Grande Prêmio da Espanha de 1974

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Espanha Grande Prêmio da Espanha de 1974
239º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 4 de 15 do campeonato de 1974
Jarama old circuit map.png
Encontro 28 de abril de 1974
Nome oficial XX Grand Prix de España
Lugar Jarama
Caminho 3.404 km
Distância 84 [1] voltas, 285,936 km
Clima Chuvoso
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Áustria Niki Lauda Áustria Niki Lauda
Ferrari em 1'18,44 Ferrari em 1'20 "83
(na volta 47)
Pódio
1 Áustria Niki Lauda
Ferrari
2 suíço Clay Regazzoni
Ferrari
3 Brasil Emerson Fittipaldi
McLaren - Ford Cosworth

O Grande Prêmio da Espanha de 1974 foi a quarta rodada da temporada de 1974 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . Foi executado no domingo, 28 de abril de 1974, no circuito permanente de Jarama , localizado perto de Madrid . A corrida foi vencida pelo austríaco Niki Lauda em uma Ferrari ; para o vencedor foi o primeiro sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu o suíço Clay Regazzoni , também na Ferrari, e o brasileiro Emerson Fittipaldi, na McLaren - Ford Cosworth .

Para a Scuderia Ferrari foi a quinquagésima vitória no campeonato mundial de Fórmula 1. [2] Niki Lauda obteve um hat-trick nesta corrida, conquistando a pole position , volta mais rápida e vitória. [3]

Vigília

Aspectos tecnicos

A pista de Jarama passou por profundas mudanças em comparação com a última edição do Grande Prêmio aqui realizado em 1972 . A largura da pista foi aumentada e barreiras de segurança foram colocadas na borda da pista.

A Tyrrell apresentou o modelo 007 , desenvolvido por Derek Gardner. A equipa britânica confiou o único modelo presente a Jody Scheckter , enquanto Patrick Depailler continuou a usar o antigo 006.

O Amon estreou no campeonato mundial com o modelo AF101 . Concebido por Gordon Fowell, o carro foi inspirado no March 731 e no Lotus 72E. A Trojan-Tauranac Racing , equipe ligada à montadora britânica Trojan , também fez sua estreia em uma corrida mundial com o T103 : originalmente era um carro de Fórmula 5000 , adaptado para a F1, idealizado por Ron Tauranac. [2]

Aspectos esportivos

Rikky von Opel substituiu Richard Robarts em Brabham . O piloto de Liechtenstein havia começado a temporada com a Ensign , mesmo sem ter participado de nenhuma corrida, achando o carro pouco competitivo. Shadow substituiu o falecido Peter Revson por Brian Redman . Redman já havia corrido pela equipe dos Estados Unidos no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1973 . Na McLaren Denny Hulme entrou na corrida com o número 56, em vez do tradicional 6.

Chris Amon voltou ao campeonato, ao volante de seu próprio time. Trojan confiou seu único monoposto a Tim Schenken ; o australiano havia competido pela última vez no campeonato mundial no Grande Prêmio do Canadá de 1973 , com um Iso-Marlboro . A equipe privada Finotto registrou um Brabham BT42 para o piloto suíço Silvio Moser . O piloto, porém, foi vítima de um grave acidente nos 1000 km de Monza , percorridos poucos dias antes do Grande Prémio. Os graves ferimentos o impediram de participar do evento e o levaram à morte em maio de 1974. [2] [4]

O piloto local Jorge de Bagration , que comprou um Surtees TS16 , graças ao apoio de uma rede de armazéns, El Corte Inglés, também esteve entre os inscritos para a prova. De Bagration era filho da família real da Geórgia , nascido em Roma, mas logo se mudou para a Espanha . Ele tinha alguma experiência em corridas de resistência e na Fórmula 2. Ele havia tentado, sem sucesso, participar do Grande Prêmio da Espanha de 1968 .

No entanto, o presidente da Federação Espanhola de Automóveis ( Real Federación Española de Automovilismo ) perdeu a lista de inscritos na corrida, que teve de ser reeditada, mas esquecendo-se de mencionar de Bagration. O piloto perdeu o apoio do patrocinador, que na verdade negou ter dado a ele e, quando foi readmitido na lista, não teve mais o suporte financeiro necessário para participar do Grande Prêmio. [5] [6]

