European Le Mans Series

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European Le Mans Series
Esporte Capacete Kubica BMW.svg Automobilismo
Cara Resistência
Categoria Carros esportivos, grand tourers, protótipos
Continente Europa
Plantar o circuito
Gerente ACO
Título LMP2, LMP3, LMGTE
Cadência anual
Disciplinas LMP2, LMP3, LMGTE
Participantes Variável
Fórmula corridas de resistência
História
Fundação 2003
Último vencedor (2020) United Autosports
Última edição 2020
Edição em andamento European Le Mans Series 2021
Próxima edição 2022
Um Zytek ultrapassa um carro de categoria inferior durante a edição de 2005 dos 1000km de Monza

O European Le Mans Series , abreviado com a sigla ELMS e denominado Le Mans European Series ( LMES ) até 2011, é um campeonato europeu de automóveis dividido em corridas de resistência em que competem exclusivamente carros Sport Prototype e Gran Turismo . A série foi criada e ainda é gerida pelo Automóvel Clube de l'Ouest como suporte das mais afamadas 24 Horas de Le Mans , os primeiros e segundos colocados na classificação final de cada classe recebem um convite para participar na edição. do ano seguinte da maratona de carros francesa.

História

A ACO , vendo o sucesso da American Le Mans Series no continente americano, mas não completamente satisfeita com o fato de os carros não cumprirem integralmente seus próprios regulamentos (revisados ​​a critério da IMSA ), a fim de ajudar as demais equipes do automobilismo sem uma série na qual competir após o fracasso do Campeonato de Enduro da FIA , ele decidiu criar um campeonato europeu semelhante nos moldes do ALMS na América. O objetivo do ACO era criar uma série europeia com regulamento semelhante ao que vigorava nas 24 Horas de Le Mans, tentando atrair até construtores oficiais propondo corridas mais longas que as americanas, mas com menos corridas no calendário para tentar para conter custos.

A série foi promovida em 2003 sob a bandeira da LMES, naquele ano foi uma prova única chamada 1000 km de Le Mans , uma corrida única lançada para fins promocionais antes do campeonato propriamente dito ser inaugurado em 2004 . Quatro provas foram incluídas na temporada 2004 do Le Mans Series: os 1000 km de Monza , os 1000 km de Nürburgring , os 1000 km de Silverstone e os 1000 km de Spa . Um grande número de competidores já aderiu, tornando as corridas interessantes para o público.
Em 2005, a série mudou para um formato de cinco corridas, com a adição dos 1000km de Istambul. Em 2007, foi realizada a primeira e única regata internacional no LMS, no Mil Milhas Brasil , válida como sexta rodada.

A partir de 2012, o campeonato muda seu nome para European Le Mans Series .

Em 2013, há cinco corridas: Silverstone , Imola , Red Bull Ring , Hungaroring e Le Castellet .

As classes

Os carros que competem neste campeonato são principalmente de 2 tipos, protótipos e GT, por sua vez divididos em duas categorias com base no desempenho de velocidade, portanto, existem 4 classes diferentes de carros [1] :

LMP1 ( Le Mans Prototype 1 - não é mais permitido)

Peugeot 908 cat.LMP1

Foi a categoria mais rápida da série, na qual lutou pela vitória geral da competição. Incluiu carros totalmente concebidos para corridas, com carroceria aberta ou fechada, fazendo uso extensivo de materiais e tecnologias técnicas. O regulamento impôs um peso mínimo de 900 kg, um comprimento máximo da carroceria de 4.650 mm e uma largura máxima de 2.000 mm, a asa traseira tinha uma largura máxima de 1.600 mm. Os motores podem atingir potências de quase 700 hp . Também havia restrições à capacidade cúbica dos motores: até 6.000 cm³ para motores naturalmente aspirados, até 4.000 cm³ para sobrealimentados e até 5.500 cm³ para motores turbodiesel . Para limitar a potência máxima e obter uma equivalência entre os vários tipos de motores, o regulamento exigia a afixação de flanges de restrição à alimentação de ar ( restritor de ar ) de diâmetros diferentes em função da cilindrada e do sistema de combustível. Esses protótipos foram equipados com rodas de 28,5 "de diâmetro e 16" de largura, além disso, os discos de freio não deveriam exceder 380 mm de diâmetro e o tanque deveria ter uma capacidade máxima de 90 litros para os motores a gasolina, 81 litros para os diesel .
Esta categoria inclui carros como: Peugeot 908 HDi FAP , Audi R15 TDI , Lola-Aston Martin B09 / 60 , Pescarolo 01 , Lola B10 / 60 , Oreca 01, Ginetta-Zytek 09S, Audi R10 TDI, Peugeot 908, Audi R18 TDI , Lola Aston Martin DBR1-2. Desde 2012, com a criação do novo Campeonato Mundial de Endurance da FIA , os LMP1s não são mais permitidos e o papel da classe rainha foi assumido pelos menos caros LMP2s.

