Karl Benz

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Karl Benz

Karl Friedrich Benz ( Karlsruhe , 25 de novembro de 1844 - Ladenburg , 4 de abril de 1929 ) foi um engenheiro alemão , considerado o inventor do carro .

Biografia

Infância e juventude

Karl Benz nasceu na verdade com outro nome, Karl Friedrich Michael Vaillant , Little Karl nasceu quando os dois pais ainda não eram casados, mas quando ele completou um ano de vida, eles se casaram e se tornaram a família Benz de fato, uma família destinada a um destino triste. Seu pai, um maquinista, morreu quando Karl tinha apenas dois anos, deixando sua jovem esposa em sérias dificuldades financeiras e com um filho muito pequeno para criar.
Este trágico acontecimento não fez Josephine Vaillant se render, que mudou o sobrenome do pequeno Karl de Vaillant para Benz em memória de seu pai. A mulher, à custa de consideráveis ​​sacrifícios e privações, conseguiu proporcionar uma sólida educação e preparação para o filho. Os primeiros estudos ocorreram na escola secundária de Karlsruhe. A cidade natal de Benz proporcionou a oportunidade de frequentar o ensino médio. Benz se matriculou naquela escola em 1853 , com apenas nove anos de idade. Sua grande propensão para as disciplinas técnicas e científicas levou-o então a cursar a politécnica, que passou a frequentar em 30 de setembro de 1860 , e onde desenvolveu essas atitudes sob o olhar dos professores Redtenbacher e Grashof, que prepararam Karl Benz para o estudo dos motores . Na verdade, a mãe teria desejado uma carreira de escriturária para o filho, mas a paixão do jovem Karl pela tecnologia finalmente o levou a melhor: em 9 de julho de 1864 , Karl Benz se formou.

Primeiras experiências de trabalho

Diz-se que Karl Benz começou a se concentrar nos conceitos básicos da construção de um carro não movido a cavalos, observando a mecânica de sua bicicleta enquanto percorria a distância entre a casa e a escola.
Depois de completar seus estudos na Karlsruhe Polytechnic, Benz entra como aprendiz naquela Karlsruher Maschinenfabrik, que alguns anos depois, logo após Benz deixar esta experiência de trabalho, verá ninguém menos que Gottlieb Daimler como diretor técnico. Circunstâncias como esta farão parte dos raros pontos de contacto entre as duas personagens, que terão papéis fundamentais no nascimento do carro, mas que de facto, apesar de residirem e trabalharem próximos, nunca chegarão a se conhecer. uns aos outros, pessoalmente e agirão um sem o conhecimento do outro.
Em 1866 , portanto, Karl Benz deixou a Karlsruher Maschinenfabrik para se mudar para Mannheim como designer de escalas e mais tarde, em 1869 , para Pforzheim como diretor de uma empresa de construção de pontes. Nesse período conhece Bertha Ringer , destinada a se tornar sua esposa: ela também terá um papel não desprezível no nascimento do automóvel. No entanto, a futura Sra. Benz teve uma influência na vida profissional de Karl Benz antes mesmo de seu casamento. Na verdade, novamente em Pforzheim, fundou uma construtora junto com seu amigo August Ritter, que no entanto tem uma vida curta devido a desentendimentos que logo surgiram entre os dois. Karl Benz precisa de um grande fundo econômico para assumir a participação de Ritter na empresa e Bertha Ringer convence seu pai a lhe conceder o dote, que é usado por Benz justamente para liquidar Ritter e registrar a empresa, agora de propriedade exclusiva dele, como Karl Benz Eisengießerei und mechanische Werkstätte (oficina mecânica e fundição Karl Benz). Em 20 de julho de 1872 , Karl Benz casou-se com a empreendedora Bertha Ringer e em 1º de maio do ano seguinte nasceu o filho mais velho da família Benz, Eugen, seguido pelo segundo filho, Richard, em 21 de outubro de 1874 .
Se do ponto de vista estritamente familiar a situação parece muito feliz, o mesmo não se pode dizer em relação aos negócios e a situação começa a precipitar-se, até que em 1877 , a fundição de Benz é forçada a fechar com um " buraco " de 2.000 marcas de A Hora. Em 1 de agosto do mesmo ano, Klara Benz, a terceira filha de Karl e Bertha, nasceu.

