JJ Lehto

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JJ Lehto
JJ Lehto (Petit Le Mans, 2004) .jpg
Nacionalidade Finlândia Finlândia
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Temporadas 1989 - 1994
Estábulos Onyx 1989-1990
Scuderia Italia 1991-1992
Sauber 1993
Benetton 1994
Sauber 1994
Melhor resultado final 12 ( 1991 )
GP disputou 70 (62 inícios)
Pódios 1
Pontos obtidos 10
Estatísticas atualizadas no Grande Prêmio da Austrália de 1994

Jyrki Juhani Järvilehto , comumente conhecido como JJ Lehto ( Espoo , 31 de janeiro de 1966 ), é um ex - piloto finlandês .

Campeão britânico da Fórmula 3 em 1988, teve a oportunidade de estrear na Fórmula 1 no ano seguinte. Na primeira divisão do automobilismo nunca conseguiu ir além do terceiro lugar, conquistado no Grande Prêmio de San Marino em 1991 , mas sua carreira foi interrompida prematuramente devido a um acidente ocorrido durante algumas provas no início de 1994.

O seu nome está, no entanto, ligado sobretudo aos desportos protótipos, nos quais obteve os resultados mais importantes, nomeadamente 2 vitórias nas 24 Horas de Le Mans em 1995 e 2005. Também considerou Keke Rosberg o seu mentor e este último soube também dar ele alguns conselhos ao longo de sua carreira. [1]

Carreira

O começo

Lehto iniciou a sua carreira no karting , alcançando vários sucessos nas categorias nacionais. O piloto finlandês, no entanto, era originalmente voltado para o rali , mas para atrair patrocinadores em potencial, ele decidiu se dedicar às corridas nos circuitos. [1] Ele então ganhou o campeonato escandinavo de Fórmula Ford e em 1987 ele passou para o campeonato britânico e europeu de Fórmula Ford 2000 e venceu na primeira tentativa. No ano seguinte, ele repetiu o sucesso na F3 inglesa .

Ele foi então notado pela Ferrari , que lhe ofereceu uma vaga como testador em 1989 . [1] Enquanto isso, ele mudou para a Fórmula 3000 , competindo com a Pacific . O piloto finlandês alternou então entre testes na pista de Fiorano e corridas de campeonato, nas quais, no entanto, conseguiu obter apenas algumas classificações.

Fórmula 1

A demissão de Gachot , abriu as portas do Onyx , com o qual concordou em competir pelo resto da temporada de 1989 . [2] Ele então fez sua estréia oficial na Fórmula 1 no Grande Prêmio de Portugal e, depois de Keke Rosberg e Leo Kinnunen , ele foi o terceiro piloto finlandês a competir em uma corrida de fórmula superior. O carro não estava muito competitivo e Lehto terminou o ano sem pontos e sem ter terminado uma corrida.

Permanecendo em Onyx também para a temporada seguinte, ele enfrentou um campeonato decepcionante e malsucedido. Com um carro pouco competitivo, ele não conseguiu se classificar cinco vezes antes de a equipe decidir se aposentar após o Grande Prêmio da Hungria .

Graças ao Marlboro , seu patrocinador, ele conseguiu um contrato com a Scuderia Italia, onde ficou por dois anos. No primeiro ano conquistou o terceiro lugar em Imola , enquanto no ano seguinte, apesar de muitas vezes chegar à linha de chegada, não pontuou. O 192 , equipado com motor Ferrari desde aquela temporada, nunca conseguiu adaptá-lo de maneira ideal ao chassi. [3]

Lehto durante os treinos livres do Grande Prêmio da Inglaterra de 1993

Durante a temporada de 1993, "JJ" impressionou a todos ao volante do novato, mas competitivo Sauber com motor Ilmor . Foi protagonista de excelentes atuações, chegou aos pontos várias vezes e, em várias ocasiões, revelou-se mais eficaz do que o rápido (mas estreante) companheiro de equipa, o austríaco Karl Wendlinger . Foi assim contactado pelo treinador Flavio Briatore (que o queria para o campeonato de 1994 ) para que, no final da temporada, se transferisse para a Benetton- Ford na companhia de Michael Schumacher .

