Luigi Fagioli

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Luigi Fagioli
Luigi Fagioli em seu Maserati no Targa Florio 1932 (cortado) .jpg
Nacionalidade Itália Itália
Itália Itália (desde 1946)
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Campeonato europeu de automobilismo , Grande Prêmio de automobilismo , Fórmula 1 , Mille Miglia , Targa Florio
Fim da carreira 1 de junho de 1952
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Estréia 13 de maio de1950
Temporadas1950 - 1951
Estábulos Alfa Romeo
Melhor resultado final 3o (1950 )
GP disputou 7
GPs venceram 1
Pódios 6
Pontos obtidos 28 (32)
Carreira no Campeonato Europeu de Automobilismo
Estréia 21 de junho de 1931
Temporadas 1931 - 1932 , 1935 - 1937
Estábulos Maserati 1931-1932
Alemanha Daimler-Benz AG 1935-1936
Alemanha Auto Union 1937
Melhor resultado final 2o ( 1935 )
GP disputou 13
GPs venceram 1
Pódios 5
Pontos obtidos 124
Voltas rápidas 3
Carreira no Grande Prêmio do automobilismo
Estréia 23 de abril de 1933
Temporadas 1933 - 1934 , 1948 - 1949
Estábulos Piloto privado 1933
Ferrari 1933
Alemanha Daimler-Benz AG 1934
Itália Milan Scuderia 1948
Itália Luigi Platé 1949
Melhor resultado final 3º ( 1933 , 1934 )
GP disputou 10 (8 partidas)
GPs venceram 3
Pódios 5
Voltas rápidas 1

Luigi Fagioli ( Osimo , 9 de junho de 1898 - Mônaco , 20 de junho de 1952 ) era um piloto italiano .

A carreira

Com apenas 20 anos, depois de se mudar para Gubbio por alguns anos, sem saber resistir ao fascínio da velocidade, passou a pilotar uma motocicleta Borgo com a qual competiu, vencendo, várias corridas italianas. Foi somente após um acidente de moto e pressão de seu pai que ele decidiu seguir carreira no setor automotivo.

Em 1925 estreou-se com um Salmson GP (carro francês) que, após uma série de oscilações entre os resultados do pódio e algumas desistências, o levou à vitória da primeira classe (4ª posição geral) no Grande Prémio de Perugino del Turismo disputado em 1926 .

Entre 1926 e 1927, ele disputou vinte e sete corridas com Salmson, das quais partiu para um Maserati Tipo 26 M assistido com o qual correria até 1933. As vinte e duas aparições nos campos de corrida marcadas em 1928 com o Salmson SS e o Maserati , combinados com os resultados recolhidos no circuito de Caserta, em Modena, no circuito de Tre Fontane, no circuito de Rimini, na Taça Abruzzo, em Senigallia, no circuito Avellino, na subida Tolentino, só na Taça Leonardi representam o valor e as habilidades esportivas de propriedade do campeão que a partir daquele momento se dividia em um saudável paroquialismo entre a cidade natal de Osimo Ancona e Gubbio.

Entre 1929 e 1932, com vinte resultados absolutos e dezoito no pódio da categoria, atendeu ao apelo nos campos de competição sessenta e três vezes. Os primeiros seis meses de 1933, que mortificaram o desejo de corrida e a coragem de Fagioli, foram marcados por seis aposentadorias consecutivas que levaram o piloto a deixar a Maserati para ir em busca de um novo carro; a este respeito, vem em seu auxílio Enzo Ferrari que, tendo rompido as relações de colaboração com Nuvolari e Borzacchini , o chama para se juntar à Scuderia, fornecendo-lhe o poderoso Alfa P3 com o qual, em apenas três meses, Fagioli conquista o título de italiano campeão.

No ano seguinte, convencido por um atraente engajamento econômico, deixou a Ferrari para dirigir a Mercedes-Benz com a qual permaneceu por três anos, alcançando várias vitórias: em 1934 conquistou a Copa Acerbo em Pescara , o GP da Itália em Monza e a Espanha GP de San Sebastian, enquanto em 1935 triunfou no GP de Mônaco , no AVUS (Berlim) e no GP de Barcelona (Montjuich), tornando-se vice- campeão do Grande Prêmio da Europa atrás de seu rival Rudolf Caracciola .

Em 1937 ele dirigiu para a Auto Union até uma aposentadoria temporária das corridas devido à ciática, uma pausa que foi forçada a se alongar devido à eclosão da Segunda Guerra Mundial .

Busto presente em Osimo dedicado a Luigi Fagioli

Em 1947 voltou a correr ao volante de um FIAT Monaci de 1100 cm³ enquanto no período de 1949 a 1951, tendo nas mãos uma OSCA de 1100 cm³ , a conduziu pelas estradas da península, salvo quatro desajustes infelizes, sempre no pódio de a categoria. Entre os resultados mais importantes do troféu, entre outros, estão o circuito de Pescara , o Tour da Calábria, a Mille Miglia , o Grande Prêmio de Roma , o circuito de Nápoles, a Copa Ouro da Sicília, o circuito Posillipo .

Em1950 , alternando à direção da OSCA, participou do primeiro Campeonato Mundial de Fórmula 1 e entrou na cabine de um dos três Alfa Romeo 158 vermelhos ("Alfetta F1"), junto com Nino Farina e Juan Manuel Fangio , dando vida ao trio mítico dos "3 Fs", os três Alfas chegarão em primeiro na classificação final, primeiro Farina, segundo Fangio e terceiro Fagioli (terminou apenas 3 pontos atrás de Farina).

