Grande Prêmio de Mônaco 2004

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Monge Grande Prêmio de Mônaco 2004
719º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 6 de 18 do campeonato de 2004
Mapa de pistas da Fórmula 1 de Monte Carlo.svg
Encontro 23 de maio de 2004
Lugar circuito de Mônaco
Caminho 3.340 km
circuito da cidade
Distância 78 voltas, 257,180 km
Clima sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Itália Jarno Trulli Alemanha Michael Schumacher
Renault em 1'13 "985 Ferrari em 1'14 "439
(na volta 23)
Pódio
1 Itália Jarno Trulli
Renault
2 Reino Unido Jenson Button
BAR - Honda
3 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari

O Grande Prêmio de Mônaco de 2004 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 23 de maio de 2004 no circuito de rua de Mônaco . A corrida viu a primeira e única vitória de Jarno Trulli na Fórmula 1 em um Renault . O piloto italiano, que também conquistou a pole position, interrompeu a sequência de cinco vitórias consecutivas de Michael Schumacher , forçado a se retirar devido a um acidente. Jenson Button na BAR- Honda e Rubens Barrichello na Ferrari completaram o pódio.

Vigília

Aspectos esportivos

O circuito de Mônaco foi equipado com um novo pit lane, muito mais amplo do que o anterior [1] . Graças a esta ampliação, todos os estábulos tiveram acesso a garagens separadas onde era possível abrigar os carros e o limite de velocidade na via das boxes foi aumentado para 80 km / h [1] [2] . A parede da cava permaneceu voltada para a reta de largada, mas voltada para a entrada das novas garagens [1] .

O Jaguar comandou o fim de semana monegasco com uma pintura especial dedicada ao lançamento do filme Ocean's Twelve e, como uma operação de marketing adicional, dois diamantes no valor de $ 300.000 cada foram cravados no nariz dos carros de Klien e Webber ; no entanto, um acidente ocorrido com o R5 do austríaco significou que seu diamante foi perdido na pista e nunca mais encontrado [3] .

Aspectos tecnicos

A FIA baniu definitivamente as anteparas verticais do perfil principal da asa traseira, introduzidas no início da temporada pela BAR e objeto de várias controvérsias e limitações em corridas anteriores [4] [5] . Como de costume, as equipes adaptaram seus carros às características peculiares do circuito monegasco, adotando configurações particularmente suaves para otimizar a tração e aumentar a distância ao solo [5] . Em comparação com algumas edições anteriores, no entanto, soluções extravagantes não foram trazidas para a pista na tentativa de maximizar a carga aerodinâmica [5] .

Renault e Ferrari foram as equipes mais ativas. A equipe francesa equipou seus monolugares com dois tirantes de carbono, fixados na carroceria e na extremidade do motor, para aumentar sua rigidez torcional. A Renault também havia adotado a mesma solução em anos anteriores, quando equipou seus carros com motores V "largos" (111 °), mas a deixou de lado no início da temporada em virtude da transição para motores mais convencionais, com um ângulo entre as margens: 72 graus [5] . Já a Ferrari introduziu nos F2004 de Schumacher e Barrichello novas chaminés de ventilação do radiador, orientadas para o exterior e com a função de melhorar os fluxos de ar na parte traseira do carro, além de liberar o calor [ 5] .

Testes grátis

Como nas corridas anteriores, BAR, Jaguar, Toyota, Jordan e Minardi alinharam um terceiro carro na pista (respectivamente confiado a Anthony Davidson , Björn Wirdheim , Ricardo Zonta , Timo Glock e Bas Leinders ) nas duas sessões de treinos livres realizadas como de costume em Munique às quintas-feiras e não às sextas-feiras.

Os melhores tempos na primeira sessão de treinos livres na quinta-feira foram os seguintes: [6]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'16 "502
2 10 Japão Takuma Sato BAR - Honda 1'17 "279
3 9 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda 1'17 "339

Os melhores tempos na segunda sessão de treinos livres na quinta-feira foram os seguintes: [6]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'14 "741
2 35 Reino Unido Anthony Davidson BAR - Honda 1'15 "141
3 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'15 "319

Os melhores tempos na primeira sessão de treinos livres no sábado foram os seguintes: [6]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'15 "751
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'15 "770
3 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth 1'16 "273

Os melhores tempos na segunda sessão de treinos livres no sábado foram os seguintes: [6]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'14 "014
2 7 Itália Jarno Trulli Renault 1'14 "016
3 10 Japão Takuma Sato BAR - Honda 1'14 "020

Qualificações

Relatório

Jarno Trulli conquistou a primeira pole position de sua carreira, batendo Ralf Schumacher por cerca de três décimos. O piloto alemão foi, no entanto, rebaixado dez lugares na grelha por ter substituído o motor do seu carro. O segundo lugar foi então atribuído a Button , seguido por Alonso , Michael Schumacher , Räikkönen , Barrichello , Sato e Coulthard ; o grupo dos dez primeiros foi completado por Montoya e Fisichella .

