Mario Andretti

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Mario Andretti
Mario Andretti 26 de maio de 2017 Indianapolis 500 usa.jpg
Mario Andretti em 2017
Nacionalidade Estados Unidos Estados Unidos
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria USAC , NASCAR , Fórmula 1 , CART , Endurance
Fim da carreira 18 de junho de 2000
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Temporadas 1968 - 1972 , 1974 - 1982
Estábulos Lotus 1968-1969
Março de 1970
Ferrari 1971-1972
Parnelli 1974-1975
Lotus 1976-1980
Alfa Romeo 1981
Williams 1982
Ferrari 1982
Copas do mundo vencidas 1 ( 1978 )
GP disputou 131 (128 partidas)
GPs venceram 12
Pódios 19
Primeira posição 18
Voltas rápidas 10
Carreira no USAC
Temporadas 1964 - 1984
Copas do mundo vencidas 3 ( 1965 , 1966 , 1969 )
GP disputou 206 (202 partidas)
GPs venceram 33
Pódios 77
Primeira posição 35
Carreira da Champ Car
Temporadas 1979 - 1994
Estábulos Penske 1979-1980
Estados Unidos Patrick Racing 1981-1982
Estados Unidos Newman-Haas Racing 1983-1994
Copas do mundo vencidas 1 ( 1984 )
GP disputou 209 (208 partidas)
GPs venceram 19
Pódios 62
Primeira posição 29
o campeonato passou a se chamar CART
Palmarès
Para mais detalhes veja aqui

Mario Gabriele Andretti ( Montona , 28 de fevereiro de 1940 ) é um ex - piloto italiano naturalizado americano , ativo nos Estados Unidos e na Europa .

Biografia

Nascido em 1940 em Motovun, na então província de Pola , na época italiano , ele deixou a Ístria após a guerra quando sua família, após a transferência da região para a Iugoslávia , foi transferida para um campo de refugiados em Lucca [1] . Antes de deixar a Itália, trabalhou como auxiliar mecânico em uma oficina em Lucca. Apaixonado pelo automobilismo, participou das primeiras corridas aos treze anos e foi espectador da Mille Miglia . Em 1955 obteve, junto com sua família, um visto de entrada para os Estados Unidos, fixando residência em Nazareth , Pensilvânia , e em 1964 tornou-se cidadão norte-americano [1] .

O começo

Mario e seu irmão gêmeo Aldo começaram a correr em 1958 em corridas locais em “ pista de terra ”, alternando a direção de um carro de turismo desenvolvido por eles, obtendo imediatamente excelentes resultados e, após um acidente quase fatal ocorrido com seu irmão no final da temporada de corridas. debut, Mario vai para "carros de corrida" e depois para "anão" (categorias que competem em estradas de terra ovais curtas) e então em 1963 volta para "carros de corrida" nas corridas organizadas pela USAC [1] . Sob a bandeira deste órgão organizador, o dirigente do Campeonato Nacional USAC - categoria máxima dos monolugares americanos que, nascido da AAA e decaído na primeira fase da vida da CART (1979-1995), se revitalizou ao se propor sob uma nomenclatura alterada, IRL ( Indy Racing League ) em 1996 - começa a construir uma reputação sólida.

Nessas corridas monolugares (realizadas em várias formas ovais e em algumas pistas de estrada) obteve sua primeira vitória em 1965, conquistando também o título naquele ano e se reconfirmando em 1966 [1] . Como muitos motoristas activas nos mesmos anos, ele competiu em categorias diferentes ao mesmo tempo: no final de 1965, ele fez sua estréia com carros esportivos , com a qual ele vai competir por muitos anos em corridas selecionadas do campeonato CanAm edo Marche World Championship , vencendo as 12 Horas de Sebring três vezes. (Absoluto em 1967 [2] e 1970 [3] , vitória na classe em 1969 [4] ) e subindo mais de uma vez no pódio das 24 Horas de Le Mans , em que participou pela primeira vez em 1966 ao volante de um Ford GT40 , enquanto em 1967 participava no campeonato da NASCAR , vencendo então o Daytona 500 milhas nesta categoria.

Os anos na Fórmula 1

No ano seguinte, ele fez sua estreia na Fórmula 1 com a Lotus . Inscrito, não participou do Grande Prêmio da Itália , conquistou a pole position em sua primeira participação no Grande Prêmio dos Estados Unidos . Também em 1969 correu com a Lotus, por três Grandes Prémios, sem nunca conseguir ver a bandeira quadriculada. Na mesma temporada, ele também enfrentou o campeonato USAC , que venceu, vencendo também o Indianápolis 500 .

