Campista

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Motorhomes estacionados em áreas exclusivas

O trailer ou caravana é um meio de transporte , é classificado pelo código das rodovias entre os veículos automotores , que, assim como a caravana - também chamada de caravana - são montados permanentemente de forma a permitir a permanência de seus ocupantes. Ao contrário da caravana, que deve ser rebocada por outro veículo, o trailer é equipado com motor e sistema de direção autônomos.

O contexto

O campista nasceu na França de uma ideia de Jules Secrestat, um rico cavalheiro-motorista e pioneiro do automóvel, que encomendou a construção de seu pensamento ao cocheiro de Bordeaux Henri Lafitte . Concluído em 1903 , em um chassi Panhard & Levassor 7CV , o camper ante litteram foi chamado de " Bourlinguette ".

Alguns modelos apresentam características de conforto e habitabilidade muito elevadas. Em alguns países, onde uma parte significativa da população muda freqüentemente de local de residência e trabalho, como os Estados Unidos , ela é usada por muitas famílias como uma residência permanente, como as populações nômades modernas, principalmente baseadas na Europa. A construção da célula viva é baseada no chassi motorizado de um veículo comercial de produção. Na Itália, os mais usados ​​são Fiat Ducato e Ford Transit ; o Ford possui um chassi que permite a preparação de um set-up cuja massa de carga total (GVW) não ultrapasse 3,5 toneladas , limite de peso para dirigir com carteira de habilitação categoria B , enquanto o Fiat pode chegar, em algumas versões específicas, até 4,3 t.

Para as configurações mais exigentes, especialmente se acima de 3,5 t de GVW, preferimos usar mecânicos com chassis de caminhão como o Iveco Daily . Raros são os acessórios em veículos 4x4, como Daily ou Mercedes Sprinter . A mecânica de tração dianteira é preferida na maioria das configurações, devido ao custo relativamente baixo e à ausência de estorvo mecânico da transmissão para as rodas traseiras; esse detalhe facilita muito a transformação do veículo. A tração traseira oferece a vantagem de melhor tração em condições de direção exigentes, devido ao fato de que o peso do equipamento muitas vezes pesa sobre o eixo traseiro (mesmo além do balanço traseiro: garagem na parte traseira, porta-motos removível e reboque de carrinhos de apêndice, etc.).

Motorhome baseado em Fiat Ducato

Na Europa, os primeiros vagões construídos especificamente para fins residenciais, em vez de apenas para o transporte de pessoas ou mercadorias, foram desenvolvidos na França por volta de 1810. Na Inglaterra, eles têm sido empregados por vendedores ambulantes e artistas de circo desde 1820, enquanto os ciganos começaram a vive em caravanas ( vardos ) desde 1850. Na Itália e na Europa é muito popular como meio de transporte turístico , utilizado por turistas de todas as classes sociais , que apreciam a sensação de liberdade e flexibilidade com que permite planear as suas férias ou curtos períodos de tempo livre ao longo do ano, que de outra forma seriam difíceis de usar; além disso, é freqüentemente usado para fins comerciais ( feira ) ou para outras atividades esportivas ou competições. Em alguns contextos de turismo, é visto como um concorrente do turismo estável. Algumas categorias de empresas locais, podendo ser consideradas como remoção parcial de rendimentos, não gostam desta forma de mobilidade e conhecimento das culturas, orientada mais para a viagem “On the Road” do que os hotéis e aldeamentos turísticos típicos socialmente aceitavam. No entanto, essa opinião não é compartilhada universalmente.

