Grande Prêmio de Mônaco de 2001

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Monge Grande Prêmio de Mônaco de 2001
670º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 7 de 17 do Campeonato de 2001
Monte Carlo 2000.jpg
Encontro 27 de maio de 2001
Lugar Circuito de Mônaco
Caminho 3.370 km
circuito da cidade
Distância 78 voltas, 262,860 km
Clima Sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Reino Unido David Coulthard Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes em 1'17 "430 McLaren - Mercedes em 1'19 "424
(na volta 68)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari
3 Reino Unido Eddie Irvine
Jaguar - Ford

O Grande Prêmio de Mônaco de 2001 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 27 de maio de 2001 no Circuito de Mônaco . A corrida foi vencida por Michael Schumacher em uma Ferrari , à frente do companheiro de equipe Rubens Barrichello e Eddie Irvine em um Jaguar .

Vigília

Aspectos tecnicos

A nova solução trazida pela Arrows para a nomeação monegasca.

Para a corrida do Principado as equipes trouxeram várias inovações técnicas, algumas extremas, para maximizar a carga aerodinâmica de seus carros. [1] A Arrows tinha de fato instalado um flap que sustentava um aileron de cinquenta centímetros de largura logo à frente das rodas dianteiras. [1] Jordan também decidiu colocar um perfil na frente da cabine . [1] Ambas as soluções foram consideradas perigosas pelos comissários de corrida e, portanto, não foram aplicadas na qualificação ou na corrida. [1]

As soluções trazidas pelas outras equipes são menos radicais. A Ferrari trouxe uma nova asa dianteira caracterizada pela duplicação dos flaps , solução já testada em 1997 , e utilizou novas saídas de ar na parte traseira do veículo. [1] A McLaren também fez algumas mudanças: primeiro foi usada uma nova asa traseira com três perfis, depois novas chaminés foram colocadas no carro de Häkkinen e, finalmente, a Hitco forneceu novos discos de freio. [1] Solução semelhante à da equipe inglesa para a asa traseira também foi usada pela Williams . [1] Por sua vez, a Benetton modificou as saídas de ar nas laterais e montou a antiga carroceria, garantindo uma melhor dissipação de calor. [1] Várias novas soluções adotadas pela Jaguar foram de fato totalmente renovadas na parte traseira do veículo, com um novo perfil de extrator, e novas entradas de ar de freio foram adotadas. [1] Finalmente, Prost foi a equipe que mais renovou seus carros. [1] Três tipos diferentes de aileron foram trazidos, um com aba dupla e dois com formatos diferentes no nariz, um novo perfil de extrator e uma nova suspensão traseira. [1]

Aspectos esportivos

Ferrari e Vodafone anunciaram um acordo de patrocínio a partir de 2002 . Chris Gert , proprietário da gigante da telefonia, explicou que a colaboração também envolveria um aprimoramento dos serviços de Internet e das comunicações entre a caixa e o piloto. [2] Os contratos de Schumacher e Barrichello também foram renovados, para o alemão até 2004 para o brasileiro de um ano, ainda que os números da operação não tenham sido divulgados. [3] Finalmente Jarno Trulli foi eleito presidente da GPDA junto com Schumacher e Coulthard . [4]

Testes grátis

Relatório

Os treinos livres foram realizados com tempo claro e pista seca. Na prática, Burti sofreu um violento acidente na primeira curva causado por um problema de freio. O piloto brasileiro então teve que usar a versão desatualizada do Prost pelo resto do fim de semana, enquanto Fisichella e Ralf Schumacher destruíam seus carros na área da piscina.

Resultados

Na primeira sessão de sexta-feira, [5] ocorreu a seguinte situação:

Pos Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'21 "577
2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'22 "404
3 Itália Jarno Trulli Jordan - Honda 1'22 "667

Na segunda sessão da sexta-feira, [5] ocorreu a seguinte situação:

Pos Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'19 "853
2 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'20 "316
3 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'20 "938

Na primeira sessão de sábado, [5] ocorreu a seguinte situação:

Pos Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'18 "282
2 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'18 "456
3 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'18 "725

Qualificações

Relatório

David Coulthard , autor da pole position , a primeira no Principado e a última da carreira.

David Coulthard conquistou a segunda pole position da temporada, estabelecendo o melhor tempo nos últimos minutos da sessão. Michael Schumacher terminou em segundo no grid de largada, mas em sua última tentativa disponível ele errou a entrada para a curva Portier, danificando o carro contra as barreiras externas. Terceira vez para Häkkinen, mas desapontado pelo facto de não ter conseguido levar o carro para a primeira linha devido a problemas de subviragem devido à afinação adoptada na volta mais rápida. [6] Em quarto lugar ficou Barrichello, seguido por Ralf Schumacher e Irvine, autor de um excelente desempenho com um Jaguar melhorado em relação às primeiras corridas. Atrás deles, Montoya, Trulli e Villeneuve se qualificaram. Fisichella e Alesi registraram a décima e décima primeira vez, apesar dos carros pouco competitivos; decepcionou os Saubers, apenas na oitava linha, à frente de Button e Fernando Alonso, capaz de colocar sua Minardi na frente de carros mais credenciados.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento
1 4 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes B. 1'17 "430
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'17 "631 +0 "201
3 3 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes B. 1'17 "749 +0 "319
4 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'17 "856 +0 "426
5 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'18 "029 +0 "599
6 18 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 1'18 "432 +1 "002
7 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'18 "751 +1 "321
8 12 Itália Jarno Trulli Jordan - Honda B. 1'18 "921 +1 "491
9 10 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'19 "086 +1 "656
10 7 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Renault M. 1'19 "220 +1 "790
11 22 França Jean Alesi Prost - Acer M. 1'19 "245 +1 "815
12 9 França Olivier Panis BAR - Honda B. 1'19 "294 +1 "864
13 11 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Honda B. 1'19 "316 +1 "886
14 19 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'20 "033 +2 "603
15 17 Finlândia Kimi Räikkönen Sauber - Petronas B. 1'20 "081 +2 "651
16 16 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'20 "261 +2 "831
17 8 Reino Unido Jenson Button Benetton - Renault M. 1'20 "342 +2 "912
18 21 Espanha Fernando alonso Minardi - europeu M. 1'20 "788 +3 "358
19 14 Holanda Jos Verstappen Setas - asiática B. 1'20 "823 +3 "393
20 15 Brasil Enrique Bernoldi Setas - asiática B. 1'21 "366 +3 "906
21 23 Brasil Luciano Burti Prost - Acer M. 1'21 "771 +4 "341
22 20 Brasil Tarso Marques Minardi - europeu M. 1'22 "201 +4 "771