Em 1970 mudou - se para março, com o qual correu 5 Grandes Prémios e ganhou o seu primeiro (terceiro) pódio no Grande Prémio de Espanha . A Ferrari o contratou para a temporada de 1971 . Andretti obteve imediatamente a vitória no Grande Prêmio da África do Sul , com a volta mais rápida . Também na temporada seguinte o piloto ítalo-americano correu um Grande Prêmio de Fórmula 1 para o cavalo, além de obter 4 vitórias em corridas reservadas para carros esportivos .

Andretti vencedor do Grande Prêmio da Itália de 1977

Após um ano de ausência da Fórmula 1, durante o qual correu assiduamente na América, Andretti voltou para lá em 1974 com uma equipe americana, a Parnelli . Com esta equipa em 1975 marcou pontos na Suécia (quarta) e França (quinta), bem como a volta mais rápida na Espanha .

Depois de um Grande Prêmio com a Lotus ( Brasil ) e dois com a Parnelli ( África do Sul , em que terminou em sexto, e Estados Unidos-Oeste ), Andretti encerrou a temporada em 1976 com a equipe de Colin Chapman . Ele conseguiu uma vitória na última corrida ( Grande Prêmio do Japão ), quebrando um jejum para a casa inglesa que durou 31 corridas; uma pole position (também no Japão) e dois pódios ( Grande Prêmio do Canadá e Grande Prêmio da Holanda ).

Em 1977, a Lotus lançou o Modelo 78 , o primeiro carro Grand Prix a explorar o efeito solo . Andretti obteve 4 vitórias, 7 poles , 4 voltas mais rápidas e terminou em terceiro no campeonato mundial.

Com o modelo 79 a Lotus tornou-se imbatível no ano seguinte , que coroou a Andretti campeã mundial. As 6 vitórias, as 3 voltas mais rápidas e as 8 pole position demonstram a superioridade do piloto ítalo-americano (também facilitado pelas ordens da equipe que impuseram seu companheiro de equipe Ronnie Peterson a não atacá-lo) e da Lotus. A vitória foi amarga, pois coincidiu com o Grande Prêmio da Itália, após o qual seu companheiro Peterson morreu após os efeitos de um acidente no início da corrida.

As duas temporadas restantes com a Lotus foram decepcionantes. Em 1979 Andretti lutou pelo título apenas nas primeiras corridas, conquistando o único pódio na Espanha . Em 1980, ele ainda conseguiu apenas um ponto na última corrida ( Grande Prêmio dos Estados Unidos-Leste ).

Mudou-se para a Alfa Romeo no ano seguinte, ficando em quarto lugar na corrida de estreia ( Grande Prémio EUA-Oeste ).

Ele encerrou a carreira na Fórmula 1 em 1982 , disputando um Grande Prêmio da Williams em Long Beach e os dois últimos pela Ferrari , órfão de Didier Pironi . O grande retorno foi positivo: Andretti conquistou a pole position em Monza , terminando em terceiro e contribuindo para a vitória do título de construtores da equipe italiana. Ele encerrou sua carreira na Fórmula 1 em Las Vegas com uma aposentadoria.

No Grande Prêmio EUA-Leste de 1984 , ele foi contratado pela equipe Renault como reserva, como um substituto potencial para Patrick Tambay , que se machucou após um acidente em Mônaco .

Durante sua carreira na Fórmula 1, ele ganhou um total de 12 Grandes Prêmios válidos para o campeonato mundial, marcou 180 pontos e liderou por 799 voltas (3.577 km).

Depois da Fórmula 1

Abandonado a Fórmula 1, ele continuou por muitos anos nas outras duas séries de topo com rodas abertas, contando que o título da USAC ainda continuaria a ser concedido até 1995, contando apenas a corrida 500 de Indianápolis. Ele ganhou o título CART com a equipe Newman-Haas em 1984. De 1983 a 1994 ele correu exclusivamente com a equipe fundada pelo ator Paul Newman e Carl Haas (que estará envolvido em 1985 no projeto ' Lola Beatrice ' F1). Anunciou a sua retirada das corridas monolugares no final de 1994, mas declarou a sua intenção de voltar a correr nas 24 Horas de Le Mans, o que fará nos anos seguintes, até 2000 , a sua última participação. Na mesma temporada ele também competiu em uma corrida ao volante de um Porsche GT.

