Kamui Kobayashi

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Kamui Kobayashi
Kamui Kobayashi 2010 Malaysia.jpg
Nacionalidade Japão Japão
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Campeonato Mundial de Enduro da FIA , IMSA WheaterTech SportsCar Championship
Função Piloto
Pelotão Japão Toyota Gazoo Racing (WEC)
Estados Unidos Cadillac Chip Ganassi Racing (IMSA)
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Estréia 18 de outubro de 2009
Temporadas 2009 -2012 , 2014
Estábulos Toyota 2009
Sauber 2010-2012
Caterham 2014
Melhor resultado final 12 (2010 ,2011 ,2012 )
GP disputou 76 (75 inícios)
Pódios 1
Pontos obtidos 125
Voltas rápidas 1
Carreira na FIA WEC
Temporadas 2013 , 2016 -
Estábulos Itália AF Corse 2013
Japão Toyota 2016-
Copas do mundo vencidas 1 ( 2019-2020 )
GP disputou 42
GPs venceram 7
Pódios 27
Pontos obtidos 710,5
Primeira posição 11
Voltas rápidas 13

Kamui Kobayashi ( japonês : 小林 可 夢 偉; Amagasaki , 13 de setembro de 1986 ) é um piloto de corrida japonês .

Carreira

O começo

Kamui começou sua carreira no automobilismo em 1996 , aos nove anos. Ele terminou em terceiro em sua primeira temporada com karts no SL Takarazuka Tournament Cadet Class . Nos anos seguintes, Kobayashi venceu em quatro séries, incluindo duas vezes o Toyota SL All Japan Tournament Cadet Class . Em 2004 ele assinou com a Toyota's Driver Academy e começou sua carreira em carros de roda aberta. Assim, mudou-se para a Fórmula Renault , participando dos campeonatos da Ásia , Alemanha , Itália e Holanda , vencendo também duas corridas do campeonato italiano. Kobayashi também continuou sua carreira nesta categoria em 2005 , participando novamente dos campeonatos italiano e europeu, nos quais venceu 6 corridas em ambos os campeonatos, vencendo as duas séries.

Fórmula 3 e GP2

Em 2006, Kobayashi mudou-se para a F3 Euro Series com o ASM Formule 3 junto com Paul di Resta , Giedo van der Garde e Sebastian Vettel . Ele imediatamente obteve três pódios em sua temporada de estreia, terminando em oitavo na liga e conquistando o título de melhor estreante da temporada. Kobayashi também participa no Grande Prémio de Macau , onde larga da pole mas termina em 19º, e no Fórmula 3 Masters .

Kobayashi dirige pela DAMS na corrida de Silverstone na temporada 2008 da GP2 .

Em 2007, o japonês continuou seu compromisso com a F3 Euro Series ao vencer a corrida realizada em Magny-Cours . Kobayashi vem em quarto lugar na temporada. [1] Depois de uma temporada de sucesso na GP2 Ásia , Kobayashi venceu sua primeira corrida da GP2 na segunda rodada da temporada, no circuito de Barcelona . Kamui também venceu graças a uma penalidade de drive-through de seu ex-companheiro de equipe na Fórmula 3 , o francês Romain Grosjean . O motorista transalpino é penalizado justamente por uma manobra contra os japoneses. Além disso, no inverno de 2008 - 2009 ele participou da GP2 Asia , vencendo-o, e em 2009 na GP2 campeonato.

Fórmula 1

2007-2009: Toyota

No início do campeonato de2007 , Kobayashi, junto com o outro japonês Kohei Hirate , foi nomeado piloto de testes da Toyota . Em 16 de novembro de 2007, Kobayashi foi confirmado para substituir o titular Franck Montagny como terceiro piloto da Toyota na temporada de 2008 . No Grande Prêmio do Japão de 2009, Kobayashi fez sua estreia em um fim de semana de corrida, ocupando o lugar do debilitado iniciante Timo Glock nas duas primeiras sessões de treinos livres na sexta-feira. [2] Na qualificação, Glock voltou a dirigir seu carro e se feriu após um violento acidente. Kobayashi não conseguiu substituí-lo na corrida por não ter participado da qualificação, mas garantiu sua vaga nas duas últimas corridas da temporada, no Brasil e em Abu Dhabi . O japonês logo causou boa impressão, cruzando a meta na nona posição depois de também ocupar o terceiro lugar durante a corrida e se defender por muito tempo dos ataques do campeão mundial Jenson Button . [3] No Grande Prêmio de Abu Dhabi seguinte , o piloto japonês marcou pontos pela primeira vez em sua carreira, cruzando a linha à frente do companheiro de equipe Jarno Trulli .

