Jody Scheckter

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Jody Scheckter
Jody Scheckter durante o Grande Prêmio de Mônaco de 1979.jpg
Jody Scheckter em 1979
Nacionalidade África do Sul África do Sul
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1
Fim da carreira 1980
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Temporadas 1972 - 1980
Estábulos McLaren 1972-1973
Tyrrell 1974-1976
Wolf 1977-1978
Ferrari 1979-1980
Copas do mundo vencidas 1 ( 1979 )
GP disputou 113 (111 inícios)
GPs venceram 10
Pódios 33
Pontos obtidos 246 (255)
Primeira posição 3
Voltas rápidas 5

Jody David Scheckter ( East London , 29 de janeiro de 1950 ) é um ex - piloto sul-africano , vencedor de 10 Grandes Prêmios e campeão mundial de Fórmula 1 em 1979 com a Ferrari .

Carreira

O começo

Jody Scheckter nasceu em 29 de janeiro de 1950 em East London , África do Sul , filha de pais lituanos de origem judaica . O pai era dono de uma concessionária Renault , onde o filho começou a trabalhar como aprendiz desde pequeno; foi aqui que ele aprendeu a dirigir. [1] Ele completou seus estudos no Selborne College e, ao mesmo tempo, se dedicou ao automobilismo, inicialmente participando de corridas de motocicletas e sedãs . [1]

Nos primeiros dias, porém, ele tinha um estilo de direção muito impetuoso, tanto que era frequentemente desqualificado por dirigir perigosamente. [1] Mais tarde, ele conseguiu controlar sua agressividade na pista, tanto que ele se estabeleceu como um Fórmula Ford nacional campeão em 1970 . Graças a essa vitória, ele também ganhou uma bolsa de estudos e se mudou para a Grã-Bretanha para continuar sua carreira. [1]

Ele participou do campeonato britânico de Fórmula 3 , que terminou em terceiro na classe Lombard North . Apesar de ser um piloto rápido e de muitos observadores afirmarem que ele era dotado de um talento considerável, Scheckter frequentemente se envolvia em acidentes devido à sua direção agressiva e imprudente. No entanto, a McLaren decidiu contratá-lo e, em 1972 , ele fez sua estreia no Campeonato Europeu de Fórmula 2 . Em Silverstone, o sul-africano conquistou sua única vitória na categoria, terminando em oitavo na classificação. No final da temporada, a McLaren o ofereceu para fazer sua estreia na Fórmula 1 , dando-lhe um terceiro carro para o Grande Prêmio dos Estados Unidos . Em 1973 dedicou-se à Fórmula 5000 , conseguindo conquistar o título em sua estreia.

Fórmula 1

Início da McLaren (1972-1973)

1972

Scheckter fez sua estreia na Fórmula 1 no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1972, sendo escalado como o terceiro piloto da McLaren . Depois de um sétimo lugar na qualificação, na corrida ele conseguiu passar para a quarta posição, seguindo seu líder de equipe Denny Hulme . Na parte final da corrida foi surpreendido por uma pancada de chuva e acabou rodando para o nono lugar. [2]

1973

Em 1973, Scheckter teve a oportunidade de competir em outros cinco Grandes Prêmios ao volante da McLaren , tendo o próprio Hulme disponível como mentor. [2] Embora ele não tenha obtido resultados significativos, ele frequentemente se destacava nas primeiras posições. Esteve frequentemente envolvido em vários acidentes, o primeiro deles no Grande Prémio de França , onde, durante a dobragem de Beltoise , foi protagonista de uma colisão com Emerson Fittipaldi , até então líder da classificação dos pilotos. O brasileiro e o sul-africano acusaram-se mutuamente do incidente e o todo foi classificado como acidente de corrida normal. [3] Duas semanas depois, no Grande Prêmio da Inglaterra , seu spin devido a um erro causou um grave acidente envolvendo vários carros e encerrou a carreira de Andrea De Adamich , que havia sofrido uma fratura no tornozelo direito. [4]

Após esse episódio, sob pressão da Associação de Pilotos do Grande Prêmio , [1] a McLaren o expulsou da equipe até o Grande Prêmio do Canadá , onde colidiu com Tyrrell de François Cévert que, saindo do carro enfurecido, se atirou contra ele ao atacá-lo. [5] Diante dos incidentes frequentes, a equipe decidiu rescindir o contrato com ele, apesar de ele ainda ter um ano de contrato. [2] Apesar disso, Ken Tyrrell por sua vez, decidiu oferecer-lhe um contrato como um segundo piloto ao lado Cevert, substituindo Jackie Stewart , que se aposentou no final da temporada. [1] O francês perdeu a vida durante os testes do Grande Prêmio dos Estados Unidos em Watkins Glen e Scheckter, que chegou primeiro ao local e seriamente afetado pelo incidente, [1] teve que competir como o primeiro piloto do temporada seguinte .