Dificuldades financeiras e o motor a gasolina

Porém, a família Benz, que crescia gradativamente, necessitava de recursos para seu sustento, recursos que estavam começando a falir. Benz voltou a pensar no novo tipo de negócio a que se poderia dedicar e encontrou-o nos motores a gás, ciente do sucesso que estavam a obter na Deutz Gasmotorenfabrik AG de Colónia , empresa fundada por Nikolaus August Otto e na qual dois personagens de enorme espessura como Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach , também destinados, como Benz, a dar o impulso definitivo à difusão do automóvel na Europa e no mundo.
Por mais de dois anos, Benz se dedicou à criação e ao desenvolvimento de seu motor, inicialmente um dois tempos (no qual, no entanto, Dugald Clerk já trabalhava desde 1876, que o patenteou em 1886), já que o quatro tempos estava protegido pela patente. por Otto. Foi em 31 de dezembro de 1878 que Benz finalmente conseguiu fazer seu motor funcionar como esperava, depois de investir o pouco dinheiro dele e de sua esposa.
Mais tarde, obteve um empréstimo de um fotógrafo amigo seu, graças ao qual conseguiu aperfeiçoar o motor de forma permanente. Em 1882 , Benz até conseguiu abrir uma nova empresa dedicada à construção de motores a gás, a Aktiengesellschaft Gasmotorenfabrik em Mannheim com seis funcionários. Mas os problemas financeiros ainda não foram amenizados, muito pelo contrário. Os bancos voltaram a bater à porta de Benz, que, poucos meses depois da sua abertura, deixou a empresa, ficando com poucos recursos em termos de verbas rescisórias, entre outras coisas. Soma-se a isso o nascimento da quarta filha, Thilde Benz, equivalente a mais uma boca para alimentar.

Nascimento de Benz & Cie e invenção do primeiro automóvel

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Benz (empresa) .
Patente Motorwagen de Benz, patenteado em 1886

Felizmente, o eco dos novos motores do Benz já estava se espalhando por toda parte, então Benz encontrou novos financiadores dispostos a lhe conceder fundos para colocar uma nova empresa, a Benz & Cie, de pé . Rheinische Gasmotorenfabrik em Mannheim , fundada em 1 de outubro de 1883 . Desta vez, a sorte recaiu sobre o incansável Karl Benz: a renda chegou e Benz finalmente conseguiu colocar de lado os recursos para a família e para o futuro da empresa, enquanto os bancos ficavam mais confiantes. Benz então começou a pensar na criação de um motor capaz de mover um carro sem a necessidade de cavalos de força . Ele logo percebeu que a única maneira era usar um motor de quatro tempos, mas vinculado à patente de Otto. O momento certo veio no início de 1886 , por ocasião do processo judicial em andamento entre o próprio Otto e Gottlieb Daimler. A sentença emitida pelo tribunal, que provou que a Daimler estava certa, liberou o motor de quatro tempos de qualquer restrição legal e a Benz pôde, assim, registrar seu motor e o carro em que estava montado, o Benz Patent Motorwagen, com uma única patente, portanto consagrando-se como o inventor do primeiro carro do mundo. Tratava-se de um triciclo com rodas de raios grandes e delgadas, movido por um motor monocilíndrico horizontal de quatro tempos com aproximadamente um litro de cilindrada e 0,8 cavalos de potência .

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Benz Patent Motorwagen .

No início, para Benz era apenas uma simples satisfação pessoal (a de fazer a bicicleta autopropulsada) e ele não pensava em uma possível vantagem comercial. Sua esposa Bertha, por outro lado, era muito mais previdente e, convencida do potencial da invenção e querendo demonstrar a praticidade desta, roubou secretamente um dos três protótipos e com dois de seus filhos embarcou no uma longa e memorável viagem sem o conhecimento do marido (agosto de 1888 ). Ele dirigiu 104 quilômetros de Mannheim a Pforzheim para visitar sua mãe. Durante a viagem, porém, precisou reabastecer então, como o carro usava o Ligroin como combustível (solvente disponível apenas nas farmácias), ele parou para comprá-lo na farmácia municipal da cidade de Wiesloch que acabou se tornando a primeira estação de serviço de história. A façanha de Bertha Benz deu alguma popularidade à invenção de seu marido, que começou a considerar a produção e venda em massa. As impressões de condução da Sra. Benz também serviram para melhorar o carro: insatisfeita com a forma como ele enfrentava as colinas, ela pediu ao marido, de fato, para adicionar uma caixa de câmbio. No verão de 1888, Benz vendeu seu primeiro carro para um cliente francês, um fabricante de bicicletas de Paris.
Em meio a explosões de entusiasmo, suspeita e detratores, Karl Benz conseguiu expandir seus negócios e se dedicar a automóveis e motores estáticos, alcançando brilhantes resultados comerciais em ambos os casos. Seus carros também começaram a ser produzidos na França sob licença.
Em 16 de março de 1890 houve uma nova chegada na família: nasceu a quinta e última filha de Karl Benz, Ellen.
Mas logo na frente dos carros, as encomendas começaram a diminuir e Benz se atirou de cabeça na construção de um novo carro. Deste projeto nasceu o Benz Viktoria ( 1893 ), destinado a um sucesso mais notável, e mais tarde também o Velo ( 1894 ), abreviatura de Velociped . Durante a última década do século 19 , os negócios foram tão bem que a Benz se tornou a maior fabricante de automóveis do mundo, superando a própria DMG , que havia sido fundada por Daimler, Maybach e outros parceiros. Vários outros veículos foram patenteados, os quais o próprio Benz forneceu para serem testados nas estradas francesas, considerando-os em melhores condições do que os de seu próprio país.

