Maserati

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
Disambiguation note.svg Desambiguação - Se você estiver procurando por outros significados, ver Maserati (disambiguation) .
Maserati
Logotipo
Maserati Modène 0002.JPG
sede da Maserati em Modena
Estado Itália Itália
Formulário da empresa Sociedade anônima
Fundação 1914 em Bolonha
Fundado por Alfieri Maserati
Quartel general Modena
Grupo Stellantis
Pessoas chave
  • Davide Grasso (CEO)
Setor Automotivo
Produtos Carros de passageiros
Vendas 3.470 milhões [1] (2017)
Funcionários 1683 [1] (2017)
Slogan "Excelência através da paixão"

"O oposto absoluto do comum"

Local na rede Internet www.maserati.com/

Maserati é um ' segurando italiana fabricante de automóveis esportivos de luxo fundada em Bolonha , agora com sede em Modena , e por um longo tempo envolvido em diversas categorias de automóveis, graças à sua equipe de corrida . Em 1 de Dezembro 2014 a casa comemorou os primeiros 100 anos de sua fundação, ocorrida em 1 de Dezembro 1914 .

Desde 16 de janeiro de 2021, é parte do Stellantis grupo automotivo.

História

O começo

A empresa foi fundada em 1 de Dezembro 1914 em Bolonha por Alfieri Maserati de Voghera e inicialmente desenvolvido Isotta Fraschini carros de corridas de estrada. A fábrica tinha apenas 5 funcionários e 2 eram irmãos de Alfieri Maserati: Ettore e Ernesto .

Em 1919, a sede mudou fora das muralhas da cidade, a partir vicolo Pepoli para uma rua lateral da Via Emilia Levante, via Marcello Oretti, no distrito Pontevecchio (agora parte do distrito Savena ).

Posteriormente, no primeiro período do pós-guerra, Alfieri Maserati iniciou a sua actividade como um piloto competitivo, que começou a corrida com carros Isotta Fraschini e obteve inúmeros títulos em corridas de importância considerável para a época, como Mugello , Aosta-Gran San Bernardo e o Susa-Moncenisio , não muito longe de Turim .

Em 1924, depois de um Grand Prix, ele foi desclassificado por 5 anos e, assim, foi capaz de se dedicar à sua indústria. As datas de fato voltar para o difícil corrida do Rabassada, perto de Barcelona . Segundo a versão dos organizadores espanhóis, o Diatto cm³ 2000, com o qual Alfieri Maserati foi inscrito na corrida, foi substituído durante a noite com um motor de 3000 cm³. O concorrente Ferdinand de Vizcaya (em Elizalde 4400 cc), informou, apresentou uma queixa. Nas verificações o motor acabou por ser uma 3000 cc e Alfieri Maserati foi retirado da classificação, mas ninguém provou que o motor realmente tinha sido substituído e por quem. Entre outras coisas, uma vez que é possível corrida com um motor de três litros, não é claro por que tal estratagema estranho deveria ter sido usado em vez de entrar no carro na categoria relevante. -se Alfieri Maserati e Luigi (ou Luis) Mora, importador de Diatto em Barcelona, ​​foram encaminhados para a Federação Internacional como o fabricante. Sete meses mais tarde, as organizações internacionais de automóveis impôs uma proibição de cinco anos sobre Alfieri Maserati, Luigi Mora e Diatto.
desqualificação do fabricante de automóveis foi posteriormente revogada, porque ele provou sem relação com os fatos.

O automóvel primeira totalmente Maserati foi construído em 1926 e foi chamado Tipo 26 . O símbolo da Maserati apareceu pela primeira vez neste carro: um tridente estilizado tirado a fonte de Netuno em Bolonha , projetado por Mario Maserati , o único dos irmãos que preferiam uma carreira artística aos carros.

O Tipo 26 fez a sua estreia na Targa Florio em 1926, com Alfieri Maserati ao volante que terminou em nono. Os anos seguintes foram cravejado com grandes triunfos mundo. Em 1932 Alfieri morreu após a cirurgia no único rim esquerdo a ele devido a um acidente de carro em 1927 (ele foi enterrado no Certosa di Bologna ). Ettore , Ernesto e Bindo continuou o negócio.

