Grande Prêmio da Espanha de 2002

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
Espanha Grande Prêmio da Espanha de 2002
685º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 5 de 17 do campeonato de 2002
Circuito Catalunya 1995-2003.svg
Encontro 28 de abril de 2002
Lugar Montmeló
Caminho 4.730 km
circuito permanente
Distância 65 voltas, 307,323 km
Clima coberto com trilha seca
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Michael Schumacher Alemanha Michael Schumacher
Ferrari em 1'16 "364 Ferrari em 1'20 "355
(na volta 49)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Colômbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW
3 Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes

O Grande Prêmio da Espanha de 2002 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 28 de abril de 2002 no circuito da Catalunha em Montmeló . A corrida foi vencida por Michael Schumacher em uma Ferrari , à frente de Juan Pablo Montoya em uma Williams - BMW e David Coulthard em uma McLaren - Mercedes .

Vigília

Aspectos tecnicos

A Ferrari introduziu várias modificações para o F2002 , que já havia vencido o Grande Prêmio do Brasil e de São Marinho . Em particular, novas barras de torção foram instaladas, as telas atrás das rodas dianteiras foram modificadas e novos ailerons foram introduzidos na dianteira e na traseira. [1] A McLaren refinou ainda mais o layout da suspensão traseira, já modificado no Grand Prix anterior, enquanto a Williams se beneficiou de uma versão aprimorada do motor BMW e uma nova asa traseira. [1]

Honda e Cosworth também trouxeram versões avançadas de seus motores, este último usado apenas pela Jaguar na corrida, enquanto a Arrows preferiu continuar usando a versão padrão. [1]

Testes grátis

Relatório

Durante os treinos livres de sábado no carro de Webber, a asa dianteira, que foi construída recentemente em comparação com a usada anteriormente e descartada após a falha, cedeu. [2]

Resultados

Na primeira sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [3]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'20 "681
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'20 "742
3 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas 1'21 "364

Na segunda sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [3]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'20 "380
2 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth 1'20 "450
3 15 Reino Unido Jenson Button Renault 1'20 "693

Na sessão de prática no sábado de manhã, os resultados foram os seguintes: [3]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'18 "048
2 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas 1'18 "144
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'18 "226

Qualificações

Relatório

A qualificação foi dominada pelos pilotos da Ferrari, os únicos capazes de disputar a pole position. Michael Schumacher fez o melhor tempo, batendo o recorde da volta anterior, na terceira tentativa, após ter mudado a afinação de seu carro para o modelo adotado por Barrichello , até então mais rápido que seu companheiro de equipe. [4] O brasileiro terminou na segunda posição, três décimos de segundo atrás de Schumacher. Os demais foram bem mais destacados: Ralf Schumacher , na terceira posição, foi o único a conter a diferença da pole position sob a segunda, ainda acusando um atraso de nove décimos, enquanto os demais, a começar pelo companheiro Montoya , ficaram ainda mais distantes .

Atrás do colombiano veio Räikkönen , seguido por Button , Coulthard , Heidfeld , Trulli e Frentzen . Depois que a asa dianteira colapsou no carro de Webber pela manhã, seu companheiro de equipe Yoong teve o mesmo problema durante a sessão de qualificação. Embora a quebra provavelmente tenha sido causada por uma passagem muito violenta em um meio-fio, a Minardi decidiu, por precaução, enviar de volta à Itália várias asas dianteiras sobressalentes, que chegariam novamente ao circuito catalão na manhã seguinte, devidamente reforçadas. [2]

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'16 "364
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'16 "690 +0 "326
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'17 "277 +0 "913
4 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'17 "425 +1 "081
5 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'17 "519 +1 "155
6 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 1'17 "638 +1 "274
7 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'17 "662 +1 "298
8 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'17 "851 +1 "487
9 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'17 "929 +1 "565
10 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 1'18 "121 +1 "757
11 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 1'18 "139 +1 "775
12 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 1'18 "291 +1 "927
13 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 1'18 "472 +2 "108
14 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 1'18 "515 +2 "151
15 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'18 "847 +2 "683
16 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'18 "885 +2 "521
17 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 1'18 "897 +2 "533
18 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 1'19 "002 +2 "638
19 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 1'19 "025 +2 "661
20 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 1'19 "802 +3 "438
21 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 1'21 "415 +5 "151
22 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. st [5] /

Aquecimento

Relatório

Durante o aquecimento no carro de Webber, a asa traseira cedeu. A Minardi então decidiu retirar os dois carros da corrida.

