Heinz-Harald Frentzen

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Heinz-Harald Frentzen
Heinz-Harald Frentzen - San Marino GP 1997.jpg
Frentzen comemora sua vitória no Grande Prêmio de San Marino de 1997
Nacionalidade Alemanha Alemanha
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1 , DTM , Campeonato de Protótipo, Speedcar Series
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Temporadas 1994 - 2003
Estábulos Sauber 1994-1996
Williams 1997-1998
Jordan 1999-2001
Prost 2001
Arrows 2002
Sauber 2002-2003
Melhor resultado final 2 ( 1997 )
GP disputou 160 (156 partidas)
GPs venceram 3
Pódios 18
Pontos obtidos 174
Primeira posição 2
Voltas rápidas 6

Heinz-Harald Frentzen ( Mönchengladbach , 18 de maio de 1967 ) é um ex - piloto alemão .

Ele atuou na Fórmula 1 de 1994 a 2003 , conquistando três vitórias e o título de vice-campeão em 1997 . Durante seu tempo na primeira divisão, ele competiu pela Sauber , Williams , Jordan , Prost e Arrows . Posteriormente, participou do campeonato DTM e das 24 Horas de Le Mans .

Piloto rápido e combativo, estava pagando pelo fato de não ter tido performance e concentração constantes, principalmente na primeira parte de sua carreira. [1]

Carreira

As fórmulas menores

Frentzen nasceu em 18 de maio de 1967 em Mönchengladbach, filho de mãe espanhola e pai alemão. [1] Quando era muito jovem se apaixonou pelo mundo dos motores e aos treze anos fez sua estreia nos karts para correr lá por cinco anos, apoiado financeiramente por seu pai que de profissão era um necróforo . [2] Em 1986, aos dezoito anos, Frentzen entrou na Fórmula Ford 2000 alemã, na qual permaneceu até 1987. No ano seguinte, o alemão mudou-se para a categoria nacional da Fórmula Opel Lotus na equipe Jochen Mass Junior, impressionado com o desempenho do jovem piloto da Fórmula Ford . Frentzen venceu assim o campeonato alemão e ao mesmo tempo participou no europeu, no qual, no entanto, não ultrapassou um sexto lugar.

Em 1989, após a boa experiência na Fórmula Opel, o alemão mudou-se para a Fórmula 3 , aqui teve que competir com o austríaco Karl Wendlinger e Michael Schumacher , terminando então em segundo lugar em igualdade de pontos com o compatriota alemão. Em 1990 Frentzen se envolveu no protótipo do campeonato esportivo e ao mesmo tempo integrou a equipe Mercedes Junior, junto com seus dois rivais da Fórmula 3. Diante dos bons resultados obtidos, a estreia do alemão na Fórmula 1 era esperada, mas ele preferiu para participar do campeonato Internacional de Fórmula 3000 e abandonar a Mercedes. A temporada não foi boa e Frentzen não passou da 14ª colocação no campeonato, o que o fez esquecer. Nos dois anos seguintes, ele participou da F3000 japonesa com resultados não muito melhores.

Fórmula 1

Os primórdios da Sauber (1994-1996)

Apesar dos resultados decepcionantes dos dois anos anteriores, ele então fez sua estreia na Fórmula 1 em 1994 ao volante do Sauber com motor Mercedes ao lado de Wendlinger. Obteve atuações convincentes, com um quinto lugar no segundo mundial , tanto que após a morte de Ayrton Senna no Grande Prêmio de San Marino , Frank Williams o propôs ocupar o lugar do brasileiro, mas Frentzen recusou e permaneceu na Sauber. Durante o primeiro ano, marcado especialmente na parte central do campeonato por várias retiradas, Frentzen subiu ao pódio na França e terminou em sexto duas vezes consecutivas nos últimos GPs. Com esses resultados fechou em décimo terceiro lugar.

Em 1995 o alemão continuava vinculado à Sauber e os resultados foram melhores. O campeonato, apesar de uma aposentadoria na estreia, viu-o somar quatro pontos nas primeiras cinco corridas e durante a parte central da temporada Frentzen chegou à área de pontos quatro vezes consecutivas, conquistando também seu primeiro pódio, com um terceiro lugar em o Grande Prêmio da Itália .

Frentzen dirigindo um carro suíço durante os treinos do Grande Prêmio de San Marino de 1996

Frentzen permaneceu na Sauber em 1996 , mas além de algumas boas atuações isoladas, a temporada foi cheia de aposentadorias, nove em dezesseis rodadas. Apesar disso, Frank Williams decidiu contratá-lo para a temporada seguinte , em face do substancial aumento salarial solicitado por Hill , [3] fazendo-o assinar um contrato anual no valor de 4,5 bilhões de liras. [4] O anúncio foi feito no fim de semana do Grande Prêmio da Itália . [4] Foi então que, por ocasião de uma recepção realizada na mansão de Bernie Ecclestone , Frentzen foi abordado por um dos principais colaboradores de Jean Todt , Giorgio Rea, que o convidou a avaliar um possível futuro na Ferrari ao lado de Michael Schumacher [5]