Maserati - Avusrennen de 1931
Maserati A6

Em 1937 a empresa foi vendida ao então famoso industrial Modenese Adolfo Orsi e Maserati transferido de Bolonha para Modena , em Viale Ciro Menotti. Os irmãos do fundador aceites, como uma cláusula de vendas, a permanecer na empresa como consultores (eles vão sair em 1947 para fundar sua própria empresa, OSCA , em Bolonha). Após a Segunda Guerra Mundial , a atividade automotiva retomada, após a produção concentrou-se em velas de ignição e baterias durante a Segunda Guerra Mundial .

Maserati produção de carros reiniciado com a apresentação de um novo carro de Gran Turismo, o A6 1500 , que, na versão de corrida conduzido por Alberto Ascari , ganhou a sua estreia no seu circuito de casa em Modena.

Em 1957, Juan Manuel Fangio voltou a Maserati e formou-se pela quinta campeão mundial vez dirigindo um Maserati 250F .

No mesmo ano, uma série de dificuldades financeiras forçaram o fabricante para se aposentar oficialmente das corridas, para que ele irá retornar apenas em 2004 graças ao MC12 , protagonista no campeonato FIA-GT.

A Maserati Sebring

Apesar do abandono da corrida, o lendário Tipo 60 , conhecido pelo apelido de Birdcage (gaiola de pássaro), nasceu de um projeto pelo engenheiro Giulio Alfieri. Ele não participou oficialmente nas corridas, mas foi usado pela maioria dos estábulos de prestígio, relatando importantes vitórias. Maserati também forneceu seus 3000 motores cm³ V12 aos Cooper carros por alguns anos, para ser mais preciso nos Fórmula 1 temporadas 1966-1969, obtendo um par de vitórias com esta equipe.

A produção cresceu consideravelmente e Maserati rapidamente se tornou um dos mais fabricantes de automóveis de prestígio no mundo.

período Citroën

Como parte do acordo FIAT-Michelin , que temporariamente atribuída a gestão técnica da Citroën para FIAT , em 1968 Maserati passou sob o controle da empresa francesa, com vista à futura criação de um grande grupo ítalo-francesa. A recém-formada joint venture , que logo foi destinado a dissolver-se, no entanto, permitiu Citroën para ter os motores construídos pela Maserati para equipar o novo " SM modelo" esportes.

A Maserati Bora

Sob a direção do engenheiro Giulio Alfieri , três novos, sofisticados e caros modelos Maserati nasceu, a Maserati Bora (V8), o Maserati Merak (V6) e da Maserati Khamsin (V8).

No entanto, a crise do petróleo de 1973 pesava sobre a empresa.

A crise

A situação piorou em 23 de Maio, 1975, quando Citroën anunciou que a indústria seria liquidado, mas, graças à pressão de associações industriais, Maserati evitado o encerramento, fundindo-se GEPI , a empresa pública para socorrer companhias em crise [2] .

Em 8 de agosto 1975, o empresário ítalo-argentino Alejandro de Tomaso , também proprietário do homónimo Modenese fabricante de automóveis , adquiriu Maserati da GEPI e tornou-se seu diretor; Graças a esta operação, Maserati foi capaz de recuperar lentamente da crise.

O modelo mais bem sucedido neste período foi o Biturbo (motor V6 baseado em Merak), fabricado tanto em coupé e aranha versões, carro de bom desempenho e custos não excessivos, mas atormentado por inúmeros problemas devido à má qualidade de montagem. [ sem fonte ]

A recuperação

Em dezembro de 1989 De Tomaso vendidos 49 por cento do capital social da nova empresa Maserati spa para o Grupo FIAT , mantendo sua participação de aproximadamente 13% e mantendo sua gestão operacional. [2]

Excelente notícia para Maserati só veio em 1993, quando De Tomaso vendeu as ações ainda em sua posse a Fiat [2] , que por sua vez irá vendê-los em 1997 para Ferrari , para voltar novamente para o Grupo Fiat em 2005. Em 2000, as obras para a expansão do centro de negócios em Viale Ciro Menotti e a construção de uma nova rede comercial. Em 2005, Karl-Heinz Kalbfell também foi contratado como diretor-gerente, que também foi confiada com o desenvolvimento estratégico da Alfa Romeo- centro desportivo de Maserati. Em setembro de 2006, Roberto Ronchi assumiu a partir Kalbfell.