Resultados

No aquecimento da manhã de domingo os melhores horários foram os seguintes: [3]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'20 "229
2 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas 1'20 "857
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'20 "884

Concorrência

Relatório

No início da volta de reconhecimento na Ferrari de Barrichello a transmissão quebrou, forçando-o a se retirar antes mesmo do início da corrida. O início foi tranquilo, com Michael Schumacher segurando a liderança à frente de Ralf Schumacher , Montoya , Räikkönen , Button , Coulthard , Trulli e Heidfeld . O piloto da Ferrari começou imediatamente a ganhar uma vantagem considerável sobre seus rivais, incapaz de acompanhar seu ritmo. Durante a quarta volta na McLaren de Räikkönen, a asa traseira cedeu: o piloto finlandês conseguiu controlar o carro e trazê-lo de volta aos boxes, de onde se retirou. Com exceção deste episódio e das aposentadorias de Fisichella e Sato , respectivamente devido a problemas na caixa de câmbio e uma saída da pista, não houve episódios significativos até a primeira série de pit stops, após os quais as posições de No entanto, a liderança se manteve inalterada : Michael Schumacher permaneceu na frente da corrida com uma grande margem sobre seu irmão, seguido por Montoya, Button e Coulthard. Na volta 29, no entanto, Ralf Schumacher perdeu o controle de sua Williams, saindo da pista e danificando-a. De volta às boxes para reparos, perdeu mais trinta segundos porque os mecânicos não conseguiram mais encontrar a roda dianteira esquerda, comprometendo definitivamente sua corrida.

Na volta 34, Coulthard levou a melhor sobre Button, que começou a sofrer com problemas na caixa de câmbio. Duas voltas depois, o piloto inglês foi forçado a ceder também ao companheiro de equipa. A segunda série de pit stops não alterou a situação, com exceção de Heidfeld que ultrapassou Button, cada vez mais em dificuldade e ultrapassado, na 56ª volta, também por Massa e Frentzen . Uma volta depois, Trulli também começou a desacelerar devido a um problema com o acelerador. O italiano foi ultrapassado por Heidfeld, Massa, Frentzen e Villeneuve . Nas voltas finais, os dois Renault pararam para sempre, assim como Ralf Schumacher, que quebrou o motor de sua Williams. Michael Schumacher venceu na frente de Montoya, Coulthard, Heidfeld, Massa e Frentzen, que trouxe o primeiro ponto da temporada para Arrows.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 65 1h30'29 "981 1 10
2 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 65 +35 "630 4 6
3 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 65 +42 "623 7 4
4 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 65 + 1'06 "697 8 3
5 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 65 + 1'18 "973 11 2
6 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 65 + 1'20 "430 10 1
7 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 64 +1 turno 15
8 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 64 +1 turno 19
9 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 64 +1 turno 17
10 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 63 Acelerador 9
11 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 63 Motor 3
12 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 60 Intercâmbio 6
Retirado 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 43 Descarga (7 °) 13
Retirado 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 41 Sistema hidráulico (14 °) 20
Retirado 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 40 Sistema hidráulico (15 °) 14
Retirado 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 10 Giro (11 °) 18
Retirado 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 5 Caixa de engrenagens (16 °) 12
Retirado 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 4 Afundamento da asa traseira (4 °) 5
Retirado 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 2 Giro (19 °) 16
NP 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 0 Transmissão 2
NP 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 0 Retirada voluntária
NP 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 0 Retirada voluntária

Gráficos

Construtores

Pos. Equipe Pontos
1 Ferrari 50
2 Williams - BMW 43
3 McLaren - Mercedes 13
4 Renault 8
4 Sauber - Petronas 8
6 Jaguar - Ford 3
7 Minardi - Asiaech 2
7 Toyota 2
9 Setas - Cosworth 1

Observação

  1. ^ a b c Giorgio Piola , «Ruiva em busca da perfeição». Autosprint n.18, 30 de abril - 6 de maio de 2002, pp. 25-27
  2. ^ a b Alberto Antonini, «Ali al collaasso». Impressão automática n.18, 30 de abril - 6 de maio de 2002, p. 24
  3. ^ a b c d «todos os tempos de ensaio», Autosprint n.18, 30 de abril - 6 de maio de 2002, p. 20
  4. ^ "Michael só voa após copiar as configurações de Rubens." Impressão automática n.18, 30 de abril - 6 de maio de 2002, p. 19
  5. ^ Eddie Irvine, que tinha fixado um tempo de 1'18 "779 que lhe teria valido a décima quinta posição na grelha, sofreu o cancelamento de todos os tempos obtidos por utilização de gasolina que não se conformasse com a amostra anteriormente depositada.

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint n.18 / 2002

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 2002
Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da França.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg
Conto de fadas em blue-vector.svg

Edição anterior:
2001
Grande Prêmio da Espanha Próxima edição:
2003
Fórmula 1 Portal da Fórmula 1 : acesse as entradas da Wikipedia que tratam da Fórmula 1