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Pré-qualificações Qualificações Destacamento
1 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'14 "993 1'13 "985
2 9 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda M. 1'14 "799 1'14 "396 +0 "411
3 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 1'14 "816 1'14 "408 +0 "423
4 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'15 "927 1'14 "516 +0 "531
5 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'14 "659 1'14 "592 +0 "607
6 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'15 "329 1'14 "716 +0 "731
7 10 Japão Takuma Sato BAR - Honda M. 1'14 "931 1'14 "827 +0 "842
8 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'14 "728 1'14 "951 +0 "966
9 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'15 "029 1'15 "039 +1 "054
10 11 Itália Giancarlo Fisichella Sauber - Petronas B. 1'14 "814 1'15 "352 +1 "367
11 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 1'16 "161 1'15 "725 +1 "740
12 [7] 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'14 "483 1'14 "345 +0 "360
13 17 França Olivier Panis Toyota M. 1'15 "125 1'15 "859 +1 "874
14 15 Áustria Christian Klien Jaguar - Cosworth M. 1'16 "379 1'15 "919 +1 "934
15 16 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 1'15 "738 1'16 "169 +2 "184
16 12 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 1'15 "436 1'16 "248 +2 "263
17 18 Alemanha Nick Heidfeld Jordan - Ford B. 1'16 "914 1'16 "488 +2 "503
18 19 Itália Giorgio Pantano Jordan - Ford B. 1'17 "674 1'17 "443 +3 "458
19 21 Hungria Zsolt Baumgartner Minardi - Cosworth B. 1'20 "468 1'20 "060 +6 "075
20 20 Itália Gianmaria Bruni Minardi - Cosworth B. 1'20 "740 1'20 "115 +6 "130

Concorrência

Relatório

Michael Schumacher em ação no fim de semana. O campeão alemão interrompeu a seqüência de cinco vitórias consecutivas com que havia começado a temporada, aposentando-se por acidente.

O procedimento de largada teve que ser repetido devido à parada da Toyota de Panis no grid no início da volta de formação. O francês conseguiu reiniciar o carro apenas com a ajuda dos mecânicos, partindo então do pit lane. A corrida foi consequentemente encurtada em uma volta.

Na largada, Trulli largou bem e manteve a primeira posição. Atrás dele vinha seu companheiro de equipe Alonso , seguido por Button , Sato , autor de uma boa largada da sétima posição, Raikkonen , Michael Schumacher e Barrichello . Já na primeira volta da traseira do carro de Sato, a fumaça começou a sair, cada vez mais evidente: o japonês continuou sua corrida, porém, e na terceira volta o motor Honda de sua BAR cedeu, inundando a pista. 'óleo e criando uma enorme nuvem de fumaça. Sato se afastou da trajetória, mas a visibilidade no trecho da pista envolvida foi definitivamente comprometida; na desaceleração geral que se seguiu, Fisichella colidiu com a McLaren de Coulthard . O Sauber do motorista romano capotou, mas felizmente Fisichella saiu ileso.

Para limpar a pista de escombros e carros acidentados, a direção da corrida deixou o safety car entrar na pista, que voltou aos boxes no final da sétima volta. Montoya aproveitou o reinício para ultrapassar Barrichello na primeira curva, conquistando a sexta posição; na frente da corrida, os dois Renault se esticaram sobre seus perseguidores. O primeiro a fazer o pit stop, na 13ª volta, foi Montoya. O piloto colombiano foi seguido por Button cinco voltas depois, enquanto seis voltas depois ele reabasteceu Raikkonen. Nas voltas seguintes, todos os outros pilotos líderes também voltaram aos boxes: no final da primeira série de pit stops, Trulli continuou a liderar na frente de Alonso, Michael Schumacher (também autor da volta mais rápida na tentativa de ultrapassagem Button e Raikkonen), Button e Raikkonen. O finlandês, no entanto, foi forçado a desistir na volta 27, quando uma falha de motor ocorreu em seu McLaren que levou a equipe a pará-lo por precaução.

Ao mesmo tempo, Montoya ultrapassou Heidfeld , conquistando a sétima posição: o colombiano havia, porém, perdido posições devido ao reabastecimento precoce, o que o fez recuar para trás de Barrichello e Da Matta . Não houve mais mudanças de posição até a 40ª volta, quando Alonso, durante uma tentativa de dublagem contra Ralf Schumacher, desacelerado por problemas na caixa de câmbio, saiu da linha sob o túnel, perdendo o controle do carro e batendo violentamente contra as barreiras. O acidente encheu a pista de entulho, a ponto de obrigar o safety car a entrar na pista novamente. Todos os pilotos, exceto os dois da Ferrari, aproveitaram para fazer o segundo reabastecimento. Michael Schumacher lidera, seguido por Montoya (quarto e dobrado), Trulli e Button. Durante a 45ª volta o safety car preparou-se para se desviar: para aquecer os pneus, Schumacher freou bruscamente na saída do túnel, pegando de surpresa Montoya, que colidiu com ele.

