Ligier

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Ligier
Logotipo
Estado França França
Fundação 1969
Fundado por Guy Ligier
Quartel general Abrest
Setor Automotivo
Produtos Automóveis
Local na rede Internet www.ligier.fr

Ligier é uma montadora francesa nascida em 1969 por iniciativa de Guy Ligier , um ex-jogador de rúgbi e ex-piloto de corridas dos anos 60 e que também possui 20 anos de presença na Fórmula 1 .

História

A empresa, após a apresentação de alguns protótipos, entrou no mercado automóvel com algum sucesso com a apresentação do Ligier JS2 em 1970 , um desportivo equipado com motor Maserati V6 e uma evolução do Citroën SM , cujos últimos exemplos foram construído precisamente nas fábricas Ligier. A crise do petróleo de 1973 e a liquidação da Maserati criaram muitas dificuldades e a casa de Vichy decidiu se concentrar em outras áreas, como a Fórmula 1 para esportes e os microcarros em termos de produção.

Em 1973 o Ligier JS3 , carro esportivo do grupo 6, foi o primeiro carro a correr as 24 Horas de Le Mans equipado com o motor Cosworth DFV , que antes só havia sido usado pelas equipes de Fórmula 1. O reparo da caixa de câmbio, terminou a corrida, mas foi não classificado, tendo percorrido distância insuficiente. Naquele ano, o carro fez mais 3 corridas no campeonato mundial de esportes.

La Ligier e Fórmula 1

Time ligier
Local França França
Categorias
Fórmula 1
Dados gerais
Anos de atividade de 1969 a 1996
Fundador Guy Ligier
Fórmula 1
Anos de participação De 1976 a 1996
Melhor resultado 2º lugar ( 1980 )
Competições jogadas 326
Vitórias 9
Observação
Substituído pelo Grande Prêmio Prost

Ligier é mais conhecido pela equipe de Fórmula 1 , chamada Équipe Ligier , vencedora de 9 Grandes Prêmios entre 1976 e 1996 . Fundada pelo ex-piloto Guy Ligier , foi então vendida primeiro para Flavio Briatore , depois para Alain Prost que a transformou em Prost Grand Prix , mas destinada ao fracasso rápido.

As letras das iniciais JS, que aparecem na identificação dos carros Ligier, são do amigo-piloto Jo Schlesser , falecido durante o Grande Prêmio da França de 1968.

Década de 70

A estreia na fórmula 1 ocorre em 1976 . O carro denominado JS5, equipado com motor Matra V12 e com apenas um piloto ao volante, o francês Jacques Laffite , mostrou-se muito bom e na terceira corrida em Long Beach conseguiu o quarto lugar.

O carro conquistou a pole position no GP da Itália do mesmo ano. Laffite continuou a temporada com sucesso moderado, obtendo dois terceiros lugares na Bélgica e Itália , um quarto na Suécia e um segundo lugar na Áustria , terminando a temporada com 20 pontos, com sétimo lugar na classificação de pilotos e quinto lugar na construtora. . A característica do JS5 era a enorme entrada de ar do periscópio colocada acima da cabeça do piloto, que no entanto, a partir do Grande Prêmio da Europa, com a mudança do regulamento que aboliu os altos airscopes por razões de segurança, foi abandonada.

1977 trouxe para Ligier seu primeiro sucesso em um GP. Na Suécia, Laffite trouxe pela primeira vez um carro francês com motor francês para o sucesso (anteriormente, Matra havia vencido GPs, mas com um motor Ford). O resto da temporada não foi tão bom quanto 1978 , também devido à falta de desenvolvimento do motor Matra.

Mudando para o motor Ford em 1979 , Ligier se tornou um dos fabricantes mais importantes. O designer Gérard Ducarouge projetou o JS11, que incorporou os conceitos dos carros de efeito solo desenvolvidos pela Lotus com os modelos 78 e 79 . A equipe francesa dominou o início da temporada, vencendo os dois primeiros GPs com Laffite e o quinto com Patrick Depailler . Com o decorrer da temporada, porém, a Williams e especialmente a Ferrari apresentaram os novos carros e os resultados não foram mais suficientes para garantir à equipe francesa mais do que o terceiro lugar na classificação de construtores e o quarto lugar na classificação de pilotos com Laffite. Depailler foi demitido após um acidente com uma asa-delta que o fez perder os GPs a partir do meio da temporada.

