Grande Prêmio da Espanha de 2003

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Espanha Grande Prêmio da Espanha de 2003
702º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 5 de 16 do campeonato de 2003
Circuito Catalunya 1995-2003.svg
Encontro 4 de maio de 2003
Nome oficial Grande Prêmio Marlboro de Espana
Lugar Montmeló
Caminho 4.730 km / 2.939 US mi
Circuito rodoviário
Distância 65 voltas, 307,324 km / 190,962 US mi
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Michael Schumacher Brasil Rubens Barrichello
Ferrari em 1'17 "762 Ferrari em 1'20 "143
(na volta 52)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Espanha Fernando alonso
Renault
3 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari

O Grande Prêmio da Espanha de 2003 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 4 de maio de 2003 no circuito Catalunya de Montmeló . A corrida foi vencida por Michael Schumacher em uma Ferrari , à frente de Fernando Alonso em uma Renault e do companheiro de equipe Rubens Barrichello .

Vigília

Aspectos tecnicos

A Ferrari trouxe o novo F2003GA para a pista, depois de enfrentar as quatro primeiras corridas da temporada com o F2002. O elemento mais inovador do carro foi a suspensão traseira, na qual o braço dianteiro do triângulo inferior não estava mais amarrado à caixa de câmbio, mas ao bloco do motor. [1] Esta solução permitiu reduzir ainda mais o peso da caixa de câmbio. [1] O carro também foi caracterizado por um arranjo assimétrico do sistema de refrigeração do motor, também destacado pela presença de aberturas assimétricas nas laterais para melhorar a dissipação de calor. [1]

Em um circuito muito convincente pela eficiência aerodinâmica dos carros, várias equipes trouxeram inovações técnicas. Em particular, a Renault montou uma nova suspensão dianteira, testada por McNish em Imola , no carro de Jarno Trulli , mantendo o carro de Fernando Alonso na configuração padrão. [2] A Williams introduziu uma nova asa traseira, enquanto a Sauber equipou seus carros com um novo capô, que garantiu melhor dissipação de calor, dispensando assim as chaminés adotadas anteriormente. [2] A equipe suíça também apresentou um novo perfil de extrator, enquanto a Toyota realizou importantes trabalhos de evolução aerodinâmica em seu carro, trazendo também uma versão aprimorada do motor para a pista. [2]

Testes grátis

Relatório

No teste privado da manhã de sexta-feira, a Renault confirmou a presença do piloto de testes Allan McNish , que já tinha rodado em corridas anteriores.

Resultados

Os melhores tempos de treinos livres na manhã de sexta-feira foram os seguintes: [3]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'17 "015
2 7 Itália Jarno Trulli Renault 1'17 "138
3 8 Espanha Fernando alonso Renault 1'17 "184

Os melhores tempos de treinos livres na manhã de sábado foram os seguintes: [3]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 8 Espanha Fernando alonso Renault 1'17 "670
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'18 "214
3 7 Itália Jarno Trulli Renault 1'18 "263

Qualificações

Relatório

A nova Ferrari F2003GA provou imediatamente ser muito competitiva, tanto que Michael Schumacher e Rubens Barrichello ocuparam toda a linha da frente. O piloto alemão, também no topo da classificação na sessão de tanque vazio de sexta-feira, antecedeu seu companheiro de equipe em dois décimos e meio, marcando o melhor desempenho no segundo e terceiro setores da pista. Na segunda linha alinharam-se os dois Renaults de Alonso e Trulli , seguidos pelos surpreendentes Button e Panis , que se qualificaram com carros de combustível relativamente baixo.

O grupo dos dez primeiros foi completado por Ralf Schumacher , Coulthard , Montoya e Frentzen . O líder da classificação mundial Raikkonen , por outro lado, cometeu um erro na parte central do circuito, comprometendo seu desempenho. A McLaren, portanto, optou por chamar o motorista finlandês de volta aos boxes, a fim de evitar o regime de parque fechado e fazer alterações no carro. Raikkonen estava, portanto, na última posição.