O lançamento de novos modelos abriu novos mercados para a empresa. Em 11 de Setembro de 2001, no Salão Automóvel de Frankfurt , Maserati lançou o novo Spyder e se preparava para voltar para o US mercado. O primeiro Maserati de terra na costa norte-americana era uma aranha em azul Mediterraneo, vendido em um leilão beneficente na noite de 12 de Novembro de 2001, em Nova Iorque . O mês de janeiro seguinte, um novo modelo, o Coupé , fez a sua estreia mundial no Salão Automóvel de Detroit , um sinal tangível de que os EUA era o mercado em que o fabricante Modena pretende basear o seu futuro. O sucesso foi imediato e os Estados Unidos tornou-se o maior mercado do mundo para a Maserati a partir do primeiro ano de comercialização de 2002. Este sucesso foi concluída com a chegada posterior do Quattroporte (2003), o Quattroporte Automatica (2007) e o GranTurismo (2007). Desde 2013, o ex- Bertone fábrica em Grugliasco , perto de Turim , renomeado Officine Maserati Grugliasco e nomeado após o advogado Gianni Agnelli, foi utilizado para a produção de carros Maserati, incluindo o novo Quattroporte eo Ghibli .

Alguns dos modelos mais representativos da recuperação: Maserati GranCabrio , Ghibli e Quattroporte .

O primeiro dos dois sedans, o Quattroporte, foi apresentado no início de 2013 e tinha dimensões maiores do que a versão anterior, agora apresentando-se como um porta-estandarte grandes esportes que não o conforto de condução negligência e cuidado interior, com atenção aos mínimos detalhes . combinada com desempenho de primeira, garantida pelo novo V6 e V8 desenvolvido em conjunto com a Ferrari. O Ghibli, por outro lado, é um sedan menor que o Quattroporte, e é um dos modelos em que a marca italiana tem focado muito para alcançar a cota de 50.000 unidades por ano, prevista para 2015. Também equipado com motores V6 e V8 do Quattroporte, destaca-se não só por seu tamanho, mas também para uma linha mais desportiva. Ambos os modelos estão disponíveis com tração nas quatro rodas e um motor V6 diesel desenvolvido com VM Motori. Em janeiro de 2013, Maserati anunciou a chegada, para 2014, de um grande esporte SUV , derivado do protótipo Kubang . De 1 de Novembro de 2013, a Officine Maserati Grugliasco incorporada pela Usina Mirafiori, dando assim lugar ao nascimento do centro de luxo e excelência em Turim . A estratégia de expansão da gama deu seus primeiros frutos já em 2013, marcando um grande aumento nas vendas da empresa italiana em todo o mundo e que lhe permita expandir e estabelecer-se mais em muitos mercados, como os EUA, China e Japão.

Os primeiros 100 anos

2014 Maserati Alfieri conceito
centenário da Maserati celebrado no Geneva Motor Show.

Em 2014 a casa do Trident comemorou seus primeiros cem anos da história: a data oficial mais significativa foi o de 1 de Dezembro, exatamente 100 anos após a sua fundação. [3] [4] [5]

todo o ano de 2014 foi marcado por inúmeras iniciativas, festas e eventos, organizados tanto por si só Maserati e por outros organismos relacionados com o carro ou outros fabricantes de automóveis. Além dos vários comícios e visitas oficiais [6] [7] , os eventos anuais, como SpaItalia ou Goodwood Festival of Speed , o Concorso d'Eleganza Villa d'Este e Pebble Beach , e os vários shows organizados em vários circuitos internacionais , em primeiro lugar a pista de Monza , uma exposição retrospectiva verdadeira foi dedicado a Maserati com uma exposição dos modelos mais recentes e conceitos significativos. [7] [8]

Esta exposição foi dedicada a Maserati por um outro histórico (embora muito mais jovem) empresa italiana: Ferrari , que organizou a exposição: «Maserati 100 - Um Século de luxo italiana Pure no seu . Casa museu Enzo Ferrari Sports Cars», inaugurada no primeiro semestre de 2014 e durou quase um ano, e que foi a exposição mais importante e completa de carros Trident já organizados no mundo. [9] Um espaço dedicado web também foi criado para o 100º aniversário. [7]

