Hockenheimring

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Hockenheimring
Rota de Hockenheimring
Localização
Estado Alemanha Alemanha
Localização Hockenheim
Recursos
Comprimento 4.574 [1] m
Curvas 17
Inauguração 1932
Categorias
Fórmula 1
Campeonato FIA de Fórmula 2
MotoGP
Outras séries DTM
Fórmula 1
Tempo recorde 1'13 "780 [1]
Definido pela Kimi Räikkönen
sobre McLaren MP4-19
a 25 de julho de 2004
recorde de corrida
Mapa de localização

Coordenadas : 49 ° 19'40 "N 8 ° 33'57" E / 49,327778 ° N 8,565833 ° E 49,327778; 8.565833

O Hockenheimring é um circuito de corrida localizado perto da cidade de Hockenheim, no norte do Land de Baden-Württemberg, na Alemanha . Foi construído em 1932 em caminhos na floresta. Agora oferece espaço para mais de 120.000 espectadores.

Já sediou trinta e sete edições do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 (em 1970 , de 1977 a 1984 , de 1986 a 2006 , em 2008 , em2010 , em2012 , em2014 , em2016 e de2018 a2019 ), vinte - dois do Prêmio Gran Alemão de Motocicleta (em 1957 , 1959 , 1961 , 1963 , 1966 a 1967 , 1969 , 1971 , 1973 , 1975 , 1977 , 1979 , 1981 a 1983 , 1985 , 1987 , em 1989 e de 1991 a 1994 ) e doze do Grande Prêmio de Hockenheim Superbike (de 1988 a 1997 e de 1999 a 2000 ).

História

Na edição de 1976 o Nordschleife foi palco do grave acidente de Niki Lauda , por esta razão o Grande Prêmio da Alemanha deixou Nürburgring , para se mudar para Hockenheim. Este último já havia sediado o Grande Prêmio da Alemanha em 1970 . A decisão de mudar foi tomada após uma visita ao circuito de alguns pilotos, incluindo o próprio Lauda.

A escolha não foi particularmente apreciada pelos organizadores, dada a menor capacidade para acomodar os espectadores do circuito de Hockenheim em comparação com o de Nürburgring. [2]

Com exceção de uma ocasião em 1985 , o Grande Prêmio da Alemanha permaneceu em Hockenheimring, então com o tempo Nürburgring tornou-se o lar da segunda corrida alemã no campeonato mundial, recebendo o Grande Prêmio da Europa e Luxemburgo ao longo dos anos.

De 2008 a 2013, Hockenheimring e Nürburgring , ambos lutando com dificuldades financeiras, se alternaram na organização do Grande Prêmio Nacional, enquantona temporada de 2014 todas as edições do Grande Prêmio da Alemanha aconteceram em Hockenheimring.

A edição de 2013 da prova, marcada para Nürburgring, está há muito tempo em dúvida pelas dificuldades dos organizadores em atender aos pedidos de Bernie Ecclestone ; assim, surgiu a possibilidade de o Grande Prêmio permanecer em Hockenheim, apesar das dificuldades financeiras desta pista também. [3] [4] A propriedade diferente dos dois circuitos também pesa sobre a situação: o AvD ( Automobilclub von Deutschland ), dono do Nürburgring, era contra a corrida de Hockenheimring, de propriedade da ADAC ( Allgemeiner Deutscher Automobil -Club ) Por este motivo Ecclestone propôs chamar a corrida, em caso de permanência em Hockenheim, o Grande Prêmio da Europa, dada sua ausência no calendário de 2013 [5].

Na temporada de2015 , o Grande Prêmio da Alemanha deveria retornar a Nürburgring, mas as dificuldades financeiras da pista abriram a possibilidade de a corrida acontecer em Hockenheimring. [6]

Apesar da crise econômica da pista prejudicar a condução da corrida em2017 , [7] o Nürburgring ainda estava disposto a sediar a Fórmula 1 . [8]

Em 16 de dezembro de 2015, Ecclestone confirmou que o Grande Prêmio da Alemanha também não acontecerá no Gp-Strecke em 2017. [9] Mais tarde, depois que os organizadores da pista de Hockenheim não conseguiram assumir devido a problemas econômicos, Georg Seiler, CEO da Hockenheimring, confirma que a corrida não acontecerá em 2017. [10]

Foi sede da corrida inaugural da Série W em 2019.

Enredo

A rota histórica

Comparação entre a configuração histórica (em cinza) e a atual (em preto)

O desenho original dos anos trinta previa a partida fora do centro habitado no auge da atual Südkurve , a curva que leva à reta de partida de hoje [11] , e então prossegue para a floresta ao longo de estradas pré-existentes com uma forma triangular trilha de 12.045 metros de comprimento e sentido anti-horário [12] . Em 1938 ocorreram as primeiras obras para a construção do que viria a ser uma verdadeira usina permanente, com extensos trabalhos de desmatamento que culminaram na construção da Ostkurve , nos trechos de ligação às estradas pré-existentes e na duplicação de toda a via, dando origem a a pista tem sua forma oval característica [13] e mantendo o sentido de deslocamento no sentido anti-horário [12] . A configuração clássica do circuito era muito rápida, com longos trechos retos ou curvas leves, conectados por um número muito pequeno de curvas mais lentas e 7.725 metros de comprimento [12] .

