos eventos esportivos mais vistos dos EUA.

A história da NASCAR

Início de uma corrida da NEXTEL Cup .

Origens

Normalmente as origens da NASCAR remontam à época da proibição , quando, para evitar mais facilmente a polícia , os traficantes de álcool adquiriram o hábito de modificar a mecânica dos carros de produção para melhorar seu desempenho. Rapidamente se tornou um hábito organizar competições espetaculares entre os carros assim modificados, chamados stock-cars , literalmente carros de produção. Mesmo após a abolição das leis contra as bebidas alcoólicas, as corridas continuaram e surgiram associações que organizavam este tipo de competição, especialmente nos estados do sul dos EUA.

A partir da ideia de Bill France Sênior, em 1948 , a National Association for Stock Car Auto Racing nasceu oficialmente em Daytona Beach na Flórida com o objetivo de agrupar e reorganizar as associações individuais da melhor maneira possível, dando à luz em 1949 para a "Divisão de Estoque Estritamente", ou seja, carros "estritamente" derivados da série, que se tornaram "Grande Divisão Nacional" no ano seguinte. Logo os regulamentos se tornaram mais flexíveis e na verdade hoje os carros concorrentes das irmãs de série só têm a aparência externa da carroceria . 1971 foi um ano crucial para a categoria; com a entrada em campo de um grande patrocinador do campo do fumo , a série de competições nacionais tomou o nome de Winston Cup Grand National Series , e posteriormente ( 1986 ) "Winston Cup Series", mantida até 2004 quando se tornou a Copa Nextel Série com mudança de patrocínio. Desde 2008 a série é chamada de "Sprint Cup Series".

As primeiras máquinas de stock-car

Entre as décadas de 1920 e 1930 , Daytona Beach se tornou uma praça popular para os amantes da velocidade. Importantes corridas de velocidade são realizadas aqui, suplantando os ex-governantes do setor da França e da Bélgica . Depois de corridas históricas entre Ransom Olds e Alexander Winston em 1903, Daytona se torna "a Meca" para os amantes do automobilismo, aqui na verdade em 1935 testemunhamos a primeira corrida real, que acontece nas ruas e na praia de Daytona. Em 1936 a cidade tornou-se sinônimo de carros velozes. No final da década de 1940 , um fenômeno denominado nos anos seguintes, o fenômeno do Antiproibicionismo, dominado no sul da Carolina do Norte . Nos bares da Flórida, Carolina do Norte e Carolina do Sul, pessoas importantes se reuniam para discutir carros manipulados, organização de corridas e apostas, a essa altura isso se tornara um verdadeiro negócio.

As corridas foram organizadas com carros country (obviamente manipulados) que foram trazidos para a corrida em Daytona. Com o passar dos meses, esses carros foram se tornando cada vez mais sofisticados até se tornarem verdadeiros carros de corrida, os chamados stock cars. O criador de tudo isso foi William France Sr., personagem que fez a história dessa categoria.

A era moderna

A NASCAR passou por grandes mudanças em sua fisionomia a partir do início dos anos setenta . A série foi patrocinada pela RJ Reynolds Tobacco Company (RJR) e foi transmitida pela primeira vez pela rede americana CBS em 1974 ; essa rede foi de vital importância para a categoria, pois fez muita divulgação em todo o país. Como resultado do patrocínio em 1976 a série mudou seu nome para Winston Cup , neste ano com um novo sistema de pontuação, a temporada foi encurtada de 48 para 31 corridas. É por isso que 1976 é frequentemente referido como o ano do início da NASCAR moderna. Em 1979, a NASCAR teve outra série secundária, chamada Busch Series , proveniente do patrocinador da cerveja . Algumas corridas foram transmitidas pela ABC Sports e um programa de categoria chamado "Wide World of Sports" foi inventado.