2010-2012: Sauber

Kobayashi durante os treinos livres para o Grande Prêmio da Malásia de 2010 .

As boas atuações nas duas corridas realizadas pareciam abrir a possibilidade de uma confirmação como titular da Toyota para o campeonato de2010 , mas a montadora nipônica desistiu da Fórmula 1 no final da temporada de 2009 . No entanto, Kobayashi não ficou sem volante, sendo oficialmente contratado em 17 de dezembro de 2009 pela Sauber , que voltou para a Peter Sauber após a aposentadoria da BMW . [4] Apesar do bom desempenho nos testes de inverno, a temporada teve um início difícil para o piloto japonês, que se aposentou nas quatro primeiras corridas da temporada, em duas ocasiões devido a problemas mecânicos e nas outras duas por acidentes nos estágios iniciais de competição. Kobayashi viu a linha de chegada pela primeira vez no Grande Prêmio da Espanha , no qual terminou em décimo segundo e rodou depois de largar do décimo lugar no grid. Depois de mais uma aposentadoria devido a problemas na caixa de câmbio no Grande Prêmio de Mônaco , o piloto japonês somou seu primeiro ponto da temporada no Grande Prêmio da Turquia , terminando na décima posição. No Grande Prêmio da Europa , Kobayashi, que largou da décima oitava posição, ocupou a terceira colocação por quarenta voltas, permanecendo a maior parte da corrida com o mesmo jogo de pneus. O japonês trocou os pneus a quatro voltas do fim e terminou a corrida na sétima posição após ultrapassar Sébastien Buemi e Fernando Alonso . No Grande Prêmio da Inglaterra seguinte , Kobayashi obteve mais uma pontuação por pontos, terminando a corrida na sexta posição. Na Hungria e na Bélgica, o piloto japonês tornou-se protagonista de duas boas recuperações, cruzando a linha de chegada respectivamente em nono e oitavo lugar após largar nas últimas linhas do grid. Os bons resultados obtidos valeram-lhe a confirmação na Sauber antes do Grande Prêmio da Itália . [5] No Grande Prêmio do Japão , no Circuito de Suzuka , Kobayashi conquistou mais uma sétima colocação, tornando-se protagonista de várias ultrapassagens nas últimas etapas da corrida. O japonês conquistou mais dois pontos, terminando na Coréia (oitavo) e no Brasil (décimo), fechando a temporada na décima segunda colocação com 32 pontos.

A temporada de2011 começou de forma amarga para Kobayashi, que cruzou a meta na oitava posição na corrida de abertura na Austrália, mas foi desclassificado devido a uma asa traseira irregular. O piloto japonês já compensou na Malásia , onde terminou em sétimo. No Grande Prêmio da China, Kobayashi marcou pontos novamente, cruzando a linha na décima posição. Nas corridas seguintes, na Turquia e na Espanha, o piloto japonês repetiu este resultado, em ambos os casos após recuperações da última posição, na primeira ocasião devido a problemas mecânicos na qualificação e na segunda devido a um contacto nas fases iniciais da corrida . No Grande Prêmio de Mônaco, Kobayashi obteve a melhor posição de sua carreira, usando uma boa tática para terminar a corrida na quinta posição. Mesmo no ousado Grande Prêmio do Canadá, o japonês se destacou, ocupando por muito tempo a segunda posição e cruzando a linha de chegada em sétimo lugar, após ter perdido uma finalização em sprint com Felipe Massa por alguns milésimos de segundo. A série de pontos finais terminou no Grande Prêmio da Europa, no qual Kobayashi cruzou a linha na décima sexta posição após uma corrida conturbada. Na parte central do campeonato Kobayashi conseguiu apenas um nono lugar no Grande Prêmio da Alemanha , marcando apenas dois pontos em dez corridas. O japonês voltou aos pontos no Grande Prêmio de Abu Dhabi , penúltima corrida da temporada, em que terminou em décimo à frente do companheiro de equipe Sergio Pérez , garantindo então a nona colocação no último Grande Prêmio do Brasil . O japonês confirmou a décima segunda colocação na classificação geral, com 30 pontos.