A parada de 1901: Benz deixa sua empresa

Em 1901 houve um colapso repentino nas vendas, devido à forte concorrência da DMG, que havia colocado no mercado seu Mercedes 35PS , muito mais moderno e de desempenho em comparação com os Benzes que haviam triunfado comercialmente até recentemente. Karl Benz, por sua vez, não estava inclinado a inovar seus modelos, pois rejeitou a ideia do carro como um veículo de alta performance ou mesmo para ser usado em corridas. Mas desta vez ele teve que se render às evidências e, acima de tudo, à vontade de seus sócios, que estavam decididos a fazer uma mudança na produção e revolucionar a linha Benz.
Foi nessa altura que Benz deixou furiosamente a empresa para se dedicar à produção de motores. Mas os resultados não vieram de nenhum dos lados. Uma reconciliação foi alcançada entre as partes e Benz voltou para sua empresa. Mas tínhamos voltado às dificuldades econômicas e por isso decidiu-se cortar parte do quadro, mantendo o melhor. Daí nasceu a gama Parsifal , dotada de várias inovações tecnológicas em relação à gama anterior, a ponto de voltar a suscitar a desilusão de Benz, que em abril de 1903 deixou a empresa definitivamente, mas deu-lhe conselhos para a vida, assim como para todos. sua vida, e a partir de 1904 , ele foi aceito para fazer parte do conselho de administração.

Anos finais de Benz

Logotipo da C. Benz Söhne de 1906

Algum tempo depois de deixar sua empresa, Karl Benz fundou a C. Benz Söhne , que oferecia alguns carros, mas com pouco sucesso.

Em 25 de novembro de 1914, Benz obteve um diploma honorário, concedido a ele pela Karlsruhe Polytechnic, onde havia estudado muitos anos antes.

Posteriormente, em 1926 , Benz & Cie. Fusão com DMG. O novo fabricante de automóveis , Daimler-Benz AG , foi um grande sucesso e o nome Benz ainda está ligado à famosa marca Mercedes-Benz . Karl Benz passa os últimos anos de sua vida com serenidade, ciente de que sempre fez a coisa certa.

Ele morreu em 4 de abril de 1929 de bronquite , um ano fatal para outras personalidades ligadas às marcas Daimler-Benz: no mesmo ano morreram Wilhelm Maybach e Mercédès Jellinek , que havia dado seu nome aos prestigiosos carros com a estrela vários anos antes. três pontas.

Desde 1984 , Karl Benz se juntou às maiores personalidades do campo automotivo incluídas no Automotive Hall of Fame .

Karl ou Carl?

A forma diferente de escrever o primeiro nome sempre gerou confusão. Em Stuttgart- Untertürkheim existe o Karl-Benz-Platz , originalmente Carl-Benz-Platz , cuja correção remonta a 1986 por iniciativa da Daimler-Benz . Na época, a montadora de automóveis já com 60 anos considerava Karl Benz como a melhor designação histórica do fundador. [1] O nome Karl Friedrich Michael está registrado no registro de nascimento do município de Mühlburg e Karl Benz está gravado em seu túmulo em Ladenburg. [2] Haveria, portanto, boas razões subjacentes para usar a variante de Karl .

Dr. C. Benz autógrafo sob um retrato biográfico [3]

No entanto, a variante mais usada hoje é Carl . [1] Até o próprio pioneiro do carro, por outro lado, representou o problema. No Polytechnikum em Karlsruhe em 1860 ele assinou como Karl Benz, mas no final do século 19 a designação da mesma escola também foi escrita à maneira francesa, então Karlsruhe se tornou Carlsruhe . [4] De 1881/1882, Karl Benz assinou como Carl Benz . [1] Enquanto na primeira patente de 1880 lemos Karl Benz zu Mannheim , na de 1882 lemos Carl Benz em Mannheim . Em 1906, C. Benz Söhne foi fundada em Ladenburg e, em 1925, a autobiografia Carl Friedrich Benz foi publicada.