Alguns empreendimentos turísticos, no entanto, se preparam para receber essas pessoas que optaram por uma nova forma de fazer turismo, vendo neles uma fonte de renda, já que esta categoria tem mais ou menos as mesmas necessidades do turista tradicional: bares, restaurantes, souvenirs, suprimento de comida, etc. Normalmente o retorno econômico é maior nos locais que oferecem estacionamento gratuito. Muitos agroturismo já se equiparam para estacionar gratuitamente, solicitando em troca a compra de seus próprios produtos ou após terem utilizado o serviço de lanches. Em alguns casos, ainda é necessária uma taxa. A opção de comprar um trailer nem sempre é a acertada, em muitos casos a fórmula mais conveniente é o aluguel. Os custos de aluguel de campistas variam de acordo com a temporada, modelo, km e número de assentos. Como em muitos outros estados, alguns locatários de RV oferecem serviço de transporte de e para os aeroportos combinado com o aluguel do RV. Turismo alternativo utilizado por turistas estrangeiros ou nacionais que viajam primeiro de avião e depois de autocaravana à Itália ou a países europeus para apreciar os sabores e visitar locais que só o turismo em movimento pode oferecer.

Arte. 7º do CdS “Regulamentação do trânsito em centros habitados”, na alínea h afirma: os municípios podem, por despacho do autarca, estabelecer as áreas equipadas destinadas ao estacionamento e estacionamento das autocaravanas a que se refere o art. 185. As instalações de serviço para campistas presentes nessas áreas de serviço para campistas (geralmente chamadas de serviço de campista) consistem em uma área em que haja pelo menos uma grade de drenagem, onde é permitido esvaziar a água cinza e os tanques de água. E pelo menos uma tomada de água potável para abastecer os tanques de água doce. A construção dos sistemas de serviço acima mencionados também é um requisito obrigatório para as seguintes estruturas:

- Áreas de serviço com superfície não inferior a 10.000 m² (nos termos do Art. 378 Reg.);
- Alojamento ao ar livre, desde que previsto nos regulamentos de turismo das regiões

Numa área equipada existem frequentemente outros serviços, tais como: parques de estacionamento específicos, contentores para recolha seletiva de resíduos, ligações aos transportes públicos, colunas para ligações eléctricas, vegetação e jardins públicos. O trailer é um veículo autossuficiente mesmo no caso de estacionamento em áreas não equipadas, estando equipado com sistema elétrico, aquecimento e exaustão.

Classificação de autocaravanas

Os campistas diferem na unidade de alojamento (ou cela) em 4 categorias principais:

  • Sótão
  • Semi-integral ou perfilado
  • Motorhome ou Integral
  • Campistas puros

à qual também é adicionada a categoria de célula Roll-off , que no entanto não é considerada um verdadeiro campista.

Sótão

Um campista no sótão da Laika Caravans

A célula viva é composta por um elemento externo, conjugado na fase de construção com um trator. Uma peculiaridade deste veículo é a continuação da cela até a cabine do motorista que permite a presença de leitos adicionais. É uma das versões mais populares e que combina a relativa facilidade de construção com a capacidade de acomodar um bom número de passageiros, normalmente entre 4 e 6, sem sacrificar excessivamente os espaços habitáveis ​​a bordo.

No entanto, o sótão apresenta alguns limites de dirigibilidade, devido a uma altura geral maior que as demais configurações e maior resistência aerodinâmica , devido à saliência evidente em relação ao perfil da cabine do motorista, com o consequente aumento do consumo de combustível. A usabilidade do veículo mesmo em situações de paradas prolongadas pode ser ainda aumentada pela presença na porta e no lado do passageiro de toldos removíveis que aumentam a superfície protegida dos agentes atmosféricos.

Semi-integral

Um motorhome perfilado

A semi-integrada (também chamada de perfilada) tem a célula viva montada em um chassi de cabine que, no lugar do sótão, é aerodinamicamente conectado ao volume da cabine de motorista por meio de uma cúpula pré-formada em que, geralmente, armários baixos e às vezes baixos são colocados em um compartimento de TV. O próprio nome, "perfilado", indica que este tipo de veículo costuma ser mais baixo que os outros e, portanto, mais rápido, menos eficiente em termos de combustível e mais fácil de conduzir. Este trailer também apresenta menos dificuldade no caso de armazenamento em garagem (geralmente 2,65 - 2,80 metros aproximadamente). Por ter uma cama de casal a menos (aquela que costuma ficar no sótão que este veículo não possui) é geralmente escolhido por quem prefere viajar em casal, sem filhos.

