Grande Prêmio de San Marino de 1983

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San Marino Grande Prêmio de San Marino de 1983
377º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 4 de 15 do campeonato de 1983
Imola 1981.jpg
Encontro 1 de maio de 1983
Nome oficial III Grande Prêmio de San Marino
Lugar Imola
Caminho 5,04 km
Circuito rodoviário permanente
Distância 60 voltas, 302,4 km / 187,902 US mi
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França René Arnoux Itália Riccardo Patrese
Ferrari em 1'31 "238 Brabham - BMW em 1'34 "437
(na volta 47)
Pódio
1 França Patrick Tambay
Ferrari
2 França Alain Prost
Renault
3 França René Arnoux
Ferrari

O Grande Prêmio de San Marino de 1983 foi a quarta rodada da temporada de 1983 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A corrida aconteceu no domingo, 1º de maio de 1983, no circuito Dino Ferrari em Imola . A corrida foi vencida pelo francês Patrick Tambay em uma Ferrari ; para o vencedor foi o segundo e último sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu seus compatriotas Alain Prost em um Renault e René Arnoux , também em uma Ferrari .

Até o momento, também representa a última vez em que a mesma nação monopolizou os três lugares no pódio de um Grande Prêmio válido para o campeonato mundial de Fórmula 1.

Vigília

Desenvolvimentos futuros

Em 25 de abril, a FIA cancelou o Grande Prêmio da Suíça , que deveria ter sido realizado no dia 10 de junho no circuito de Dijon , devido a problemas com o rádio e a televisão suíços. A Federação decidiu transferir o Grande Prêmio a ser realizado em Nova York para o sábado, 24 de setembro, a partir da data anterior, 25. [1]

Aspectos tecnicos

Marc Surer trabalhando no Arrows .

A Osella apresentou, pela primeira vez nesta temporada, um carro movido a motor Alfa Romeo . Era uma nova versão do modelo FA1 / D (o mesmo chassi usado para tentar a qualificação no primeiro Grande Prêmio) com aerodinâmica inspirada no Brabham BT52 e confiada apenas a Piercarlo Ghinzani , e não movida pelo novo motor turbo utilizado da Alfa Romeo, mas do mais tradicional motor de pressão atmosférica 1260 à arquitetura V12, que a empresa milanesa utilizou de 1979 até a temporada anterior. Já Corrado Fabi ainda usava o velho carro com motor Ford. O novo carro de F1 / E desenhado por Tony Southgate virá apenas do Grande Prêmio da Inglaterra.

Para evitar possíveis problemas de segurança, dado o elevado número de carros que agora reabasteciam durante a corrida, a direção da corrida decidiu proibir o acesso às boxes, a não especialistas, ou atravessar a rede de segurança colocada ao longo da parede que separou o pit lane da pista, durante o Grand Prix; também foi proibido ultrapassar os monopostos parados nas boxes, durante a parada para reabastecimento. [2]

Desta corrida, o novo motor Ford Cosworth , o DFY , também foi usado no McLaren de John Watson , assim como nos carros de Niki Lauda e Nigel Mansell .

Aspectos esportivos

Jean-Louis Schlesser , embora inscrito na corrida pela RAM , não participou da prova. Os Arrows não conseguiram propor novamente Alan Jones , usado no GP de Long Beach : o australiano pediu um salário muito alto. Levantou-se a hipótese de que ele poderia ser inscrito por McLaren ou Williams em um terceiro carro. [3] A Arrows então propôs novamente Chico Serra , ainda que a hipótese da estreia do piloto belga Thierry Boutsen tivesse sido levada ao ar. [4]

Qualificações

Relatório

René Arnoux durante a prática do Grande Prêmio.

René Arnoux , piloto da Ferrari , fez o melhor tempo durante o primeiro dia de testes oficiais. O francês fechou com 1'33 "419, à frente de Nelson Piquet e da dupla da Renault , Alain Prost e Eddie Cheever . Arnoux conseguiu o tempo primeiro aquecendo os pneus durante duas voltas, depois parando nas boxes para deixar esfriar, e depois usá-los novamente na volta rápida. Ferrari também destacou grandes problemas técnicos com a injeção, durante os treinos livres da manhã. Os McLarens ainda não eram muito competitivos nos treinos, terminando em vigésimo terceiro lugar, com John Watson e vigésimo quinto, com Niki Lauda .

