Grande Prêmio de Mônaco de 2002

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Monge Grande Prêmio de Mônaco de 2002
687º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 7 de 17 do Campeonato de 2002
Monte Carlo 2000.jpg
Encontro 26 de maio de 2002
Lugar Circuito de Mônaco
Caminho 3.370 km
circuito da cidade
Distância 78 voltas, 262,860 km
Clima sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Colômbia Juan Pablo Montoya Brasil Rubens Barrichello
Williams - BMW em 1'16 "676 Ferrari em 1'18.023
(na volta 68)
Pódio
1 Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes
2 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
3 Alemanha Ralf Schumacher
Williams - BMW

O Grande Prêmio de Mônaco de 2002 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 26 de maio de 2002 no circuito de Mônaco . A corrida foi vencida por David Coulthard na McLaren - Mercedes , à frente de Michael Schumacher na Ferrari e Ralf Schumacher na Williams - BMW .

Vigília

Aspectos tecnicos

Várias equipas trouxeram para a pista evoluções aerodinâmicas dos seus monolugares na tentativa de obter a maior downforce possível no tortuoso circuito monegasco, mesmo que nenhuma equipa tenha recorrido a soluções extremas como as do ano anterior . A Ferrari usou novos ailerons na parte traseira e dianteira, [1] enquanto a McLaren fez alterações na carroceria inferior do MP4 / 17. [1] Várias outras equipes, incluindo Williams, Sauber, Renault e Arrows introduziram mudanças nos ailerons para aumentar a força descendente, enquanto a Toyota introduziu uma série de apêndices aerodinâmicos nas laterais e no capô. [1]

Testes grátis

Relatório

Durante as primeiras sessões de treinos livres na manhã de quinta-feira, Raikkonen teve um violento acidente na Rascasse, no qual o chassi de seu carro foi seriamente danificado. O piloto finlandês sofreu outro acidente durante a sessão de sábado de manhã, mais uma vez causando danos consideráveis ​​ao carro: um problema com os injetores durante a qualificação o obrigou a trocar de carro novamente, elevando para quatro os chassis diferentes que usou durante o fim de semana de corrida. [2]

Resultados

Na primeira sessão de treinos na quinta-feira, os resultados foram os seguintes: [3]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'21 "094
2 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'21 "388
3 14 Itália Jarno Trulli Renault 1'21 "907

Na segunda sessão de treinos na quinta-feira, os resultados foram os seguintes: [3]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 14 Itália Jarno Trulli Renault 1'18 "915
2 25 Reino Unido Allan McNish Toyota 1'19 "361
3 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'19 "597

Na sessão de prática no sábado de manhã, os resultados foram os seguintes: [3]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 14 Itália Jarno Trulli Renault 1'17 "429
2 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'17 "506
3 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'17 "665

Qualificações

Relatório

Na qualificação, os pneus Michelin mostraram-se mais eficazes do que os seus rivais Bridgestone, tanto que no final da sessão os únicos carros entre os dez primeiros qualificados equipados com pneus japoneses foram as duas Ferraris de Michael Schumacher e Barrichello , terceiro e quinto respectivamente . [4] Pela primeira vez desde o Grande Prêmio da Bélgica de 2001 , a Ferrari não colocou seu próprio piloto na primeira fila. [4] Montoya obteve a segunda pole position da temporada, sendo muito mais rápido que seus rivais no segundo e terceiro setor da pista e infligindo cerca de três décimos de diferença para o segundo classificado Coulthard .

A segunda linha foi completada por Ralf Schumacher , enquanto Räikkönen terminou em sexto, à frente dos dois Renault de Trulli e Button e dos dois Toyota de Salo e McNish . A Jaguar, em grave crise técnica, não conseguiu tirar proveito da competitividade dos pneus Michelin, resultando ainda mais lento que a Minardi.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento
1 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'16 "676
2 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'17 "068 +0 "392
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'17 "118 +0 "442
4 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'17 "274 +0 "598
5 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'17 "357 +0 "691
6 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'17 "660 +0 "984
7 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'17 "710 +1 "034
8 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 1'18 "132 +1 "456
9 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 1'18 "234 +1 "558
10 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 1'18 "292 +1 "616
11 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 1'18 "342 +1 "666
12 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 1'18 "607 +1 "933
13 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 1'19 "006 +2 "330
14 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'19 "252 +2 "576
15 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 1'19 "412 +2 "736
16 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 1'19 "461 +2 "785
17 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'19 "500 +2 "834
18 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 1'19 "569 +2 "993
19 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 1'19 "674 +2 "998
20 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'19 "796 +3 "120
21 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 1'20 "139 +3 "463
22 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 1'21 "599 +4 "923

Aquecimento

Resultados

No aquecimento da manhã de domingo os melhores horários foram os seguintes: [3]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth 1'20 "875
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'20 "972
3 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'21 "547

Concorrência

Relatório

Na largada Coulthard ultrapassou Montoya e assumiu a liderança da corrida. Trulli subiu para a quinta posição, passando Räikkönen e Barrichello , também ultrapassado pelo piloto finlandês da McLaren. Button teve um problema com o controle de lançamento (sistema de partida automática), permanecendo quase parado na grade e perdendo várias posições. Devido ao mesmo problema, Villeneuve foi bloqueado na grelha e, regressando às boxes, regressou à corrida uma volta atrás.