Autocaravana

Uma autocaravana

A célula viva é um único corpo com o motor. É o tipo mais luxuoso e caro, pois toda a estrutura é construída de raiz utilizando apenas a parte do motor (quadro blindado) do veículo de onde provém. É também a solução mais popular para motorhomes maiores, onde a contenção de massa não é considerada essencial.

Desenho de uma autocaravana

O design do veículo em nada lembra o veículo comercial de onde provém o chassis, consequentemente a célula viva é redesenhada de forma a aproveitar ao máximo o espaço disponível; até mesmo a parte destinada a acomodar o motorista enquanto dirige torna-se parte integrante do ambiente habitável durante as paradas. Muito anunciados e muitas vezes emoldurados são os luxuosos motorhomes que são usados ​​para hospedar pilotos de automobilismo durante viagens de corrida.

O autocaravana oferece a todos os passageiros uma vista envolvente na estrada graças à grande superfície de vidro frontal muito semelhante à de um autocarro . Alguns autocaravanas possuem uma cama rebatível que permite ter uma espécie de sótão sem estragar a forma do autocaravana com ela; obviamente com a cama abaixada a habitabilidade do motorhome é difícil, então a cama é abaixada apenas pelo período estritamente necessário para uso (geralmente apenas à noite) e não é possível dirigir o veículo enquanto a cama não tiver sido levantada acima. Por outro lado, o espaço disponível entre o colchão da porta superior e o teto da cela costuma ser maior do que a média para sobrecapas.

Campista puro

Aquela a que os outros modelos emprestaram o nome, nada mais é do que uma verdadeira carrinha , cuja carroçaria standard é amplamente mantida e posteriormente montada internamente, dotando-a de isolamento térmico, mobiliário, sistemas necessários à vida a bordo. Eles podem ser equipados com tetos elevados como padrão ou modificados pelo construtor da carroçaria (também chamado de hi-top ), ou com um teto "dobrável" ou um teto, geralmente em fibra de vidro , que pode ser levantado por dentro enquanto permanece articulado em um dos lados , ou totalmente elevado e cujas paredes são representadas por um material flexível, como uma barraca de camping (também chamada de pop-up ). Embora esses veículos tenham uma habitabilidade menor do que os outros, eles são apreciados porque são muito gerenciáveis, têm comprimento , largura e altura menores do que outros tipos de campistas.

Isso também os torna mais rápidos e menos ávidos por combustível . Os primeiros exemplos de campistas foram transformações artesanais de veículos standard com janelas com substituição de bancos e geralmente dos interiores por armários e móveis noturnos para permitir um certo grau de mobilidade. Famosos nos anos setenta e imortalizados em muitas realizações cinematográficas são os motorhomes derivados da mecânica das vans Volkswagen , considerados quase um ícone da geração dos filhos das flores.

Ainda hoje, os entusiastas se prestam a inventar soluções particulares, até, por exemplo, a partir da mecânica de velhos caminhões ou ônibus velhos, criando criações muito curiosas. Alguns têm uma cama rebatível em vez do sótão.

Célula roll-off (para coleta)

Célula artesanal não desmontável em chassi de caminhão pesado

Enquanto uma célula fixa, construída solidamente sobre a mecânica de uma picape, é considerada um trailer, as células desmontáveis não podem ser, verdadeiras células vivas destacadas do veículo, projetadas para serem simplesmente colocadas e engatadas em um veículo normal [1] .

Normalmente o veículo utilizado como base é um caminhão- plataforma ou, mais recentemente, a típica pick-up americana, normalmente utilizada durante o ano e transformada em veículo recreativo, com o acréscimo de uma cela separada, para o período de férias. Esta combinação - "pick-up + roll-off cell" - não deve ser confundida com campistas construídos na mecânica de uma pick-up, que em vez disso são e permanecem substancialmente em termos de peso total e - normalmente - acessibilidade de a cabine do motorista, dos campistas, em todos os aspectos (apenas mais eficiente do que outros campistas em terrenos difíceis, graças à potência, aderência à estrada e altura mínima do veículo).