No ano seguinte, somando importantes vitórias na categoria aos resultados já obtidos, venceu o Grande Prêmio da França de F1, ainda pilotando o Alfa Romeo . Em 1952, depois de se juntar à equipe Lancia , ele alcançou um sucesso espetacular ao terminar em terceiro na geral e em primeiro em sua categoria no Mille Miglia ao volante de um Lancia Aurelia B20 ; em 31 de maio do mesmo ano, ele se feriu em um acidente durante os testes oficiais do GP de Mônaco para carros GT, dirigindo o Lancia B20 . Com este acidente termina uma esplêndida carreira marcada por 204 participações nos campos de competição.

Fagioli morreu em 20 de junho em conseqüência dos ferimentos sofridos no acidente de Munique. Em sua memória, o contra-relógio "Luigi Fagioli Cup" durou oito edições (de 1953 a 1966) em Osimo, sua cidade natal, válido nas últimas edições também para o Campeonato Italiano. Desde 1966 o " Troféu Luigi Fagioli " é realizado anualmente em Gubbio (onde residiu por cerca de trinta anos), um teste válido para o campeonato italiano de velocidade de montanha para carros modernos. É mencionado na canção Nuvolari de Lucio Dalla .

Seus restos mortais repousam na capela da família no cemitério de Osimo.

Resultados

Fórmula 1

1950 Estábulo Carro Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da Suíça (Pantone) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira da Itália.svg Pontos Pos.
Alfa Romeo Alfa Romeo 158 2 Atraso 2 2 2 3 24 (28)
1951 Estábulo Carro Bandeira da Suíça (Pantone) .svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Pontos Pos.
Alfa Romeo Alfa Romeo 159 1 4 [1] 11º
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Campeonato europeu de automobilismo

1931 Estábulo Carro ITA ENTRE LEGAIS Pontos Posição
Officine Alfieri Maserati Maserati 26M Rit [2] 22 26º
1932 Estábulo Carro ITA ENTRE GER Pontos Posição
Officine Alfieri Maserati Maserati V5 2 [3] 18
1935 Estábulo Carro SEG ENTRE LEGAIS GER SVI ITA SPA Pontos Posição
Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25
Mercedes-Benz W25B [4]
Mercedes-Benz W25A [5]
1 4 2 [6] 6 2 Atraso 2 22
1936 Estábulo Carro SEG GER SVI ITA Pontos Posição
Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25K Atraso 5 [7] Rit / 4 [8] 26 15º
1937 Estábulo Carro LEGAIS GER SEG SVI ITA Pontos Posição
União Automóvel Auto Union C 7 [9] 36 26º
Lenda

NB As corridas em negrito indicam uma pole position, enquanto as em itálico indicam a volta mais rápida da corrida.

Grande Prêmio de Automobilismo

1933 Estábulo Carro SEG ENTRE LEGAIS ITA SPA Posição
Piloto privado Maserati 8C 3000 Atraso - - - -
Scuderia Ferrari Alfa Romeo P3
Alfa Romeo Tipo B / P3 [10]
- - - 1 2
1934 Estábulo Carro SEG ENTRE GER LEGAIS ITA SPA Posição
Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 Atraso 2 NP Rit / 1 [11] 1
1948 Estábulo Carro SEG SVI ENTRE ITA GBR Posição
Milan estável Maserati 4CL Atraso -
1949 Estábulo Carro GBR LEGAIS SVI ENTRE ITA Posição
Luigi Platé Talbot-Lago 700 NP -
Lenda

Mil milhas

Ano Estábulo Construtor Carro Número Categoria Classe Co-piloto Resultado
elegante
Resultado
absoluto
1927 Piloto privado Salmson Salmson 1100 60 ? 1,1 Itália Lanzi Atraso Atraso
1928 Piloto privado Salmson Salmson 1100 12 Esporte S 1.1 Itália G. Lauri Atraso Atraso
1929 Piloto privado Salmson Salmson 1100 2 Esporte S 1.1 Itália G. Pecoraro Atraso Atraso
1930 Piloto privado Salmson Salmson 1100 58 Esporte S 1.1 Itália G. Lauri Atraso Atraso
1949 Piloto privado Fiat Fiat 1100S Berlinetta 424 Esporte S 1.1 Itália Pino Leopardi 11º
1950 Itália OSCA OSCA Osca MT4 1100 540 Esporte S 1.1 Itália G. Diotallevi
1951 Itália Luigi Fagioli OSCA Osca MT4 1100 243 Esporte S 1.1 Itália Vincenzo Borghi
1952 Piloto privado Lançar Lancia Aurelia B20 437 Gran Turismo GT 2.0 Itália Vincenzo Borghi
Lenda

Observação

  1. ^ No Grande Prêmio da França de 1951, a pontuação foi reduzida pela metade por compartilhar o carro com Juan Manuel Fangio .
  2. ^ Ele dividiu o carro com Ernesto Maserati .
  3. ^ Outras fontes relatam Tazio Nuvolari como o detentor da volta mais rápida com 3'22 "6.
  4. ^ A partir de 1935 Francês Grand Prix de 1935 German Grand Prix eo 1935 Italian Grand Prix .
  5. ^ Em 1935 suíços Prix grande .
  6. ^ Ele dividiu o carro com Manfred von Brauchitsch .
  7. ^ Ele dividiu o carro com Rudolf Caracciola .
  8. ^ Ele se aposentou com um carro particular e terminou em 4º lugar com outro carro compartilhado com Hermann Lang . Ao final do ranking, apenas o primeiro resultado é considerado.
  9. ^ Ele dividiu o carro com Tazio Nuvolari .
  10. ^ Em 1933 Prix grande espanhol .
  11. ^ Ele se aposentou com um carro particular e chegou e venceu com outro carro compartilhado com Rudolf Caracciola . Ao final do ranking, apenas o primeiro resultado é considerado.

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