Também nestes testes se confirmou o domínio dos carros turbo-motorizados, com o monopólio das dez primeiras posições. No final da sessão Michele Alboreto criticou Jean-Pierre Jarier por uma manobra que obrigou o piloto milanês a sair da pista. [5]

Os testes de sábado foram caracterizados por grande incerteza. Primeiro, Arnoux baixou o tempo novamente, mas foi derrotado por Nelson Piquet . O outro piloto da Ferrari, Patrick Tambay , saiu-se melhor que o brasileiro, levando o limite para 1'32 "603: foi então a vez do outro francês Alain Prost , que, por sua vez, viu o seu tempo ser novamente batido por Piquet. Dez minutos do final dos testes Arnoux conseguiu bater o tempo de Piquet, conquistando assim sua décima quinta pole position no campeonato mundial de F1. motor) Prost. O primeiro dos pilotos em carros não equipados com motor turbo foi Keke Rosberg , décimo primeiro. [ 6]

Resultados

Na sessão de qualificação [7] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 28 França René Arnoux Itália Ferrari 1'31 "238 1
2 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 1'31.964 2
3 27 França Patrick Tambay Itália Ferrari 1'31 "967 3
4 15 França Alain Prost França Renault 1'32 "138 4
5 6 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 1'32 "969 5
6 16 Estados Unidos Eddie Cheever França Renault 1'33 "450 6
7 9 Alemanha Ocidental Manfred Winkelhock Alemanha ATS - BMW 1'33 "470 7
8 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 1'33 "528 8
9 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Renault 1'34 "332 9
10 23 Itália Mauro Baldi Itália Alfa Romeo 1'35 "000 10
11 1 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford 1'35 "086 11
12 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford 1'35 "411 12
13 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford 1'35 "525 13
14 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'35 "676 14
15 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford 1'35 "703 15
16 2 França Jacques Laffite Reino Unido Williams - Ford 1'35 "707 16
17 36 Itália Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 1'35 "969 17
18 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford 1'36 "099 18
19 25 França Jean-Pierre Jarier França Ligier - Ford 1'36 "116 19
20 30 Brasil Chico serra Reino Unido Setas - Ford 1'36 "258 20
21 33 Colômbia Roberto Guerrero Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford 1'36 "324 21
22 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford 1'36 "359 22
23 34 Venezuela Johnny Cecotto Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford 1'36 "638 23
24 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford 1'36 "652 24
25 26 Brasil Raul Boesel França Ligier - Ford 1'37 "332 25
26 31 Itália Corrado Fabi Itália Osella - Ford 1'37 "711 26
NQ 17 Chile Elisha Salazar Reino Unido RAM March - Ford 1'38 "091 NQ
NQ 32 Itália Piercarlo Ghinzani Itália Osella - Alfa Romeo 1'38 "873 NQ

Concorrência

Relatório

Michele Alboreto e Niki Lauda desistiram da corrida nas primeiras voltas.

No grid de largada Nelson Piquet manteve-se parado e, depois que todos os demais pilotos desapareceram, conseguiu fazer a corrida com um minuto de atraso, graças à ajuda dos comissários. Os dois pilotos da Ferrari assumiram a liderança, com René Arnoux à frente de Patrick Tambay , que havia ultrapassado Riccardo Patrese . Em quarto lugar ficou Alain Prost , que precedeu Andrea De Cesaris , Manfred Winkelhock e Elio De Angelis .

Na terceira volta, Patrese conquistou o segundo lugar, enquanto mais atrás, Mauro Baldi se colocou na sexta colocação, seguido na recuperação por Keke Rosberg , sétimo. Patrese completou a corrida, colocando-se na liderança na volta 5, também graças aos problemas de pneus de Arnoux. Na mesma volta Rosberg ultrapassou Baldi, entrando na área de pontuação.

Arnoux fez sua parada na volta 21, caindo para o quinto lugar, enquanto o outro piloto da Ferrari esperava pela volta 32, mantendo o lugar de honra graças à rápida intervenção dos mecânicos de sua equipe. Na volta 33, Patrese também trocou de pneus, mas perdeu mais de vinte e três segundos, contra os 15 empregados pelo Tambay. O motorista da Brabham desistiu da primeira posição. Arnoux, por sua vez, subiu para o terceiro lugar.

Durante a corrida o apelo de Piquet foi impressionante que, após passar por último na primeira volta, conseguiu subir no ranking, colocando-se em quinto lugar na volta 31. O brasileiro foi então forçado a desistir devido à falha do motor de seu carro na volta 41.

Patrick Tambay na Ferrari cruza a linha de chegada vitorioso.

Quatro voltas depois, Andrea De Cesaris , quinto, também foi forçado a abandonar o Grande Prêmio devido a uma falha do distribuidor. Keke Rosberg voltou aos pontos, seguido por John Watson .

