Acidente de carro

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Um carro acidentado

Um acidente rodoviário é definido pela Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário de 1968 como um evento no qual veículos , pessoas ou animais, parados ou em movimento, estão envolvidos e que causa ferimentos em coisas, animais ou pessoas.

Classificação

O acidente que custou a vida de Fred Buscaglione em 1960

Com referência às consequências, os acidentes rodoviários são classificados em:

  • mortal;
  • com feridos;
  • com danos aos ativos.

Com referência à dinâmica, os acidentes rodoviários são divididos em:

  • colisão;
  • impacto frontal;
  • impacto lateral;
  • frontal - impacto lateral;
  • investimento;
  • colisão com um obstáculo;
  • vazando da estrada.

Causas

Road Traffic Accidents.png

Muitas são as causas e circunstâncias que levam ao acidente: má manutenção das estradas, uso indevido de veículos (sobrecarga, superlotação, direção perigosa), não conformidade com o código da estrada e distração são as mais frequentes.

Na segunda década do terceiro milênio houve um aumento importante dos acidentes e cada vez mais associados ao uso frenético de smartphones [1] , tanto que medidas específicas foram aprovadas pelo legislador.

Estudos de 2020 mostraram como os sistemas de informação e entretenimento dos automóveis, portanto equipados com ecrã táctil para controlo e visualização de informações, operações ou obras, têm um impacto muito negativo na diligência de condução, resultando pior do que o álcool (dentro dos limites de lei) e cannabis e, em muitos casos, ainda pior do que usar o telefone. [2]

Na Itália

A arte. 189 do Código da Estrada estabelece que o causador do acidente tem a obrigação de parar e dar assistência. Em caso de lesão corporal, esta obrigação existe "pelo tempo que for necessário para efetuar as primeiras investigações destinadas a identificar o condutor e o veículo a ser conduzido", ou a apuração da dinâmica (modalidade) do acidente e das responsabilidades causais [3] .

O crime é escapar de um acidente de viação com ferimentos, o que muitas vezes está associado à falta de ajuda . A falta de assistência não é contestável se o dano físico causado ao condutor do veículo traseiro for modesto, podendo a ditadura ser considerada o elemento subjetivo necessário para proceder ao crime de fuga de um acidente de viação [3] .
A arte. 189 descreve detalhadamente o comportamento que o utente da via deve ter em caso de sinistro relacionado com o seu comportamento, estabelecendo uma série de obrigações em relação ao caso em apreço. Há a obrigação de parar, em qualquer caso, se houver feridos e dar-lhes assistência [3] [4] .

No entanto, uma sentença do Tribunal de Cassação (Secção Penal IV n.º 2.096, de 8 de maio de 2018) declarou não punível (nos termos do artigo 131-bis do Código Penal ) a fuga de acidente rodoviário cometido por agente limpo, com muito lesões leves, sem contato entre veículos [5] [6] .

De acordo com o ISTAT , em 2019 ocorreram na Itália 172 553 acidentes rodoviários com lesões corporais, dos quais 3 334 foram fatais em 30 dias a partir da data do acidente. [7] O ACI previu um número de carros circulando na Itália igual a 38,5 milhões, em relação a 2017. [8]