A mesma Daimler AG em julho de 2010 oficializou o nome Carl Benz . [1] Em 2007, a Escola Carl Benz para estudantes de inglês foi fundada na Universität Karlsruhe .

Honras

Relevo na placa comemorativa Carl Benz no Karlsruher Institut für Technologie famedio

O estádio do clube de futebol SV Waldhof Mannheim é o Carl-Benz-Stadion .

Em 23 de maio de 2011, a televisão Das Erste transmite a cinebiografia Carl & Bertha . [5]

Galeria de imagens

Observação

  1. ^ a b c d Maira Schmidt: Karl Benz ou Carl Benz? stuttgarter-zeitung.de, 26 de fevereiro de 2013
  2. ^ Bilder der Grabstätte von Karl und Bertha Benz auf dem Friedhof Ladenburg
  3. ^ Abb. 1. Carl Benz, der Erfinder des Automobils Photography com Unterschrift in der Autobiografie
  4. ^ Im Stadtmuseum Karlsruhe wurde 2011 eine Sonderausstellung mit dem Titel Carl Benz und Carlsruhe ausgerichtet - mit historischer Schreibweise ( Ankündigung bei ka-news.de) . Im Info Verlag erschien begleitend die Veröffentlichung Carl Benz und Carlsruhe Arquivado em 4 de julho de 2016 no Internet Archive .. Inzwischen gibt es auch eine gleichnamige App für Besucher der Stadt .
  5. ^ Mercedes-Benz TV: Vídeo de 'Carl & Bertha' no YouTube, 4:31 Min. (Inglês)

Bibliografia

  • Carl Friedrich Benz: Lebensfahrt eines deutschen Erfinders . Koehler & Amelang 1925. (unveränderte Neuauflage. München 2001, ISBN 3-7338-0302-7 ) ( versão on- line )
  • ( DE ) Marie-Louise Broecker, Benz, Carl Friedrich , em Neue Deutsche Biographie , vol. 2, Berlin , Duncker & Humblot, 1955, ISBN 3-428-00183-4 , p. 57-59 ( online ).
  • Angela Elis : Mein Traum ist länger als die Nacht. Wie Bertha Benz ihren Mann zu Weltruhm fuhr. Hoffmann und Campe, Hamburgo 2010, ISBN 978-3-455-50146-9 .
  • Fides Krause-Brewer, Hans D. Barbier (Hrs.): Die Person hinter dem Produkt - 40 Portraits erfolgreicher Unternehmer. 2. überarb. Auflage. Verlag Dt. Wirtschaft, Bonn 1992, ISBN 3-8125-0067-1 .
  • Martin Grünewald, Willy Harold Williamson: Carl Benz, ein Leben für das Automobil. Sadifa-Media, Kehl am Rhein 2013, ISBN 978-3-88786-493-4 .
  • Hans-Erhard Lessing ua (Hrsg.): Die Benzwagen . Unternehmensschrift. 1913. (Reimpressão: Wellhöfer, Mannheim 2008)
  • Hans-Erhard Lessing: Mannheimer Pioneer . Wellhöfer, Mannheim 2007, ISBN 978-3-939540-13-7 .
  • Fabian Müller: Daimler-Benz . Ullstein, Berlin 2000, ISBN 3-548-35946-9 .
  • Karl Heinz Roth ua: Die Daimler-Benz AG 1916–1948 - Schlüsseldokumente zur Konzerngeschichte . Greno, Nördlingen 1987, ISBN 3-89190-955-1 .
  • Friedrich Schildtberger: Gottlieb Daimler und Karl Benz - Pioneiro da indústria automotiva . Verlag Musterschmidt, Göttingen 1976, ISBN 3-7881-0093-1 .
  • Hans-Christoph von Seherr-Thoss (Hrsg.): Zwei Männer, ein Stern - Gottlieb Daimler e Karl Benz em Bildern, Daten, Dokumenten . VDI-Verlag, Düsseldorf 1989, ISBN 3-18-400851-7 . (Hier handelt es sich um two Reprints in einem Band: „Gottlieb Daimler zum Gedächtnis“, 1950 e „Karl Benz und sein Lebenswerk“, 1953. Autor war Paul Siebertz.)
  • Winfried A. Seidel: Carl Benz - Eine badische Geschichte . Edição Diesbach, Weinheim 2005, ISBN 3-936468-29-X .
  • Paul Siebertz: Karl Benz - Ein Pionier der Verkehrsmotorisierung. Reclam, Stuttgart 1950.
  • Paul Siebertz: Karl Benz und sein Lebenswerk. Reclam, Stuttgart, 1953.

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