Grupo B.

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Disambiguation note.svg Desambiguação - Se você estiver procurando pelo grupo sanguíneo B, consulte Sistema AB0 .
Um Ford RS200 na versão de rua.

No domínio dos desportos motorizados geridos pela FIA , o Grupo B era uma categoria de automóveis de corrida, cujos regulamentos técnicos foram estabelecidos para regulamentar as competições no circuito e nos ralis . Essas regras, no mundo dos ralis, tornaram possível conceber carros de alto desempenho e um rápido desenvolvimento os tornou os mais potentes e especializados já construídos; Potências da ordem de 600 hp foram alcançadas, movendo massas de cerca de 900 kg. Essa combinação garantiu a aceleração dos carros para 0/100 na ordem de 3,5 / 3,7 segundos, e velocidade máxima em especiais de mais de 200 km / h. No Grupo B ocorreram inúmeros acidentes, principalmente devido à extrema potência dos carros e ao chassis e pneus que até à data não conseguiam garantir uma estabilidade suficiente, com vítimas tanto entre o público como entre os condutores. Em 1986, após a morte do piloto Henri Toivonen e seu co-piloto Sergio Cresto no Tour de Corse , a bordo de um Lancia Delta S4, a FIA decidiu cancelar esta categoria após apenas quatro temporadas reais. [1]

História

Até ao final dos anos setenta os carros que competiam nas principais categorias do campeonato mundial de Rally, nomeadamente Grupo 2 e Grupo 4 , deviam ser produzidos em pelo menos 400 exemplares de estrada, sendo por isso utilizados modelos já em produção, como por exemplo Lancia Stratos , Fiat 124 Abarth ou Fiat 131 . Esses carros eram em sua maioria de tração traseira e isso comprometia sua capacidade de descarregar a potência, que as equipes continham na ordem de 200/250 cavalos de potência [2] e, acima de tudo, aderência nas curvas.

Para superar este limite técnico a FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile) autorizou a baixa de 1979 em carros de rali com tração nas quatro rodas , convencida de que os benefícios devido ao aumento da tração teriam sido anulados pelo maior peso e complexidade da tração total trigo.

O "Grupo B" foi introduzido pela FIA em 1982 para substituir o Grupo 4 (Gran Turismo modificado) e o Grupo 5 (protótipo do Gran Turismo).

Já o Grupo A , que incluía veículos derivados da produção em série (pelo menos 5.000 unidades por ano) e limitado em termos de potência, peso, tecnologias e custo em geral, foi introduzido com o objetivo de facilitar a entrada em competições de motoristas. , O Grupo B tinha poucas limitações: na verdade, apenas 200 carros do modelo básico eram necessários para obter a homologação, e a produção de apenas 20 unidades adicionais também era exigida para cada "evolução" do carro. Normalmente os fabricantes derivavam os carros de corrida deste último; tecnologia, baixo peso e potência livre só podem levar a um ótimo desempenho. A categoria foi feita sob medida para os grandes fabricantes de automóveis, sem ter que arcar com o fardo da industrialização e da produção em massa, eles tinham uma categoria disponível para experimentar livremente novas descobertas técnicas e competir pela vitória absoluta.

No que diz respeito ao mundo das competições de atletismo e provas de enduro, os regulamentos do Grupo B não têm suscitado muito interesse, provavelmente ofuscados pelo grande sucesso do Grupo C e pela falta de um campeonato importante e exclusivo para competir; no entanto, carros como o Porsche 959 e Ferrari 288 GTO representaram a maior expressão na pista nesta categoria. [ sem fonte ]

O Grupo B foi inicialmente uma fórmula de sucesso, muitos fabricantes aderiram ao Campeonato Mundial de Rally e cada vez mais multidões de espectadores seguiam as corridas. Mas tanto os custos quanto o desempenho dos carros aumentaram rapidamente, mesmo com epílogos trágicos. Conseqüentemente, o Grupo B foi abolido no final de 1986 ; desde 1987 o Grupo A se tornou a expressão máxima nos campeonatos de rally até a chegada em 1997 do World Rally Cars e as regras que os regem.

Após a abolição dos ralis, a regulamentação do Grupo B encontrou um lugar adequado no campeonato europeu de rallycross , com carros como o MG Metro 6R4 e Ford RS200, até 1992. Outros fabricantes como Audi e Peugeot encontraram um ponto de venda em Pikes Peak. International Hillclimb com versões ainda mais eficientes do Audi Quattro e 205 T16; este último também foi usado em rallys e em particular no Paris-Dakar .

