Martin Brundle

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Martin Brundle
Martin Brundle.jpg
Nacionalidade Reino Unido Reino Unido
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1 , 24 horas de Le Mans
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Temporadas De 1984, - de 1989, , de 1991 - de 1996
Estábulos Tyrrell 1984-1986
Zakspeed 1987
Williams 1988
Brabham 1989,1991
Benetton 1992
ligier 1993
McLaren 1994
Ligier 1995
Jordan 1996
Melhor resultado final 6 ( 1992 )
GP disputou 165 (158 partidas)
Pódios 9
Pontos obtidos 98
Carreira nas 24 Horas de Le Mans
Temporadas De 1987 - de 1988 , 1990 , de 1997 - de 1999 , 2001 , 2012
Estábulos Jaguar XJR-12
Nissan R390 GT1
Toyota GT-One
Bentley Speed ​​8
Melhor resultado final ( 1990 )
GP disputou 8
Pódios 1
Vitórias 1

Martin Brundle John ( rei Lynn , 1 de Junho de 1959 ) é um ex- britânica piloto de corridas .

Ele correu para a maioria de sua carreira na Fórmula 1 , marcando-se como uma presença constante durante cerca de uma década. Apesar de nunca ter vencido um Grand Prix, ele correu para as equipes como a Benetton , McLaren , Ligier , Tyrrell , Brabham , Williams e Zakspeed .

Brundle alcançado seus maiores sucessos em corridas de roda coberta, vencendo o 1988 World Sports Prototype Championship e as 24 Horas de Daytona do mesmo ano, assim como os de 1990 Le Mans 24 Horas .

Depois de sua aposentadoria da Fórmula 1, ele tem sido um comentarista de televisão no Grand Prix desde 1997, primeiro para a British TV ITV , de 2009 a 2011 para a BBC e a partir de 2012 para a Sky Sports .

Carreira

Os princípios e as ligas menores

Brundle cresceu, como piloto, bastante não convencional. [1] Ele começou sua carreira na idade de 12 a participar em corridas de grama [2] , na aldeia de Pott Row em Norfolk [1] . Em 1975 participou nas provas de pista oval do hot rod, recebendo status de 'Star grau'. Em 1979 ele começou a competir na Fórmula Ford monolugares. Neste período, no entanto, ele conseguiu ser notado no de Tom Walkinshaw turismo BMWs , particularmente em Snetterton, onde ele conseguiu terminar em segundo competindo com pilotos de renome internacional. Ele ganhou o campeonato BMW em 1980 e juntou-se Stirling Moss no Campeonato Britânico Touring 1981.

Em 1982, graças também ao apoio da BP , [3], ele mudou-se para F3 britânica em equipe de Dave Price . O início da temporada foi difícil e nas duas primeiras corridas Brundle aposentou devido ao maior número de acidentes. No entanto, ele conseguiu estabelecer-se pela primeira vez em Oulton Park e nas corridas restantes ele sempre se colocou na pole position , obtendo um sucesso. [3] Ele também ganhou o Prêmio Grovewood como a maioria da Commonwealth Prometendo driver [2] . No final da temporada, Brundle fez um acordo com Eddie Jordan para competir em 1983 campeonato. Mesmo com poucos meios financeiros disponíveis e, apesar de um acidente de viação graves durante a temporada, o que levou a danos aos veículos e equipamentos e a morte de um equipe do mecânico., Brundle conseguiu alcançar resultados brilhantes. [3] Nos primeiros nove corridas ele sempre segundo terminou atrás Ayrton Senna , mas a partir do meio do campeonato, ele conseguiu recuperar toda a desvantagem e entrou na última corrida com uma vantagem de um ponto. Senna conseguiu vencer a última rodada da temporada e Brundle perdeu o campeonato nas últimas voltas. [4] Graças a suas performances e sua colocação ele atraiu a atenção de Ken Tyrrell , que o chamou para realizar um teste com o carro de Fórmula 1 . [3]

Os primeiros anos na Fórmula 1 (1984-1987)

Depois de ter também realizou uma sessão de testes com a McLaren , em Fevereiro de 1984 Brundle foi contratado pela Tyrrell para a próxima temporada . [3] estréia de O Inglês driver na Fórmula 1 veio com um quinto lugar no Grande Prêmio do Brasil , a corrida inaugural da temporada. Apesar de ter um monolugar com um motor naturalmente aspirado, menos competitivos do que os carros com um motor de tubo, Brundle mostrou excelente desempenho em algumas ocasiões, terminando em segundo no Detroit circuito. Na próxima US Grand Prix Oeste , Brundle teve um grave acidente durante a qualificação, violentamente bater uma barreira de concreto e saltando fora de um outro; o episódio seriamente arriscado colocar um fim à sua carreira desde a princípio a necessidade de amputar um pé também foi previsto, que foi então evitado. [3]

