Mugen Motorsports

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Marca

A Mugen Motorsports (M-TEC Co., Ltd.) (無限) é um motorsport fabricante japonesa fundada em 1973 por Hirotoshi Honda , filho do fundador da Honda Motor Company Soichiro Honda , e Masao Kimura . Mugen, que em japonês significa "ilimitado", atua no motor de sempre trabalhar em estreita colaboração com a casa Honda . Apesar da origem familiar comum, Mugen nunca teve um vínculo administrativo direto com a Honda.

A empresa prepara carros e motores Honda nas várias séries de motores nas quais a casa já participou de inúmeros campeonatos no passado, da Fórmula 1 à Fórmula 3000 e campeonatos de carros esportivos. Até 2005 era o único fornecedor de motores para a Fórmula Nippon .

História

Em 1965 Hirotoshi Honda , antes de terminar seus estudos, ele decidiu plantar esta empresa com a preciosa contribuição de Masao Kimura . Kimura, um veterano em corridas com mais de 50 vitórias em carros esportivos e monopostos com a Honda, estava colaborando com a Honda na época. A Mugen começou o negócio especializada na preparação de motores Honda , começando com 1200 cc Honda Civic , em seguida, passar para elaborar seus próprios motores 2 e 4 tempos.

A Mugen também trabalhou mais de perto com a Honda na criação de carro de corrida, como o Honda Ballade CRX em 1984 . Desde então, Mugen construiu outros quadros como o protótipo Mugen NSX em 1992.

Mugen foi reestruturado em 2003 após o escândalo financeiro que atingiu Hirotoshi Honda , de modo que uma nova empresa, chamada M-TEC, foi criado em 2004 . M-TEC tem os direitos da marca Mugen e tem a sua sede em Asaka (Saitama) , ao norte da capital japonesa Tóquio , perto da sede da Wako Honda. A nova empresa é agora liderada por Shin Nagaosa . Nagaosa era o gerente da divisão de automobilismo de Mugen e estava diretamente envolvido no projeto NSX.

A atividade motora

Monolugar

Trabalhando com a Honda, Mugen gradualmente expandiu seu interesse pelo automobilismo. Em 1986 , com a introdução no Japão de Formula 3000 Mugen e Honda trabalharam em conjunto para criar um novo motor de categoria correspondente. Introduzido em 1987 foi adotado por 14 equipes. Graças aos resultados obtidos em casa, Mugen decidiu aterrar no campeonato europeu mais competitivo de 1989; o Mugen confrontou com MF308 motor de ganhar o campeonato com Jean Alesi , que na época correu para o estábulo de Eddie Jordan com um Reynard . No mesmo ano foi construído o primeiro motor 3.5 V8 pronto para a Fórmula 1 , chamado MF350.

Em 1988 , o Mugen Honda também começou a preparar os motores para a Fórmula 3 , vencendo o campeonato japonês com Akihiko Nakaya e, em 1990, decidiu expandir o seu interesse na Europa nesta categoria também. A Mugen imediatamente chamou sua primeira vitória nos campeonatos europeus em Fórmula 3 , conquistando o título francês com Éric Hélary , eo título britânico com Mika Häkkinen equipe West Surrey Racing Reynard, que se repetiu em 1991, com Rubens Barrichello .

Quando a Fórmula 3000 em 1996, tornou-se uma série de uma marca, com todos os carros movidos por motores Judd , no Japão ridenominò o campeonato em Fórmula Nippon , atribuindo o seu monopólio para o motor Mugen. M-TEC perdeu em 2006, este fornecimento exclusivo, quando houve a mudança de regulamentos técnicos, a fim de também permitir Toyota para participar do campeonato. Mugen continua obtendo sucesso na Fórmula 3 com o motor 2.0 L Honda, tendo conquistado 9 títulos na Ásia (incluindo 8 no Japão) em 1988, bem como 19 títulos na Europa (15 apenas no campeonato britânico) e 13 na América Latina .

Fórmula 1

Em 1991 Mugen preparado a V10 Honda por Tyrrell ; nos anos seguintes estes motores foram renomeados Mugen MF351H e transferido para a equipe Footwork , com os pilotos Aguri Suzuki e Michele Alboreto . Em 1993 , o Mugen mantido colaboração com a Footwork e criou a versão B do MF351H, usado em competição por Aguri Suzuki e Derek Warwick .