Nos quatro anos de existência dos carros do Grupo B, de 1983 a 1986, foram alcançadas 48 vitórias nas 48 corridas realizadas no rally mundial. [3]

Roll of Honor Campeonato Mundial de Rally

Pilotos

Ano Amostra Estábulo Pontos 2 º lugar Estábulo Pontos 3º lugar Estábulo Pontos
1982 Alemanha Walter Röhrl Rothmans Opel Rally Team 109 França Michèle Mouton Audi Sport 97 Finlândia Hannu Mikkola Audi Sport 70
1983 Finlândia Hannu Mikkola Audi Sport 125 Alemanha Walter Röhrl Lançar Martini 102 Finlândia Markku Alén Lançar Martini 100
1984 Suécia Stig Blomqvist Audi Sport 125 Finlândia Hannu Mikkola Audi Sport 104 Finlândia Markku Alén Lançar Martini 60
1985 Finlândia Timo Salonen Peugeot Sport 127 Suécia Stig Blomqvist Audi Sport 75 Alemanha Walter Röhrl Audi Sport 59
1986 Finlândia Juha Kankkunen Peugeot Sport 118 Finlândia Markku Alén Lançar Martini 104 Finlândia Timo Salonen Peugeot Sport 63

Estábulos

1982 1983 1984 1985 1986
Vencedora 2 ^ Vencedora 2 ^ Vencedora 2 ^ Vencedora 2 ^ Vencedora 2 ^
Audi
Alemanha Alemanha
Opel
Alemanha Alemanha
Lançar
Itália Itália
Audi
Alemanha Alemanha
Audi
Alemanha Alemanha
Lançar
Itália Itália
Peugeot
França França
Audi
Alemanha Alemanha
Peugeot
França França
Lançar
Itália Itália

Classes de categoria

Com base na cilindrada e no tipo de alimentação escolhida para o motor, os carros foram agrupados em 4 classes, que diferiam no peso mínimo regulamentar e no diâmetro das rodas aumentando gradativamente.

Classes do Grupo B
Cilindrada do motor aspirada Cilindrada do motor supercharged Peso Diâmetro da roda Carro
2.000 cm³ 1.428 cm³ 820 kg 20 " Citroën Visa , Renault 5 Turbo
2.500 cm³ 1.785 cm³ 890 kg 22 " Ford RS200 , Lancia Delta S4 , Nissan 240 RS , Opel Ascona 400 , Opel Manta 400 , Peugeot 205 Turbo 16 , Renault 5 Maxi Turbo
3.000 cm³ 2,142 cm³ 960 kg 22 " Audi quattro , Audi Sport quattro , Lancia Rally 037 , MG Metro 6R4 , Toyota Celica Twin-Cam Turbo
4.000 cm³ 2,857 cm³ 1100 kg 24 " Ferrari 288 GTO , Porsche 959

Carros do Grupo B

Marca Chassis Ano Classe Observação
Audi quatro A1 1982
quatro A2 1983
Sport quattro S1 1984
Sport quattro S1 E2 1985
Austin Rover MG Metro 6R4 1985
BMW M1 1983
Citroën Visa Trophée 1982
BX 4TC 1986
Ferrari 308 GTB 1982
288 GTO 1985
Ford RS200 1986
Lançar 037 1982
037 idades 1983
Delta S4 1985
Mazda RX-7 1984
Nissan 240 RS 1983
Opel Ascona 400 1982
Manta 400 1983
Peugeot 205 T16 1984
205 T16 Evo2 1985
Porsche 911 SC / RS 1982
959 1985
961 1986
Renault 5 turbo 1983
5 Maxi Turbo 1984
Toyota Celica Twin-Cam Turbo 1983

Grupo S

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: S group .

O Grupo S foi a categoria que de acordo com as intenções da FISA (mais tarde FIA ) deveria ter substituído o Grupo B no topo do campeonato mundial de rally a partir da temporada de corridas de 1987 , foi concebido durante a temporada de 1986, mas não foi usado posteriormente.
Entre o final de 1985 e o início de 1986, as últimas evoluções dos carros do Grupo B alcançaram desempenhos muito altos, agora estava muito claro que esses carros não eram mais gerenciáveis ​​na estrada, em uma tentativa de manter um bom nível de espetacularidade, deixando certa liberdade técnica aos fabricantes, mas que não prejudicava a segurança dos motoristas e espectadores, decidiu-se substituí-los por outros carros protótipos mas com potência máxima limitada por flanges a 300 HP . Entretanto, no entanto, alguns acidentes fatais causados ​​por carros do Grupo B levaram a FISA a uma repressão decisiva e no final decidiu-se também suprimir o Grupo S pela raiz, deixando apenas as categorias do Grupo A e Grupo N. Antes do cancelamento definitivo, já era certa a participação no Grupo S dos seguintes carros:

Observação

  1. ^ História do grupo B , em henritoivonen.it . Recuperado em 20 de novembro de 2011 .
  2. ^ PARE para o Grupo B , em gruppob.net . Recuperado em 20 de novembro de 2011 .
  3. ^ Vitórias por classificação de grupo , em juwra.com . Recuperado em 20 de novembro de 2011 .

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