Andretti em Laguna Seca em 1991

Ele então se dedica a co-gerenciar a equipe de seu filho Michael. Com um monolugar desta equipa regressou à pista em 2003, aos 63 anos, para um treino privado no circuito de Indianápolis , com a intenção não declarada de qualificar o carro e quiçá participar nas próximas 500 Miglia. Mas o que poderia ter sido um retorno sensacional e histórico termina com um acidente dramático durante o mesmo teste, do qual felizmente o motorista sai ileso.

Mas nem mesmo dessa vez Mario Andretti termina sua carreira definitivamente. Muitas vezes será visto dirigindo carros particulares de dois lugares derivados dos monolugares Indy, com o compartimento de passageiros estendido na parte traseira e com a adição de um banco de passageiro, criado para dar aos jornalistas e entusiastas a emoção da velocidade. Posteriormente, também circulará o rumor de sua provável participação nas 24 Horas de Daytona , mas o projeto não se concretizará por falta de patrocinadores. No final de 2012, com quase 73 anos, deu algumas voltas no circuito de Austin , antes do Grande Prêmio de Fórmula 1, ao volante do antigo Lotus 78 com o qual se sagrou campeão mundial 34 anos antes.

A partir de 2005 teve a honra de ser incluído no Automotive Hall of Fame que reúne as mais importantes personalidades de destaque na área automóvel. Em 2006 foi nomeado Comandante da República Italiana . Em 2007 , foi nomeado prefeito do Município Livre de Motovun no Exílio.

Em sua longa e prestigiosa carreira, ele correu 897 corridas, vencendo 111 e ganhando 109 pole position.

Família

É o antepassado de uma verdadeira dinastia de pilotos. Seu filho Michael foi campeão da CART (enquanto sua única temporada na F1 - 1993 na McLaren - foi muito ruim) como eram ou ainda são pilotos profissionais, o outro filho Jeff , o sobrinho John (filho do gêmeo Aldo ) e o filho de Michael, Marco , que no inverno de 2006 participou de testes de Fórmula 1 com uma Honda e no mesmo ano estreou na IndyCar .

Resultados

Fórmula 1

1968 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Mexico.svg Pontos Pos.
Team Lotus Lotus 49B NP Atraso 0
1969 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Mexico.svg Pontos Pos.
Team Lotus Lotus 49B
Lotus 63 [5]
Atraso Atraso Atraso 0
1970 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Mexico.svg Pontos Pos.
marchar Março de 701 Atraso 3 Atraso Atraso Atraso 4 16º
1971 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Scuderia Ferrari Ferrari 312 B
Ferrari 312 B2 [6]
1 Atraso NQ Atraso 4 13 NP 12
1972 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Scuderia Ferrari Ferrari 312 B2 Atraso 4 Atraso 7 6 4 12º
1974 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Parnelli Parnelli VPJ4 7 SQ 0
1975 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Parnelli Parnelli VPJ4 Atraso 7 17 Atraso Atraso 4 5 12 10 Atraso Atraso Atraso 5 14º
1976 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Team Lotus
Parnelli [7]
Lotus 77
Parnelli VPJ4B
Atraso 6 Atraso Atraso Atraso Atraso 5 Atraso 12 5 3 Atraso 3 Atraso 1 22
1977 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Team Lotus Lotus 78 5 Atraso Atraso 1 1 5 Atraso 6 1 14 Atraso Atraso Atraso 1 2 9 Atraso 47
1978 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Pontos Pos.
Team Lotus Lotus 78
Lotus 79 [8]
1 4 7 2 11 1 1 Atraso 1 Atraso 1 Atraso 1 6 Atraso 10 64
1979 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Team Lotus Lotus 79
Lotus 80 [9]
5 Atraso 4 4 3 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 5 10 Atraso 14 12º
1980 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Team Lotus Lotus 81 Atraso Atraso 12 Atraso Atraso 7 Atraso Atraso 7 Atraso 8 Atraso Atraso 6 1 20º
1981 Estábulo Carro Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da Argentina.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg Pontos Pos.
Alfa Romeo Alfa Romeo 179C
Alfa Romeo 179D [10]
4 Atraso 8 Atraso 10 Atraso 8 8 Atraso 9 Atraso Atraso Atraso 7 Atraso 3 17º
1982 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da França.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Suíça (Pantone) .svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg Pontos Pos.
Williams
Scuderia Ferrari [11]
Williams FW07C
Ferrari 126 C2 [12]
Atraso 3 Atraso 4 19º
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Campeonato Grand Touring Internacional / Campeonato Internacional de Protótipo Esportivo

