MotoGP

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MotoGP
Categoria Motociclismo
País Internacional
Primeira edição 1949
Website oficial www.motogp.com
Temporada do ano atual
Motorsport current event.svg Campeonato Mundial 2021
A Yamaha YZR-M1, motocicleta pilotada por Valentino Rossi no campeonato 2006 de MotoGp.

O Campeonato do Mundo de Velocidade , também conhecido como MotoGP , é a mais importante série de corridas de motos do mundo, dividida nos vários Grandes Prémios que se realizam em diferentes circuitos ao redor do globo.

Motocicletas de Grande Prêmio são protótipos , motocicletas de corrida que não estão disponíveis no mercado nem podem ser legitimamente conduzidas em vias públicas; esse recurso contrasta o campeonato mundial com outras categorias do motociclismo, como a Superbike , que utiliza versões modificadas de motocicletas que podem ser adquiridas em qualquer concessionária.

As classes

Atualmente está dividido em quatro categorias, com base na cilindrada e tipo de motor :

As classes suprimidas:

  • Classe 50 : motocicleta de até 50 cm³ com motor de 2 ou 4 tempos, corrida de 1962 a 1983 ;
  • Classe 80 : motocicleta de até 80 cm³ com motor 2 ou 4 tempos, disputada de 1984 a 1989 ;
  • Classe 125 : motocicletas de até 125 cm³ com motor monocilíndrico (única divisão permitida desde 1988) com 2 ou 4 tempos, rodando de 1949 (de 2005 Under 28) até 2011 ;
  • Classe 250 : motocicleta de até 250 cm³ com motor monocilíndrico ou duplo de 2 ou 4 tempos, disputada de 1949 a 2009 ;
  • Classe 350 : motocicleta de até 350 cm³ com motor 2 ou 4 tempos, corrida de 1949 a 1982 ;
  • Classe 500 : motocicleta de até 500 cm³ com motor 2 ou 4 tempos, disputada de 1949 a 2001 ;
  • Fórmula 750 : motocicleta de até 750 cm³ com motor 2 ou 4 tempos, rodada de 1977 a 1979 ;
  • Troféu Thunderbike : motocicletas derivadas da série 600 cm³ com motores quatro tempos com quatro cilindros, disputadas em 1995 e 1996 ;
  • Classe Sidecar : Nos primeiros dois anos ( 1949 e 1950 ) motocicleta até 600 cm³, depois até 500 cm³ com motor 2 ou 4 tempos, correu de 1949 até 1996 , depois foi excluída do campeonato mundial tornando-se campeonato Superside ;

O primeiro campeonato mundial

O Campeonato do Mundo de Velocidade foi instituído pela " Federação Internacional de Motoclubes " no final da época desportiva de 1948 , rebatizando o anterior Campeonato da Europa de Motociclismo , com o objectivo de atrair as casas e pilotos estrangeiros .

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Campeonato Europeu FICM .

O Campeonato Mundial de Motocicleta começou com o Troféu Turístico na Ilha de Man em 13 de junho de 1949 . As marcas mais importantes em competição foram as britânicas AJS , Triumph e Norton contra as italianas Mondial , Benelli , Moto Guzzi e Gilera .

As categorias concorrentes eram 125 , 250 , 350 , 500 e carros laterais (o último saiu do campeonato mundial tornando-se Superside em 1997 ). No primeiro Grande Prêmio, porém, a Classe 125 e os carros laterais não competiram, iniciando o campeonato mundial apenas com a segunda rodada, o GP da Suíça .

Durante este primeiro ano houve 6 corridas, assim como na Ilha de Man também correram na Suíça , Holanda , Bélgica , Irlanda do Norte e Itália .

A classificação final do primeiro campeonato mundial viu-o ostentar a coroa de louros, no 125 Nello Pagani ao volante da Mondial, no 250 Bruno Ruffo na Moto Guzzi, no 350 Freddie Frith na Velocette e no 500 Leslie Graham na AJS.

Desde o primeiro ano do campeonato mundial, os pilotos italianos se destacaram, em particular Nello Pagani, Bruno Ruffo, Carlo Ubbiali e Umberto Masetti : este último conquistou o título das 500 em 1950 com a Gilera . Masetti, com a conquista do título também em 1952 , tornou-se a primeira estrela do motociclismo.

Corrida do Grande Prêmio

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio de Motociclismo .

Os fins de semana de corrida acontecem sempre durante 3 dias, geralmente de sexta a domingo. A única exceção foi o Grande Prêmio da Holanda , que desde seu início em 1949 foi realizado de quinta a sábado, reduzindo o programa em um dia; no entanto, desde a edição de 2016 , este teste também foi alinhado com os demais. De 2004 a 2007 , o fim de semana do Grande Prêmio do Qatar , o único Grande Prêmio a ser realizado à noite, também foi realizado de quinta a sábado, para se alinhar com a próxima edição também .