Finalmente, o Daytona 500 de 1979 foi visto totalmente nacionalmente graças à CBS e, desde então, a audiência não para de crescer. Após a trágica morte de Dale Earnhardt no Daytona 500 de 2001, a NASCAR gastou muito dinheiro em medidas de segurança para o motorista. Essas melhorias aplicadas aos automóveis evoluíram ao longo dos anos e levaram, em 2007, à introdução dos Carros do Amanhã (CoT), novos carros mais parecidos com os modelos rodoviários e com consumo muito inferior aos carros que os antecederam.

Inicialmente, os CoTs foram recebidos com certa perplexidade pelos motoristas da NASCAR, pois eles acreditavam que os novos carros foram projetados apenas para certos tipos de pistas. Quando começaram a se empolgar, os CoTs foram recebidos com entusiasmo. Em 2013, três fabricantes se comprometeram a fornecer seus carros para a NASCAR: Chevrolet com o SS, Toyota com o Camry e Ford com o Fusion. A partir de 2011, os Sprint Cup CoTs foram equipados com um novo para-choque dianteiro, o que os torna mais parecidos com os carros de passeio, e também desde 2011, passam a consumir um novo tipo de combustível à base de etanol.

As séries

Cup Series

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: NASCAR Cup Series .

A "Cup Series" é a maior categoria da NASCAR. Uma temporada de Cup Series consiste em 36 corridas por mais de 10 meses de corrida, com mais de 4 milhões de dólares em disputa em cada corrida. O campeão de 2011 é Tony Stewart, que se sagrou campeão pela terceira vez em sua carreira, quebrando a supremacia de cinco anos na série principal de Jimmie Johnson, que estabeleceu um recorde dificilmente acessível.

A Sprint Cup é o troféu atribuído ao vencedor da temporada todos os anos. O troféu é embalado pela Tiffany & Co. e é feito de prata pura e tem cerca de 90 centímetros de altura e pesa cerca de 13 kg . Este troféu é concedido ao vencedor que marcou mais pontos no final de uma temporada. Após o campeonato, fica em exibição em Nova York por cerca de um mês até o final de dezembro. O troféu é mantido permanentemente pelo vencedor, uma vez que um diferente é feito a cada ano.

Xfinity Series

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: NASCAR Xfinity Series .

A "NASCAR Xfinity Series" (Nationwide Series até 2014) é a segunda categoria da NASCAR. Os carros são aqueles da geração anterior ao Sprint Cup Car of Tomorrow, portanto de peso e dimensões ligeiramente diferentes. A partir de 2011, a Série Xfinity também terá seu próprio suprimento de CoTs, com a Chevrolet e a Toyota propondo novamente o Impala e o Camry nesta categoria, enquanto a Ford fornecerá o Mustang e o Dodge, o Challenger. Em 2021, os carros são derivados do Toyota Supra, Chevrolet Camaro e Ford Mustang. O campeão de 2011 foi Ricky Stenhouse Jr., que conquistou o título em sua segunda participação neste campeonato.

A N'wide Series foi a única das três categorias da NASCAR a deixar as fronteiras dos Estados Unidos. A temporada é uma corrida mais curta do que a Sprint Cup e os prêmios são comparativamente mais baixos. Alguns pilotos da Sprint Cup nos últimos anos também disputam a Xfinity Series e eram chamados de "Buschwrackers" do nome anterior da categoria, que tirou o nome de "Busch Series" do patrocínio da empresa Anhauser-Busch, produtora de álcool .

Camping World Truck Series

Ícone da lupa mgx2.svg Mesmo tópico em detalhes: NASCAR Camping World Truck Series .

O "Camping World Truck Series" é a terceira série da série NASCAR. É operado por picapes derivadas de ações da Chevrolet , Ford e Toyota . O campeão de 2011 é Austin Dillon, neto do famoso Richard Childress, que venceu o campeonato na sua segunda participação e numa pickup que tinha o mesmo número que tornou famoso o grande Dale Earnhardt, nomeadamente o número 3. Em 1994 o "SuperTruck Series "muda seu nome para" Craftsman ". A primeira prova foi realizada em 1995 e despertou muito interesse do público. Nos últimos anos, esta série tem recebido pouco interesse em comparação com outros anos. As corridas são realizadas principalmente aos sábados e, ocasionalmente, às sextas-feiras.