Os primeiros sucessos na Tyrrell (1974-1976)

1974

Para 1974, Scheckter foi considerado por insiders como um outsider , mesmo que se acreditasse que dificilmente ele poderia ter lutado pelo título. [6] Ken Tyrrell , por sua vez, tentou suavizar o comportamento agressivo de seu piloto para garantir que ele não cometesse mais erros durante as corridas, [1] esperando dele uma melhora constante durante o ano. [2] No entanto, nas primeiras corridas, o sul-africano não obteve resultados relevantes e muitas vezes foi forçado a ocupar posições intermediárias.

Com a estreia do novo Tyrrell 007 os primeiros pontos começaram a chegar: depois de um quinto lugar em Espanha , Scheckter conquistou o seu primeiro pódio no Grande Prémio da Bélgica , também favorecido pelo facto de ter conseguido adaptar o seu estilo de condução ao circuito . [7] Depois de um segundo lugar em Mônaco , ele então alcançou sua primeira vitória na Suécia , liderando a corrida desde as primeiras voltas e marcando uma dobradinha com seu companheiro de equipe Patrick Depailler . Outro sucesso veio no Grande Prêmio da Inglaterra e, graças também a inúmeras outras colocações nos pontos, Scheckter conseguiu a terceira colocação final na classificação de pilotos, após disputar o título com Emerson Fittipaldi e Clay Regazzoni até o último corrida em Watkins Glen .

1975-1976

Em 1975 e 1976 manteve-se na Tyrrell , obtendo alguns pódios e duas vitórias: África do Sul 1975 e sobretudo Suécia 1976, único sucesso do Tyrrell P34 de seis rodas. Ele fechou a temporada de 1975 em sétimo lugar enquanto no ano seguinte teve que se contentar com o terceiro, também devido ao desempenho muito aquém das expectativas do revolucionário e complicado P34.

A transição para Wolf (1977-1978)

1977

Em 1977 mudou - se para Wolf , um carro de estreia na Fórmula 1, que, no entanto, provou ser muito competitivo. O sul-africano conseguiu brigar pelo título mundial com Lauda , obtendo três vitórias e inúmeros pódios, terminando em segundo, logo atrás do piloto da Ferrari.

1978

1978 deveria ser o ano da consagração, mas Wolf perdeu competitividade e não obteve vitória. Ele terminou a temporada em sétimo lugar, com quatro pódios no total.

O título da Ferrari e aposentadoria (1979-1980)

1979
Scheckter comemora o título em Monza em 1979 ; com ele, Gilles Villeneuve .

Em 1979 mudou - se para a Ferrari , conseguindo conquistar o título mundial com três vitórias (Bélgica, Mônaco e Itália , na qual a Ferrari fez a primeira dobradinha em Monza desde o Grande Prêmio da Itália de 1966 ). Seu rival potencialmente mais perigoso poderia ter sido o companheiro de equipe Gilles Villeneuve , mas ele sempre provou estar correto com ele; a deles era uma parceria humana e esportiva de aço inoxidável. Os dois permitiram que o Cavalo Empinado vencesse o Campeonato de Construtores.

1980

Em 1980 , o Ferrari 312T5 é a má cópia do monoposto que dominou 1979. O surgimento dos motores turbo levou a equipe de Maranello a se concentrar, já na temporada de 1980, no desenvolvimento do carro que disputaria o próximo campeonato. Mas essa não foi a única causa da temporada desastrosa: o verdadeiro calcanhar de Aquiles do T5 foi a falta de efeito solo em relação à competição . A temporada da Ferrari foi um verdadeiro pesadelo, com Scheckter sensacionalmente não se classificando para o Grande Prêmio do Canadá e anunciando sua aposentadoria no meio da temporada. Esta é uma aposentadoria definitiva, já que Jody não vai mais lidar com carros, mas com dispositivos de segurança.