A partir de 1964 , devido à construção da autoestrada Mannheim-Walldorf que cruzava o antigo percurso da zona nos arredores imediatos do centro habitado, iniciaram-se as obras do troço denominado Motodrom , caracterizado por uma série de curvas bastante lentas, e do toda a área da linha de chegada, com novos camarotes e novos estandes. Inaugurada por ocasião do Grande Prêmio da Alemanha de Motociclismo de 1966 [13] , essa pista, com 6.768 metros de extensão e agora a ser percorrida no sentido horário, vem sendo usada (com modificações mínimas) há mais de trinta anos [12] . Por ocasião dessas obras de modernização, um entroncamento paralelo à nova reta de cava, denominado Querspange , também foi construído próximo ao Motodrom , o que deu origem a uma configuração reduzida da pista denominada Kleiner Kurs e de apenas 2,6 km de extensão. Após o acidente fatal de Jim Clark em uma corrida de Fórmula 2 em 1968 , e tendo em vista o Grande Prêmio da Alemanha de 1970 , foram inseridas duas variantes que interromperam as longas seções retas, a primeira das quais foi dedicada ao campeão escocês e construída no ponto onde ele perdeu a vida, cerca de meio caminho ao longo do trecho que vai da primeira curva ( Nordkurve ) à Ostkurve . Em 1982, este circuito encerrou a carreira de Pironi .

Após o acidente fatal de Patrick Depailler em 1980 durante uma sessão de teste privada da equipa Alfa Romeo , em 1982 foi introduzida uma nova variante delimitada por pneus na entrada do rápido Ostkurve , cujo perfil foi novamente modificado em 1992 por motivos de segurança. Essa variante foi palco do mal-entendido entre Nelson Piquet e Eliseo Salazar durante a dublagem do chileno que ocorreu na metade da prova, que levou à aposentadoria de ambos e que custou ao brasileiro a vitória no Grande Prêmio da Alemanha de 1982 dominado até então [14] . Em 1989, a variante Clark foi reformulada e, em 1994, ela e aquela que recebeu o nome de Ayrton Senna passaram por novas modificações para desacelerar ainda mais os carros nas longas retas do circuito [15] .

A rota atual

O poço atual direto
Visualização de satélite da rota atual

Sob pressão da Fórmula 1 , que nos trechos arborizados não exibia cartazes publicitários suficientes e que pensava que um Grande Prêmio com maior número de voltas seria mais atraente para os espectadores, mas em meio a protestos de torcedores, em 2002 a pista estava completamente contrariada, com a parte de alta velocidade drasticamente reduzida, novas arquibancadas e algumas curvas de raio estreito foram construídas para criar mais possibilidades de ultrapassagem para os monopostos da Fórmula 1 . Land Baden-Württemberg apoiou financeiramente a reestruturação e, desde então, o nome oficial do circuito é Hockenheimring Baden-Württemberg.

A pista passou de 6.823 metros em 2001 para 4.574 hoje. Além da pista principal, um centro de direção seguro também foi construído dentro da pista. Todas essas obras levaram ao desmatamento de grande parte da floresta: assim, para compensar, foi demolida a parte da rota que não era mais utilizada (no trecho entre a atual curva 2 e a antiga variante do Senna ), entre outros entre os protestos de entusiastas, para fins de reflorestamento.

Mapas de circuito

Observação

  1. ^ A b (EN) Hockenheimring , em formula1.com. Recuperado em 25 de julho de 2004 .
  2. ^ Niki Lauda "falhar" Nuerburgring, em La Stampa , 24 de março de 1977, p. 19. o
  3. ^ Nürburgring Crisis: Farewell to Formula 1 , on formulapassion.it , 14 de novembro de 2012. Recuperado em 14 de novembro de 2012 .
  4. ^ Ignore o GP em Nurburgring , em italiaracing.net , 28 de janeiro de 2013. Retirado em 3 de fevereiro de 2013 .
  5. ^ Luca Manacorda, F1- Ecclestone: “The German GP could change your name” , em formulapassion.it , 30 de janeiro de 2013. Retirado em 3 de fevereiro de 2013 .
  6. ^ ( FR ) Olivier Ferret, F1 - Où se déroulera le Grand Prix d'Allemagne cette année? , em nextgen-auto.com , 13 de janeiro de 2015. Recuperado em 14 de janeiro de 2015 .
  7. ^ A edição de 2017 do GP da Alemanha também está em risco , em f1grandprix.motorionline.com , 21 de julho de 2015. Página visitada em 21 de julho de 2015 .
  8. ^ F1- The Nurburgring pronto para retornar de 2017 , em formulapassion.it , 5 de novembro de 2015. Retirado em 5 de novembro de 2015 .
  9. ^ F1- Ecclestone: "Nenhuma corrida em Nurburgring em 2017" , em formulapassion.it , 16 de dezembro de 2015. Retirado em 16 de dezembro de 2015 .
  10. ^ F1- CEO Hockenheim: "Nenhum Grande Prêmio da Alemanha em 2017" , em formulapassion.it , 25 de novembro de 2016. Retirado em 25 de novembro de 2016 .
  11. ^ Hockenheim, Alemanha
  12. ^ a b c d Detalhes em www.gdecarli.it
  13. ^ a b História | Hockenheimring Baden-Württemberg
  14. ^ Filmagem do acidente
  15. ^ Informações da trilha de Hockenheim

Itens relacionados

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