Qualificações

Relatório

Ronnie Peterson na Lotus foi o piloto mais rápido no primeiro dia de qualificação. O sueco rodou 1m18 "47, um novo recorde, quatro décimos menos que Niki Lauda e mais de um segundo melhor que Clay Regazzoni . A façanha de Peterson foi explicada pela utilização de pneus de melhor qualidade. A sessão foi caracterizada por dois O primeiro foi Vittorio Brambilla , que saiu da pista na reta do Pegaso . Sua marcha atingiu as bases de uma ponte que passava sobre a pista: o piloto saiu ileso, mas um começo de d 'ocorreu no carro. Denny Hulme , que seguia Brambilla, estava mais sério. O neozelandês, que enfrentava uma volta rápida, fez uma mancha de óleo, presente no ponto do acidente que acabava de acontecer, e atingiu um comissário de pista que, gravemente condição, foi transportado para o hospital. [7] [8]

No sábado, as Ferraris melhoraram, com Lauda batendo o tempo de Peterson por 3 centavos, conquistando sua segunda pole position em uma corrida válida pelo campeonato mundial de F1. A segunda linha foi conquistada por Regazzoni e Fittipaldi, à frente de Jacky Ickx e Carlos Reutemann . Lauda afirmou que partir da pole foi muito importante para a corrida, já que o circuito de Jarama era um circuito apertado e exigente com poucas possibilidades de ultrapassagem. [9]

O sábado também viu vários incidentes. Vittorio Brambilla , Patrick Depailler e Jean-Pierre Beltoise saíram da pista no final da longa reta das boxes. François Migault acabou saindo da pista depois de uma curva, na parte mais alta do circuito. No dia de Março de Brambilla o sistema de travagem avariou: o carro ficou tão danificado ao sair da pista que não pôde ser reparado para a corrida, obrigando o Monza a não participar no Grande Prémio. Migault quebrou o capacete, sofrendo ferimentos leves no rosto e no lado direito do corpo. Beltoise, por outro lado, criticou o trabalho dos comissários. O francês queixou-se de que os carros acidentados de Depailler e Migault ficaram muito próximos da pista, tornando a saída da pista mais perigosa. [10]

Resultados

Na sessão classificatória [11] ocorreu esta situação:

Pos Não Piloto Construtor Clima Grade
1 12 Áustria Niki Lauda Itália Ferrari 1'18 "44 1
2 1 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'18 "47 2
3 11 suíço Clay Regazzoni Itália Ferrari 1'18 "78 3
4 5 Brasil Emerson Fittipaldi Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'19 "25 4
5 2 Bélgica Jacky Ickx Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'19 "28 5
6 7 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'19 "37 6
7 20 Itália Arturo Merzario Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 1'19 "54 7
8 56 Nova Zelândia Denny Hulme Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'19 "66 8
9 10 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'19 "81 NP [12]
10 3 África do Sul Jody Scheckter Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'19 "86 9
11 24 Reino Unido James Hunt Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 1'19 "87 10
12 14 França Jean-Pierre Beltoise Reino Unido BRM 1'20 "03 11
13 17 França Jean-Pierre Jarier Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 1'20 "20 12
14 9 Alemanha Ocidental Hans-Joachim Preso Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'20 "46 13
15 18 Brasil Carlos Pace Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'20 "52 14
16 28 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'20 "54 15
17 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'20 "65 16
18 33 Reino Unido Mike Hailwood Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'20 "65 17
19 19 Alemanha Ocidental Missa de Jochen Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'20 "80 18
20 26 Reino Unido Graham Hill Reino Unido Lola - Ford Cosworth 1'20 "99 19
21 15 França Henri Pescarolo Reino Unido BRM 1'21 "32 20
22 16 Reino Unido Brian Redman Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 1'21 "35 21
23 37 França François Migault Reino Unido BRM 1'21 "43 22
24 30 Nova Zelândia Chris Amon Reino Unido Amon - Ford Cosworth 1'21 "79 23
25 8 Liechtenstein Rikky von Opel Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'21 "85 24
NQ 23 Austrália Tim Schenken Reino Unido Trojan - Ford Cosworth 1'21 "89 25 [12]
NQ 27 Reino Unido Guy Edwards Reino Unido Lola - Ford Cosworth 1'21 "96 NQ
NQ 21 Dinamarca Tom Belsø Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 1'22 "09 NQ

Concorrência

No domingo, a pista foi atingida por um rolamento forte, pouco antes da largada. Isso forçou os pilotos a optarem por pneus de chuva. No início Ronnie Peterson patinou ligeiramente, mas conseguiu prevalecer sobre as duas Ferraris de Niki Lauda e Clay Regazzoni . Atrás dos dois pilotos da Ferrari estavam Jacky Ickx , Emerson Fittipaldi , Arturo Merzario , Jody Scheckter e Carlos Reutemann . Já na segunda volta Schcketer ultrapassa Merzario, enquanto Jarier passa a nona colocação, passando Hunt. O britânico, à 4ª volta, também cedeu a Denny Hulme .