O período de dois anos em Williams (1997-1998)

Em 1997, Frentzen mudou-se para Williams . Já no primeiro GP ele poderia ter aspirado à vitória, mas foi impedido por um problema de freio . Ele então conseguiu seu primeiro sucesso no Grande Prêmio de San Marino , estabelecendo-se como ala do companheiro de equipe Jacques Villeneuve , campeão mundial daquele ano. Em Monte Carlo o alemão também conquistou a primeira pole position de sua carreira. No entanto, para além da vitória em Ímola e de um bom segundo lugar em França , Frentzen viveu uma primeira parte da temporada bastante difícil e só a partir do Grande Prémio da Bélgica conseguiu obter resultados mais regulares, terminando no pódio com cinco corridas consecutivas e no final do ano ele foi o segundo no campeonato mundial atrás de seu companheiro de equipe canadense também graças à desclassificação de Michael Schumacher .

Frentzen em Williams no Grande Prêmio da Inglaterra de 1998

Em 1998 a Williams movida pelo novo motor Mecachrome , derivado do antigo Renault V10, deixou de ser competitiva o suficiente para aspirar às primeiras posições, penalizando os dois pilotos. Na verdade, apenas na corrida de estreia Frentzen conseguiu almejar o pódio, terminando em terceiro, enquanto no resto da temporada obteve apenas alguns pontos nos pontos, principalmente no final da temporada. Em setembro, sua passagem para a Jordânia foi oficializada, passando depois para o Prost, com o qual competiu até 2001 . [6]

Jordan e Prost (1999-2001)

Assim, em 1999, a passagem de Frentzen para a Jordânia foi registrada. O alemão, considerado por muitos um piloto em final de carreira [1] , viu-se então ao volante de um carro competitivo, o 199 movido pela Mugen-Honda . Já na estreia com a seleção irlandesa conquistou a segunda colocação, seguida de uma terceira no Grande Prêmio do Brasil . Após quatro GPs sem resultados satisfatórios (um quarto lugar no Mónaco , duas aposentadorias e um décimo primeiro lugar) Frentzen conseguiu vencer o francês Grand Prix e nas seis corridas seguintes, ele sempre colocado entre os quatro primeiros obtendo dois pódios e uma vitória no Grande Prêmio italiano que o colocou na luta pelo título mundial, porém, os próximos três GPs não foram satisfatórios como colocações, mas o alemão ainda conseguiu encerrar a temporada com um excelente terceiro lugar na classificação de pilotos.

Frentzen na Jordânia no Grande Prêmio do Canadá de 1999

Em 2000 o carro deixou de ser tão competitivo como no ano anterior e Frentzen não ultrapassou dois pódios e algumas colocações ocasionais, alcançando o nono lugar na classificação de pilotos. Sua temporada é caracterizada principalmente pelo trágico acidente que o vê como protagonista em Monza. Naquela ocasião, imediatamente após a largada, ele imediatamente tentou ultrapassar seu companheiro de equipe Jarno Trulli; na tentativa, ele perde o controle do carro e colide com a Ferrari de Barrichello. É o caos. Uma dezena de carros permanece envolvida no acidente. Infelizmente, destroços atingem um oficial de prevenção de incêndios que aparece imediatamente em estado muito sério e morre logo depois no hospital. [7] Apesar dos seis pontos conquistados nas quatro primeiras corridas do ano seguinte ter sido ainda pior e, graças a desentendimentos com a equipe, o alemão foi demitido por Jordan no meio da temporada e substituído por Jean Alesi , terminando o campeonato no roda de Prost ., sem marcar outros pontos.

Setas e retorno para Sauber (2002-2003)

Frentzen on Arrows no Grande Prêmio da França de 2002

Em 2002 houve a transição para Arrows . O campeonato começou mal: na Austrália tanto o alemão quanto seu companheiro de equipe Bernoldi mantiveram-se no grid de largada e, ao reiniciar, saíram do pit lane com o semáforo vermelho, sendo desclassificados. Na Malásia, Frentzen mais uma vez se manteve na grelha de partida e foi colocado de volta na corrida apenas duas voltas depois, terminando em décimo segundo. No Brasil ele conseguiu começar apenas para ser forçado a se aposentar, assim como em San Marino. Na Espanha, ele obteve o primeiro ponto da temporada ao terminar em sexto, colocação que se repetiu duas corridas depois. A precária situação financeira de Arrows impediu a equipe de continuar a temporada após o Grande Prêmio da Alemanha. Arrows não havia se qualificado para o Grande Prêmio da França e não havia competido nos treinos livres de Silverstone. No mesmo ano, porém, ele participou do Grande Prêmio dos Estados Unidos ao volante da Sauber para substituir, só naquela ocasião, o brasileiro Felipe Massa devido a uma desclassificação no Grande Prêmio da Itália em Massa.