O carro do alemão cruzou, colidindo com as barreiras e danificando-se irreparavelmente, enquanto Montoya saiu ileso do acidente e foi capaz de continuar sua corrida. No final do Grande Prêmio, Montoya e Schumacher foram convocados para a direção da corrida, mas nenhum deles foi penalizado pelo acidente. No entanto, o safety car voltou aos boxes: no reinício, Trulli passou na frente de Button, Barrichello, Montoya, Da Matta , Massa , Heidfeld, Ralf Schumacher, Panis e Baumgartner . O piloto italiano imediatamente aumentou sua vantagem sobre seus perseguidores, enquanto Barrichello, com um reabastecimento a menos, foi incapaz de minar Button à sua frente. Na volta 52, Da Matta teve que cumprir uma penalidade de drive-through por ter ultrapassado o limite de velocidade no pit lane, perdendo a quinta posição para Massa. Quatro voltas para o fim, Ralf Schumacher abandona.

Nas voltas finais, Button recuperou grande parte da vantagem de Trulli, ficando menos de um segundo atrás. O italiano, porém, não cometeu erros e conquistou sua primeira e única vitória na carreira, à frente do inglês e de Barrichello, o último piloto em voltas completas. Nos pontos fechados Montoya, Massa, Da Matta, Heidfeld e Panis.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 77 [8] 1h45'46 "601 1 10
2 9 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda M. 77 +0 "497 2 8
3 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 77 + 1'15 "766 6 6
4 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 76 +1 turno 9 5
5 12 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 76 +1 turno 16 4
6 16 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 76 +1 turno 15 3
7 18 Alemanha Nick Heidfeld Jordan - Ford B. 75 +2 voltas 17 2
8 17 França Olivier Panis Toyota M. 74 +3 voltas 13 1
9 21 Hungria Zsolt Baumgartner Minardi - Cosworth B. 71 +6 voltas 19
10 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 69 Mudança (8º) 12
Retirado 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 45 Colisão com JPMontoya (1ª) 4
Retirado 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 41 Acidente (2º) 3
Retirado 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 27 Motor (5º) 5
Retirado 20 Itália Gianmaria Bruni Minardi - Cosworth B. 15 Intercâmbio 20
Retirado 19 Itália Giorgio Pantano Jordan - Ford B. 12 Mudança (11º) 18
Retirado 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 11 Transmissão (8º) 11
Retirado 10 Japão Takuma Sato BAR - Honda M. 2 Motor (4º) 7
Retirado 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 2 Colisão com G.Fisichella (8º) 8
Retirado 11 Itália Giancarlo Fisichella Sauber - Petronas B. 2 Colisão com D. Coulthard (11º) 10
Retirado 15 Áustria Christian Klien Jaguar - Cosworth M. 0 Acidente 14

Gráficos

Construtores

Pos. Equipe Pontos
1 Itália Ferrari 88
2 França Renault 52
3 Reino Unido BAR - Honda 40
4 Reino Unido Williams - BMW 35
5 suíço Sauber - Petronas 7
6 Reino Unido McLaren - Mercedes 5
7 Japão Toyota 4
8 Irlanda Jordan - Ford 2
9 Reino Unido Jaguar - Cosworth 1

Fontes

Todos os dados estatísticos são retirados do Autosprint nº 21/2004

Observação

  1. ^ a b c ( EN ) Pitlane novo em Monte Carlo , em grandprix.com , 18 de maio de 2004. Recuperado em 5 de fevereiro de 2017 .
  2. ^ Alberto Antonini, «Sombras vermelhas. Aqui estão as razões ». Autosprint n. 21, 25/31 de maio de 2004, p. 35
  3. ^ (EN) Brad Nash, A história insana de como um diamante de $ 430.000 para sempre desapareceu no GP de Mônaco em gq.com.au, 24 de maio de 2019.
  4. ^ Giorgio Piola , «Discussões da BAR». Autosprint n. 19, 11/17 de maio de 2004, pp. 32-34.
  5. ^ a b c d e Giorgio Piola , «Mistura vencedora de Renault». Autosprint n. 21, 25/31 de maio de 2004, pp. 32-34.
  6. ^ a b c d "Os tempos das tentativas". Autosprint nº 21, 25/31 de maio de 2004, p. 36
  7. ^ Ralf Schumacher recua dez lugares na grelha de partida para substituir o motor
  8. ^ A distância de corrida foi reduzida em uma volta devido à repetição do procedimento de largada, que se tornou necessário depois que o carro de Olivier Panis permaneceu parado no grid no início da volta de formação.

Outros projetos

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