Número de acidentes rodoviários com lesões corporais na Itália de 2001 a 2014. [9]
Ano 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Piemonte 25.635 27.011 23.792 23.142 22.395 22.451 21.755 19.561 20,302 20.292 19.652 17.873 16.633 16.728
Vale de Aosta / Vale de Aosta 634 689 573 577 540 567 505 413 510 509 407 413 455 424
Ligúria 14.051 14.260 13.187 12.734 13.091 13.284 12,993 12,145 12.469 12.444 11.865 11.348 11.160 10.695
Lombardia 76.924 77.034 71.251 66.631 60.457 59.361 61.320 57.633 55.200 54.371 51.370 49.629 47.400 46.203
Trentino Alto Adige / Südtirol 5.914 5.487 4.836 4.629 4.735 4.550 4.259 4.100 3.754 3.637 3.983 4.387 4.239 4.023
Veneto 31.228 29.879 27.649 26.863 25,903 27,164 25.865 23.428 22.022 22.256 21.886 20.370 19.280 19.837
Friuli Venezia Giulia 8.294 8,118 7.613 7,203 6.828 6.770 6.861 6.569 6.133 5.240 4.781 4.764 4.673 4.484
Emilia Romagna 39.068 38,749 37,308 36.454 33.957 33.774 32.346 30.275 28.457 28.402 28.389 25.286 25.259 24.232
Reggio Emilia 5.281 4.911 4.768 4.355 3.864 3.493 3.585 3.441 3.224 3.299 3.285 2.729 2.620 2.681
Bolonha 7.710 8.042 7.821 7.611 7.287 7.462 7.390 6.723 6.300 6.020 6,112 5.252 5.627 5.475
Toscana 30.322 30.010 30.820 28.218 28.090 28,001 26.787 25,198 24.624 25.590 25,141 23.287 21.887 22,301
Marche 12.287 12.815 12.114 11.252 10.620 11.364 10.377 10,128 9,741 9.983 9.594 8,101 8.047 7.966
Lazio 45.064 44.869 44,135 46,187 45,904 44,125 41.958 39.320 40,118 39.382 37.934 33.416 31,148 28.966
Abruzzo 8.510 8.681 8.220 7.685 7.359 7.217 6,501 6.139 6.082 6.456 6,304 5.616 5.534 5.272
Molise 1.248 1.025 826 660 693 727 717 710 626 780 753 681 604 603
Campânia 16.400 19.247 17.532 15.797 17.689 16.779 17.070 17.709 18,101 17.304 15.537 15.044 14,127 14.213
Puglia 18.274 19.343 18.318 17,732 19,155 19.755 20.018 20.612 21.657 21.218 20.534 16.836 17.371 16,150
Basilicata 1.493 1.625 1.531 1.447 1.501 1.581 1.549 1.657 1.673 2.063 1.817 1.685 1.499 1.568
Calabria 2.216 2.264 2.145 1.960 1.853 1.661 2.096 1.678 1.828 1.834 1.586 1.662 1.728 1.594
Sicily 23.356 24,115 22.531 21.226 21.934 21.579 21.798 22.232 22.067 22.283 20.400 17.947 17.980 17.376
Sardenha 7.625 7.976 7,405 8,147 7.854 7.813 6,970 6.853 7.145 6.384 5.898 5.358 5.649 5,409

Observação

  1. ^ Nico Cereghini, “Dirigindo o ônibus com smartphone na mão” , em moto.it , 9 de dezembro de 2019. Página visitada em 3 de março de 2021 .
  2. ^ (EN) Preocupações com a segurança do infoentretenimento , em iamroadsmart.com. Recuperado em 3 de março de 2021 .
  3. ^ a b c Corte da seção criminal da Cassação-IV: frase no. 17220, de 9 de maio de 2012 , em policlolocale.entionline.it . Recuperado em 1º de novembro de 2018 (arquivado do original em 1º de novembro de 2018) .
  4. ^ Resumo da frase no. 17220/2012 , em altalex.com . Recuperado em 31 de outubro de 2018.
  5. ^ Fugir de um acidente muito leve não é um crime (Cass. 20096/18) , em canestrinilex.com . Recuperado em 31 de outubro de 2018 ( arquivado em 1 de novembro de 2018) .
  6. ^ G. Piagnarelli, Tenuidade do fato para o motorista que não gera o acidente e não para , no jornaldiritto.ilsole24ore.com , 9 de maio de 2018. Acessado em 1 de novembro de 2018 (arquivado na url original em 1 de novembro de 2018) .
  7. ^ Acidentes fatais em Itália - comunicado de imprensa , em istat.it . Recuperado em 5 de junho de 2020 ( arquivado em 5 de junho de 2020) .
  8. ^ Em Roma, a "melhor" proporção homem-carro: 1 para 1 , em truenumbers.it , 3 de dezembro de 2019. Recuperado em 5 de junho de 2020 ( arquivado em 5 de junho de 2020) . Hospedado em ACI.pdf, p.8 .
  9. ^ Istat. Dados extraídos em 24 de março de 2016, 06h10 UTC (GMT), por I.Stat . A “detecção de acidentes rodoviários com lesões corporais” diz respeito a todos os acidentes rodoviários ocorridos na rede rodoviária do território nacional, notificados por uma autoridade policial ou pelos Carabinieri, ocorridos em via aberta ao trânsito público e que causaram lesões a pessoas , mortos e / ou feridos, com o envolvimento de pelo menos um veículo.

Bibliografia

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