Nas primeiras voltas, Montoya e Michael Schumacher mantiveram-se a poucos décimos de Coulthard, mas não conseguiram atacar o piloto escocês. Na volta 16, McNish caiu na primeira curva, tendo que desistir. Sete voltas depois, Sato , que havia recebido ordens de deixar seu companheiro passar, tocou as barreiras sob o túnel. O carro japonês, que já havia se envolvido em um grave acidente no Grande Prêmio da Áustria anterior, continuou sem controle até a chicane seguinte, onde parou contra os guardas. Na volta 28, na tentativa de resistir a Bernoldi que o havia ultrapassado, Massa errou a frenagem na primeira curva, acertando o piloto da Arrows. Esta manobra, subsequentemente, custou ao motorista da Sauber um stop & go. Por volta da trigésima volta do carro de Coulthard, a fumaça começou a sair a cada mudança de marcha. O problema mecânico, que poderia ter levado o piloto escocês à aposentadoria, foi resolvido pela McLaren através do uso da telemetria bidirecional, cujo uso foi permitido pela FIA a partir do início da temporada: os técnicos da Mercedes conseguiram mude os mapeamentos do motor diretamente dos boxes, compensando a perda de óleo e resolvendo o problema em sete voltas. [5]

Na volta 40 Barrichello tentou ultrapassar Raikkonen, mas errou a manobra e acertou o finlandês com violência. Ambos conseguiram retornar aos boxes para consertar os carros, mas o piloto da McLaren se aposentou por precaução, dada a extensão dos danos sofridos por seu McLaren. Barrichello voltou à pista na sétima posição, porém tendo que cumprir um stop & go por ter causado o acidente e, na 44ª volta, um drive through por ter ultrapassado a velocidade máxima permitida no pit lane. Também na volta 44, Michael Schumacher foi o primeiro piloto do trio da frente a reabastecer. Três, de volta ao carro de Montoya, o motor quebrou, forçando-o a se aposentar. Na segunda posição ficou Ralf Schumacher , que parou nas boxes para a sua paragem na 51ª, ao mesmo tempo que Coulthard. O piloto escocês regressa à pista mesmo à frente de Michael Schumacher, enquanto Ralf Schumacher ocupa a terceira posição. Os três mantiveram suas posições até o final, apesar de Ralf Schumacher ter que fazer uma parada extra para substituir um pneu com defeito. Atrás deles estavam Trulli e Fisichella . O último ponto disponível foi conquistado por Frentzen , que resistiu à recuperação de Barrichello nas últimas voltas, também autor da volta mais rápida da corrida. O piloto alemão trouxe o último ponto de sua história para os Arrows.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 78 1h45'39 "055 2 10
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 78 +1 "050 3 6
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 78 + 1'16 "400 4 4
4 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 77 +1 turno 7 3
5 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 77 +1 turno 11 2
6 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 77 +1 turno 12 1
7 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 77 +1 turno 5
8 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 76 +2 voltas 17
9 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 76 +2 voltas 21
10 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 76 +2 voltas 20
11 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 76 +2 voltas 19
12 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 76 +2 voltas 15
Retirado 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 69 Freios / acidente (8 °) 9
Retirado 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 63 Acidente (14º) 13
Retirado 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 51 Colisão com o botão J. (10 °) 18
Retirado 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 51 Colisão com O. Panis (11 °) 8
Retirado 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 46 Motor (2 °) 1
Retirado 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 44 Motor (18 °) 14
Retirado 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 41 Asa traseira (19 °) 6
Retirado 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 29 Acidente (17) 22
Retirado 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 22 Acidente (9º) 16
Retirado 25 Reino Unido Allan McNish Toyota B. 15 Acidente (9º) 10

Gráficos

Observação

  1. ^ a b c Giorgio Piola, "Segredos à vista". Autosprint n.22, 28 de maio - 3 de junho de 2002, pp. 24-27
  2. ^ Giorgio Piola , «Kimi, GP com 4 carros». Impressão automática n.22, 28 de maio - 3 de junho de 2002, p. 23
  3. ^ a b c d "todos os tempos de ensaios", Autosprint n.22, 28 de maio - 3 de junho de 2002, p. 20
  4. ^ a b «Após 10 corridas Ferrari fora da primeira fila». Autosprint n.22, 28 de maio - 3 de junho de 2002, p. 19
  5. ^ "É a primeira vitória nos dois sentidos". Autosprint n.22, 28 de maio - 3 de junho de 2002, pp. 9 a 10

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint n.22 / 2002

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 2002
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