Confirmado pela Sauber também para o campeonato de2012 , Kobayashi começou a temporada de forma positiva, aproveitando vários incidentes na última volta para conseguir a sexta colocação no primeiro Grande Prêmio da Austrália . Na Malásia, o piloto nipónico não brilhou, sendo claramente menos eficaz que o seu companheiro de equipa Sergio Pérez tanto na qualificação como na corrida, também devido a uma estratégia diferente. No Grande Prêmio da China, Kobayashi voltou aos pontos, terminando em décimo na frente de seu companheiro de equipe e também estabelecendo a volta de corrida mais rápida pela primeira vez em sua carreira. Na Espanha , apesar de um problema técnico que o impediu de participar da última qualificação, ele repetiu o melhor resultado da carreira, cruzando a linha de chegada na quinta posição. Após uma aposentadoria por acidente no Grande Prêmio de Mônaco , Kobayashi voltou aos pontos no Canadá , cruzando a linha na nona posição. Mesmo nesta ocasião, porém, sua atuação foi ofuscada pelo resultado do companheiro de equipe, que, também graças a uma estratégia mais eficaz, subiu ao pódio. No Grande Prêmio da Alemanha, Kobayashi terminou em quinto, ganhando mais uma posição graças a um pênalti infligido a Sebastian Vettel .

Na Bélgica o piloto japonês obteve o melhor desempenho de sua carreira na qualificação, marcando o segundo tempo, mas se envolveu em um acidente na primeira curva desencadeado por Romain Grosjean e bateu na traseira, incapaz de se recuperar devido aos danos sofridos pelo carro. Kobayashi marcou pontos novamente no Grande Prêmio da Itália , terminando em nono na finalização, mas mais uma vez Sergio Pérez , beneficiando de uma estratégia melhor, se saiu muito melhor do que ele, terminando a corrida em segundo lugar. No Grande Prêmio do Japão, Kobayashi fez uma recuperação, cruzando a linha na terceira posição após largar da quarta posição do grid. O japonês obteve assim seu primeiro pódio na carreira, igualando o melhor resultado já alcançado por um piloto japonês na Fórmula 1 . Apesar desse bom resultado, seguido de outras duas conquistas por pontos no Grande Prêmio de Abu Dhabi (sexto) e no Grande Prêmio do Brasil (nono), a Sauber não o confirmou para o campeonato de 2013 , preferindo Nico Hülkenberg . Kobayashi fechou o campeonato de2012 em décimo segundo lugar, com 60 pontos, conseguindo um pódio (no Grande Prêmio do Japão ) e uma volta mais rápida (no Grande Prêmio da China ). Em dezembro de 2012, o piloto japonês anunciou que não participaria do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2013 , por não ter encontrado acordos com nenhuma equipe.

Resistência

Em 11 de março de 2013 , a Ferrari oficializou sua participação no Campeonato Mundial de Endurance na classe LMGTE Pro. Kobayashi se tornou o primeiro piloto asiático a correr pela marca italiana. [6]

O retorno à Fórmula 1

2014: Caterham

Kobayashi no Grande Prêmio de Cingapura de 2014.

Na temporada de 2014 , Kobayashi retornou à Fórmula 1 , sendo contratado por Caterham ao lado do estreante Marcus Ericsson .

O carro da seleção malaia se mostrou o menos competitivo do lote, relegando o japonês às últimas posições do grupo. No Grande Prêmio da Austrália inaugural , Kobayashi, aproveitando as mudanças nas condições climáticas, conseguiu terminar na décima quarta posição do grid de largada, tendo que desistir na primeira curva devido a uma falha no freio. Posteriormente, o piloto japonês não conseguiu mais passar a primeira fase da qualificação, navegando de forma constante na parte traseira, embora fosse claramente mais rápido que seu novo companheiro de equipe.

Por ocasião do Grande Prêmio da Bélgica, Kobayashi foi substituído pelo alemão André Lotterer , piloto com uma longa carreira no Enduro, antes de retornar ao volante no Grande Prêmio da Itália .

Durante a temporada, Caterham sofreu com crescentes dificuldades econômicas. Postado em liquidação judicial, a equipe não participou do Grande Prêmio dos Estados Unidos e do Brasil . Graças também a uma arrecadação de fundos pela Internet, a seleção da Malásia voltou a disputar a final do Grande Prêmio de Abu Dhabi , no qual Kobayashi, ladeado para a ocasião pelo estreante Will Stevens , foi forçado a se retirar devido a problemas mecânicos.

O japonês fechou a temporada sem pontuar, classificando-se na vigésima segunda colocação na classificação geral.