Resultados

Pos Não Piloto Equipe Pneum. sexta-feira sábado Destacamento
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'17 "130 1'17 "762
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'17 "218 1'18 "020 +0 "258
3 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 1'18 "100 1'18 "233 +0 "471
4 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'17 "149 1'18 "615 +0 "853
5 17 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda B. 1'17 "613 1'18 "704 +0 "942
6 20 França Olivier Panis Toyota M. 1'17 "746 1'18 "811 +1 "049
7 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'18 "409 1'19 "006 +1 "234
8 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'18 "060 1'19 "128 +1 "366
9 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'18 "607 1'19 "377 +1 "615
10 10 Alemanha Heinz Harald Frentzen Sauber - Petronas B. 1'18 "909 1'19 "427 +1 "665
11 16 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'18 "461 1'19 "563 +1 "801
12 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 1'17 "793 1'19 "615 +1 "853
13 21 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 1'17 "443 1'19 "623 +1 "861
14 9 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'19 "050 1'19 "646 +1 "884
15 12 Irlanda Ralph Firman Jordan - Ford B. 1'19 "195 1'20 "215 +2 "453
16 15 Brasil Antônio Pizzonia Jaguar - Cosworth M. 1'18 "528 1'20 "308 +2 "546
17 11 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Ford B. 1'18 "879 1'20 "976 +3 "214
18 18 Reino Unido Justin wilson Minardi - Cosworth B. 1'21 "100 1'22 "104 +4 "342
19 19 Holanda Jos Verstappen Minardi - Cosworth B. 1'20 "822 1'22 "237 +4 "475
20 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'17 "862 Eterno /

Concorrência

Relatório

A grelha de partida do Grande Prémio.

Na largada Michael Schumacher manteve a liderança do grupo, enquanto Barrichello , desviou na primeira curva na tentativa de minar seu companheiro de equipe, por sua vez resistiu ao ataque de Alonso , mantendo a segunda posição à frente do espanhol. No meio do grupo Pizzonia manteve-se parado na grelha devido a um problema com o sistema de arranque automático. O Jaguar do brasileiro foi duramente atingido por Raikkonen , que teve sua visão coberta por outros carros. Os dois pilotos saíram ilesos do acidente, mas foram forçados a se retirar. Enquanto isso Coulthard , que teve uma boa largada da quarta linha, tentou se juntar a Trulli na entrada da segunda curva, mas os dois entraram em contato e o italiano foi forçado a se retirar, enquanto o piloto da McLaren teve que retornar aos boxes para fazer reparos por conta própria.

A direção da corrida enviou o safety car para a pista para permitir que os fiscais retirassem os carros danificados da pista e Firman e Frentzen aproveitaram o período de interrupção para reabastecer. Após cinco voltas, o safety car voltou às boxes: no reinício Michael Schumacher liderou o grupo, à frente de Barrichello, Alonso e Ralf Schumacher. Montoya ultrapassou Button , atrás dos quais Villeneuve , Da Matta e Wilson se alinharam, largando muito bem no final da grelha. Não houve mudança significativa de posições até a primeira série de pit stops, aberta na décima quarta volta por Button . O britânico regressa à pista na décima posição, atrás de Coulthard. Três voltas depois, Button tentou atacar o piloto da McLaren, mas ele fechou a trajetória: os dois entraram em contato e o escocês foi forçado a desistir. Ao mesmo tempo, durante a décima sétima volta, ele também reabasteceu Alonso, seguido por Ralf Schumacher, Montoya, Michael Schumacher e Barrichello.