Frentzen na Sauber no Grande Prêmio da França de 2003

Em 2003 foi confirmado pela seleção suíça. A temporada começou bem, com o alemão conquistando a sexta colocação na Austrália e a quinta no Brasil, respectivamente primeira e terceira corridas da temporada e na Austrália obteve um excelente quarto lugar no grid de largada. Em Imola terminou em 11º, mas nas 4 corridas seguintes foi forçado a desistir, mesmo perdendo a largada na Áustria. Na Europa, ele tocou na área de pontuação, terminando na esteira de seu companheiro de equipe chegar à 9ª posição. Depois de dois décimos segundos lugares, duas retiradas e um infeliz 13º lugar na Itália, veio um pódio inesperado no Grande Prêmio dos Estados Unidos , atrás do vencedor Michael Schumacher e Kimi Raikkonen . No Japão, ele foi forçado a se retirar após apenas 9 voltas da corrida, enquanto ele estava na décima sétima posição. No final da temporada, que terminou na décima primeira posição com 13 pontos, o alemão deixou a Fórmula 1 para se dedicar ao DTM .

Resultados na Fórmula 1

1994 Estábulo Carro Bandeira do Brasil.svg Flag of the Pacific Community.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Europe.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Sauber C13 Atraso 5 7 NP Atraso Atraso 4 7 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 6 6 7 7 13º
1995 Estábulo Carro Bandeira do Brasil.svg Bandeira da Argentina.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of the Pacific Community.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
Sauber C14 Atraso 5 6 8 6 Atraso 10 6 Atraso 5 4 3 6 Atraso 7 8 Atraso 15
1996 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira da Argentina.svg Flag of Europe.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Sauber C15 8 Atraso Atraso Atraso Atraso 4 4 Atraso Atraso 8 8 Atraso Atraso Atraso 7 6 7 12º
1997 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira da Argentina.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Austria.svg Bandeira de Luxembourg.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Europe.svg Pontos Pos.
Williams FW19 8 Atraso 9 1 Atraso 8 4 2 Atraso Atraso Atraso 3 3 3 3 2 6 42
1998 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira da Argentina.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Luxembourg.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Williams FW20 3 5 9 5 8 Atraso Atraso 15 Atraso Atraso 9 5 4 7 5 5 17
1999 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Jordânia 199 2 3 Atraso 4 Atraso 11 1 4 4 3 4 3 1 Atraso 6 4 54
2000 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Spain.svg Flag of Europe.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Malaysia.svg Pontos Pos.
Jordânia EJ10 Atraso 3 Atraso 17 6 Atraso 10 Atraso 7 Atraso Atraso 6 6 Atraso 3 Atraso Atraso 11
2001 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Jordan e Prost [8] EJ11 e AP04 5 4 11 6 Atraso Atraso Atraso SP Atraso 8 7 Atraso 9 Atraso 10 12 6 13º
2002 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da França.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Arrows e Sauber [9] A23 e C21 SQ 11 Atraso Atraso 6 11 6 13 13 Atraso NQ Atraso 13 2 18º
2003 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Sauber C22 6 9 5 11 Atraso NP Atraso Atraso 9 12 12 Atraso Atraso 13 3 Atraso 13 11º
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

DTM

Frentzen na Audi em 2006

Em 2004 Frentzen decidiu participar do campeonato DTM , também graças ao incentivo recebido de Jean Alesi . No seu primeiro ano, também devido à falta de competitividade do seu Opel , não ultrapassou um décimo quarto lugar na classificação com três pontos. No ano seguinte, o alemão ficou em oitavo lugar e conseguiu uma pole position , um pódio e dezessete pontos. Com a passagem em 2006 para a equipa Audi Sport os resultados melhoraram significativamente, mas no final do ano Frentzen deixou a categoria criticando a equipa pela falta de apoio prestado.

Observação

  1. ^ a b c Cristiano Chiavegato, Frentzen, os dias do resgate , em La Stampa , 26 de setembro de 1999, p. 61
  2. ^ Ilusões de F.1. Mas quantos flops! , em Autosprint , 11 de julho de 2003, p. 19
  3. ^ Williams Frentzen, casamento oficial. Hill queria um aumento de sete bilhões , no Corriere della Sera , 5 de setembro de 1996, p. 40 (arquivado do original em 20 de março de 2015) .
  4. ^ a b Cristiano Chiavegato, Frentzen e Schumacher, ex-amigos contra , em La Stampa , 5 de setembro de 1996, p. 35
  5. ^ Tom Bower,nenhum anjo: A vida secreta de Bernie Ecclestone , Londres, Faber & Faber, 2012, pp. 317 , 448, ISBN 0-571-26936-2 .
  6. ^ Cristiano Chiavegato, Frentzen de Williams para a Jordânia para se mudar para , em La Stampa , 11 de setembro de 1998, p. 35
  7. ^ Notícias de Formula1: a tragédia de Monza. , em formula1news.it .
  8. ^ Com Prost do GP húngaro.
  9. ^ Com a Sauber no GP dos EUA.

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