Durante os testes de pré-temporada, no entanto, ele se envolveu em um grave acidente em Silverstone, que o fez esmagar duas vértebras no pescoço. Imediatamente submetido a uma operação cirúrgica, o motorista finlandês teve de enfrentar uma recuperação extenuante. Na verdade, ele tinha uma sensibilidade reduzida nos dedos das mãos e dos pés e foi forçado a perder os dois primeiros Grandes Prêmios da temporada. [3] Lehto, portanto, apressou os tempos para voltar aos trilhos, embora não tivesse se recuperado completamente, mas os resultados foram decepcionantes. Ele também teve dificuldades para se adaptar ao carro, feito sob encomenda para Schumacher, não era adequado para os segundos guias que se alternavam naquela temporada: os mesmos JJ Lehto, Jos Verstappen e Johnny Herbert .

A melhor corrida que fez na Espanha , mas foi forçado a desistir devido à falha do motor, quando era terceiro. A única pontuação que ele conseguiu foi um sexto lugar no Canadá . Devido ao seu fraco desempenho, para o próximo Grande Prêmio da França , Lehto foi substituído pelo piloto de testes Jos Verstappen, apenas para voltar ao volante no lugar de Schumacher em Monza e Estoril , quando o alemão foi desclassificado. Em seguida, terminou a temporada correndo os dois últimos Grandes Prêmios da temporada ao volante da Sauber , encerrando assim sua carreira na Fórmula 1, tendo participado de 62 Grandes Prêmios e conseguido, como melhor resultado, a 3ª etapa da o pódio durante o grande prêmio San Marino em 1991 , disputado sob a inundação ao volante de um Dallara da Scuderia Italia .

Depois da Fórmula 1

JJ Lehto continuou a sua carreira como piloto de protótipos e distinguiu-se ao vencer as 24 Horas de Le Mans duas vezes, em 1995 e 2005 . Entre 1995 e 1996 correu no DTM alemão ao volante de um Opel , passando depois para o Campeonato FIA GT, onde competiu pela equipa oficial BMW à qual se juntou nos anos seguintes. Ele correu principalmente na ALMS , onde ganhou o título em 2004 ao dirigir um Audi R8 .

Desde 2006, suas aparições tornaram-se cada vez mais rarefeitas.

Em 2010, ele foi acusado de homicídio culposo [4] devido a um acidente com o barco; a acusação caducou após o recurso. [5]

Resultados de carreira

1989 Estábulo Carro Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira do México.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Ônix HORAS-1 NPQ Atraso NPQ Atraso 0
1990 Estábulo Carro Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira do México.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Ônix HOURS-1 e HOURS-2 NQ NQ 12 Atraso Atraso Atraso NQ NQ NC NQ 0
1991 Estábulo Carro Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira do México.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Dallara 191 Atraso Atraso 3 11 Atraso Atraso Atraso 13 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 8 Atraso 12 4 12º
1992 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira do México.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Flag of Spain.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Dallara 192 Atraso 8 8 Atraso 11 9 9 9 13 10 NQ 7 11 Atraso 9 Atraso 0
1993 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira do Brasil.svg Flag of Europe.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Sauber C12 5 Atraso Atraso 4 Atraso Atraso 7 Atraso 8 Atraso Atraso 9 Atraso 7 8 Atraso 5 13º
1994 Estábulo Carro Bandeira do Brasil.svg Flag of the Pacific Community.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Europe.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Benetton
Sauber [6]
B194
C13
Atraso 7 Atraso 6 9 Atraso Atraso 10 1 24º
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Observação

  1. ^ a b c ( EN ) Drivers: Jyrki JarviLehto (JJ) Lehto , em grandprix.com . Página visitada em 11 de outubro de 2011 .
  2. ^ Carlo Marincovich, Barnard, novamente ele , em La Repubblica , 22 de setembro de 1989, p. 39
  3. ^ a b ( EN ) Simon Taylor, Lunch with ... JJ Lehto , Motor Sport Magazine, março de 2017, pp. 97-102. Recuperado em 10 de abril de 2021 .
  4. ^ Lehto, o esquecido Finn, acusado de homicídio culposo. Arquivado em 11 de fevereiro de 2011 no Internet Archive ., 422race.com
  5. ^ JJ Lehto inocentado das acusações de homicídio culposo , em omnicorse.it , 30 de novembro de 2012. Recuperado em 15 de janeiro de 2014 .
  6. ^ Com Sauber do GP do Japão.

Outros projetos

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