Sistema de pontuação

Para cada Grande Prêmio, os primeiros 15 pilotos classificados de cada classe recebem pontos em ordem decrescente que, somados, no final da temporada, designam o "Campeão do Mundo" da classe a que pertencem.

Para a atribuição dos pontos relativos ao "Título de Construtores", são sempre baseados os pontos atribuídos aos pilotos, mas apenas são somados os pontos ganhos pela melhor colocação por corrida de cada equipa.

Este critério de atribuição é utilizado desde 1993 .

Posição 5 ª 10º 11º 12º 13º 14º 15º
Pontos 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Pontuação anterior

Em 1992, o sistema de pontuação era o seguinte:

Posição 5 ª 10º
Pontos 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1

De 1988 a 1991 esse critério foi utilizado para a atribuição da pontuação, que difere do atual para a pontuação das três primeiras posições.

Posição 5 ª 10º 11º 12º 13º 14º 15º
Pontos 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

De 1969 a 1987 este critério foi utilizado para a atribuição da pontuação, que difere do anterior, pois neste caso são atribuídos os primeiros 10. Na classe 750 , apenas para 1979 , as corridas foram divididas em duas baterias e ambas tinham direito a pontos completos.

Posição 5 ª 10º
Pontos 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

De 1950 a 1968 este critério foi utilizado para a atribuição da pontuação, o que difere do anterior, pois neste caso são atribuídas as 6 primeiras.

Posição 5 ª
Pontos 8 6 4 3 2 1

Para o primeiro ano do campeonato mundial ( 1949 ) este critério foi utilizado para a atribuição da pontuação, onde são atribuídos os primeiros 5 e o autor da volta mais rápida.

Posição 5 ª Passeio rápido
Pontos 10 8 7 6 5 1

A melhor regra de lugar

De 1949 a 1976 foi colocado um limite de resultados válidos, decidindo no início do campeonato o número de melhores colocações que cada piloto poderia somar e este número, variado várias vezes de 3 a 7, era aproximadamente igual ou inferior a os dois terços das corridas do calendário. Esta regra visava salvaguardar o aspecto competitivo primário do campeonato, premiando mais vitórias únicas do que colocações, de facto nos anos cinquenta e sessenta desistências causadas por falhas mecânicas cujos resultados válidos limitados eram particularmente frequentes, pelo que queríamos evitar isso com uma ininterrupta série de colocações decentes, favorecidas por outras retiradas, podia-se ganhar o campeonato sem nunca ter vencido uma corrida, enquanto a partir de 1977 , quando as frequentes falhas mecânicas se tornaram coisa do passado, a federação decidiu dar validade a todos os resultados obtido. A temporada de 1991 foi uma exceção, na qual os dois piores resultados de cada piloto foram descartados.

Refira-se uma regra experimental, adoptada apenas para 1976 , para a qual foram consideradas as 6 melhores colocações: ter dividido o campeonato em duas metades e onde foram os 3 melhores resultados nas primeiras cinco corridas e os 3 melhores nas últimas cinco corridas considerado válido. da temporada.

Rol de honra do campeonato mundial

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Rol de honra do campeonato mundial .

Mulheres no campeonato mundial

A presença de mulheres entre os pilotos do campeonato mundial foi bastante pequena e episódica. Em primeiro lugar foi a britânica Beryl Swain , que participou no Tourist Trophy 1962 , terminando em 22º na 50ª classe (em 25 que chegaram à linha de chegada). Para ver uma mulher competindo no Campeonato Mundial novamente, você terá que esperar pela americana Gina Bovaird que participou das temporadas de 1981 e 1982 nas classes 125 e 500 . Ela é a única mulher a competir na classe 500.

Seis anos depois foi a vez da finlandesa Taru Rinne , que participou da temporada de 1987 a 1991 na classe de 125, onde se tornou a primeira mulher a pontuar no campeonato mundial. A japonesa Tomoko Igata competiu na mesma classe, competindo nas temporadas de 1992 , 1994 e 1995 .

As outras concorrentes femininas foram a italiana Daniela Tognoli , a alemã Katja Poensgen , as checas Markéta Janáková e Andrea Touskova , o húngaro Nikolett Kovács e as espanholas Elena Rosell , Ana Carrasco e María Herrera .

Os circuitos usados

Os circuitos da atual temporada estão em negrito .