Na mesma corrida, foi descoberto que Tyrrell usou um estratagema irregular em conformidade com os limites de peso impostas pelos regulamentos: foram inseridos no bolas de chumbo tanque da injeção de água do sistema dos carros durante o planejado última no topo deste líquido no corrida.. Em uma reunião em 18 de Julho, 1984, a FISA decidiu excluir Tyrrell das corridas restantes do campeonato mundial, e cancelou todos os pontos obtidos até o momento de desclassificação. Foi decidido que os pontos atribuídos aos pilotos da equipa britânica não seriam atribuídos. Os carros continuaram participando do campeonato, até o Grande Prêmio da Holanda , mas sua participação foi sub judice . [5] desqualificação da Tyrrell foi confirmada pelo Tribunal de Apelações FISA depois de uma reunião em 29 de agosto. A equipe foi excluída do Grande Prêmio subsequente. [6] Brundle, sem saber da manobra de Tyrrell para fugir do regulamento, [3] continuou sua frente reabilitação de seu retorno para a temporada 1985 . Nesse meio tempo ele foi contactado por Lotus , mas o relacionamento não poderia materializar-se como Ken Tyrrell exerceu a opção de renovar o contrato do Brundle também para o ano seguinte. [3]

Tendo recuperado, Brundle, em seguida, correu de novo com a Tyrrell, mas nunca conseguiu entrar nos pontos. O acordo foi renovado com a equipe escocesa para 1986, o ano em que Brundle finalmente marcou 8 pontos.

Com outras opções na Fórmula 1, [3] em 1987 o Britânico comutada para Zakspeed . O projeto da equipe logo provou ser um fracasso, mas Brundle ainda conseguiu dar à equipe do bilionário Zakowski sua única alegria no topo vôo, marcando dois pontos no Grande Prêmio de San Marino .

Entre Fórmula 1 e protótipos de desporto (1988-1990)

Em 1988, após 4 anos na Fórmula 1, Brundle decidiu participar da World Sports Prototype Campeonato motriz para a TWR - equipe Jaguar , dirigindo um Jaguar XJR-9 . Na mesma temporada, ele ganhou o título mundial de pilotos; com o mesmo carro que ele também ganhou as 24 Horas de Daytona . No entanto, ele continuou a ser um piloto de testes da Williams no top vôo e participaram do Grande Prêmio da Bélgica , substituindo Nigel Mansell (que sofrem de problemas de saúde), terminando em sétimo na linha de chegada, perto dos pontos.

Em 1989 Brundle voltou ao circo tendo o papel de primeiro piloto em um agora deteriorado Brabham . Apesar disso, ele ainda conseguiu chegar graças notado a algumas performances interessantes, como a de Munique. No ano seguinte, ele decidiu não participar do mundo, dedicando-se às competições diferentes.

Em 1990, ele voltou a dirigir em esportes protótipo, novamente para a TWR, e venceu as 24 Horas de Le Mans com o Jaguar XJR-12 . Ao todo, ele participou de seis edições da corrida francesa clássica.

Segundo período de Fórmula 1 (1991-1996)

Brundle em Benetton no 1.992 estação, durante a celebração segundo lugar obtido em Monza .

Ele voltou em tempo integral à Fórmula 1 em 1991, ainda dirigindo um Brabham mal competitivo. Apesar disso, ele conseguiu fechar a temporada com 2 pontos e várias apresentações importantes, que lhe valeu o interesse de muitos profissionais.

Em 1992, de fato, sua carreira sofreu um ponto de viragem: ele foi contactado por Benetton , uma equipe muito mais competitivo, que o contratou como um segundo piloto ao lado de um jovem e promissor Michael Schumacher . Brundle nunca conseguiu bater seu companheiro de equipe na fase de qualificação, mas, em mais de algumas corridas, ele mostrou desempenhos notáveis: ele passou a conquista 5 pódios, incluindo um segundo lugar em Monza, e uma série de nove resultados úteis consecutivos, concluindo em sexto lugar da temporada com 38 pontos, o seu melhor resultado da carreira. No entanto, durante o fim de semana do Grande Prêmio da Itália, a equipe comunicada ao condutor Inglês a decisão de não renovar o contrato.

Para 1993, de fato, a equipe vai preferir o italiano Patrese (provenientes de Williams). Em uma entrevista de 2009 Flavio Briatore , gerente geral da Benetton em 1992, admitiu o erro de ter subestimado as habilidades de velocidade de Brundle, que poderia ter alcançado importantes resultados com a equipe anglo-italiano, mesmo nos anos seguintes 1992. Assim, em 1993 a transição para a Ligier ocorreu, com o qual Brundle conquistou mais um pódio e pontos numerosos acabamentos. Ele terminou em sétimo na classificação com 13 pontos, fazendo dele o primeiro entre os pilotos sem suspensão ativa montado no carro.