Em 1994 , Mugen mudou para colaborar com Team Lotus , a fim de poder o carro Lotus 109 A equipe -. Com os drivers de Johnny Herbert e Pedro Lamy (mais tarde substituído por Alex Zanardi ) - tiveram problemas de orçamento eo chassi chegou atrasado ao encontro com o Campeonato Mundial. O motor Mugen, chamado ZA5C, não foi colocado em uma posição para testar seu potencial completo. Com o encerramento da equipe britânica histórica Mugen foi trabalhar com a equipe Ligier , propriedade Flavio Briatore , com motoristas Olivier Panis , Martin Brundle e Aguri Suzuki . O motor de 3,0 L, com um deslocamento de acordo com a nova regulamentação, foi chamado MF301H . Na época o Mugen vai aproveitar a sua primeira vitória na Fórmula 1 no prestigiado Grande Prêmio de Mônaco , com o volante Panis.

A equipe, em 1997 foi adquirido por Alain Prost , e rebatizou seu nome. O motor MF301H-B empurrou Jarno Trulli até mesmo levando o Grand Prix da Áustria para muitas voltas antes de forçar o piloto Pescara abandono. Em '98 Prost irá para os motores francesa Peugeot; Mugen será, portanto, forçado a procurar um novo comprador. Você vai encontrá-lo na Jordan Grand Prix , que será equipada por MF301H -C. No Spa , Damon Hill e Ralf Schumacher vai ganhar as duas primeiras etapas do pódio.

A temporada seguinte será ainda mais emocionante com Heinz-Harald Frentzen foi capaz de won duas vezes e também para lutar pelo título. A aventura de Mugen em série máxima do motor vai parar em 2001 quando a Honda vai decidir também fornecem Jordan com os motores oficiais. Sodality que vai durar por duas temporadas antes de passasero o motor Ford, e, como resultado, levando o fabricante japonês para se concentrar apenas na equipe BAR , desde 2003 .

Ao todo, na Fórmula 1, Grand Prix 147 cursos, com 4 vitórias, 16 pódios e um pólo, coberto por 182 pontos e o terceiro lugar em ambos os pilotos com Frentzen no campeonato de construtores com a Jordânia em 1999 .

Estatísticas da Fórmula 1

Ano Equipe GP Vitórias Primeira posição Pódios Voltas rápidas Pontos
1992 Footwork -Mugen Honda 16 0 0 0 0 6
1993 Footwork -Mugen Honda 16 0 0 0 0 4
1994 Lotus -Mugen Honda 16 0 0 0 0 0
1995 Ligier -Mugen Honda 17 0 0 2 0 24
1996 Ligier -Mugen Honda 16 1 0 1 0 15
1997 Prost -Mugen Honda 17 0 0 2 0 21
1998 Jordan -Mugen Honda 16 1 0 3 0 34
1999 Jordan -Mugen Honda 16 2 1 6 0 61
2000 Jordan -Mugen Honda 17 0 0 2 0 17
F1 Total 147 4 1 16 0 182

Carros esportivos

Atividade intensa no campeonato japonês de GT. Em 1998, Mugen produziu o NSX, dois para a parceria com a Dome, um para a Team Kunimitsu e um para a Nakajima Racing. No início rápido, mas não confiável, graças à equipe Nakajima conseguiu sua primeira vitória no jogo 4 em Fuji Speedway . Ele foi seguido por mais três vitórias (um feito apenas pela equipe com o Dome), o que levou a um segundo lugar no campeonato graças aos drivers de Tom Coronel e Kouji Yamanishi . Em 1999, mais três vitórias, um com a equipe Mugen / Dome Juichi Wakisaka e katsutomo kaneishi que terminou em terceiro no campeonato. Em 2000 vem o título da liga para a equipe com Ryo Michigami . Ao todo, na temporada, foram 4 vitórias para o carro, mesmo que, curiosamente, nenhuma com o piloto campeão.

No ano seguinte, o NSX venceu duas corridas, ficando em segundo (com Mugen / Dome) e em terceiro (equipe ARTA) no campeonato. Em junho daquele ano, o Mugen anunciou o desenvolvimento do novo 4000cc motor L V8, chamado MF408S, projetado para participantes protótipos para as 24 Horas de Le Mans e do American Le Mans Series. O objetivo do novo motor era combinar potência com compacidade e confiabilidade. A Mugen escolheu um não-supercharged 4000cc L também por causa da experiência adquirida na Fórmula 3 , onde suas dimensões compactas são a chave para o sucesso. Mugen excluiu a possibilidade de usar um motor turbo dada a necessidade de usar dispositivos intercooler para extrair a potência máxima, que afetam negativamente o peso e o desempenho.

2002 também foi uma boa temporada de corridas para Mugen. O NSX venceu cinco corridas, duas com a equipe Mugen / Dome, que novamente conquistou o título por equipe. A estréia do Panoz MF408S foi um ano na edição das 12 Horas de Sebring , a primeira rodada do campeonato ALMS.

Outros projetos

links externos

  • Site oficial em mugen-power.com. Retirado 08 de março de 2007 (apresentado por 'URL original 13 março de 2008).
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