Aquecimento

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 4 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'20 "944
2 3 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'21 "017
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'21 "650

Concorrência

Relatório

Antes da partida no carro de Coulthard, o motor parou devido a um problema no controle de lançamento. Tal como em Espanha, o escocês foi forçado a fazer uma recuperação difícil desde o final da grelha. A corrida imediatamente pareceu virar a favor de Michael Schumacher , que, aproveitando a ausência do piloto da McLaren à sua frente, largou bem e assumiu o comando da corrida na frente de Häkkinen , Barrichello , Ralf Schumacher , Montoya e Irvine . O piloto colombiano da Williams cometeu um erro na terceira volta, batendo e tendo que desistir. Os dois primeiros anularam, enquanto na traseira Coulthard lutou para se recuperar, ficando preso na décima oitava posição atrás de Bernoldi . O piloto do Arrows ficou atrás do escocês por trinta e três voltas, gerando polêmica injustificada na garagem da McLaren no final da corrida. Na volta 13, Häkkinen, único rival de Schumacher para a vitória, acusou um problema diferencial, que fez com que o carro puxasse para a direita: o finlandês voltou às boxes para fazer verificações, mas o problema continuou a surgir e Häkkinen decidiu desistir.

Schumacher então se viu com a vitória nas mãos, sendo capaz de administrar a corrida na frente de seu companheiro de equipe. Atrás dos pilotos da Ferrari, o abandono de Ralf Schumacher devido a um problema técnico deu a terceira posição ao ex-piloto da Ferrari Irvine , que assim conquistou o primeiro pódio para a Jaguar . Villeneuve , bloqueado nos primeiros momentos da corrida atrás de Trulli , fechou na quarta posição à frente de Coulthard, que, após uma recuperação difícil, conquistou o quinto lugar aproveitando um furo ocorrido em Alesi enquanto o francês ocupava a quinta posição. O piloto da Prost ainda conseguiu conquistar o último ponto disponível, trazendo a Prost a primeira colocação nos pontos desde o Grande Prêmio da Europa de 1999 . No campeonato, Schumacher aumentou consideravelmente sua vantagem sobre Coulthard, assim como a Ferrari, o que trouxe a margem sobre a McLaren na classificação de construtores para trinta e dois pontos.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Pneus Turns Tempo / Retirada Grade Pontos
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 78 1h47'22 "561 2 10
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 78 +0 "431 4 6
3 18 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 78 +30 "698 6 4
4 10 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 78 +32 "454 9 3
5 4 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes B. 77 + 1 volta 1 2
6 22 França Jean Alesi Prost - Acer M. 77 + 1 volta 11 1
7 8 Reino Unido Jenson Button Benetton - Renault M. 77 + 1 volta 17
8 14 Holanda Jos Verstappen Setas - asiática B. 77 + 1 volta 19
9 15 Brasil Enrique Bernoldi Setas - asiática B. 76 + 2 voltas 20
10 17 Finlândia Kimi Räikkönen Sauber - Petronas B. 73 + 5 voltas 15
Atraso 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 57 Eletrônica (3ª) 5
Atraso 20 Brasil Tarso Marques Minardi - europeu M. 56 Transmissão (11 °) 22
Atraso 21 Espanha Fernando alonso Minardi - europeu M. 54 Transmissão (10 °) 18
Atraso 11 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Honda B. 49 Acidente (7º) 13
Atraso 7 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Renault M. 43 Acidente (6º) 10
Atraso 12 Itália Jarno Trulli Jordan - Honda B. 30 Sistema hidráulico (5 °) 8
Atraso 23 Brasil Luciano Burti Prost - Acer M. 24 Freios (16 °) 21
Atraso 19 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 18 Sistema hidráulico (10 °) 14
Atraso 3 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes B. 15 Diferencial (16 °) 3
Atraso 9 França Olivier Panis BAR - Honda B. 13 Direção (20 °) 12
Atraso 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 2 Acidente (5º) 7
Atraso 16 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 0 Acidente (15º) 16

Gráficos

Observação

  1. ^ a b c d e f g h i j k Giorgio Piola , On the wings of fantasy , em Autosprint , 29 de maio de 2001, p. 50
  2. ^ Ferrari chama a Vodafone responde , em Autosprint , 29 de maio de 2001, p. 48
  3. ^ Schummy, 84 bilhões de salários , em Autosprint , 29 de maio de 2001, p. 46
  4. ^ Gpda: Trulli recém-eleito «rejeita» Michael , em Autosprint , 29 de maio de 2001, p. 46
  5. ^ a b c Todas as vezes dos ensaios , em Autosprint , 29 de maio de 2001, p. 44
  6. ^ Coulthard arrebata o pólo in extremis , em Autosprint , 29 de maio de 2001, p. 43

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint n.22 / 2001

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada 2001
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