Cerca de duas semanas antes do início da temporada de 1994, ele foi contratado como segundo piloto pela McLaren , que havia órfãos Ayrton Senna (que se mudou para Williams). A equipe de Woking, em transição, colocar um carro rápido na pista apenas em algumas faixas, devido às novas mas longe de potentes e fiáveis Peugeot motores, o que criou mais problemas do que vantagens. Então Brundle só conseguiu confirmar a sétima posição no campeonato de pilotos, subindo ao pódio duas vezes (segundo em Mônaco e terceiro na Austrália). Para 1995 Mercedes, o novo fornecedor de motores para a McLaren, imposta Nigel Mansell como o segundo piloto em vez de Brundle.

Brundle dirigindo seu Ligier JS41 em 1995 British Grand Prix .

Em 1995 Brundle, em seguida, retornou à Ligier, alternando ao volante com Aguri Suzuki (escolhido por razões econômicas e patrocinador). Ele conseguiu um quarto lugar na França e um terceiro lugar na Bélgica (último pódio de sua carreira), no molhado, depois de tentar defender a segunda posição do ataque de Damon Hill na última volta.

Em 1996, ele encerrou sua carreira na Jordan , onde, entre outras coisas, na primeira corrida na Austrália, ele foi o protagonista de um outro acidente terrível, mais sangrenta do que o sofreu doze anos antes, a partir do qual saiu, felizmente, não só é totalmente ileso. (graças também às novas estruturas de protecção para o piloto introduzido nessa corrida), mas também capaz de participar no reinício da corrida, interrompida após o acidente.

Resultados completos na Fórmula 1

1984 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da França.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Bandeira de Portugal.svg Pontos Pos.
Tyrrell 012 SQ SQ SQ SQ SQ NQ SQ SQ NQ 0
1985 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira da Bélgica.svg Flag of Europe.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Tyrrell 012 e 014 8 Atraso 9 10 12 Atraso Atraso 7 10 NQ 7 8 13 Atraso 7 NC 0
1986 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Flag of Spain.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira do México.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Tyrrell 014 e 015 5 Atraso 8 Atraso Atraso 9 Atraso 10 5 Atraso 6 Atraso 10 Atraso 11 4 8 11º
1987 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Bandeira do México.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Zakspeed 861 e 871 Atraso 5 Atraso 7 Atraso Atraso NC NC Atraso SQ Atraso Atraso 11 Atraso Atraso Atraso 2 18º
1988 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira do México.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Williams FW12 7 0
1989 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira do México.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Brabham BT58 Atraso Atraso 6 9 Atraso NPQ NPQ Atraso 8 12 Atraso 6 8 Atraso 5 Atraso 4 20º
1991 Estábulo Carro Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira do México.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Brabham BT59Y e BT60Y 11 12 11 ES Atraso Atraso Atraso Atraso 11 Atraso 9 13 12 10 5 NQ 2 15º
1992 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira do México.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Flag of Spain.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Benetton B192 Atraso Atraso Atraso Atraso 4 5 Atraso 3 3 4 5 4 2 4 3 3 38
1993 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira do Brasil.svg Flag of Europe.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Ligier JS39 Atraso Atraso Atraso 3 Atraso 6 5 5 14 8 5 7 Atraso 6 9 6 13
1994 Estábulo Carro Bandeira do Brasil.svg Flag of the Pacific Community.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Europe.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
McLaren MP4 / 9 Atraso Atraso 8 2 11 Atraso Atraso Atraso Atraso 4 Atraso 5 6 Atraso Atraso 3 16
1995 Estábulo Carro Bandeira do Brasil.svg Bandeira da Argentina.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of the Pacific Community.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Ligier JS41 9 Atraso Atraso 4 Atraso Atraso 3 Atraso 8 7 Atraso 7 13º
1996 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira da Argentina.svg Flag of Europe.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Jordânia 196 Atraso 12 Atraso 6 Atraso Atraso Atraso 6 8 6 10 Atraso Atraso 4 9 5 8 11º
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Observação

  1. ^ A b BBC Norfolk entrevista (clipe de áudio) , na bbc.co.uk.
  2. ^ Um b Martin Brundle BRDC biografia , pelo brdc.co.uk (arquivado a partir do original em 31 de Maio de 2009).
  3. ^ A b c d e f g h i (EN) Simon Taylor, Almoço com ... Martin Brundle , em Motorsport Magazine, maio de 2007. Retirado 10 de janeiro de 2021.
  4. ^ Martin Brundle biografia , em martinbrundle.com.
  5. ^ Cristiano Chiavegato, Clamorous: Tyrrell excluídos, Mansell e Ickx punidos , em La Stampa , 19 de julho de 1984, p. 21. Recuperado em 22 de novembro de 2017 .
  6. ^ Cristiano Chiavegato, Alboreto acredita na Ferrari "Eu gostaria de vencer em Monza" , em La Stampa , 31 de agosto de 1984, p. 19. Recuperado em 22 de novembro de 2017 .

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