Ao final da primeira sequência de suprimentos Michael Schumacher permaneceu no comando, enquanto Alonso ultrapassou Barrichello, passando para a segunda posição. Seguidos pelas duas Williams de Ralf Schumacher e Montoya e pelos dois Toyotas, com Da Matta em sexto e Panis em sétimo depois de ter feito várias ultrapassagens, recuperando as posições perdidas na primeira volta. Na liderança, Michael Schumacher gradualmente construiu uma vantagem sobre Alonso, que por sua vez ganhou uma vantagem decente sobre Barrichello. As duas Williams, mudadas para uma estratégia de duas paradas contra as três adversárias, sofreram lacunas ainda maiores. Na volta 35 Michael Schumacher foi aos boxes para fazer o segundo pit stop, voltando à pista atrás de seu irmão Ralf, que estava bem mais lento. O piloto da Ferrari ultrapassou seu rival durante a 37ª rodada. Mais tarde, eles também forneceram Barrichello e Alonso. O espanhol também ficou preso atrás de Ralf Schumacher, enquanto o piloto da Ferrari voltou à pista na quinta colocação, atrás de Montoya. Na quadragésima volta, Ralf Schumacher, agora seguido por Alonso, perdeu uma frenagem, terminando na rota de fuga. Pouco depois o piloto alemão voltou aos boxes pela segunda e última vez, imitando uma volta depois de seu companheiro de equipe, que entretanto havia sido ultrapassado por Barrichello.

A situação nas primeiras posições se estabilizou, com Schumacher mantendo uma vantagem de cerca de seis segundos sobre Alonso, que por sua vez manteve uma boa margem sobre Barrichello. Mais destacado foi Montoya, enquanto Ralf Schumacher, perdido em quarto lugar para o colombiano, teve que se proteger dos ataques de Da Matta. A terceira série de suprimentos não mudou a situação e Michael Schumacher passou a vencer na frente de Alonso, Barrichello, Montoya, Ralf Schumacher, Da Matta, Webber e Firman , que conquistou o primeiro e único ponto de sua carreira ao final de um corrida regular.

Resultados

Pos Não Piloto Equipe Pneus Turns Clima
Retirar
Partida Pontos
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 65 1h33'46 "933 1 10
2 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 65 +5 "716 3 8
3 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 65 +18 "001 2 6
4 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 65 + 1'02 "022 9 5
5 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 64 +1 turno 7 4
6 21 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 64 +1 turno 13 3
7 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 64 +1 turno 12 2
8 12 Irlanda Ralph Firman Jordan - Ford B. 63 +2 voltas 15 1
9 17 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda B. 63 +2 voltas 5
10 9 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 63 +2 voltas 14
11 18 Reino Unido Justin wilson Minardi - Cosworth B. 63 +2 voltas 18
12 19 Holanda Jos Verstappen Minardi - Cosworth B. 62 +3 voltas 19
Retirado 11 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Ford B. 43 Motor (11 °) 17
Retirado 20 França Olivier Panis Toyota M. 41 Caixa de câmbio (7º) 6
Retirado 10 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber - Petronas B. 38 Suspensão (12 °) 10
Retirado 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 17 Colisão com o botão J. (9º) 8
Retirado 16 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 12 Eletrônica (17 °) 12
Retirado 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 0 Colisão com D. Coulthard 4
Retirado 15 Brasil Antônio Pizzonia Jaguar - Cosworth M. 0 Sistema de partida automática 16
Retirado 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 0 Colisão com A. Pizzonia 20

Gráficos

Observação

  1. ^ a b c Giorgio Piola , Alberto Antonini, «Red Missiles». Autosprint n.18, 6-12 de maio de 2003, pp. 12-15
  2. ^ a b c Giorgio Piola, "Mais HP para Toyota". Autosprint n.18, 6-12 de maio de 2003, pp. 32-33
  3. ^ a b "Os tempos das experimentações". Autosprint n.18 / 2003, 6-12 de maio de 2003, p. 31

Outros projetos

links externos

Salvo indicação em contrário, as classificações foram retiradas do site oficial da Fórmula 1 , em formula1.com . Recuperado em 1 ° de abril de 2008 .

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada 2003
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