1965 Estábulo Carro Estados Unidos Estados Unidos Itália Itália Itália Reino Unido Itália Bélgica Alemanha Ocidental Itália Alemanha Ocidental França França Itália Alemanha Ocidental Itália suíço Alemanha Ocidental Estados Unidos Estados Unidos
NART Ferrari 275 P Atraso
1966 Estábulo Carro Estados Unidos Estados Unidos Itália Itália Bélgica Alemanha Ocidental França Itália Itália Alemanha Ocidental suíço Alemanha Ocidental Áustria
NART Ferrari 365 P2 4 Atraso
Holman e Moody Ford GT40 Mk.II Atraso
1967 Estábulo Carro Estados Unidos Estados Unidos Itália Bélgica Itália Alemanha Ocidental França Alemanha Ocidental Itália Reino Unido Itália Áustria suíço Alemanha Ocidental
Holman e Moody Ford GT40 Mk.II
Ford GT40 MK.IV [13]
Atraso 1 Atraso
1968 Estábulo Carro Estados Unidos Estados Unidos Reino Unido Itália Itália Alemanha Ocidental Bélgica Estados Unidos Áustria França
Autodelta Alfa Romeo T33 / 2 6
1969 Estábulo Carro Estados Unidos Estados Unidos Reino Unido Itália Itália Bélgica Alemanha Ocidental França Estados Unidos Áustria
Scuderia Ferrari Ferrari 312 P 2 Atraso
1970 Estábulo Carro Estados Unidos Estados Unidos Reino Unido Itália Itália Bélgica Alemanha Ocidental França Estados Unidos Áustria
Scuderia Ferrari Ferrari 512 S 3 1 3
1971 Estábulo Carro Argentina Estados Unidos Estados Unidos Reino Unido Itália Bélgica Itália Alemanha Ocidental França Áustria Estados Unidos
Scuderia Ferrari Ferrari 312 PB Atraso

Campeonato mundial de protótipos esportivos

1972 Estábulo Carro Argentina Estados Unidos Estados Unidos Reino Unido Itália Bélgica Itália Alemanha Ocidental França Áustria Stati Uniti
Scuderia Ferrari Ferrari 312 PB 10 1 1 1 1
1974 Scuderia Vettura Italia Belgio Germania Ovest Italia Francia Austria Stati Uniti Francia Regno Unito Sudafrica
Autodelta Alfa Romeo T33/TT/12 1 SQ
1975 Scuderia Vettura Stati Uniti Italia Francia Italia Belgio Italia Germania Ovest Austria Stati Uniti
Willi Kauhsen Racing Team Alfa Romeo T33/TT/12 2
1983 Scuderia Vettura Italia Regno Unito Germania Ovest Francia Belgio Giappone Sudafrica
Kremer Racing Alfa Romeo T33/TT/12 3
1988 Scuderia Vettura Spagna Spagna Italia Regno Unito Francia Rep. Ceca Regno Unito Germania Ovest Belgio Giappone Australia
Porsche Porsche 962C 6

12 Ore di Sebring

Anno Scuderia Costruttore Vettura Numero Categoria Classe Co-Pilota Giri Risultato
di classe
Risultato
assoluto
1966 Stati Uniti NART Ferrari Ferrari 365 P2 26 Sport Prototipo P 5.0 Messico Pedro Rodríguez 188 Rit Rit
1967 Stati Uniti Ford Motor Company Ford Ford GT40 MK.IV 1 Sport Prototipo P +2.0 Nuova Zelanda Bruce McLaren 238
1969 Ferrari Ferrari Ferrari 312 P 25 Sport Prototipo P 3.0 Nuova Zelanda Chris Amon 238
1970 Ferrari Ferrari Ferrari 512 S 21 Sport S 5.0 Italia Ignazio Giunti
Italia Nino Vaccarella
248
1971 Ferrari Ferrari Ferrari 312 PB 25 Sport Prototipo P 3.0 Belgio Jacky Ickx 117 Rit Rit
1972 Ferrari Ferrari Ferrari 312 PB 2 Sport S 3.0 Belgio Jacky Ickx 259
Legenda