LMP2 ( Protótipo 2 de Le Mans )

Zytek 07S / 2 cat. LMP2

Assim como os LMP1s, essa categoria é composta por protótipos projetados exclusivamente para corrida, esses carros são mais leves, com peso mínimo regulamentar de 825 kg. Os motores também são menores e menos potentes, podem ser atmosféricos até oito cilindros com deslocamento máximo de 5.000 cm³ , ou sobrealimentados até 6 cilindros e no máximo 3.200 cm³ . São permitidos motores a diesel com deslocamento máximo de 4.400 cm³. Todos os motores devem ser derivados de uma unidade em série produzida e instalada em carros de série. Já para o LMP1, existem critérios semelhantes quanto ao diâmetro das flanges e à pressão de sobrealimentação, de forma a obter potências máximas da ordem dos 500 HP. As dimensões do veículo permanecem inalteradas em comparação com a categoria superior, exceto para as dimensões das rodas que têm um diâmetro de 28 "e uma largura de 14", o mesmo se aplica ao tamanho dos discos de freio. Em vez disso, o tamanho do tanque cai para 75 litros.
Esta classe inclui carros como: Pescarolo 01 (Motorized Judd), HPD ARX-01c, Lola B09 (Motorized Judd e HPD ), Radical SR9, Courage-Oreca LC75, Ginetta -Zytek 09S, Ligier JS-P2.

A partir de 2017, o novo regulamento unificado com a série americana IMSA passará apenas a prever automóveis de passageiros mais fechados construídos por fabricantes "homologados" ( Dallara , Riley , Onroak Automotive (com a marca Ligier ) e Oreca .

Estas duas primeiras classes devem cumprir os regulamentos do Automobile Club de l'Ouest

LMP3 ( Le Mans Prototype 3 - de 2015)

Assim como o LMP1, LMP2 e FLM, essa categoria é composta por protótipos projetados exclusivamente para a corrida, mas com o olhar no custo, para atrair mais competidores [2] .

Em essência, são todos carros com um único motor Nissan V8 e chassi construído pelo francês Oreca . O visual aerodinâmico criado por casas como Onroak Automotive (com a marca Ligier ) e Ginetta é gratuito

GT1 ( Gran Turismo 1 - não mais permitido )

Aston Martin DBR9 cat. GT1

As categorias GT derivam de carros produzidos em série, com um número mínimo de unidades produzidas fixado em 100 para as grandes montadoras e 25 para as pequenas. Os motores, com cilindrada máxima de 8.000 cm³ se aspirados e 4.000 cm³ se sobrealimentados, alcançam potências da ordem de 650 HP, que - juntamente com uma carroceria com peso mínimo de 1125 kg (1150 kg para Aston Martin DBR9 e Chevrolet Corvette ) - permite competir até com protótipos. Mudanças pesadas podem ser feitas no modelo básico. As dimensões do carro são limitadas em largura: 2 m no máximo; a caixa de câmbio deve ter no máximo seis marchas, mais ré. Um último detalhe é a cor dos faróis, amarelo por regulamento. Isso é determinado um pouco pela tradição francesa, um pouco pela possibilidade de se distinguirem dos protótipos à noite, nos espelhos daqueles que os precedem. A capacidade do tanque é limitada a 90 litros. Esta classe inclui carros como: Aston Martin DBR9 , Corvette C6R , Saleen S7R , Lamborghini Murciélago R-SV , Ford GT1 . Desde 2011, a classe GT1 desapareceu do LMS.