Anos 80

De Cesaris com Ligier em 1984

Em 1980, Ligier foi chamado para confirmar as boas ações do ano anterior. Os motoristas foram Laffite e Didier Pironi .

Com o carro JS11 / 15 , a equipe melhorou o resultado do ano anterior com duas vitórias (uma por piloto), mas nada pôde fazer contra o domínio do Williams FW07 e do Brabham BT49 .

Em 1981 a equipa francesa regressou aos motores Matra , graças ao patrocínio da Talbot (a equipa foi registada como Talbot-Ligier). Ligier havia contratado Jean-Pierre Jabouille que, vítima de um grave acidente no GP do Canadá de 1980, foi substituído por Jean-Pierre Jarier nas duas primeiras corridas. No entanto, o retorno do piloto francês foi problemático devido às sequelas de muitas fraturas na perna e, portanto, ele teve que ser substituído por Patrick Tambay na segunda metade da temporada. A equipa, portanto, podia contar praticamente apenas com Jacques Laffite, que obteve 44 pontos, com 2 vitórias e 1 pole position; Laffite também foi o melhor entre os pilotos europeus e fechou o campeonato mundial na quarta colocação, permanecendo na briga pelo título até a última corrida.

Em 1982, a crise Ligier começou. Gérard Ducarouge, designer dos carros dos anos anteriores, foi para a Alfa Romeo e Laffitte e Cheever não ultrapassou os 20 pontos nos construtores o que significou o oitavo lugar, com o JS19 , um carro menos brilhante que os anteriores.

Em 1983, além de Talbot, Laffitte e Cheever também abandonaram um Ligier em crise, que contou com a colaboração de Jarier e Boesel . O carro JS21 com motor Cosworth levou o Ligier a um dos maiores pontos de crise: na verdade, ele terminou o campeonato sem pontos no mundial, obtendo a sétima colocação como melhor resultado da temporada.

Em 1984 , a Ligier, continuando a ter patrocínios importantes de empresas estatais francesas como SEITA (fábrica de tabaco) e Française des Jeux (loterias), obteve os motores turbo da Renault (outra empresa estatal), mas, apesar disso, conseguiu não vai além dos três pontos conquistados por Andrea De Cesaris que salvou a honra da casa francesa.

Em 1985 novamente com motores Renault, a equipe parecia renascer mesmo sem vencer, terminando o campeonato na 6ª colocação com 23 pontos e com uma segunda e terceira colocações na última corrida na Austrália. Nessa temporada, Andrea De Cesaris foi despedido após uma série de acidentes devido ao excesso de impetuosidade do piloto romano. Enquanto isso, Lafitte havia voltado para a casa que o levara ao topo e Philippe Streiff havia chegado no final da temporada.

Em 1986 as coisas foram ainda melhores, mas um grave acidente em Lafitte no GP da Inglaterra freou as ambições da equipe e acelerou seu declínio. A equipe terminou em 5º lugar na classificação das construtoras. Deve-se notar que René Arnoux foi acompanhado por Laffite.

1987 iniciou uma fase sombria para a equipe. Em 1986, um acordo foi alcançado com a Alfa Romeo, que forneceria um motor turbo de 4 cilindros. Este acordo foi assinado antes da compra da empresa milanesa pela FIAT , que como dona da Ferrari não tinha intenção de investir para concorrer na casa, aliás com um projeto que se mostrou problemático também devido ao banimento iminente dos motores turbo. Assim, enquanto os primeiros testes mostraram sérios problemas de confiabilidade, após algumas declarações particularmente críticas de René Arnoux , a Alfa Romeo quebrou o contrato e a equipe foi forçada a adotar os motores Megatron às pressas. Após a desistência no primeiro GP, Arnoux obteve o único ponto da temporada na sua estreia sazonal. Nem ele nem Piercarlo Ghinzani conseguiram conquistar outros pontos.

