Greg Moore

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Greg Moore
Greg-moore mid-hio-cart 08-10-1996.jpg
Nacionalidade Canadá Canadá
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria CARRINHO
Carreira
Carreira da Champ Car
Temporadas 1996-1999
Estábulos Forsythe Racing do jogador
Melhor resultado final 5º (1998)
GP disputou 72
GPs venceram 5
Pódios 17
Primeira posição 5
o campeonato passou a se chamar CART
Estatísticas atualizadas para 1999

Gregory William "Greg" Moore ( New Westminster , 22 de abril de 1975 - Fontana , 31 de outubro de 1999 ) foi um piloto canadense .

Foi piloto da categoria CART (posteriormente rebatizada de Champ Car ), na qual obteve 5 vitórias, 17 pódios e 5 poles.

Sua carreira promissora terminou em 1999, quando Greg morreu em um violento acidente na volta 10 da corrida do Marlboro 500 no California Speedway em Fontana (Califórnia) .

História

Origens e carreira jovem

Moore nasceu em New Westminster , British Columbia, mas viveu sua infância em Vancouver , onde estudou na Meadowridge School e se formou na Pitt Meadows Secondary School .

Sua carreira no automobilismo começou a dirigir karts , campeonato em que ganhou o campeonato norte-americano de enduro kart em 1989 e 1990 . Em 1991, ele mudou - se para o campeonato de Fórmula Ford , onde ganhou o prêmio Esso Protec Formula Ford 1600 de Estreante do Ano depois de terminar em quarto e vencer uma corrida em sua estreia.

Em 1992, Greg venceu quatro corridas e quatro pole position, ganhando também o prêmio USAC Formula 2000 West Champion e Rookie of the Year .

No ano seguinte, Greg fez sua estreia na categoria Indy Lights Series , terminando em nono em sua estreia. Em 1994 , aos 18 anos, Moore se tornou o piloto mais jovem a vencer uma corrida da Indy Lights Series , triunfando na corrida de abertura em Phoenix . Ele venceu três corridas naquele ano e terminou em terceiro no campeonato.

Em 1995, Greg foi a estrela indiscutível da Indy Lights Series , dominando o campeonato com 10 vitórias em 12 corridas.

CART World Series

Aos 20 anos, Greg estreou-se na CART , com a equipa Player's Forsythe Racing . No campeonato de 1996 obteve o segundo lugar no circuito de Nazareth , um terceiro em Cleveland e um quarto em Toronto , terminando o campeonato em nono com 84 pontos, e em segundo lugar no ranking de Estreante do Ano batido apenas por Alex Zanardi .

Greg começou bem a temporada de 1997 , terminando em segundo lugar no Grande Prêmio Surfers Paradise e Rio de Janeiro . Mais tarde, em Milwaukee , Greg, batendo Michael Andretti em uma corrida rápida, obteve sua primeira vitória na primeira divisão. Aos 22 anos, Greg Moore se tornou o mais jovem vencedor de corridas da história da CART. Não feliz, ele se repetiu, felizmente 7 dias depois, em Belle Isle (Detroit, Michigan), quando a vitória foi entregue a ele por seus oponentes que ficaram incrivelmente sem metanol a algumas centenas de metros do final. Ele terminou o campeonato em sétimo, marcando 111 pontos.

Em 1998, juntou-se à sua equipa o compatriota Patrick Carpentier , terminando sempre entre os 5 primeiros nas 4 primeiras corridas da temporada. Na quinta corrida no Autódromo Internacional Nelson Piquet , Greg venceu, batendo Alex Zanardi em um sprint. No mesmo ano, ele também ganhou o prêmio US 500 e a Vanderbilt Cup . Ele terminou em quinto com 141 pontos.

1999 começou muito bem para Greg, que venceu no circuito Homestead (Flórida) . Ele permaneceu na liderança do campeonato mundial pelas 5 corridas seguintes, mas, devido a problemas com o motor Mercedes pouco competitivo, ele rapidamente se afastou da primeira posição. Então Moore anunciou com antecedência que em 2000 ele estaria dirigindo para uma nova equipe, a Marlboro Team Penske .

A morte

Em 31 de outubro de 1999 , aconteceu a última corrida do campeonato mundial CART, o Marlboro 500, no circuito California Speedway de Fontana (Califórnia) .

Durante o fim de semana antes da corrida, Greg bateu com sua scooter no paddock e machucou a mão direita. Após uma consulta médica, Greg foi autorizado a correr usando algum tipo de suporte na mesma mão.

Moore, que largou da última posição por não ter corrido as qualificações, recuperou posição após posição. Na volta nove, Greg Moore repentinamente perdeu o controle de seu carro (devido a uma mancha de óleo ou como o efeito de uma luz batida contra a parede com danos à suspensão traseira direita) e saiu na segunda curva a cerca de 200 milhas por hora. (cerca de 322 km / h). Seu carro desceu do viaduto, cruzou todo o gramado interno que, molhado com a chuva dos dias anteriores, não freou o carro e entrou em uma via de acesso nas vias de fuga, mantendo a velocidade e batendo contra a parede. proteção interna em posição totalmente vertical, desintegrando-se com o impacto; após o terrível impacto, o agora meio carro capotou 5 vezes antes de finalmente parar com o motorista de cabeça para baixo. Moore sofreu um grave ferimento na cabeça com danos ao cérebro, pescoço e outros ferimentos internos. Extraído do carro pela equipe de segurança da CART, ele foi imediatamente levado para o Loma Linda University Medical Center . Os médicos tentaram a ressuscitação por um longo tempo, mas logo tiveram que desistir: Greg morrera devido a vários ferimentos. A terrível notícia, que foi anunciada na pista com a entrada do safety car enquanto as bandeiras do curso eram baixadas a meio mastro, foi transmitida ao vivo pela televisão por Steve Olvey, o médico oficial da CART em seu retorno do hospital. Moore tinha apenas 24 anos e, ironicamente, morreu sob os olhos de seu pai Rick, que sempre foi seu " observador " nas arquibancadas, e de sua namorada Donna (com quem Greg queria se casar duas semanas depois da corrida )

Seis voltas antes, no mesmo ponto, já havia ocorrido o duro acidente de Richie Hearn, piloto da equipe Della Penna. As marcas dos pneus eram virtualmente idênticas e os dois pilotos colidiram com a parede interna, mas Hearn conseguiu evitar que o carro decolasse, evitando conseqüências físicas.

A corrida continuou. A equipe Forsythe, que alinhou Moore, retirou o carro do companheiro de equipe Patrick Carpentier depois que o piloto foi chamado de volta ao pit lane para uma inspeção preventiva, por medo de um defeito mecânico comum aos dois carros. A corrida, num ambiente irreal, foi vencida por Adrián Fernández . Somente depois que os carros voltaram às boxes os motoristas foram notificados da morte de Moore, e a cerimônia da vitória foi cancelada, em meio às lágrimas de todos os motoristas.

Após este incidente, os circuitos ovais pertencentes ao ISC decidiram asfaltar a maior parte das zonas do interior da pista, dado o extremo perigo do solo molhado, que em vez de travar, tinha um "efeito trampolim", fazendo capotar o carro.

Greg foi o segundo piloto a morrer em 1999, precedido pelo triste acidente de Gonzalo Rodríguez nos treinos livres de Laguna Seca .

Hoje Moore descansa no Robinson Memorial Park em Coquitlam , British Columbia .

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