A solução de célula aplicada não oferece o mesmo conforto que os modelos construídos especificamente com a célula permanentemente acoplada ao veículo: sofre de restrições de espaço, bem como o fato de a cabine do motorista e a área de dormir não se comunicarem de forma alguma. (na verdade, são dois corpos distintos que podem ser separados, a tal ponto que, quando não em uso, a cela fica estacionada em quatro pés telescópicos de estacionamento). Uma das vantagens inegáveis ​​da cela desmontável é o facto de, ao chegar, por exemplo, a um parque de campismo, tem a possibilidade em poucos minutos de “sair dali” a cela em montantes especiais e circular com os meios mecânicos livre de um fardo pesado.

Este tipo de solução tem a vantagem de uma economia considerável em termos de custo de aquisição se você já possui a pick-up, mas apresenta enormes diferenças em termos de conforto e tamanho, principalmente no que diz respeito a: cozinha, banheiro (às vezes ausente ), a reserva de água, a área de estar e também o ar condicionado / isolamento. Em geral, existem pelo menos três tipos diferentes de células a serem aplicadas na pick-up: a clássica , a dobrável , a rebaixada com teto pop-up . Cada tipo possui características diferentes que o tornam mais ou menos adequado para um determinado tipo de turismo. No entanto, trata-se, em todo o caso, de um equipamento completo, especialmente para os dois primeiros tipos, mesmo para as viagens mais exigentes.

Celular clássico

A cela clássica é, entre as celas para pick-up, a mais espaçosa (embora já com espaços internos limitados). É normalmente projetado para 4 camas (2 estábulos no sótão + 2 montados na dinette), tem banheiro / chuveiro com pia, fogão a gás 2-3 bocas, forno elétrico / micro-ondas, pia, geladeira de 110 litros com freezer compartimento, tanque de água doce de 80-120 litros, tanque de água cinza de 60 litros, tanque de água preta de 18 litros, aquecimento a gás. Muitas vezes, dependendo do clima, é equipado com ar condicionado de teto, alimentado por gerador a gasolina localizado externamente, em um armário. É adequado para grandes pick-ups, de 5.000 cc em cilindrada e acima. Também é adequado para viajar em estradas de terra ou pistas brancas , mas sofre com o peso excessivo em rotas off-road .

Célula redutível

A célula dobrável tem todo o teto que é rebaixado durante a viagem, de modo que toda a célula não exceda muito o teto do habitáculo da pick-up em altura. Somente quando é necessário entrar na cela, a cobertura é liberada externamente e sobe para a posição de "estacionamento", permanecendo conectada às paredes por meio de um fole. Essa célula é mais leve que a anterior (embora menos isolada à temperatura e ao ruído), permite velocidades de deslocamento mais altas (menor resistência do ar) e permite que você realize rotas off-road, embora não extremas . Como outra desvantagem, deve-se notar que não é possível permanecer no interior quando o teto é abaixado e que os espaços são geralmente menores do que na cela clássica .

Célula rebaixada

A cela rebaixada com tejadilho rebatível possui tejadilho fixo rebaixado (com uma altura interna de cerca de 165 cm), com uma cobertura ao centro (correspondente à zona percorrível da cela) que, quando o veículo está parado, pode ser dobrado para cima, criando maior habitabilidade para pessoas mais altas. Porém, mesmo com o teto abaixado, é possível ficar em pé, ainda que com a cabeça baixa, ou sentar-se confortavelmente ou deitar-se para passar a noite. As células deste tipo são particularmente aerodinâmicas, permitindo velocidades de movimento superiores às dos dois tipos anteriores, mesmo em terrenos acidentados ( tôle ondulée ) que podem ser manuseados a altas velocidades sem medo de danificar a célula. Graças ao seu peso reduzido (pouco menos de 5 quintais, representam uma excelente solução para percursos todo-o-terreno exigentes e extremos (mesmo no deserto), onde pretende ainda ter os confortos clássicos de uma autocaravana.