Série regional

Além das três séries nacionais, a NASCAR também atua em um projeto regional nos Estados Unidos com várias corridas em diferentes circuitos. Nenhum circuito nesta categoria é igual ao das três séries. A principal série em nível regional é a Whelen All-American Series , que envolve pilotos de todos os Estados Unidos e, em alguns casos, do Canadá . Esta categoria consiste em mais de trinta circuitos espalhados pelos Estados Unidos e Canadá . Muitos pilotos da Copa Nextel passaram por essa pequena categoria, alguns nomes famosos são Clint Bowyer , Jimmy Spencer e Tony Stewart . Os prêmios em dinheiro não são como as grandes ligas, mas são relativamente altos.

Outras séries regionais são: a Whelen Southern Modified Tour , a Busch East Series ( K&N Pro Series East ) e a NASCAR West Series ( K&N Pro Series West ). Os carros são muito semelhantes aos das grandes séries, com cem cavalos a menos e diferentes em termos de aerodinâmica. Essas séries tiveram muito sucesso nos últimos anos e, portanto, a NASCAR decidiu financiar ainda mais esse projeto dos sonhos. O principal evento onde todos os pilotos dessas categorias se reúnem é o Toyota All-Star Showdown, que normalmente é realizado em meados de abril.

Whelen Euro Series

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: NASCAR Whelen Euro Series .

É um campeonato que acontece na Europa (principalmente em pistas urbanas de autódromos), cujo objetivo é treinar futuros pilotos da NASCAR que correrão nos Estados Unidos na K&N Pro Series. O sistema de pontuação é praticamente idêntico ao da grande série NASCAR enquanto no que diz respeito aos carros, os chassis são certificados pela FIA e os V8s têm uma potência de cerca de 400 cv. Este campeonato está dividido em duas categorias: Elite (para pilotos mais experientes) e Open (para pilotos cavalheiros e jovens talentos). É um gênero da NASCAR que está tendo muito sucesso e atualmente tem cobertura televisiva de 40 países ao redor do mundo, incluindo os Estados Unidos . Um dos pilotos mais fortes é o espanhol Ander Vilariño .

Regras e regulamentos

Para os três campeonatos nacionais ( Cup Series , Xfinity Series e Gander RV & Outdoors Truck Series ) as competições acontecem com carros (e Pick-up no caso da Truck Series ) derivados da produção em série, mas com mudanças substanciais em relação ao motor, suspensão e características de aerodinâmica . As corridas são realizadas na maior parte em circuitos ovais (como para os carros da Indy Racing League ) e parcialmente em pistas de estrada. A corrida mais importante do campeonato principal, a Cup Series , é a Daytona 500 que normalmente acontece em meados de fevereiro e dá início ao campeonato.

Playoff da NASCAR

Em 30 de janeiro de 2014, a NASCAR anunciou um novo sistema para atribuição do título de campeão, semelhante aos sistemas de playoff usados ​​nas principais ligas americanas [6] . Este sistema de playoffs estabelece três "cortes" nos quais os pilotos são eliminados da disputa pelo título.