24 Ore di Le Mans

Anno Classe Gomme Vettura Squadra Co-piloti Giri Pos.
Assol.
Pos. di
Classe
1966 P
+5.0
6 G Ford GT40 Mk.II
Ford 7.0L V8
Stati Uniti Holman & Moody Belgio Lucien Bianchi 97 DNF DNF
1967 P
+5.0
3 F Ford GT40 Mk.IV
Ford 7.0L V8
Stati Uniti Holman & Moody Belgio Lucien Bianchi 188 DNF DNF
1982 Gruppo C 27 G Mirage M12
Ford-Cosworth DFL 3,9L V8
Stati Uniti Grand Touring Cars Stati Uniti Michael Andretti DSQ: radiatore per l'olio del cambio fuori misura di 1 pollice [14] [15] .
1983 Gruppo C 21 G Porsche 956
Porsche Type-935 2.6L Turbo 6 cil. boxer
Germania Ovest Porsche Kremer Racing Stati Uniti Michael Andretti
Francia Philippe Alliot
364
1988 Gruppo C 1 19 D Porsche 962 C
Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer
Germania Ovest Porsche AG Stati Uniti Michael Andretti
Stati Uniti John Andretti
375
1995 WSC 13 M Courage C34
Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer
Francia Courage Compétition Francia Bob Wollek
Francia Éric Hélary
297
1996 LMP1 4 M Courage C36
Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer
Francia Courage Compétition Paesi Bassi Jan Lammers
Regno Unito Derek Warwick
315 13º
1997 LMP 9 M Courage C36
Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer
Francia Courage Compétition Stati Uniti Michael Andretti
Francia Olivier Grouillard
197 DNF DNF
2000 LMP900 11 M Panoz LMP-1 Roadster-S
Élan 6L8 6.0L V8
Stati Uniti Panoz Motorsports Australia David Brabham
Danimarca Jan Magnussen
315 15º

500 Miglia di Indianapolis

Anno N° auto Partito Media qualifica Finito Giri Giri in testa Causa ritiro
1965 12 158.849 200 0 /
1966 1 165.849 18º 27 16 Valvola
1967 1 168.982 30º 58 0 Ruota persa
1968 2 167.691 33º 2 0 Pistone
1969 2 169.851 200 116 /
1970 1 168.209 199 0 /
1971 5 172.612 30º 11 0 Incidente
1972 9 187.617 194 0 Senza benzina
1973 11 195.059 30º 4 0 Pistone
1974 5 186.027 31º 2 0 Valvola
1975 21 27º 186.480 28º 49 0 Incidente
1976 6 19º 189.404 101 0 /
1977 9 193.351 26º 47 0 Impianto di scarico
1978 7 33º 194.647 12º 185 0 /
1980 12 191.012 20º 71 10 Motore
1981 40 32º 193.040 200 12 /
1982 40 203.172 31º 0 0 Incidente
1983 3 11º 199.404 23º 79 0 Incidente
1984 3 207.466 17º 153 29 Cono del naso di avviamento
1985 3 211.576 200 107 /
1986 2 30º 212.300 32º 19 0 Accensione
1987 5 212.300 180 0 /
1988 6 214.692 20º 118 0 Elettrico
1989 5 220.485 193 1 /
1990 6 222.025 27º 60 0 Motore
1991 6 221.818 187 22 Motore
1992 2 229.503 23º 78 1 Incidente
1993 6 223.414 200 72 /
1994 6 223.503 32º 23 0 Sistema di alimentazione del carburante
Totale 3040 386