LM-GTE ( Gran Turismo 2 )

Spyker C8 Laviolette GT2-R cat. GT2

Menos potentes que os GT1s, com motores capazes de 450-500cv no máximo, os GT2s mantêm os pesos, dimensões, capacidade do tanque, cilindrada, cor dos faróis e número de marchas da categoria superior. O que muda são as possibilidades de modificações nas máquinas de produção, por exemplo, freios de carbono-cerâmica são proibidos. Esta categoria inclui : Ferrari F430 GTC , Porsche 997 GT3 RSR , Spyker C8 Laviolette GT2-R , Aston Martin V8 Vantage GT2 , BMW E92 M3 GT2 . De 2011 a 2012, a classe é dividida em duas: GT-Pro para equipes profissionais e GT -Am para tripulações com apenas um profissional ou apenas cavalheiros e um ano de idade.

A partir de 2013 o GT-Pro é suprimido (permanecerá apenas para o campeonato mundial)

LM-GTC ( Gran Turismo 3 )

Em 2013 foi introduzida a classe GTC, baseada na regulamentação dos carros GT3 . Em 2016 esta série, devido ao reduzido número de participantes, foi desdobrada na "GT3 Le Mans Cup" ("Michelin Le Mans Cup", segundo o nome dado pelo patrocinador) com 5 corridas de 2 horas, em vez de 4. Quatro destas corridas no mesmo fim-de-semana das principais e uma por ocasião das 24 Horas de Le Mans , com os carros LMP3 em pista, participaram numa das suas corridas fora de época.

Evoluções de categoria

Os carros participantes neste evento estão divididos em duas categorias principais: protótipos e GT (Gran Turismo). Os primeiros protótipos foram classificados em duas categorias: LMP900 (agora LMP1) e LMP675 (agora LMP2). Em 2012 e para a criação do novo Campeonato Mundial de Endurance da FIA , LMP1s não são mais permitidos.

O GT caregory também viu mudanças inicialmente com duas categorias: GTS (mais tarde GT1) e GT (mais tarde GT2). A primeira categoria foi extinta em 2011 na tentativa de conter custos. Este restyling deu origem às categorias LM GTE Pro (anteriormente GT2) e LM GTE Am (limitado a uma tripulação de motorista profissional). Uma nova categoria foi adicionada em 2012, o LMGTC aberto a carros usados ​​nas séries de marca única: Ferrari F430 Challenge, Lotus Evora GT4 / GTC e Porsche 911 Carrera Cup 2010 e 2011.

Um gato Oreca FLM09-Chevrolet. FLM (circuito de Long Beach da American Le Mans Series cat.LMPC)

FLM ( Fórmula Le Mans )

Uma terceira categoria de protótipos surgiu em 2010, quando o Campeonato FLM (Fórmula Le Mans nascido em 2009) foi incluído na competição.

A classe FLM são carros da marca única Oreca organizados pela ACO "Fórmula Le Mans" que roda com Oreca FLM09, um carro baseado no chassis Courage LC75 LMP2 equipado com motor V8 do grupo General Motors , da American Le A classe Mans Series é chamada de LMPC .