Na volta 55 Patrese aproximou-se de Patrick Tambay (que também estava com problemas no motor), [8] conseguindo arrancar-lhe a primeira posição: pouco depois, porém, ao chegar à Variante Alta , saiu da pista. Tambay voltou ao topo da classificação, que ergueu contra a barreira do xadrez. Aproximando-se do mesmo ponto, René Arnoux girou, permitindo que Alain Prost ficasse em segundo lugar. Mauro Baldi , quando era sexto, a duas voltas do fim, abandonou a corrida devido à falha do motor do seu Alfa Romeo. [9]

Ao se aproximar da linha de chegada, Tambay tocou uma bandeira canadense com seu carro desenhado na pista em homenagem a Gilles Villeneuve , o piloto canadense que faleceu no ano anterior durante o Grande Prêmio da Bélgica , pilotando a Ferrari número 27. [10]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [11] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 27 França Patrick Tambay Itália Ferrari 60 1h37'52 "460 3 9
2 15 França Alain Prost França Renault 60 + 48 "781 4 6
3 28 França René Arnoux Itália Ferrari 59 + 1 volta 1 4
4 1 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 59 + 1 volta 11 3
5 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 59 + 1 volta 24 2
6 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 59 + 1 volta 12 1
7 2 França Jacques Laffite Reino Unido Williams - Ford Cosworth 59 + 1 volta 16
8 30 Brasil Chico serra Reino Unido Setas - Ford Cosworth 58 + 2 voltas 20
9 26 Brasil Raul Boesel França Ligier - Ford Cosworth 58 + 2 voltas 25
10 23 Itália Mauro Baldi Itália Alfa Romeo 57 Motor [12] 10
11 9 Alemanha Manfred Winkelhock Alemanha ATS - BMW 57 + 3 voltas 7
12 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 56 Spin [12] 15
Atraso 6 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 54 Acidente 5
Atraso 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 45 Injeção 8
Atraso 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Renault 43 Exploração de estradas 9
Atraso 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 41 Motor 2
Atraso 25 França Jean-Pierre Jarier França Ligier - Ford Cosworth 39 Radiador 19
Atraso 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 37 Colisão com C. Serra 22
Atraso 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 27 Rodar 14
Atraso 31 Itália Corrado Fabi Itália Osella - Ford Cosworth 20 Rodar 26
Atraso 36 Itália Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 20 Suspensão 17
Atraso 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 11 Acidente 18
Atraso 34 Venezuela Johnny Cecotto Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 11 Rodar 23
Atraso 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 10 Colisão com M.Surer 13
Atraso 33 Colômbia Roberto Guerrero Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 3 Acidente 21
Atraso 16 Estados Unidos Eddie Cheever França Renault 1 Turbo 6
NQ 17 Chile Elisha Salazar Reino Unido RAM March - Ford Cosworth
NQ 32 Itália Piercarlo Ghinzani Itália Osella - Alfa Romeo
N / D 18 França Jean-Louis Schlesser Reino Unido RAM March - Ford Cosworth

Gráficos

Construtores

Pos. Equipe Pontos
1 Itália Ferrari 22
2 Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 21
3 França Renault 19
4 Reino Unido Brabham - BMW 15
5 Reino Unido Williams - Ford Cosworth 12
6 Reino Unido Setas - Ford Cosworth 4
7 Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1

Observação

  1. ^ F1 cancelou (devido à tv) o GP da Suíça ( PDF ), em La Stampa , 26 de abril de 1983, p. 21. Recuperado em 23 de outubro de 2014 .
  2. ^ Cristiano Chiavegato, Fãs esperam por um milagre da Ferrari ( PDF ), em La Stampa , 29 de abril de 1983, p. 23. Recuperado em 28 de outubro de 2014 .
  3. ^ Muitas equipes querem Jones ( PDF ), em La Stampa , 19 de abril de 1983, p. 23. Recuperado em 23 de outubro de 2014 .
  4. ^ ( ES ) Los "Tifosi" sueñan com triunfo italiano , em El Mundo Deportivo , 27 de abril de 1983, p. 35. o
  5. ^ Cristiano Chiavegato, Arnoux e Ferrari imediatamente ( PDF ), em La Stampa , 30 de abril de 1983, p. 21. Recuperado em 29 de outubro de 2014 .
  6. ^ Cristiano Chiavegato, A estocada do francês no desafio turbo ( PDF ), em La Stampa , 1 de maio de 1983, p. 21. Recuperado em 28 de novembro de 2014 .
  7. ^ Resultados da qualificação , em statsf1.com .
  8. ^ Cristiano Chiavegato, Tambay agradece Patrese , em Stampa Sera , 2 de maio de 2014, p. 23. Recuperado em 3 de dezembro de 2014 .
  9. ^ Cristiano Chiavegato, O desafio turbo no final recompensa Maranello , em Stampa Sera , 2 de maio de 2014, p. 22. Recuperado em 3 de dezembro de 2014 .
  10. ^ Carlo Rimoldi, F1 Imola 1983: vitória para Ferrari, derrota para Itália , em formulapassion.it , 27 de abril de 2013. Página visitada em 10 de dezembro de 2014 .
  11. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com.
  12. ^ a b Mauro Baldi e Nigel Mansell , mesmo que retirados, foram classificados, tendo percorrido mais de 90% da distância.
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1983
Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg
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