Na volta nove, Reutemann fez uma excursão para a pista, caindo para a décima sétima posição. Pouco depois, a chuva parou: Peterson liderou Lauda com uma margem de dois segundos, seguido por Regazzoni, Ickx, Fittipaldi, Scheckter, Merzario e Hulme. Na 11ª volta Scheckter levou a melhor sobre Fittipaldi, cuja McLaren estava com problemas técnicos. Pior ainda foi para outro McLaren, o de Hulme, que foi forçado a parar nas boxes para verificar a eficiência do carro, danificado na partida por um contato com Reutemann. O argentino, após mais uma saída da pista, foi forçado a se retirar.

Na volta 14, Jean-Pierre Jarier foi forçado a parar por um problema técnico: a longa parada o fez cair para a última posição. A pista, entretanto, estava secando. O primeiro a parar foi Hans-Joachim Stuck , oitavo. Em seguida, foi a vez de Regazzoni e Fittipaldi, com o ticinês que manteve a vantagem sobre o brasileiro, que voltou, porém, atrás de Stuck. O líder da corrida Ronnie Peterson também parou na volta 21. A parada se deu não só pela necessidade de montar pneus secos, mas também para checar o motor de seu Lotus. Scheckter e Hunt também pararam na mesma volta.

Niki Lauda encontra-se no comando, à frente de Ickx, Merzario e Regazzoni, que acabam de ultrapassar Brian Redman . Schenken, Depailler e Stuck o seguiram. Na volta 23, o austríaco parou nos boxes para trocar os pneus, levando 35 segundos. Merzario e Depailler também pararam na mesma passagem. Na volta 24, Ronnie Peterson foi abandonado devido a um problema no motor. O outro piloto da Lotus, Ickx, agora na liderança, esperou pela volta 25, mas a extensão da parada o fez perder várias posições. Ocorreu um problema com a roda traseira esquerda, com a chave permanecendo na porca da roda. O belga partiu, mas a chave quebrou, quebrando a fixação do volante. O motorista parou na garagem da Tyrrell, mas quando o extintor do carro foi acionado.

As duas Ferraris de Lauda e Regazzoni se viram na frente, seguidas por Tim Schenken , que trocou os pneus na volta 26, deixando a terceira posição para Stuck. Em seguida, seguiram Merzario, Fittipaldi e Mass. Scheckter foi o sétimo, precedendo Pace. Ickx abandonou a corrida na volta 28, enquanto Mass, devido a uma falha na caixa de velocidades, teve que desistir de continuar na volta 36.

Na volta 38, Merzario saiu de pista na área de Pegaso : seu Iso pousou além das barreiras, ferindo quatro fotógrafos. Em vez disso, o piloto saiu ileso da cabine. Lauda liderou com cerca de 25 segundos de margem sobre Regazzoni, seguido por Stuck, Fittipaldi, Scheckter e Hunt. Fittipaldi, após a melhor volta da corrida, ultrapassou Stuck, subindo ao pódio virtual, na volta sessenta.