No final da temporada regular (primeiras 26 corridas), os 16 melhores pilotos seguem para os playoffs para disputar o título, enquanto todos os carros inscritos para a corrida ainda estão presentes na pista e continuam a competir. Após cada corte (série de 3 corridas), os quatro pilotos com menos pontos e sem vitórias são eliminados da disputa pelo título. Após o primeiro corte (Dover), no que tem sido chamado de "Round Challenger", o campo é reduzido a 12 contendores, que têm os pontos na classificação redefinidos para 3000. Depois de mais três corridas ( Talladega ) outros quatro pilotos são eliminados na chamada "Rodada de Contender". Os pilotos que perderem o segundo corte são reatribuídos os pontos que tinham no final do primeiro corte, com a soma dos pontos acumulados nas três corridas da "Rodada de Contender". continuar tem seus pontos redefinidos para 4.000. Finalmente, a "Rodada Eliminatória" planeja excluir quatro outros pilotos após a penúltima corrida em Phoenix, deixando os quatro primeiros (que tiveram seus pontos redefinidos para 5.000) lutando pelo título na última são excluídos após esta rodada, têm sua pontuação zerada para a do final do primeiro corte, mais o total de pontos acumulados nas seis corridas seguintes. Dos quatro pilotos que passam no último corte, o piloto com a melhor posição geral oluto (sem pontos de bônus) em Homestead é então coroado o campeão da temporada.

Nesse sistema, qualquer piloto que vença uma corrida durante uma rodada do playoff tem automaticamente a garantia de uma vaga na próxima rodada. Portanto, até três pilotos podem avançar para a próxima rodada ao vencer uma corrida, independentemente de sua classificação após a última (terceira) corrida dessa rodada. Caso não haja três vencedores, os demais pilotos que avançam para a próxima rodada são determinados pelo total de pontos ganhos.

Os nomes das várias etapas dos playoffs foram alterados em 2016, substituindo-os por "Rodadas de 16", "Rodadas de 12", "Rodadas de 8" e "Campeonato 4". [7]

Sistema de pontuação

Para todos os campeonatos patrocinados pela NASCAR, a partir de 2017 , é utilizado o seguinte sistema de atribuição de pontos, que atribui pontos tanto para os pilotos quanto para os construtores [8] :

É adotado um sistema de pontuação da temporada regular que divide as competições em três fases denominadas "Fase". As fases 1 e 2 representam, cada uma, 1/4 do total de voltas da corrida e a fase 3 corresponde à última metade da corrida, com exceção da Coca-Cola 600 que é dividida em 4 partes iguais.

Pela primeira vez desde 1971, as corridas de qualificação do Can-Am Duel darão pontos aos dez primeiros colocados.

Os 10 primeiros pilotos ao final das duas primeiras etapas de cada corrida ganharão pontos de bônus adicionais, 10 pontos para o primeiro classificado até 1 ponto para a décima posição.

Além disso, "pontos de playoff" adicionais serão concedidos durante a temporada regular para os vencedores do palco, vencedores da corrida e aqueles que concluírem a temporada regular entre os 16 primeiros do ranking. 1 ponto de playoff para o vencedor de uma etapa, 5 pontos mais uma passagem automática para os playoffs para o vencedor da corrida. (A menos que haja mais de 16 vencedores de corrida durante a temporada, neste caso os dezesseis pilotos com mais vitórias avançam para os playoffs). Os "pontos de playoff" também são atribuídos em todas as corridas de playoff, com exceção da corrida final, para os pilotos que ainda disputam o campeonato. Para a "Rodada de 4", (corrida final) não há pontos de bônus e o piloto com maior pontuação entre os quatro é declarado campeão.

Os pontos de bônus também são concedidos para aqueles que se classificam no Top-10 no final da temporada regular, como este:

Posição 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Pontos 15 10 8 7 6 5 4 3 2 1

Os seguintes pontos são atribuídos no final das fases da competição:

Posição 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 S1WIN S2WIN S3WIN [a]
MENCS 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1
NXS 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 -
ONGTS 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 -
Observação
  1. ^ Válido apenas para Coca-Cola 600

Os seguintes pontos são atribuídos ao final da corrida:

Posição 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 PWIN
MENCS 40 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1 1 5
NXS 40 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 5
ONGTS 40 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 5

Na NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series , existem apenas 32 competidores, então o último piloto receberá cinco pontos.