Rol de honra

LMP1 LMP2 GT1 GT2
2004 Times Reino Unido Audi Sport UK Veloqx França Competição de Coragem França Competição Larbre Reino Unido Sebah Automotive
Carros Audi r8 Courage C65 AER Ferrari 550 Maranello GTS-R Porsche 996 GT3 RS
Pilotos Reino Unido Johnny Herbert
Reino Unido Jamie Davies
suíço Alexander Frei
Reino Unido Sam Hancock
Portugal Pedro Lamy
França Christophe Bouchut
suíço Steve Zacchia
Rússia Roman Rusinov
2005 Times França Pescarolo Sport Reino Unido Chamberlain-Synergy Itália BMS Scuderia Italia Reino Unido Sebah Automotive
Carros Pescarolo C60 Hybrid Judd Lola B05 / 40 AER Ferrari 550 Maranello GTS-R Porsche 996 GT3 RS
Pilotos França Jean-Christophe Boullion
França Emmanuel Collard
Reino Unido Gareth Evans Itália Michele Bartyan
Itália Christian Pescatori
suíço Toni Seiler
França Xavier Pompidou
Alemanha Marc Lieb
2006 Times França Pescarolo Sport França Barazi-Epsilon França Aston Martin -Larbre Compétition Itália Autorlando Sport
Carros Pescarolo C60 Hybrid Judd Courage C65 AER Aston Martin DBR9 Porsche 997 GT3 RSR
Pilotos França Jean-Christophe Boullion
França Emmanuel Collard
França Juan Barazi
Holanda Michael Vergers
Portugal Pedro Lamy
suíço Gabriele Gardel
Bélgica Vincent Vosse
Alemanha Marc Lieb
suíço Joel Camathias
2007 Times França Equipe Peugeot Total Reino Unido Ray Mallock Ltd. França Equipe Oreca Reino Unido Virgo Motorsport
Carros Peugeot 908 HDi FAP MG Lola EX264 AER Saleen S7 R Ferrari F430 GTC
Pilotos França Stéphane Sarrazin
Portugal Pedro Lamy
Reino Unido Mike Newton
Brasil Thomas Erdos
França Soheil Ayari
Monge Stéphane Ortelli
Reino Unido Robert Bell
2008 Times Alemanha Audi Sport Team Joest Holanda Van Merksteijn Motorsport França Luc Alphand Aventures Reino Unido Virgo Motorsport
Carros Audi R10 TDI Porsche RS Spyder Evo Chevrolet Corvette C6.R Ferrari F430 GTC
Pilotos França Alexandre Prémat
Alemanha Mike Rockenfeller
Holanda Jos Verstappen
Holanda Peter van Merksteijn
França Guillaume Moreau
França Patrice Goueslard
Reino Unido Robert Bell
2009 Times Reino Unido Aston Martin Racing Portugal Equipe Quifel ASM França Luc Alphand Aventures Alemanha Equipe Felbermayr-Proton
Carros Lola-Aston Martin B09 / 60 Ginetta-Zytek 09S Chevrolet Corvette C6.R Porsche 997 GT3 RSR
Pilotos República Checa Tomáš Enge
República Checa Jan Charouz
Alemanha Stefan Mücke
Portugal Miguel Amaral
França Olivier Pla
França Patrice Goueslard
França Yann Clairay
Alemanha Marc Lieb
Áustria Richard Lietz
2010 Times França Equipe Oreca Matmut Reino Unido RML França Competição Larbre Alemanha Equipe Felbermayr-Proton
Carros Peugeot 908 HDi FAP Lola B08 / 80 HPD Saleen S7 -R Porsche 997 GT3 RSR
Pilotos França Stéphane Sarrazin Reino Unido Mike Newton
Brasil Thomas Erdos
suíço Gabriele Gardel
França Patrice Goueslard
Alemanha Marc Lieb
Áustria Richard Lietz
LMP1 LMP2 FLM GTE Pro GTE Am
2011 Times suíço Corrida de rebelião Reino Unido Greaves Motorsport França Pegasus Racing Itália AF Corse França IMSA Performance Matmut
Carros Lola B10 / 60 Zytek Z11SN Oreca FLM09 Ferrari 458 GTC Porsche 997 GT3 -RSR
Pilotos França Emmanuel Collard
França Julien Jousse
Arábia Saudita Karim Ojjeh
Reino Unido Tom Kimber-Smith
Alemanha Mirco Schultis
Alemanha Patrick Simon
França França Julien Schell
Itália Giancarlo Fisichella
Itália Gianmaria Bruni
França Nicolas Armindo
França Raymond Narac
2012 Times França Thiriet da TDS Racing Bélgica Boutsen Ginion Racing Reino Unido JMW Motorsport França IMSA Performance Matmut
Carros Oreca 03- Nissan Oreca FLM09 Ferrari 458 GTC Porsche 997 GT3 -RSR
Pilotos suíço Mathias Beche
França Pierre Thiriet