As células monocoque de fibra de vidro também são adequadas para o turismo de inverno na neve em temperaturas muito baixas, graças ao excelente isolamento, já que é possível dormir com o pop-up abaixado. Representam uma versão mais sacrificada dos outros tipos, mas estão sempre prontos (para entrar não é necessário elevar o teto como no caso dos redutíveis ), em qualquer condição climática, com banheiro, fogão a gás de 2 bocas, Geladeira de 55 litros, 10 litros a gás, tanque de água doce de 80 litros, tanque de água cinza de 50 litros, cama para 2 adultos no sótão e uma terceira cama (para 1 adulto ou 2 crianças) que pode ser preparada na sala de jantar (dinette que permite 3 pessoas sentadas confortavelmente).

O acesso à cela é feito pela porta traseira (mais raramente lateral), de onde uma escada retrátil se estende até o nível do solo.

O campista no Código da Estrada

Carro de acampamento Vœuil e Giget Borne 2013.jpg

O campista é um veículo e uma casa. Pertence ao subgrupo M1 ('veículos destinados ao transporte de pessoas, com um máximo de oito lugares, além do assento do motorista') da categoria internacional M ('veículos a motor destinados ao transporte de pessoas e tendo pelo menos quatro rodas ”), transposto no art. 47; mais especificamente, a sua articulação é «veículos com carroçaria especial e permanentemente equipados para serem utilizados no transporte e alojamento de um máximo de sete pessoas, incluindo o condutor» (art. 54, n.º 1, alínea m). Além disso, de acordo com a Diretiva da União Europeia 2007/46, implementada com o Decreto Ministerial de 28 de abril de 2008 , um campista, para ser tal, deve conter assentos e mesa no compartimento habitável, beliches eventualmente obtidos por tombamento dos assentos, equipamentos de cozinha, guarda-roupas ou armários (sem necessidade de banheiro, o que realmente falta em muitos modelos com teto dobrável).

A carta de condução B é suficiente, desde que a massa total não exceda 3,5 toneladas; se este limite for ultrapassado, é exigida a carta de condução C (artigo 116.º, n.º 3). Além disso, os campistas com mais de 7 metros apenas podem utilizar as duas faixas mais à direita nas autoestradas com três ou mais faixas (artigo 176.º, n.º 9).

De acordo com o art. 185, parágrafo 1, um trailer está sujeito às mesmas regras de trânsito que os outros veículos; como outros veículos, deve cumprir quaisquer limitações por motivos de segurança pública ou relativas à segurança do trânsito, ou proteção da saúde (parágrafo 6), bem como, em áreas edificadas, aquelas relativas a "necessidades de prevenção da poluição comprovadas e justificadas e a protecção do património artístico, ambiental e natural, de acordo com as directivas do Ministro das Infra-Estruturas e Transportes ”(n.º 7).

O campista estacionado deve desligar o motor como qualquer outro veículo (artigo 157.º, n.º 2). Além disso, ele não pode usar pés de estacionamento, deve manter outros motores de combustão desligados (em particular um possível gerador ) e não pode ocupar a estrada além de sua carga enquanto está em movimento (em particular, não pode manter as janelas abertas, abra o toldo ou degrau com degraus para cima / para baixo). [2] Caso contrário, a parada seria configurada como um acampamento e, portanto, estaria sujeita às leis regionais de turismo. [3]

Finalmente, art. 185 § 4º proíbe o lançamento de resíduos orgânicos e águas claras e de esgoto em estradas e áreas públicas fora dos sistemas especiais de disposição sanitária e sanitária, cujas características estão definidas no art. 378 do Regulamento de execução e implementação do Código da Estrada.