As equipes devem enviar um formulário de inscrição NASCAR 13 dias antes do evento com a taxa de inscrição da corrida, caso contrário, eles serão considerados inelegíveis para receber pontos.

Tipos de circuitos NASCAR

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: NASCAR Tracks .
  • Short Track são circuitos com menos de um quilômetro de comprimento . Os exemplos são: Bristol, Martinsville, Memphis, Phoenix etc.
  • Pistas Intermediárias são aqueles circuitos de comprimento de 1 a 2 milhas. Os exemplos são: Texas, Lowe's e Darlington etc.
  • As supervelocidades são aqueles circuitos com mais de 2 milhas de comprimento e estão entre os mais rápidos da categoria. Os exemplos são: Talladega Superspeedway e Daytona International Speedway .

Pilotos e equipes

Dale Earnhardt

Ralph Dale Earnhardt , Sr. (29 de abril de 1951 - 18 de fevereiro de 2001 ), foi um piloto americano bem conhecido pelos fãs da série. Earnhardt teve quatro filhos, dos quais o mais conhecido é, sem dúvida, Dale Earnhardt Jr., que seguiu os passos de seu pai. Earnhardt é conhecido por seus inúmeros sucessos na Winston Cup, tendo vencido 67 corridas (incluindo a Daytona 500 em 1998) e 7 campeonatos como Richard Petty . Por sua direção agressiva ao longo do tempo, ele teve muitos apelidos, incluindo o mais famoso "O Intimidador". Earnhardt morreu na última volta da Daytona 500 de 2001 e foi a quarta vítima em apenas nove meses. A partir deste ponto, a NASCAR decidiu investir mais dinheiro na segurança das corridas. Um dos resultados dessa pesquisa foi o Hans (protetor de pescoço).

BuschWhackers

Buschwhacker é um termo usado na NASCAR para se referir a pilotos que correm regularmente na Sprint Cup, mas que correm, por exemplo, na Nationwide Series ou na Craftsman Truck Series. O termo vem da antiga série Busch.

Porque essencialmente a Nationwide Series é uma das séries menores da Sprint Cup Series. Os críticos dizem que os Buschwhackers correm com pilotos que podem não ter nenhuma experiência na categoria e, portanto, têm grande probabilidade de sempre vencer. Pelo contrário, os especialistas dizem que sem os pilotos da Sprint Cup na Nationwide ou Craftsman essas séries não teriam interesse. Os pilotos da Sprint Cup geralmente correm em todo o país aos sábados e talvez no dia seguinte eles tenham que correr novamente na Sprint Cup. [ Carece de fontes ]

Críticas à NASCAR

Uma das críticas feitas à NASCAR é a do consumo de combustível: um fim de semana da NASCAR consome cerca de 6.000 galões americanos . [9] Aproximadamente 216.000 galões americanos foram consumidos na temporada de 2006, que incluiu 36 corridas. Falando em vez das três séries NASCAR (Sprint, xfinity e Crafstman), em 2006 foram consumidos 2 milhões de galões americanos (7,57 milhões de litros ). [10]

Carros e fabricantes

Carro do amanhã

Toyota Camry

O Carro do Amanhã é um novo modelo para a série NASCAR. Apresentado em 2007 no Food City 500 em Bristol , sua tarefa é garantir mais segurança para os pilotos e consumir menos combustível . Na temporada de 2007 eles foram usados ​​13 vezes e a Hendrick Motorsports teve mais sucesso com 5 vitórias em 13 corridas. Juan Pablo Montoya também venceu com os COTs , justamente em Sonoma no dia 23 de junho de 2007 com a equipe "Chip Ganassi Racing". Em 2008 os COTs estarão presentes em todas as corridas da temporada.