Depois da Fórmula 1

Depois de deixar a Fórmula 1 , em 2015 iniciou uma nova carreira na Super Fórmula Japonesa com o Toyota RI4A. Kobayashi também é contratado pela Toyota Motorsport , como piloto e piloto de testes de protótipos de Le Mans no Campeonato Mundial de Resistência. Em entrevista no final da corrida a um jornal japonês, ele mesmo afirma que não quer voltar à Fórmula 1 porque acha que o WEC dá mais oportunidades de carreira aos pilotos. Na segunda metade da temporada ele terminou em segundo nas 24 Horas de Le Mans (categoria LMP1 ) com o Toyota TS050 Hybrid junto com os companheiros de equipe Stéphane Sarrazin e Mike Conway . Em junho de 2017 ele bateu o recorde de 3'14 "791 com uma média de 251,9 km / h no Toyota TS050.

Fórmula E

Sua estreia na Fórmula E para a temporada 2017-2018 é anunciada em 15 de novembro de 2017, com a equipe MS&AD Andretti . [7]

Resultados de esportes

Fórmula 1

2009 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira da República Popular da China.svg Bandeira de Bahrain.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Turquia.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Flag of Europe.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Singapore.svg Bandeira do Japão.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira dos Emirados Árabes Unidos.svg Pontos Pos.
Toyota TF109 SP 9 6 3 18º
2010 Estábulo Carro Bandeira de Bahrain.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira da República Popular da China.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Turquia.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Singapore.svg Bandeira do Japão.svg Bandeira da Coreia do Sul.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira dos Emirados Árabes Unidos.svg Pontos Pos.
Sauber C29 Atraso Atraso Atraso Atraso 12 Atraso 10 Atraso 7 6 11 9 8 Atraso Atraso 7 8 10 14 32 12º
2011 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira da República Popular da China.svg Bandeira da Turquia.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Singapore.svg Bandeira do Japão.svg Bandeira da Coreia do Sul.svg Flag of India.svg Bandeira dos Emirados Árabes Unidos.svg Bandeira do Brasil.svg Pontos Pos.
Sauber C30 SQ 7 10 10 10 5 7 16 Atraso 9 11 12 Atraso 14 13 15 Atraso 10 9 30 12º
2012 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira da República Popular da China.svg Bandeira de Bahrain.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Singapore.svg Bandeira do Japão.svg Bandeira da Coreia do Sul.svg Flag of India.svg Bandeira dos Emirados Árabes Unidos.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil.svg Pontos Pos.
Sauber C31 6 Atraso 10 13 5 Atraso 9 Atraso 11 4 18 13 9 13 3 Atraso 14 6 14 9 60 12º
2014 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira de Bahrain.svg Bandeira da República Popular da China.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Austria.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Singapore.svg Bandeira do Japão.svg Bandeira da Rússia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira dos Emirados Árabes Unidos.svg Pontos Pos.
Caterham CT05 Atraso 13 15 18 Atraso 13 Atraso 16 15 16 Atraso 17 NP 19 Atraso Atraso 0 22º
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Fórmula E

Temporada Pelotão Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pontos Pos
18-2017 MS&AD Andretti Spark-Andretti ATEC-03 HKG
15
HKG
17
MAR
SAN
MEX
PDE
ROM
PAR
BER
ZUR
NYC
NYC
0 24º

Observação

  1. ^ (EN) Toyota confirma Kobayashi como terceiro motorista , autosport.com, 16 de novembro de 2007. Retirado em 16 de novembro de 2007.
  2. ^ (EN) Simon Strang, Kobayashi subs para Glock na prática , em autosport.com, Haymarket Publications , 2 de outubro de 2009. Retirado em 2 de outubro de 2009.
  3. ^ (EN)GP do Brasil - Domingo - Relatório da Corrida arquivado em 22 de novembro de 2011 no Internet Archive ., Grandprix.com, 19 de outubro de 2009
  4. ^ Kobayashi at Sauber , www.gazzetta.it, 17 de dezembro de 2009. Retirado em 17 de dezembro de 2009 .
  5. ^ Kobayashi permanecerá na Sauber em 2011 , em gpupdate.net , 7 de setembro de 2010. Página visitada em 7 de setembro de 2010 .
  6. ^ Kobayashi garante assento no WEC com a Ferrari , em gpupdate.net . Recuperado em 18 de julho de 2014 .
  7. ^ Andrea Mattavelli, Kamui Kobayashi fará sua estreia na Fórmula E em Hong Kong com Andretti , em tuttomotorsport.com . Recuperado em 15 de novembro de 2017 (arquivado do original em 15 de novembro de 2017) .

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