Motor V10

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1leftarrow blue.svg Artigo principal: motor V.

O motor Ferrari Tipo 046/2 V10 , usado em 1997 na Fórmula 1 Ferrari F310B .

O V10 é um motor com configuração em V com 10 cilindros. Os cilindros estão dispostos em duas margens , compostas por cinco cilindros cada, angulares entre si.

A configuração do V10 é inerentemente desequilibrada. Em movimento, as vibrações são geradas no plano vertical e afetam todo o comprimento do motor. Portanto, é essencial inserir um contraeixo que equilibre o motor, reduzindo assim as vibrações. Para reduzir as vibrações verticais e horizontais, o melhor ângulo de inclinação para fazer esses motores é o de 72 °.

Os motores V10 são muito complexos, exigindo uso intenso do sistema CAD ; por isso sua introdução no mercado só teve início na década de oitenta . Para reduzir os custos de desenvolvimento, os motores V10 atuais são baseados em motores V8 , que no entanto têm um ângulo de 90 °, o que não é ideal para o equilíbrio dos motores V10.

Usar

O motor V10 é bastante raro em carros de rua, nos quais enfrenta a concorrência do motor V12 balanceado.

Nos últimos anos, nos Estados Unidos da América, houve um aumento no uso desse tipo de motor. O Dodge Viper usa um V10 de 8,0 L (posteriormente aumentado para 8,3 L), derivado de um motor de veículo comercial montado na picape Dodge Ram SRT-10 . Este motor produz uma potência de 507 cv [1] .

O V10 também é instalado nas pick-ups Ford F250 e F350 e no Ford Excursion SUV . O Volkswagen Phaeton e o Touareg SUV podem ser equipados com um V10 a diesel 5.0 como os primeiros carros de sua classe. Lamborghini introduziu seu próprio motor 5.2L V10 no Gallardo . Este motor quebra a tradição dos motores V12 que caracterizaram os modelos de topo de sua história. Um motor V10 da mesma família do motor Lamborghini também é montado no 5.2L Audi R8 V10, um carro esporte da empresa alemã. Na verdade, este é um motor recém-projetado, feito para todo o grupo VAG .

O motor V10 foi introduzido nas corridas pela Peugeot durante os estágios finais do campeonato de enduro de 1990 .

Fórmula 1

Recentemente, o uso mais importante do V10 foi na Fórmula 1 , onde foi introduzido pela Renault e Honda em 1989 na versão de 3500 cm³, e montado no McLaren MP4 / 5 de Ayrton Senna e Alain Prost . Em 1991, o novo motor V10 com válvulas pneumáticas faz sua estreia na Williams, o que permite (junto com um excelente chassi e suspensão ativa da equipe) ser o carro mais rápido naquele ano e dominar o próximo. Em 1996, a Ferrari também adotou o V10, em substituição ao imponente V12, usado desde 1989. A escolha se deu devido aos novos regulamentos que obrigavam os motores a não ultrapassar os 3000 cc. Em 2001 , novos regulamentos forçaram todas as equipes a usar apenas motores V10. Muito particular o da Renault em 2002 e 2003, que tinha um ângulo de inclinação de 110 °. A última temporada da F1 de 3000cc ocorreu em 2005 e depois deu lugar a um novo regulamento com motores V8 de 90 ° de 2400cc.

Outras categorias

O motor de 507 HP do BMW M5 e M6 é derivado da F1. Mais do motor de corrida V10 é o Judd do motor 4.0L ou 5.0L, usado no GT e campeonatos de enduro.

Observação

  1. ^ Dodge Viper SRT-10 507 PS (2003-2007) Especificações técnicas e desempenho em zeperfs.com . Recuperado em 1 de fevereiro de 2017 .

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