Até à data, ele é o único piloto africano a ter conquistado o título mundial de Fórmula 1.

Jody Scheckter na primeira variante do circuito de Monza em Brianza

Durante o Grande Prêmio da Itália 2019 , o piloto deu voltas de honra junto com sua Ferrari Ferrari 312 T4, comemorando o 40º aniversário da conquista de seu campeonato mundial, que venceu no circuito de Monza, em Monza.

Resultados na Fórmula 1

1972 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
McLaren M19A 9 0
1973 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
McLaren M19C e M23 9 Atraso NP Atraso Atraso 0
1974 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Tyrrell 005 , 006 e 007 Atraso 13 8 5 3 2 1 5 4 1 2 Atraso 3 Atraso Atraso 45
1975 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Tyrrell 007 11 Atraso 1 Atraso 7 2 7 16 9 3 Atraso 8 8 6 20
1976 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Tyrrell P34 e 007 5 4 Atraso Atraso 4 2 1 6 2 2 Atraso 5 5 2 2 Atraso 49
1977 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Lobo WR1 , WR2 e WR3 1 Atraso 2 3 3 1 Atraso Atraso Atraso Atraso 2 Atraso 3 Atraso 3 1 10 55
1978 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Pontos Pos.
Lobo WR1 , WR3 , WR4 , WR5 e WR6 10 Atraso Atraso Atraso 3 Atraso 4 Atraso 6 Atraso 2 Atraso 12 12 3 2 24
1979 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Ferrari 312 T3 e 312 T4 Atraso 6 2 2 4 1 1 7 5 4 4 2 1 4 Atraso 51 (60)
1980 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Ferrari 312 T5 Atraso Atraso Atraso 5 8 Atraso 12 10 13 13 9 8 NQ 11 2 19º
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Vida pessoal

Jody Scheckter se casou duas vezes. De sua primeira esposa, Pamela, ele teve dois filhos: Tomas e Toby; a segunda, Clare, teve outros quatro filhos: Ila, Hugo, Freddie e Poppie.

Em outubro de 2019, sua filha Ila, de 21 anos, morreu de uma provável overdose de drogas. A família Scheckter explicou que sua filha estava lutando contra o vício depois de desenvolver epilepsia após uma cirurgia de grande porte para um tumor no cérebro que lhe causou extrema ansiedade e medo de convulsões. [8]

Observação

  1. ^ a b c d e f g h i ( EN ) Jody Scheckter , de formula1.com . Retirado em 4 de agosto de 2012 .
  2. ^ a b c d Eoin S. Young, O piloto de decolagem vertical , em Autosprint , n. 50, 10 de dezembro de 1973, 4-8.
  3. ^ Michele Fenu, Fittipaldi: "Stewart thank Scheckter" , em Stampa Sera , 2 de julho de 1973, p. 12
  4. ^ Casamassima , p. 261 .
  5. ^ Lino Manocchia, Os incríveis eventos do GP do Canadá , em La Stampa , 25 de setembro de 1973, p. 21
  6. ^ Michele Fenu, o trono de Para Stewart, em La Stampa, 11 de janeiro de 1974, p. 15
  7. ^ Michele Fenu, "Presente" para Regazzoni o melhor tempo na prática , em La Stampa , 12 de maio de 1974, p. 19
  8. ^ https://www.p300.it/f1-lutto-in-casa-scheckter-giovedi-e-mancata-la-figlia-ila-a-soli-21-anni/

Bibliografia

  • Pino Casamassima, History of Formula 1 , Bologna, Calderini Edagricole, 1996, ISBN 88-8219-394-2 .

Outros projetos

links externos

  • (EN) Jody Scheckter em racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC. Editar no Wikidata
  • ( EN ) Jody Scheckter , em driverdb.com , DriverDB AB. Editar no Wikidata
  • ( CS , DE , EN , ES , ET , FR , IT , PL , PT , RU ) Jody Scheckter , em ewrc-results.com . Editar no Wikidata
Controllo di autorità VIAF ( EN ) 20927633 · ISNI ( EN ) 0000 0000 2255 8292 · LCCN ( EN ) n50021610 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n50021610