Também em 2014, Maserati apresentado no Geneva Motor Show um conceito coupé em uma configuração 2 + 2 chamado Alfieri , em homenagem a um dos irmãos Maserati, aquele que mais contribuiu para o sucesso da Casa do Tridente. Este protótipo, baseado na mecânica do MC Stradale, mas com um comprimento reduzido, foi criado para comemorar o 100º aniversário da fundação da empresa e prefigura a concepção de futuros modelos. Inicialmente nascido como um protótipo sala de exposições, a Maserati Alfieri obtido um amplo consenso do público, tanto de modo a empurrar a gestão de topo da Casa para produção em massa.

A partir de janeiro de 2016, em Mirafiori, a produção começou do primeiro Maserati SUV, o Maserati Levante , derivado da Maserati Ghibli (2013) eo Maserati Quattroporte (2013) .

Em julho 2019, houve uma mudança no topo da empresa: Harald Wester deixou o cargo de CEO (obtido em fevereiro de 2018) [10] para se tornar presidente executivo, responsável pelo desenvolvimento de produtos e atividades de engenharia, Davide Grasso, ex-CEO da Converse (Nike), foi nomeado diretor de operações. [11]

Em novembro de 2019, o Maserati GranTurismo e Maserati GranCabrio saiu de produção, mas muitos exemplos ainda estão disponíveis nas concessionárias, aguardando a chegada dos herdeiros, o Maserati MC20 cupê e conversível, durante 2020.

Os carros

Ícone da lupa mgx2.svg Mesmo assunto em detalhes: modelos Maserati .

Observação

  1. ^ Um b reportaziende.it (EN), https://www.reportaziende.it/maserati_spa?c-cerca=maserati
  2. ^ Um b c Primeira on line - A Maserati, da De Tomaso para Marchionne: esta é a verdadeira história
  3. ^ Motorismo.it "Maserati, os primeiros 100 anos" , em motorismo.it. Recuperado em 3 de dezembro de 2014 .
  4. ^ Omniauto.it "feliz aniversário Maserati" , em omniauto.it. Recuperado em 3 de dezembro de 2014 .
  5. ^ Autoblog.it 100 anos Maserati , em autoblog.it. Recuperado em 3 de dezembro de 2014 .
  6. ^ Autoblog.it "Maserati centenário visto de perto, em Bolonha" , no autoblog.it. Recuperado em 3 de dezembro de 2014 .
  7. ^ Um b c maserati100.it site oficial do centenário , em maserati100.it. Recuperado em 3 de dezembro de 2014 .
  8. ^ Maserati Encontro Mundial , em maserati100.it. Recuperado em 3 de dezembro de 2014 .
  9. ^ Filme de áudio No museu Enzo Ferrari uma homenagem a Maserati , video.corriere.it, 30 de junho de 2014.
  10. ^ Maserati, um novo CEO chega , em mobile.ilsole24ore.com, 05 fevereiro de 2018.
  11. ^ Gerente de operações Davide Grasso novo Maserati , em ansa.it, 3 de julho de 2019. Retirado 7 de julho de 2019.

Bibliografia

  • Francisco Giordano, A Maserati no distrito Pontevecchio de Bolonha, em: "Estréia Storica Bolognese", ed. Patrono, LVII de 2007 Bologna.
  • Francisco Giordano, para os 90 anos de Maserati no distrito Pontevecchio de Bolonha (1919-1939), in: "INARCOS", a revista de engenheiros, arquitetos e construtores, Bolonha, 2010, com um comentário por Alfieri Maserati, Bolonha, LXV, 706, janeiro / Fevereiro de 2010.
  • Francisco Giordano, A Maserati de Bolonha. Os lugares onde o mito da Trident nasceu: histórias, fatos, anedotas, prefácio de Alfieri Maserati, ed. Paolo Emilio Persiani, 2018, Bologna.

Itens relacionados

Outros projetos

links externos

Controle de autoridade VIAF (EN) 307473245 · LCCN (EN) no2014043892 · WorldCat Identities (EN) LCCN-no2014043892