A crise também continuou em 1988 , de fato, apesar da presença de Johansson e Arnoux, dois valiosos pilotos, eles não pontuaram. A causa do desastre foi um sério erro de avaliação: o carro JS31 foi projetado com o tanque atrás do motor montado diretamente atrás do motorista. Exatamente o oposto do que normalmente acontecia. [1] Com essa solução, pretendia-se trazer o peso do motor para a posição central. Os resultados também foram ruins para um motor, o não competitivo Judd de 8 cilindros.

Em 1989 , a substituição do Judd pelo motor Cosworth ainda era uma crise, mas pelo menos três pontos chegaram, fechando a década de 80 de forma nada satisfatória.

Anos 90

Os últimos anos com Ligier no comando

O último Ligier de Fórmula 1, vencedor do Grande Prêmio de Mônaco de 1996 .

Em 1990 ainda era uma crise profunda, com o mesmo carro de 1989 e Nicola Larini e Philippe Alliot como pilotos. Em 1991, o carro JS35 foi equipado com o motor Lamborghini de 12 cilindros. Em ambas as temporadas não houve pontos.

Em 1992, voltando aos motores Renault como a próxima campeã mundial na Williams, a equipe francesa recuperou alguns pontos, graças aos esforços de Érik Comas e Thierry Boutsen . Mas os resultados ainda foram decepcionantes, especialmente quando comparados aos do mesmo motor em outros carros.

Mudança de propriedade e transferência para Prost

Guy Ligier, cansado e desanimado, vendeu o estábulo ao empresário Cyril de Rouvre (ex-proprietário da AGS de 1989 a 1991). As melhorias acentuadas foram vistas em 1993 , ano em que o Ligier JS39-Renault conquistou 23 pontos e terminou em quinto; não acontecia desde 1985 . Os autores desta poderosa recuperação foram Martin Brundle e Mark Blundell , que subiram com o carro três vezes ao degrau mais baixo do pódio. No final do ano, porém, de Rouvre foi preso [2] e a equipe foi comprada por Flavio Briatore , basicamente com a intenção de "entregar" o fornecimento de motores Renault para a Benetton [3] ; o controle da equipe posteriormente passou para o escocês Tom Walkinshaw , ex-colaborador de Briatore na Benetton. 1994 começou de forma difícil para a equipe francesa e o JS39B só começou a obter resultados na segunda parte da temporada, do GP da Alemanha, quando Olivier Panis e Éric Bernard conquistaram o segundo e terceiro lugares. Em seguida, o Panis conseguiu somar mais três pontos, garantindo à equipe a sexta colocação final com 13 pontos no total.

Nesse ínterim, no entanto, a Benetton conseguiu obter o fornecimento de motores Renault para a temporada seguinte , então Ligier em 1995 mudou para motores Mugen-Honda : Panis foi confirmado como piloto e voltou para a equipe Brundle, que em algumas corridas deu espaço para a Suzuki pela vontade do engenheiro japonês. No início do campeonato surgiram algumas polêmicas em relação ao novo carro, o Ligier JS41 , considerado uma cópia do Benetton B195 . [4] Walkinshaw negou as acusações, afirmando que, na realidade, seu carro era totalmente diferente mecanicamente e estruturalmente e que a semelhança era apenas aparente. [5] O ano se mostrou muito bom para a equipe que marcou pontos em 9 das 17 corridas, conquistando também 2 pódios, com uma quinta colocação na classificação de construtores com 24 pontos.

Em 1996, Ligier fez sua última temporada na F1. O brasileiro Pedro Paulo Diniz foi contratado como segundo guia ao lado do reconfirmado Olivier Panis: este último deu um grande presente à equipe ao vencer o ousado GP de Mônaco , sucesso que faltava desde 1981 . O carro JS43 era, além do motor, o Benetton B195 que no ano anterior havia vencido o campeonato mundial com Michael Schumacher ; Além de Monte Carlo no entanto, a equipe somou pontos em mais quatro corridas, terminando a temporada na sexta colocação com 15 pontos.