USAC Championship Car

Anno Squadra Telaio Motore 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Punti Pos.
1964 Doug Stearly Elder 61 FE Offenhauser PHX TRE
11
INDY MIL 530 11º
Lee S Glessner Meskowski 58 D LAN
9
Dean Van Lines Racing Division Blum 64 FE TRE
11
MIL
3
TRE
22
PHX
18
Kuzma 60 D ISF
6
DUQ
15
INF
10
SAC
8
1965 Blum 64 FE PHX
6
TRE
2
ATL
2
LAN
4
3110
Hawk I Ford 255 ci V8 INDY
3
MIL
4
LAN
2
PPR TRE
NP
IRP
1
MIL
2
MIL
16
TRE
13
PHX
2
Kuzma 60 D Offenhauser ISF
3
DUQ
15
INF
2
SAC
3
1966 Hawk I Ford 255 ci V8 PHX
15
TRE
4
INDY
18
MIL
1
LAN
1
ATL
1
PPR IRP
1
MIL
1
TRE
1
PHX
1
3070
Jim Robbins Vollstedt 65 LAN
21
Dean Van Lines Racing Division Kuzma 60 D Offenhauser ISF
2
DUQ
15
INF
1
SAC
10
1967 Hawk I Ford 255 ci V8 PHX
NP
3360
Hawk II TRE
1
INDY
30
MIL
NP
LAN
3
IRP
1
LAN
1
MTR
1
MTR
1
MIL
1
TRE
25
HAN
24
PHX
1
RSD
3
Bobby Unser Lotus 18/21 Chevrolet V8 PPR
14
Dean Van Lines Racing Division Hawk II MOS
21
MOS
11
Kuzma 60 D Offenhauser ISF
2
DUQ
2
ISF
1
SAC
2
1968 Andretti Racing Enterprises Hawk II Ford 255 ci V8 HAN
23
LVS
2
PHX
15
TRE
2
PPR
4
MIL
2
4319
Hawk III Ford 159 ci V8 t INDY
33
Ford 255 ci V8 t MIL
2
MOS
2
MOS
2
LAN
17
CDR
15
IRP
2
IRP
2
MTR
1
MTR
1
RSD
18
Kuzma 60 D Offenhauser NAZ
2
ISF
18
DUQ
1
INF
2
SAC
4
Leader Card Racers Watson 68 Offy 159 ci t LAN
23
LAN
Andretti Racing Enterprises Hawk II TRE
1
MCH
2
HAN
3
PHX
24
1969 STP Corporation Hawk III Ford 159 ci V8 t PHX
16
HAN
1
INDY
1
MIL
7
TRE
1
MIL
4
DOV
11
TRE
1
PHX
21
5055
Ford 255 ci V8 LAN
5
CDR
10
IRP
9
IRP
2
BRN
4
BRN
3
SIR
1
SIR
2
RSD
1
Kingfish D Chevrolet V8 PPR
1
Kuzma 60 D Offenhauser NAZ
1
ISF
1
DUQ
2
INF
6
SAC
15
1970 Hawk III Ford 159 ci V8 t PHX
13
TRE
2
LAN
8
MCH
21
MIL
24
PHX
8
1890
Ford 255 ci V8 SON
2
McNamara 500 Ford 159 ci V8 t INDY
6
MIL
5
ONT
10
TRE
21
Ford 255 ci V8 CDR
1
IRP
18
Kingfish 70 D Ford Weslake Mk.IV ISF
24
DUQ
17
INF
11
SED
2
SAC
14
1971 McNamara 501 Ford 159 ci V8 t RAF RAF PHX
9
TRE
18
INDY
30
MIL
11
POC
4
MCH
12
MIL
19
ONT
33
TRE
2
PHX
4
1370
1972 Vel's Parnelli Jones Racing Colt 70/72 Offy 159 ci t PHX
2
1135 11º
Parnelli VPJ1 TRE
22
INDY
8
MIL
8
MCH
12
POC
7
MIL
11
ONT
27
TRE
28
PHX
3
1973 Parnelli VPJ2 TWS
25
TRE
4
TRE
1
INDY
30
MIL
8
POC
7
MCH
5
MIL
19
ONT ONT
12
ONT
2
MCH
5
MCH
2
TRE
7
TWS
17
PHX
7
2400
1974 Parnelli VPJ2 ONT ONT
9
ONT
25
655 15º
Eagle 74 PHX
5
INDY
31
POC
17
MCH
18
MIL
8
MCH
10
TRE TRE PHX
3
Parnelli VPJ3 TRE
9
MIL
17
1975 Eagle 74 ONT ONT ONT
28
PHX TRE INDY
28
MIL POC
25
MCH MIL MCH TRE 210 23º
Sugaripe Prune Racing Team PHX
3
1976 Penske Racing McLaren M16C PHX TRE INDY
8
MIL TRE
5
MCH TWS TRE MIL ONT MCH TWS
4
PHX
3
1200
1977 McLaren M24 Cosworth DFX V8 t ONT PHX
NP
TWS TRE
16
INDY
26
MIL POC
2
MOS MCH TWS MIL ONT
4
PHX
4
1580
Penske PC-5 MCH
20
1978 Penske PC-6 PHX ONT
15
TWS
5
TRE
13
INDY
12
MOS MIL POC
23
MCH ATL TWS MIL ONT MCH
20
TRE
1
SIL BRH PHX
7
681 17º
1980 Penske PC-9 ONT INDY
20
MIL POC
17
MDO 40 37º
1981-82 Patrick Racing Wildcat MK8 INDY
2
POC ISF DUQ INF 805
Wildcat MK8B INDY
31
1982-83 Newman/Haas Racing Lola T700 ISF DUQ NAZ INDY
23
15 32º
1983-84 Lola T800 DUQ INDY
17
20 20º