As Ferraris controlaram a corrida com facilidade, tanto que dobraram todos os outros competidores. Na volta sessenta e oito, Hulme entrou nos pontos, passando James Hunt . Os britânicos então tiveram que ceder várias posições na parte final da corrida. O Grande Prêmio foi interrompido quando as duas horas de corrida foram atingidas, o que não permitiu que todas as noventa voltas fossem completadas. Niki Lauda obteve sua primeira vitória no campeonato mundial de F1 (ele foi o quinquagésimo segundo piloto a fazê-lo), [13] à frente de Clay Regazzoni e Emerson Fittipaldi . Lauda fez o hat-trick , com pole position , volta mais rápida e vitória. [3] Para a Scuderia Ferrari foi a quinquagésima vitória em uma corrida válida pelo campeonato mundial. A equipe não triunfava desde o Grande Prêmio da Alemanha de 1972 . [2] [14]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [15] são os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 12 Áustria Niki Lauda Itália Ferrari 84 2h00'29 "56 1 9
2 11 suíço Clay Regazzoni Itália Ferrari 84 + 35 "61 3 6
3 5 Brasil Emerson Fittipaldi Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 83 + 1 volta 4 4
4 9 Alemanha Ocidental Hans-Joachim Preso Reino Unido Março - Ford Cosworth 82 + 2 voltas 14 3
5 3 África do Sul Jody Scheckter Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 82 + 2 voltas 10 2
6 56 Nova Zelândia Denny Hulme Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 82 + 2 voltas 8 1
7 16 Reino Unido Brian Redman Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 81 + 3 voltas 22
8 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 81 + 3 voltas 17
9 33 Reino Unido Mike Hailwood Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 81 + 3 voltas 18
10 24 Reino Unido James Hunt Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 81 + 3 voltas 11
11 28 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 80 + 4 voltas 16
12 15 França Henri Pescarolo Reino Unido BRM 80 + 4 voltas 21
13 18 Brasil Carlos Pace Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 78 + 6 voltas 15
14 23 Austrália Tim Schenken Reino Unido Trojan - Ford Cosworth 76 Spin [16] 26
NC 17 França Jean-Pierre Jarier Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 73 Não classificado 13
Atraso 26 Reino Unido Graham Hill Reino Unido Lola - Ford Cosworth 43 Motor 20
Atraso 20 Itália Arturo Merzario Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 37 Acidente 7
Atraso 19 Alemanha Ocidental Missa de Jochen Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 35 Intercâmbio 19
Atraso 37 França François Migault Reino Unido BRM 27 Motor 23
Atraso 2 Bélgica Jacky Ickx Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 26 Freios 5
Atraso 1 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 23 Motor 2
Atraso 30 Nova Zelândia Chris Amon Reino Unido Amon - Ford Cosworth 22 Freios 24
Atraso 8 Liechtenstein Rikky von Opel Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 14 Vazamento de óleo 25
Atraso 7 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 12 Rodar 6
Atraso 14 França Jean-Pierre Beltoise Reino Unido BRM 2 Motor 12
NP 10 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Março - Ford Cosworth 0 Carro indisponível 9
NQ 27 Reino Unido Guy Edwards Reino Unido Lola - Ford Cosworth
NQ 21 Dinamarca Tom Belsø Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth
WD 25 suíço Silvio Moser Reino Unido Brabham - Ford Cosworth Ferido
WD 29 Espanha Jorge de Bagration Reino Unido Surtees - Ford Cosworth

Estatisticas

Pilotos

Construtores

Motores

Assume o comando

Gráficos

Observação

  1. ^ Corrida programada para 90 voltas, mas interrompida quando duas horas são atingidas.
  2. ^ a b c d ( FR ) 4. Espanha 1974 , em statsf1.com . Recuperado em 27 de março de 2019 .
  3. ^ a b ( FR ) Truque do Pilotes-Divers-Chapéu de Statistiques , em statsf1.com . Recuperado em 11 de abril de 2019 .
  4. ^ Giorgio Viglino, Sepultura o suíço Moser deixou a estrada em uma curva ( PDF ), em La Stampa , 26 de abril de 1974, p. 17. Recuperado em 4 de abril de 2019 .
  5. ^ ( FR ) Jorge de Bagration , em statsf1.com . Recuperado em 3 de abril de 2019 .
  6. ^ (EN) Jorge de Bagration - Biografia em f1rejects.com (arquivado por 'URL original em 21 de março de 2013).
  7. ^ The Ferraris behind Peterson ( PDF ), em La Stampa , 27 de abril de 1974, p. 21. Recuperado em 4 de abril de 2019 .
  8. ^ ( ES ) Peterson, El mas rapid en los entrenamientos del GP de España ( PDF ), in El Mundo Deportivo , 27 de abril de 1974, p. 21. Recuperado em 4 de abril de 2019 .
  9. ^ Michele Fenu, The Ferraris para um triunfo? ( PDF ), em La Stampa , 28 de abril de 1974, p. 21. Recuperado em 4 de abril de 2019 .
  10. ^ Máquina de Brambilla semidestruída nos testes ( PDF ), em La Stampa , 28 de abril de 1974, p. 21. Recuperado em 4 de abril de 2019 .
  11. ^ Sessão de qualificação , em statsf1.com .
  12. ^ a b Vittorio Brambilla não participou na corrida porque o seu carro não estava disponível. Todos os pilotos atrás dele desceram uma posição na grade. Tim Schenken , inicialmente sem qualificação, foi admitido à largada.
  13. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Victoires-Chronologie , em statsf1.com . Recuperado em 11 de abril de 2019 .
  14. ^ Michele Fenu, Triumph of Ferrari ( PDF ), em Stampa Sera , 29 de abril de 1974, p. 9. Recuperado em 11 de abril de 2019 .
  15. ^ Resultados do Grand Prix , em statsf1.com .
  16. ^ Tim Schenken , embora aposentado, foi classificado, tendo percorrido mais de 90% da distância.
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1974
Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg
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