No final da temporada a equipe foi vendida para Alain Prost que a rebatizou com seu nome , fazendo com que a equipe francesa desaparecesse da F1 após 20 anos de permanência.

Estatisticas

Primeiro Grande Prêmio

Grande Prêmio do Brasil de 1976 Jacques Laffite (Ligier JS5 Matra) - 11º na qualificação, retirou-se da corrida na volta 14 (Transmissão).

Vitórias

1977

GP da Suécia - Jacques Laffite (Ligier JS7 Matra)

1979

GP da Argentina - Jacques Laffite (Ligier JS11 Ford)

GP do Brasil - Jacques Laffite (Ligier JS11 Ford)

GP da Espanha - Patrick Depailler (Ligier JS11 Ford)

1980

GP da Bélgica - Didier Pironi (Ligier JS11 / 15 Ford)

GP da Alemanha - Jacques Laffite (Ligier JS11 / 15 Ford)

1981

GP da Áustria - Jacques Laffite (Ligier JS17 Matra)

GP do Canadá - Jacques Laffite (Ligier JS17 Matra)

1996

GP de Mônaco - Olivier Panis (Ligier JS43 Mugen Honda)

Pilotos principais

Resultados completos na Fórmula 1

Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
1976 JS5 Matra MS73 G. França Laffite Atraso Atraso 4 12 3 12 4 14 Atraso Atraso 2 Atraso 3 Atraso Atraso 7 20 5 ª
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
1977 JS7 Matra MS76 G. França Laffite NC Atraso Atraso 9 7 7 Atraso 1 8 6 Atraso Atraso 2 8 7 Atraso 5 18
França Jarier Atraso
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Pontos Pos.
1978 JS7 e JS9 Matra MS76 e MS79 G. França Laffite 16 9 5 5 Atraso 5 3 7 7 10 3 5 8 4 11 Atraso 19
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
1979 JS11 Ford - Cosworth DFV G. França Depailler 4 2 Atraso 5 1 Atraso 5 61
Bélgica Ickx Atraso 6 Atraso Atraso 5 Atraso Atraso Atraso
França Laffite 1 1 Atraso Atraso Atraso 2 Atraso 8 Atraso 3 3 3 Atraso Atraso Atraso
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
1980 JS11 / 15 Cosworth DFV G. França Pironi Atraso 4 3 6 1 Atraso 2 Atraso Atraso Atraso Atraso 6 3 3 66
França Laffite Atraso Atraso 2 Atraso 11 2 3 Atraso 1 4 3 9 8 5
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da Argentina.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg Pontos Pos.
1981 JS17 Matra M. França Jarier Atraso 7 44
França Jabouille NQ NC Atraso NQ Atraso
França Tambay Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso
França Laffite Atraso 6 Atraso Atraso 2 3 2 Atraso 3 3 1 Atraso Atraso 1 6
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da França.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Suíça (Pantone) .svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg Pontos Pos.
1982 JS17 e JS19 Matra M. Estados Unidos Cheever Atraso Atraso Atraso WD 3 Atraso 2 10 NQ Atraso 16 Atraso Atraso Atraso 6 3 20
França Laffite Atraso Atraso Atraso WD 9 Atraso 6 Atraso Atraso Atraso 14 Atraso 3 Atraso Atraso Atraso
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Pontos Pos.
1983 JS21 Ford - Cosworth DFV M. França Jarier Atraso Atraso 9 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 10 8 7 Atraso 9 Atraso 10 0
Brasil Boesel Atraso 7 Atraso 9 Atraso 13 10 Atraso Atraso Atraso NQ 10 NQ 15 NC
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da França.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Bandeira de Portugal.svg Pontos Pos.
1984 JS23 Renault EF4 M. França Hesnault Atraso 10 Atraso Atraso NP Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 8 8 7 Atraso 10 Atraso 3 10º
Itália De Cesaris Atraso 5 Atraso 6 10 Atraso Atraso Atraso Atraso 10 7 Atraso Atraso Atraso 7 12
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira da Bélgica.svg Flag of Europe.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
1985 JS25 Renault EF4B P. Itália De Cesaris Atraso Atraso Atraso 4 14 10 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 23