Vocabulário de termos de autocaravana

  • Água limpa : este termo define o abastecimento de água potável armazenada em tanques especiais, permanentemente instalados em veículos recreativos. Os tanques são normalmente construídos em material sintético, enquanto nas configurações mais exclusivas são em aço inoxidável.
  • Água cinza : esta é a definição de água residual (exceto para o banheiro) que é encaminhada para tanques de recuperação especiais.
  • Águas negras : este termo identifica as águas residuais do WC; estes são transportados para um tanque náutico definido ou para uma caixa especial removível. Alguns veículos possuem ambos os sistemas de recuperação para garantir uma considerável autonomia de uso.
  • Aerador : abertura no revestimento externo que, devidamente protegida da entrada de água, permite a troca de ar sem a necessidade de mais nada: por exemplo a grade externa do queimador trivalente do refrigerador.
  • Área equipada , abreviada como AA : (também chamada de área de estacionamento de trailers) área destinada ao estacionamento de campistas e equipada com poços e grades para descarga de águas residuais e tomadas de água potável, às vezes também com colunas de ligação elétrica. Eles podem ser gratuitos ou pagos, gerenciados publicamente ou privadamente.
  • Motorhomes : mais comumente chamados de motorhomes. Embora o trailer seja um dos veículos que se enquadram na categoria de motorhomes, ele inclui outros tipos, como overcabs, semi-integrados e motorhomes.
  • Molas: elemento elástico da suspensão , combinado com o amortecedor de choques que executa a mesma função que as molas helicoidais que encontramos em carros. A mola de lâmina também está presente em veículos mais pesados ​​quando não é substituída por molas pneumáticas que permitem que a altura do chassi seja nivelada do solo independentemente da carga.
  • Inclinável : tipo de cama suspensa na cabine do motorista de autocaravanas e algumas semi-integrais.
  • Caldeira : é um pequeno reservatório de água geralmente equipado com queimador a gás , que serve para aquecer a água dos lavatórios e chuveiros. A autonomia de utilização da caldeira está ligada à capacidade dos depósitos de água relativamente límpidos presentes no veículo recreativo e ao tempo necessário para aquecer os dez litros de água que este consegue armazenar.
  • Serviço de campismo , abreviado CS : área utilizada e equipada para o carregamento de água e o descarte de água recuperada.
  • Carga : indica a carga de água no tanque especial. Normalmente, essa água não é usada para beber, mas para limpeza e saneamento.
  • Cassete (vaso sanitário cassete): ao contrário do vaso sanitário marinho, este tipo possui um cassete removível para onde convergem os resíduos orgânicos provenientes do vaso sanitário. A vantagem é a possibilidade de esvaziá-lo mesmo sem posicionar o veículo no ponto de descarga e a quase impossibilidade de entupimento, a desvantagem a menor autonomia (capacidade).
  • Dinette : é a área de estar do veículo recreativo; é definida como dupla se for constituída por uma mesa e dois sofás opostos, que podem ser transformados em cama individual ou cama de casal consoante as dimensões dos sofás. Também pode ser feito de um único sofá e ladeado por uma mesa menor, levando assim o nome de semi-dinette.
  • Armário : é um compartimento onde geralmente podem ser guardados objetos mais volumosos ou objetos de uso externo. Os armários são normalmente acessíveis pelo exterior através de uma porta especial, mas também pelo interior em correspondência com a base da cama ou baú.
  • Armários de volume variável : são espaços obtidos ao virar a cama de baixo de uma disposição em "beliche", ficando assim um espaço vertical considerável, útil para guardar objetos volumosos. O acesso externo é identificado pela presença de uma grande porta, aplicada na parede lateral do veículo, sobre a qual geralmente fica instalada a janela da cama "dispensável" inferior.