Reino Unido John Hartshorne Reino Unido Jonny Cocker França Nicolas Armindo
França Raymond Narac
França Anthony Pons
LMP1 LMP2 FLM LMGTE (GT2) GTC (GT3)
2013 Times França Signatech Alpine França Oreca Reino Unido RAM Racing Rússia SMP Racing
Carros Oreca 03 / Alpine Nissan Oreca FLM09 Ferrari 458 GT2 Ferrari 458 GT3
Pilotos França Nelson Panciatici
França Pierre Ragues
França Paul-Loup Chatin
França Gary Hirsch
Reino Unido Johnny Mowlem
Irlanda Matt Griffin
Itália Fabio Babini
Rússia Viktor Shaitar
Rússia Rússia Kirrill Ladygin
2014 Times França Signatech Alpine não disputado Rússia SMP Racing Rússia SMP Racing
Carros Oreca 03 / Alpine Nissan Ferrari 458 GT2 Ferrari 458 GT3
Pilotos França Nelson Panciatici
Bulgária Oliver Webb
França Paul-Loup Chatin
LMP1 LMP2 LMP3 LMGTE (GT2) GTC (GT3)
2015 Times Reino Unido Greaves Motorsport França Lawrence Tomlinson Racing Itália Formula Racing França TDS Racing
Carros Gibson 015S Nissan Ginetta P3 Ferrari 458 GT2 BMW Z4 GT3
Pilotos suíço Gary Hirsch
Reino Unido Jon Lancaster
Suécia Björn Wirdheim
Reino Unido Chris Hoy
Reino Unido Charlie Robertson
Dinamarca Johnny Laursen
Dinamarca Mikkel Mac
Itália Andrea Rizzoli
França Eric Dermont
França Dino Lunardi
França Franck Perera
LMP2 LMP3 LMGTE (GT2)
2016 Times Rússia G-Drive Racing França United Autosports Reino Unido Aston Martin Racing
Carros Gibson 015S Nissan Ligier JS P3 Aston Martin Vantage GTE
Pilotos Reino Unido Simon Dolan
Holanda Giedo van der Garde
Reino Unido Harry Tincknell
Reino Unido Alex Brundle
Reino Unido Inglaterra Cristã
Estados Unidos Mike Guasch
Reino Unido Andrew Howard
Reino Unido Alex MacDowall
Reino Unido Darren Turner
2017 Times Rússia G-Drive Racing Estados Unidos United Autosports Reino Unido JMW Motorsport
Carros Oreca 07 Ligier JSP3 Ferrari 488 GTE
Pilotos México Memo Rojas
França Leo Roussel
Reino Unido John Falb
Estados Unidos Sean Rayhall
Reino Unido Jody Fannin
Reino Unido Robert Smith
2018 Times Rússia G-Drive Racing Estados Unidos Eurointernational Alemanha Competição de prótons
Carros Oreca 07 Ligier JSP3 Porsche 911 RSR
Pilotos França Andrea Pizzitola
Rússia Roman Rusinov
Holanda Kay van Berlo
Itália Giorgio Mondini
Itália Gianluca Roda
Itália Giorgio Roda
2019 Times França IDEC Sport Estados Unidos Eurointernational Estados Unidos Luzich Racing
Carros Oreca 07 Ligier JSP3 Ferrari 488 GTE
Pilotos França Paul-Loup Chatin
França Paul Lafargue ]
México Memo Rojas
Noruega Mikkel Jensen
Alemanha Jens Petersen
França Fabien Lavergne
Noruega Nicklas Nielsen
Itália Alessandro Pier Guidi
2020 Times Reino Unido United Autosports Reino Unido United Autosports Alemanha Competição de prótons
Carros Oreca 07 Ligier JSP3 Porsche 911 RSR
Pilotos Portugal Filipe Albuquerque
Reino Unido Philip Hanson
Reino Unido Wayne Boyd
Reino Unido Tom Gamble
Reino Unido Robert Wheldon
Itália Michele Beretta
Bélgica Alessio Picariello
Alemanha Christian Ried
Música tema Categorias desde 2012
LMP2 Protótipos
FLM Protótipos
GTE Pro GT
GTE Am GT
Ferrari F430 GTC cat. GT2
Música tema Categorias desde 2016
LMP2 Protótipos
LMP3 Protótipos
LMGTE (GT2) GT

Circuitos

Oreca 03-Nissan LMP2 série Le Mans 2013
  • Circuitos onde o evento aconteceu ao longo dos anos.

Categorias de carros de galerias de imagens de 2016

Observação

  1. ^ ( FR ) Técnica de renegociação - 4 categorias , em lemans-series.com . Recuperado em 24 de junho de 2018 (arquivado do original em 15 de maio de 2010) .
  2. ^ (EN) As diferentes classes , em europeanlemansseries.com. Recuperado em 24 de junho de 2018 .

Outros projetos

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