França Streiff 10 9 8 WD 3
França Laffite 6 Atraso Atraso 6 8 12 Atraso 3 3 Atraso Atraso Atraso 11 Atraso WD 2
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Flag of Spain.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira do México.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
1986 JS27B Renault EF4B P. França Arnoux 4 Atraso Atraso 5 Atraso 6 Atraso 5 4 4 Atraso 10 Atraso 7 15 7 29 5 ª
França Laffite 3 Atraso Atraso 6 5 7 2 6 Atraso
França Alliot Atraso 9 Atraso Atraso Atraso 6 8
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Bandeira do México.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
1987 JS29 Megatron M12 / 13 G. França Arnoux NP 6 11 10 Atraso Atraso Atraso Atraso 10 10 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 1 11º
Itália Ghinzani Atraso 7 12 Atraso Atraso SQ Atraso 12 8 8 Atraso Atraso Atraso 13 Atraso
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira do México.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1988 JS31 Judd CV G Francia Arnoux Rit NQ Rit Rit Rit Rit NQ 18 17 Rit Rit 13 10 Rit 17 Rit 0
Svezia Johansson 9 NQ Rit 10 Rit Rit NQ NQ NQ Rit 11 NQ Rit Rit NQ 9
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Mexico.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1989 JS33 Ford DFR G Francia Arnoux NQ NQ 12 14 NQ 5 Rit NQ 11 NQ Rit 9 13 NQ NQ Rit 3 13º
Francia Grouillard 9 SQ Rit 8 NQ NQ 6 7 Rit NQ 13 Rit NQ Rit Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1990 JS33B Ford DFR G Italia Larini Rit 11 10 Rit Rit 16 14 10 10 11 14 11 10 7 7 10 0
Francia Alliot ES 12 9 Rit Rit 18 9 13 SQ 14 NQ 13 Rit Rit 10 11
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1991 JS35 Lamborghini 3512 G Belgio Boutsen Rit Rit 7 7 Rit 8 12 Rit 9 17 11 Rit 16 Rit 9 Rit 0
Francia Comas NQ Rit 10 10 8 NQ 11 NQ Rit 10 Rit 11 11 Rit Rit 18
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Spain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1992 JS37 Renault RS3 G Belgio Boutsen Rit 10 Rit Rit Rit 12 10 Rit 10 7 Rit Rit Rit 8 Rit 5 6
Francia Comas 7 9 Rit Rit 9 10 6 5 8 6 Rit NQ Rit Rit Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Brazil.svg Flag of Europe.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1993 JS39 Renault RS5 G Regno Unito Brundle Rit Rit Rit 3 Rit 6 5 5 14 8 5 7 Rit 6 9 6 23
Regno Unito Blundell 3 5 Rit Rit 7 Rit Rit Rit 7 3 7 11 Rit Rit 7 9
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1994 JS39B Renault RS6 G Francia Bernard Rit 10 12 Rit 8 13 Rit 13 3 10 10 7 10 13
Regno Unito Herbert 8
Francia Lagorce Rit 11
Francia Panis 11 9 11 9 7 12 Rit 12 2 6 7 10 SQ 9 11 5
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1995 JS41 Mugen-Honda MF-301 G Giappone A.Suzuki 8 Rit 11 6 Rit NP 24
Regno Unito Brundle 9 Rit 10 4 Rit Rit 3 Rit 8 7 Rit
Francia Panis Rit 7 9 6 Rit 4 8 4 Rit 6 9 Rit Rit Rit 8 5 2
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of Europe.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
1996 JS43 Mugen-Honda MF-301 HA G Francia Panis 7 6 8 Rit Rit 1 Rit Rit 7 Rit 7 5 Rit Rit 10 7 15
Brasile Diniz 10 8 Rit 10 7 Rit 6 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 6 Rit Rit

La produzione di serie

La produzione di minivetture inizia portando le conoscenze maturate nelle corse nei piccoli veicoli di uso quotidiano, nel 1980 infatti, nasce la prima auto guidabile senza patente .

Ora la Ligier ha una vasta gamma di quadricicli e minivetture coprendo molti settori di utilizzo, come quello privato, commerciale, sportivo e da alcuni anni si è dedicata anche alla produzione di Quad e miniquad.