  • Garagem : fica sempre localizada na parte traseira do veículo, onde a cama (simples ou dupla) tem quase a altura de um sótão. É obtido sob um grande compartimento que pode ser utilizado como abrigo para bicicletas (eliminando-se assim o difuso externo) ou duas motos leves ou raramente (por problemas tanto de capacidade total do veículo, como específico do compartimento) uma motocicleta pode ser transportado. Nestes casos optamos pelo porta-motos externo ou raramente por um carrinho para motos. Sempre preste atenção aos limites de capacidade e massa que podem ser rebocados pelo veículo ou atendidos pela possível ausência de carteira de habilitação da categoria E.
  • Gerador : ou gerador , é utilizado para produzir tensão alternada de 220 volts quando necessário ou para recarregar as baterias de bordo do veículo. Na maioria dos casos, os grupos geradores (excluindo os portáteis) instalados no veículo são necessários para o fornecimento de energia dos condicionadores de ar da fuselagem. Este tipo de gerador é instalado sob o chassi do veículo em seu próprio contêiner e é controlado por um painel especial de botões colocado dentro da célula em uma posição de fácil acesso; em alguns casos, o gerador é capaz de iniciar de forma autônoma para salvaguardar o nível de carga das baterias. Eles são muito caros e requerem a intervenção de um especialista na instalação. Como todos os motores de combustão, eles são barulhentos e emitem gases tóxicos que não são adequados para uso durante as paradas noturnas e nas proximidades de outras equipes.
  • GPL : mistura de hidrocarbonetos utilizada para o funcionamento de alguns equipamentos de bordo incluindo o frigorífico trivalente, o fogão de aquecimento e a caldeira; nos veículos recreativos, esse gás costuma ser armazenado em cilindros metálicos especiais removíveis (cilindros) ou fixos de derivação automotiva. Para uso no inverno, o reabastecimento com GLP contendo Butano deve ser evitado devido à facilidade de congelamento em temperaturas ambientes próximas de zero grau centígrado. Veículos recreativos sem GPL foram construídos recentemente graças à instalação de fogões, fornos e aquecimento a óleo em vez de gás.
  • Unidade de manutenção : unidade capaz de produzir eletricidade geralmente movida a metanol (ver células de combustível ), capaz de carregar as baterias de bordo de maneira totalmente automática. Alternativa válida ao gerador caso a bordo do veículo não haja necessidade de utilização de equipamentos de 220 volts com grande absorção de corrente.
  • Inversor : dispositivo para transformar a voltagem direta de 12 volts da bateria em voltagem alternada de 220 volts para uso em trailers de eletrodomésticos que requerem baixa energia elétrica, como barbeadores elétricos, carregadores de celular, câmeras, etc.
  • Monocoque : geralmente utilizado para sótãos, é a forma de construir em uma única peça de fibra de vidro sem juntas que elimina as perigosas infiltrações de água que em 90% dos casos ocorrem nas juntas dos painéis sanduíche. Por isso os sótãos são privilegiados, uma das partes mais delicadas e expostas. As vantagens são justamente a falta de junções em pontos críticos, mesmo que depois atinjam o restante da carroceria, elas estão sempre presentes. A desvantagem indiscutível é o aumento do preço, em um veículo que certamente não sai barato. Este termo define de forma semelhante o processo de fabricação da fuselagem de alguns veículos recreativos que, devido aos custos de construção particularmente elevados, é normalmente reservado para pequenas séries ou equipamentos artesanais.
  • Painéis sanduíche : são os painéis que compõem a carroceria do veículo, sanduíche por serem compostos por uma camada externa de alumínio liso ou sem caroço ou corrugado (ou fibra de vidro lisa enquanto poucos meios refinados e caros utilizam uma mistura de alumínio e fibra de vidro que combina as vantagens de ambos os materiais, mas aumenta o custo) por um "enchimento" constituído por um material termo-isolante, normalmente poliestireno , que tem por função isolar termicamente o interior do veículo do exterior; il rivestimento interno è normalmente compensato rivestito di materiale plastico e/o tessuto d'arredo; in rari casi il rivestimento interno è costituito da un foglio di alluminio , soluzione riservata ad alcuni veicoli di elevato costo. All'interno sono presenti montanti e traversi di legno che danno robustezza e portanza alla scocca; in altri casi i pannelli sandwich integrano una intelaiatura metallica che, a discapito di un peso maggiore rispetto alla soluzione in legno, offrono una maggiore rigidità strutturale alla cellula abitativa.