CART

Anno Squadra Telaio Motore 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Punti Pos.
1979 Penske Racing Penske PC-7 Cosworth DFX V8 t PHX ATL ATL INDY TRE TRE MCH MCH WGL TRE ONT
3
MCH
NP
ATL PHX 700 11º
1980 Penske PC-8 ONT INDY
20
MIL MIL
17
MDO MCH WGL MIL ONT MCH
1
MEX PHX
2
580 16º
1981 Patrick Racing Wildcat MK8 PHX
11
MIL
3
ATL
3
ATL
2
MCH RIV MIL MCH
2
WGL
16
MEX PHX
4
81 11º
1982 Wildcat MK8B PHX
2
ATL
11
MIL
9
CLE
2
MCH
2
MIL
3
POC
14
RIV
23
ROA
14
MCH
2
PHX
3
188
1983 Newman/Haas Racing Lola T700 ATL
5
INDY
23
MIL
18
CLE
14
MCH
3
ROA
1
POC
7
RIV
16
MDO
2
MCH
4
CPL
1
LAG
2
PHX
2
133
1984 Lola T800 LBH
1
PHX
20
INDY
17
MIL
8
POR
26
MEA
1
CLE
21
MCH
1
ROA
1
POC
19
MDO
1
SAN
7
MCH
1
PHX
12
LAG
2
CPL
2
176
1985 Lola T900 LBH
1
INDY
2
MIL
1
POR
1
MEA
26
CLE
14
MCH
10
ROA POC
7
MDO
7
SAN
15
MCH
21
LAG
11
PHX
3
MIA
27
114
1986 Lola T86/00 PHX
7
LBH
5
INDY
32
MIL
5
POR
1
MEA
24
CLE
3
TOR
3
MCH
21
POC
1
MDO
24
SAN
8
MCH
10
ROA
9
LAG
4
PHX
4
MIA
11
136
1987 Lola T87/00 Chevrolet 265A V8 t LBH
1
PHX
5
INDY
9
MIL
17
POR
10
MEA
2
CLE
10
TOR
15
MCH
19
POC
19
ROA
1
MDO
17
NAZ
19
LAG
17
MIA
4
100
1988 Lola T88/00 PHX
1
LBH
15
MIL
17
POR
5
CLE
1
TOR
20
MEA
2
MCH
12
POC
17
MDO
2
ROA
3
NAZ
3
LAG
3
MIA
15
126
Lola T87/00 INDY
20
1989 Lola T89/00 PHX
8
LBH
18
INDY
4
MIL
7
DET
3
POR
25
CLE
2
MEA
20
TOR
26
MCH
3
POC
5
MDO
7
ROA
7
NAZ
8
LAG
2
110
1990 Lola T90/00 PHX
4
LBH
5
INDY
27
MIL
21
DET
25
POR
2
CLE
4
MEA
24
TOR
6
MCH
3
DEN
4
VAN
3
MDO
2
ROA
5
NAZ
4
LAG
26
136
1991 Lola T91/00 SRF
17
LBH
19
PHX
9
INDY
7
MIL
3
DET
7
POR
5
CLE
6
MEA
15
TOR
2
MCH
4
DEN
15
VAN
4
MDO
7
ROA
3
NAZ
5
LAG
3
132
1992 Lola T91/00 Ford XB V8 t SRF
7
105
Lola T92/00 PHX
17
LBH
23
INDY
23
DET POR
6
MIL
6
NHA
7
TOR
4
MCH
15
CLE
5
ROA
5
VAN
6
MDO
5
NAZ
5
LAG
2
1993 Lola T93/00 SRF
4
PHX
1
LBH
18
INDY
5
MIL
18
DET
3
POR
6
CLE
5
TOR
8
MCH
2
NHA
20
ROA
15
VAN
5
MDO
7
NAZ
13
TOR
9
117
1994 Lola T94/00 SRF
3
PHX
21
LBH
5
INDY
32
MIL
14
DET
18
POR
9
CLE
27
TOR
4
MCH
18
MDO
10
NHA
19
VAN
11
ROA
16
NAZ
25
LAG
19
45 14º

Altre vittorie

Onorificenze

Commendatore dell'Ordine al merito della Repubblica italiana - nastrino per uniforme ordinaria Commendatore dell'Ordine al merito della Repubblica italiana
— 2 giugno 2006 [16]

Nel 2015 gli è stato conferito presso la Camera dei Deputati il Premio America della Fondazione Italia USA .

Nel 2016 ha ottenuto la cittadinanza onoraria della Città di Lucca [17] , città nella quale ha iniziato a coltivare la sua passione per le automobili.