Molte versioni di prodotti Ligier sono disponibili con due motorizzazioni , da 4 kW e 13,6 kW (quest'ultimo guidabile dai 16 anni con patente B1).

Be Up e la partnership con Giugiaro

Il Ligier Be Up

Be Up è un quadriciclo pesante conducibile con Patente B1, ed è frutto di un progetto di Ligier in collaborazione con Giugiaro Design.

Il veicolo è stato concepito per uscire dalla solita concezione di quadriciclo, la sua struttura sportiva, l'abitacolo aperto, le impostazioni di guida, e il settaggio della motorizzazione, lo rendono diverso sia da una minivettura, che da una vettura sportiva, sia da un quad, sia da una moto.

È dotato di un motore bicilindrico a 4 tempi benzina da 505 cm³ Lombardini, blocco motore in alluminio , albero a camme in testa, raffreddamento a liquido , potenza massima 13,6 kW (19 CV ) a 4200 giri/min, coppia massima 36 Nm a 3000 giri/min, batteria 12 V 50 Ah , alimentatore 450 W e 85 km/h di velocità massima.

Nel 2003 parte la produzione del nuovo modello della Be Up con forme più arrotondate e con nuove impostazioni ancora più sportive. Il modello sarà proposto anche in versione 50 cm³ (oltre alla 125) e gli verrà dato il nome di Be Two.

La Be Two ha un motore bicilindrico a 4 tempi Diesel 505 cm³ Lombardini, blocco in alluminio, albero a camme in testa, raffreddamento a liquido, potenza massima 4 kW (5,4 CV) a 3000 giri/min, coppia massima 15 N·m a 2400 giri/min, batteria 12 V 50 Ah, alimentatore 450 W e 45 km/h di velocità massima. [6]

Sport Prototype JS49

La Ligier ha ideato nel 1996 anche una biposto da corsa concepita per gare su pista, rivolta ad appassionati oa scuole di pilotaggio.

Scheda caratteristiche:

  • modello: Tipo Sport Prototype gruppo CN
  • Telaio: Scocca in alluminio
  • Sospensioni Anteriori: triangoli sovrapposti e push rod
  • Sospensioni Posteriori: triangoli sovrapposti e push rod
  • Ammortizzatori: regolabili in estensione e compressione
  • Freni: dischi autoventilati, pinze a 4 pistoncini
  • Serbatoio benzina: FT3-99, 80 litri
  • Carrozzeria: materiale composito
  • Alettone: materiale composito (carbonio su richiesta)
  • Motore: Honda Civic tipo R1, carter secco, 240CV
  • Cambio: SADEV sequenziale a 6 rapporti
  • Pneumatici Anteriori: 210/550 R13
  • Pneumatici Posteriori: 250/570 R13
  • Lunghezza: 4265 mm (alettone escluso)
  • Larghezza: 1800 mm
  • Carreggiata anteriore: 1510 mm
  • Carreggiata posteriore: 1470 mm
  • Peso: 535 kg

Note

  1. ^ ( EN ) Constructor: Equipe Ligier , su grandprix.com . URL consultato il 7 luglio 2010 .
  2. ^ ( EN ) Constructors: Ligier (Equipe Ligier) , su grandprix.com . URL consultato il 15 settembre 2009 .
  3. ^ ( EN ) People: Flavio Briatore , su grandprix.com . URL consultato il 15 settembre 2009 .
  4. ^ When is a Benetton not a Benetton? , su GrandPrix.com , Inside F1, 13 marzo 1995. URL consultato l'11 aprile 2009 .
  5. ^ Bob Constanduros, Formula 1 Review: Ligier , in Autocourse 1995-96 , Hazleton Publishing, 1995, p. 74.
  6. ^ Sito ufficiale del Be-Up Archiviato l'8 febbraio 2008 in Internet Archive .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

  • ( IT , EN , ES , FR ) Sito ufficiale Ligier Automobiles , su automobiles-ligier.com . URL consultato il 4 febbraio 2008 (archiviato dall' url originale l'11 agosto 2011) .