No entanto, críticas não faltaram: após o Lenox Industrial Tools 300 Jeff Gordon, Matt Kenseth e Greg Biffle reclamaram porque segundo eles este tipo de carro foi projetado apenas para SuperSpeedways e não para Short Tracks como Bristol, Martinsville etc. Eles também reclamaram que o desempenho não é tão bom quanto o Chevy Monte Carlo SS e, conseqüentemente, o show não é tão garantido.

NASCAR no cinema

Dias de tempestade

Tom Cruise é o protagonista do filme Dias de Trovão , dedicado ao mundo das corridas da NASCAR. Neste filme de 1990 , dirigido por Tony Scott , Cruise é um jovem piloto com um talento cristalino, mas ainda muito imaturo e inquieto para se tornar um campeão.

Carros - Motores barulhentos

Lightning McQueen, estrela do filme de animação de 2006 Carros - motores rugindo da Disney - Pixar , é um carro para corridas da NASCAR, embora não explicitamente declarado. O campeonato em que disputa, o "Piston Cup", foi inventado explorando a semelhança com a "Winston Cup". Para confirmar a referência explícita do filme ao mundo das corridas da Nascar, há, por exemplo, o carro celestial número 43, "The King", uma reprodução do Plymouth dirigido por Richard Petty, ainda o piloto mais bem-sucedido da Nascar.

Ricky Bobby - A história de um homem que poderia contar até um

Will Ferrell estrela Ricky Bobby - A história de um homem que poderia contar até um . Nesta comédia de 2006 , Ferrell é um homem apaixonado por carros, filho de um famoso motorista (que o deixou quando ele ainda era menino), que quer seguir os passos de seu pai a todo custo.

Uma vida no limite (título original: The Dale Earnhardt Story, 2004)

Conta a história do piloto Dale Earnhardt que faleceu na última volta da Daytona 500 de 2001.

Herbie o super-besouro

No último filme da saga Disney Herbie , o famoso Disney Beetle (dirigido por Lindsay Lohan ), participa da final de uma NASCAR e vence.

Transformers 3

No filme de Michael Bay , três Autobots (Topspin, Roadbuster e Leadfoot), que compõem a equipe "Wreckers", se transformam em três carros NASCAR.

Observação

  1. ^ (EN) NASCAR Executives , em nascar.com. Recuperado em 9 de abril de 2012 .
  2. ^ (EN) História da NASCAR , em xtimeline.com. Recuperado em 9 de abril de 2012. Arquivado do original em 17 de março de 2012 .
  3. ^ Gian Luca Guiglia, The Euro Racecar Series apresenta oficialmente a corrida de Tours, que acontecerá em um oval provisório no fim de semana de 7 a 8 de julho [ link quebrado ] , em motorinside.it . Recuperado em 9 de abril de 2012 .
  4. ^ (EN) A nova NASCAR foi lançada na Europa , em hometracks.nascar.com, NASCAR.com, 3 de abril de 2012. Obtido em 9 de abril de 2012 (arquivado por 'URL original em 11 de abril de 2012).
  5. ^ (EN) Exposição ou corridas não classificadas , em racing-reference.info. Recuperado em 9 de abril de 2012 .
  6. ^ Novo sistema de playoff introduzido , em msn.foxsports.com . Recuperado em 22 de outubro de 2019 .
  7. ^ Mudança da denominação dos cortes , em upi.com . Recuperado em 22 de outubro de 2019 .
  8. ^ Nascar Playoff 101 , em nascar.com . Recuperado em 22 de outubro de 2019 .
  9. ^ Mike Finney, Como os carros, o combustível vai rápido na NASCAR , em AZCentral.com , The (Wilmington, Del.) News Journal, 2 de janeiro de 2006 . Recuperado em 19 de novembro de 2007 .
  10. ^ Jean Gerard, Motor Madness: Gas Guzzling is Business as usual at NASCAR , emagazine.com , E / The Environmental Magazine. Recuperado em 18 de novembro de 2007 (arquivado do original em 27 de setembro de 2007) .

Itens relacionados

Outros projetos

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