    • Due parole vanno spese per il "pavimento" importantissimo e di solito non considerato. Lo spessore dei pannelli sandwich varia a seconda della "bontà" del veicolo e così anche quella della parte inferiore. Talune volte viene realizzato un doppio pavimento inframezzato da una intercapedine non molto alta che, oltre a fare da eccellente barriera termica, offre spazi utili allo stivaggio di oggetti se non anche degli impianti e dei serbatoi, utile in climi rigidi.
  • Pannello fotovoltaico : dispositivo in grado di produrre energia elettrica utile per il funzionamento di apparecchiature elettriche di bordo e la ricarica delle batterie di servizio e/o della meccanica (per maggiori dettagli vedi modulo fotovoltaico ). Spesso tale dispositivo è erroneamente associato al pannello solare termico .
  • Piedini stabilizzatori : sistema ideato per neutralizzare le oscillazioni delle sospensioni del veicolo, causate dal movimento delle persone all'interno dello stesso durante la sosta. Esistono versioni ad azionamento-manuale, elettriche e oleodinamiche. Le versioni oleodinamiche sono normalmente abbinate ad una centralina di controllo in grado non solo di stabilizzare il veicolo, ma anche di livellare il pavimento orizzontalmente entro certi limiti.
  • Portabiciclette : struttura metallica fissata alla parete posteriore della cellula in grado di trasportare generalmente da 2 a 4 biciclette. Similmente al portabiciclette esiste la possibilità di installare un portamoto sul telaio del veicolo.
  • Scarico o Pozzetto : il pozzetto di scarico è l'unico punto dove è autorizzato lo scarico dei serbatoio delle acque grigie o nere. Solitamente presente nelle aree attrezzate o nei campeggi, ma anche in alcuni parcheggi comunali. Ricordiamo che tale attività non è permessa nelle fogne o sulla strada.
  • Tendalino : è la tenda "veranda" installata solitamente sulla fiancata destra del mezzo. È possibile aprirla quando ci si trova in strutture che lo permettono. Non è consentito aprirla in strada e nelle piazze perché rappresenta "campeggio libero".
  • Trivalente : è detto il frigorifero delle autocaravan che ha tre modalità di funzionamento: 220 volt a corrente alternata (in sosta con allacciamento alla rete); 12 volt a corrente continua in marcia (vietato oltre che pericoloso l'uso del gas in viaggio); gas in sosta, grazie all'impiego di un bruciatore a gas; nei veicoli ricreazionali espressamente progettati per "l'off-road" spesso il frigorifero trivalente è sostituito da un più tradizionale "a compressore" 12 volt che a discapito di un elevato consumo di corrente, garantisce un corretto funzionamento anche in situazioni ambientali estreme.
  • Turbovent : Nome commerciale di un dispositivo consistente in un oblò a tetto munito di una ventola elettrica, la sua funzione è di immettere o estrarre aria dal veicolo in maniera forzata. Il funzionamento in apertura/chiusura ed il controllo della ventola può essere di tipo manuale oppure automatizzato grazie all'impiego di un termostato ed un sensore di pioggia ; questi due dispositivi consentono entro certi limiti, la regolazione di temperatura all'interno della cellula, controllando il ricambio di aria da e verso l'esterno.
  • Veranda : tenda da sole installata in maniera permanente al culmine della fiancata dell'autocaravan o sul bordo del tetto generalmente sul lato del passeggero.

Note

  1. ^ Video: come si aggancia una cellula scarrabile
  2. ^ Art. 185, comma 2: «La sosta delle auto-caravan, dove consentita, sulla sede stradale non costituisce campeggio, attendamento e simili se l'autoveicolo non poggia sul suolo salvo che con le ruote, non emette deflussi propri, salvo quelli del propulsore meccanico, e non occupa comunque la sede stradale in misura eccedente l'ingombro proprio dell'autoveicolo medesimo.»
  3. ^ Per una sintesi delle leggi regionali, con collegamenti ai testi completi, cfr. Copia archiviata , su associazioneproduttoricamper.it . URL consultato il 1º ottobre 2010 (archiviato dall' url originale il 6 novembre 2010) . .

Bibliografia

  • Manuale del camper , Giunti Demetra, 2009.

Voci correlate

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Collegamenti esterni

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