Riconoscimenti

  • Indianapolis 500 - Rookie of the Year nel 1965
  • Martini & Rossi Driver of The Year nel 1967
  • ABS Wide World of Sports - Athlete of the year nel 1969
  • Jerry Titus Memorial Award nel 1977, 1978, 1984
  • Auto Racing Digest - Driver of the year nel 1977, 1978, 1984
  • Olsonite - Driver of the year nel 1978
  • Eastern Motorsports Press Association - Driver of the year nel 1978
  • Philadelphia Sport Writers Association - Athlete of the year nel 1978
  • Alfred Neubauer Trophy nel 1978
  • Elier - Driver of the year nel 1984
  • Victor Award nel 1984
  • Motorweek Illustrated - Racer of the year nel 1984
  • Patrick Jacquemart Trophy nel 1985
  • Molson Indy Achievement Award nel 1989
  • Inserito nella Motor Sport Hall of Fame nel 1990
  • King of the Road nel 1990
  • Award for Courage in Sports nel 1991
  • Laurea Honoris Causa in Scienze del New England Institute of Technology nel 1995
  • Miller Nice Guy Award nel 1995
  • Laurea Honoris Causa in Lettere dell'Allentown College in Pennsylvania nel 1997
  • National Father of the year Award nel 1997
  • Medaglia d'oro della Pennsylvania Association of Broadcasters nel 1998
  • Lifetime Achievement in Sports Award nel 1999, 2006 e 2010
  • Inserito nella International Motor Sport Hall of Fame nel 2000
  • Inserito nella Automotive Hall of Fame nel 2005
  • FIA Gold Medal for Motor Sport nel 2007
  • Vince Lombardi Award for Excellence nel 2007
  • Inserito nella FIA Hall of Fame di Parigi nel 2017 .

Note

  1. ^ a b c d ( EN ) Biografia di Mario Andretti , su istrianet.org , www.istrianet.org, 20 gennaio 1999 (ultimo aggiornamento: 10 maggio 2009). URL consultato il 14 gennaio 2012 .
  2. ^ ( EN ) Photo Gallery - Sebring 12 Hours 1967 , su racingsportscars.com , www.racingsportscar.com. URL consultato il 14 gennaio 2012 .
  3. ^ ( EN ) Photo Gallery > Sebring 12 Hours 1970 , su racingsportscars.com , www.racingsportscar.com. URL consultato il 14 gennaio 2012 .
  4. ^ ( EN ) Photo Gallery > Sebring 12 Hours 1969 , su racingsportscars.com , www.racingsportscar.com. URL consultato il 14 gennaio 2012 .
  5. ^ Dal Gran Premio di Germania 1969 .
  6. ^ Dal Gran Premio di Germania 1971 .
  7. ^ Ai GP di Sudafrica e Stati Uniti-Ovest.
  8. ^ Dal Gran Premio del Belgio 1978 .
  9. ^ Ai GP di Spagna, Monaco e Francia.
  10. ^ Dal Gran Premio di Gran Bretagna 1981 .
  11. ^ Con la Ferrari dal GP d'Italia.
  12. ^ Dal Gran Premio d'Italia 1982 .
  13. ^ Dalla 12 Ore di Sebring 1967 .
  14. ^ Resoconto su www.bigmoneyracing.com , su bigmoneyracing.com . URL consultato il 29 luglio 2010 (archiviato dall' url originale il 20 novembre 2008) .
  15. ^ ( EN ) Mirage M12 - 1982-1983 , su autohistoryclub.com , http://www.autohistoryclub.com . URL consultato il 2 dicembre 2013 .
  16. ^ Sito web del Quirinale: dettaglio decorato.
  17. ^ Mario Donnini, La grande favola di Mario Andretti, Autosprint collection, pagina 94

Bibliografia

  • ( EN ) Annette Rizzo, Italian Americans of the Twentieth Century , Tampa, George Carpetto and Diane M. Evanac, 1999.
  • ( EN ) Richard Renoff, "Mario Andretti." In The Italian American Experience: An Encyclopedia , ed. SJ LaGumina, et al. (New York: Garland, 2000), p. 15.
  • Enzo Ferrari , Piloti che gente... , Conti Editore, 2003.
  • Paolo D'Alessio, Formula 1 Top Team , Savigliano, Edizioni Gribaudo, 2003, ISBN 88-8058-550-9 .
  • Vincenzo Borgomeo, Dizionario della Ferrari. Storia, piloti, , gare e modelli , Newton & Compton Editori, 2004, ISBN 88-541-0182-6 .
  • Paolo D'Alessio, Formula 1 Top Drivers , Savigliano, Edizioni Gribaudo, 2005, ISBN 88-7906-056-2 .
  • Guido Schittone , Annuario della Formula 1 2006 , Press TV, 2006.
  • Renato d'Ulisse, Ferrari Opera Omnia , vol. 2, Milano, RCS Quotidiani, 2007.
  • Mario Donnini ,Le Mans. 24 Ore di corsa 90 anni di storia , Giorgio Nada Editore, 2013, ISBN 88-7911-576-6 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

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