Loïc Duval

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Loïc Duval
Loic Duval 2009 Motorsport Japan.jpg
Nacionalidade França França
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula Nippon , A1 GP, FIA World Endurance Championship , 24 Horas de Le Mans, Fórmula E
Pelotão Audi Sport Team Joest
Carreira
Carreira na Fórmula E
Estréia 14 de março de 2015
Temporadas de 2015 a 2017
Estábulos Dragon Racing
Melhor resultado final 8º, 2015-2016
GP disputou 28
Pódios 2
Pontos obtidos 123
Voltas rápidas 3
Estatísticas atualizadas no Montreal E-Prix 2017

Loïc Duval (nascido em 12 de junho de 1982 em Chartres ) é um piloto de corridas francês .

Carreira

Depois de algumas temporadas no kart , Loic Duval estreou-se no automobilismo em 2002 , no campeonato francês de Fórmula Campus, tornando-se imediatamente seu campeão. Em 2003 mudou - se para a Fórmula Renault 2.0, onde voltou a ganhar o título.

No ano seguinte, com o apoio da Renault Driver Development (estrutura criada por Bruno Michel e Flavio Briatore para formar futuros pilotos da equipe F1 Renault ), disputou a F3 Euro Series , com a equipe francesa Signature . Depois de duas boas temporadas, mas sem vencer no campeonato, perdeu o apoio do RDD no final de 2005.

Transfere-me para correr bem no Japão desde 2006 , recrutado pela equipa Satoru Nakajima para a Fórmula Nippon . Ao mesmo tempo, participa do campeonato Super GT . Em 2006, ele terminou em quarto lugar, enquanto terminou em sexto em 2007 .

No inverno de 2006-2007, ele correu com a equipe do Grande Prêmio da França, inicialmente como piloto reserva (atrás de Nicolas Lapierre ) e depois também como piloto regular. Também disputa a temporada 2007-2008, na qual também consegue uma vitória.

Em 2008 ele terminou em segundo lugar na classificação geral, com 2 vitórias no Grande Prêmio, enquanto ele venceu a série em 2009 .

Ele também comanda a temporada 2010 da Formula Nippon .

Resistência

Em 2008 participou pela primeira vez nas 24 Horas de Le Mans com um Courage LMP1, juntamente com os seus compatriotas Soheil Ayari e Laurent Groppi. No final da corrida são oitavos da geral.

Ele retorna a Le Mans em 2010 com um Peugeot não oficial da equipe Oreca , novamente compartilhando o carro com dois compatriotas, Olivier Panis e Nicolas Lapierre . Na qualificação atingiu o tempo de 3'19''074, estabelecendo o recorde absoluto na configuração atual. Na corrida, porém, ele é forçado a se aposentar.

Em 2011 com os mesmos companheiros dos anos anteriores é o quinto geral.

Em 2012, a Peugeot retirou-se das competições e Duval mudou-se para a equipa de fábrica da Audi , fazendo também a sua estreia no novo Campeonato do Mundo de Endurance . Participa apenas nas três primeiras corridas: 12 Horas de Sebring , 6 Horas de Spa e 24 Horas de Le Mans. Em Sebring ele é o segundo, enquanto em Spa ele obtém sua primeira vitória. Em Le Mans é quinto como em 2011, ao lado de Marc Gené e Romain Dumas.

O Audi R18 e-tron quattro n2 com o qual Duval venceu as 24 Horas de Le Mans de 2013 com Kristensen e McNish.

2013 foi o melhor ano de Loic até agora; junto com Tom Kristensen e Allan McNish participa de todas as oito corridas do WEC com o Audi R18 e-tron , obtendo três vitórias, incluindo a mais importante em Le Mans , pela primeira vez para ele. No final do ano, eles são campeões mundiais de enduro com uma corrida de sobra.

Por outro lado, 2014 não começa da melhor maneira. Em Silverstone ele se aposenta, enquanto em Spa ele é o segundo. Nos treinos livres de Le Mans foi vítima de um grave acidente que o impediu de participar na corrida. Ele foi mais tarde substituído por Marc Gené . Três meses após o acidente, ele volta às corridas, obtendo imediatamente o segundo lugar em Austin . As duas corridas subsequentes em Fuji e Xangai são bastante decepcionantes, especialmente devido à esmagadora superioridade do novo Toyota TS040s .

Fórmula E

2014-2015

Em 2015 ele começou sua aventura na Fórmula E com Dragon Racing, substituindo Oriol Servià após as primeiras quatro corridas da temporada. Ele consegue 2 pódios e várias colocações de pontos que o tornam a recondução para a temporada seguinte.

2015-2016

A segunda temporada começa com um bom quarto lugar em Pequim, mas na segunda corrida ele é forçado a desistir devido a um problema técnico. De volta aos pontos em Punta del Este, chegando em quarto lugar novamente e depois em sexto em Buenos Aires .

Resultados

Temporada Series Equipe Competições Vitórias Pólo GPV Pontos Pos.
2011 Super GT Japan GT500
2010 Fórmula Nippon Dandelion Racing 1 0 0 0 3
Super GT Weider Honda Racing 2 1 0 1 20
Le Mans Series Equipe Oreca Matmut 1 0 0 0 5 17º
2009 Fórmula Nippon Nakajima Racing 8 4 3 3 62
2009-09 A1 Grand Prix A1 Team France 6 1 0 0 39 5 ª
2008 Fórmula Nippon PIAA Nakajima Racing 11 2 0 1 62
2008 Super GT Japan GT500 Nakajima Racing
2008 24 horas de Le Mans (LMP1) Equipe Oreca Matmut - não não não -
2007-08 A1 Grand Prix A1 Team France 10 1 2 1 85
2007 Fórmula Nippon PIAA Nakajima Racing 9 0 0 1 31
2007 Super GT Japan GT500 Nakajima Racing 9 0 1 1 69
2006-07 A1 Grand Prix A1 Team France 8 0 0 0 32
2006 Fórmula Nippon PIAA Nakajima Racing 9 2 0 25
2006 Super GT Japan GT500 Nakajima Racing 9 1 1 51 11º
2005 F3 Euro Series Assinatura 19 0 0 0 52
2004 F3 Euro Series Assinatura 20 0 0 0 22 12º
2003 Fórmula Renault 2000 França 4 4 196
2002 Fórmula Renault Campus França 9 9 253

Resultados na Fórmula E

Ano Equipe Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Posição Pontos
2014-15 Dragon Racing Spark-Renault SRT 01E PEC
POR
PDE
BNA
MINHA
7
LBH
9
SEG
Atraso
BER
3
MOS
15
LON
8
LON
3
44
2015-16 Dragon Racing Spark-Venturi VM200-FE-01 PEC
4
POR
Atraso
PDE
4
BNA
6
MEX
4
LHB
8
PAR
Atraso
BER
Atraso
LON
Atraso
LON
4
61
2016-17 Faraday Future Dragon Racing Spark-Penske 701-EV HKG
14
MAR
18
BNA
8
MEX
Atraso
SEG
Atraso
PAR BER
15
BER
NC
NYC
5
NYC
13
MTR
Atraso
MTR
19
15º 16

Outros projetos

links externos

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