O circuito País Enredo Trilha não é mais usada
Mosteiro Croácia Croácia Opatija Trackmap.svg
Albi França França Albi track.jpg
Anderstorp Suécia Suécia Scandinavian Raceway.svg
Aragão Espanha Espanha Motorland Aragón FIM.svg
Assen Holanda Holanda TT Assen.svg Assen van drenthe - old circuit map.jpg
Austin Estados Unidos Estados Unidos Austin circuit.svg
Bremgarten suíço suíço Circuit Bremgarten.png
Brno República Checa República Checa Brno (anteriormente Masarykův okruh) .svg
Buenos Aires Argentina Argentina Autódromo Oscar y Juan Gálvez Circuito N ° 6.svg
Catalunya Espanha Espanha Catalunya.svg Circuit Catalunya.png
Clady Irlanda do Norte Irlanda do Norte Clady Circuit 1946-1952.svg
Clermont-Ferrand França França Circuito Clermont Ferrand.png
Curso Clypse Ilha de Man Ilha de Man Clypse Course.svg
Daytona Estados Unidos Estados Unidos DaytonaInternationalSpeedway.png
Donington Reino Unido Reino Unido Circuit Doningtonpark.png
Dundrod Irlanda do Norte Irlanda do Norte Dundrod Circuit.svg
Eastern Creek Austrália Austrália Eastern Creek Circuit.svg
Estoril Portugal Portugal Estoril track map.svg
Rio Croácia Croácia Automotodrom Grobnik.png
Fuji Japão Japão FujiSpeedway.gif
Genebra suíço suíço Geneve track.jpg
Goiania Brasil Brasil Autódromo Internacional Ayrton Senna (Goiânia) track map (Brasil) - Circuito misto.svg
Hedemora Suécia Suécia
Hockenheim Alemanha Alemanha Hockenheimring antes de 2002.svg
Hungaroring Hungria Hungria Circuito Hungaroring1999.png
Imatra Finlândia Finlândia Imatra circuit map.png
Imola Itália Itália Imola.svg
Indianápolis Estados Unidos Estados Unidos Indianapolis Moto GP.svg
Interlagos Brasil Brasil Circuito Interlagos.svg
Istambul Turquia Turquia Circuito Istanbul.svg
Jarama Espanha Espanha Circuit Jarama.png
Jerez Espanha Espanha Circuit Jerez.png
Johor Malásia Malásia Johor Circuit.png
Karlskoga Suécia Suécia
Kristianstad Suécia Suécia
Kyalami África do Sul África do Sul Circuit Kyalami.png Kyalami 1968layout.svg
Laguna Seca Estados Unidos Estados Unidos Laguna seca layout.svg
Le Mans França França Bugatti Circuit.svg
Losail Catar Catar Losail.svg
Magny-Cours França França Magny Cours 1992.jpg
Misano Adriatico Itália Itália
San Marino San Marino
Misano World Circuit.svg Circuito Misano (teste) .png
Montjuïc Espanha Espanha Circuit MontjuichPark.png
Monza Itália Itália Monza 1976.jpg Monza 1950.png
Mosport Canadá Canadá Circuit Mosport Park.png
Motegi Japão Japão Mapa do percurso de Twin Ring Motegi.
Mountain Course Ilha de Man Ilha de Man Curso de TT da Ilha de Man (OpenStreetMap) .svg
Mugello Itália Itália Mugello Racing Circuit track map.svg
Nogaro França França Nogaro
Nürburgring Alemanha Alemanha Nurburgring 1995.jpg Circuito Nürburgring-1927-Nordschleife.svg
Paul Ricard França França Paul Ricard 1986.jpg
Phillip Island Austrália Austrália Phillip Island Grand Prix Circuit.svg
Rio de Janeiro Brasil Brasil Jacarepaguá.svg
Rouen França França Circuit Rouen Les Essarts.png
Sachsenring Alemanha Alemanha Sachsenring (Schaltung) .svg Hohenstein-Ernstthal Sachsenring circuit map.png
Salzburg Áustria Áustria Mapa da rota para Salzburgring in Austria.svg
San Carlos Venezuela Venezuela
Schottenring Alemanha Alemanha
Sentul Indonésia Indonésia Sental International Circuit.svg
Sepang Malásia Malásia Sepang.svg
Shah Alam Malásia Malásia Shah Alam Circuit.svg
Xangai China China Circuit Shanghai.png
Silverstone Reino Unido Reino Unido Silverstone circuit.svg Silverstone 1975.jpg
Solidão Alemanha Alemanha Solitude1935-1965layout.png
Spa Bélgica Bélgica Spa 1996.jpg Spa 1950.jpg
Suzuka Japão Japão Suzuka 1992.jpg
Tampere Finlândia Finlândia
Termas de Río Hondo Argentina Argentina Termas de Río Hondo.svg
Valencia Espanha Espanha Valencia (Ricardo Tormo) track map.svg
Welkom África do Sul África do Sul Phakisa Freeway - Road course.svg
Zeltweg / A1 Ring / Red Bull Ring Áustria Áustria Circuito A1 Ring.png Österreichring.svg
Zolder Bélgica Bélgica Zolder.svg

O campeonato mundial na televisão

Nos anos setenta e oitenta, as corridas de motociclismo eram transmitidas sem criptografia no canal nacional Rai. Não tendo uma grande resposta da mídia, muitas vezes as corridas eram transmitidas em uma base adiada e às vezes até "cortadas" antes do fim para dar lugar a transmissões de futebol ou cabaré. No final da década de oitenta, foi a rede Capodistria que se apoderou dos direitos de transmissão das corridas do campeonato mundial até o advento da TV por assinatura em 1992, quando a recém-nascida Tele + comprou os direitos de transmissão do motomondaile e começou a transmitir as corridas pagas através de seu decodificador analógico em Tele + 2. Nico Cereghini foi escolhido como repórter, Paolo Beltramo enviado das boxes. Naquele ano, muitos fãs expressaram sua decepção com o Grande Prêmio da Itália, postando faixas com o slogan: "A TV paga mata o campeonato mundial!". No final dos anos noventa e início dos anos 2000, o campeonato mundial voltou a ser transmitido pela Rai com Federico Urban como comentarista. De 2002 a 2013 , os direitos do Campeonato Mundial eram exclusivos da Mediaset . Claramente, isso foi inicialmente transmitido apenas da Itália 1 (resumo dos treinos livres, qualificação ao vivo e corridas), depois também da Itália 2 (que transmitiu treinos livres e aquecimento) com o comentário de Guido Meda e Loris Reggiani ; este último será substituído por Giulio Rangheri a partir de 2012 . [1]

De 2009 a 2011 , a transmissão aberta foi também acompanhada pela transmissão paga no Premium MotoGP , com comentários de Giulio Rangheri e Max Temporali. [2]

Desde 2014 , o Campeonato do Mundo é transmitido pela Sky , sem encriptação na Cielo e depois na TV8 , e mediante pagamento através da Sky Sport MotoGP . No primeiro ano, os comentários foram confiados a Zoran Filicic (MotoGP e Moto3) e Rosario Triolo (Moto2) para a parte narrativa e a Loris Capirossi e Mauro Sanchini para a parte técnica. [3] Em 2015 , Triolo deixou o Campeonato Mundial e seu lugar foi ocupado por Zoran Filicic, ao lado de Roberto Locatelli; este último entrega o comentário do MotoGP a Guido Meda [4] (que então fará também comentários sobre o MotoE), ladeado no primeiro ano por Loris Capirossi e depois por Mauro Sanchini. A partir de 2019 , Filicic deixa a Sky [5] [6] e seu lugar é ocupado por Rosario Triolo, ladeado para a parte técnica por Mattia Pasini. [7]

A partir de 2020 , DAZN também começa a transmitir as corridas de MotoGP, com as vozes de Niccolò Pavesi e Marco Melandri. [8]

Observação

  1. ^ MotoGP: Rangheri sai e chega à Mediaset Reggiani , em insella.it , 15 de fevereiro de 2012. Recuperado em 5 de abril de 2021 .
  2. ^ O Campeonato Mundial de MotoGP de 2009 começa: ao vivo em Italia 1 e Mediaset Premium MotoGp , em digital-news.it , 10 de abril de 2009. Página visitada em 5 de abril de 2021 .
  3. ^ Sky apresenta equipe e programas 2014 , em gpone.com , 7 de fevereiro de 2014. Acessado em 5 de abril de 2021 .
  4. ^ Guido Meda muda para o céu. Depois de um ano ele vai falar sobre MotoGP novamente , em ilfattoquotidiano.it , 7 de janeiro de 2015. Página visitada em 5 de abril de 2021 .
  5. ^ Sky perde a voz de Zoran Filicic , em gpone.com , 30 de janeiro de 2019. Recuperado em 5 de abril de 2021 .
  6. ^ Sky Sport MotoGP, Zoran Filicic não será mais a voz de Moto2 e Moto3 , em Motori.fanpage.it , 30 de janeiro de 2019. Recuperado em 5 de abril de 2021 .
  7. ^ MotoGP, Campeonato do Mundo 2019 na TV: quem serão os comentadores e comentadores da Sky? Guido Meda deus ex machina, notícias para Moto2 e Moto3 , em oasport.it , 5 de março de 2019. Acessado em 5 de abril de 2021 .
  8. ^ DAZN anuncia equipe de comentaristas para MotoGP , em calcioefinanza.it , 18 de fevereiro de 2020. Retirado em 5 de abril de 2021 .

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